註：這篇原是 2007 年 2 月所寫的紀錄，於 2013 年 9 月重新整理圖文。
2007 年 2 月的這天，我們與車友們前往花東拍火車，
因為花蓮的玉里到東里間即將改線，為了替舊路線留下記錄，一行 14 人搭上 65 次莒光號夜車；
深夜的 65 次列車乘客不多，心想這一路可以安靜的假寐休息，但沿途的停靠站倒是不少，
每當列車長在即將到站前的超大聲廣播響起，正要沈沈入睡的我馬上清醒，
我就這麼一路昏昏醒醒，幾乎沒睡。
清晨 4 點前抵達花蓮，前往事先預約的店家租借汽車，
一行人分坐多輛車，也分頭進行記錄，我們這輛出發南下直達東里車站。
下車進入東里站月台，這時候是早上 6 點多，太陽已從雲層中微微透出，
但是站著站著開始感覺到凍的受不了，一大早的月台，冷清、空曠、冷死人。
透早的白鐵仔，南下的 553 次與北上的 554 次。
東里車站，以後這裡就沒有列車經過，而車站也將黯然冷清。
從月台上往西，可以看見新的東里車站及月台。
空蕩蕩的月台，身處田野間。
早上 7 點半多，我們準備要換個地方拍照，這時陽光終於灑在我們這些凍了一個多小時的可憐傢伙身上。
東里安通間，北上 56 次莒光號倒影。
同行友人巧手縫製的夥伴們也一起玩耍好天氣的花東，「紋白蝶」喜歡漫舞油菜花田，取蜜中。
北上的 200 次，原本計畫這時期來到花東可以拍油菜花，可是我們的動作慢了點，
不少油菜花田已經剷除注水變成水田，不過拍倒影也是不錯的。
公路旁的油菜花梯田。
合歡樹上開合歡花，像羽扇也像粉撲刷。
安通東里間，南下 803 次貨列。
上午 11 點來到「玉里鐵橋」南邊，天氣變得炎熱起來，有別於早上的寒冷，
男人們立於「秀姑巒溪」的消波塊上等待列車，圖上靠右邊邊有兩道紅色拱型，那是改線後的「客城一、二號橋」。
四位同伴合照。
南下 1051 次自強號行駛於玉里鐵橋上，這裡位於歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊之間，
橋面受到板塊運動擠壓，可以看到中段的橋面已有高低起伏。
北上的 2054 次自強號，從高雄來的長編組。
2054 次行駛於玉里鐵橋上，改線後，這裡再也不會有列車經過了。
午餐後，來到東里站南的「長富大橋」上，拍南下 1079 次自強號，
路線往北直走是新的東里站及新路線，路線往北順著屋舍右彎則是現行的路線。
再換點，來到有油菜花的安通東里間，油菜花與南下的 51 次莒光號。
油菜花與藍天白雲。
同點，北上的 1056 次自強號。
鏡頭拉近列車後端來個最後一張。
下午 3 點前，北上三民站會合，站外住家旁有種植向日葵。
還有大波斯菊，也是美麗。
三民車站前。
最後大夥們一起在三民站合照，接著準備返回花蓮歸還出租汽車，再搭火車回台北。
(Photo by 鐵道阿弘)
這次的花東行，先是一早冷到哇哇叫，
但後來的陽光及美景真的讓人覺得冷死也甘願，花東大自然永遠都是美好的，
這次出遊我沒帶單眼相機，而是新入手的 DC SONY N2，輕巧好用適合好天氣出遊。
改線後，今年正好有機會路過舊路線便前去瞧瞧，這是靠近舊玉里鐵橋的地方，也就是已經廢站的安通站北，
整排欄杆圍起的就是過去的鐵路路線，現在已經變成自行車道，往西的客城橋則是現行路線。
2013 年 6 月的東里站南的「長富大橋」，2007 年 3 月這裡經歷改線，
如今，更大的變化是架起的電桿，準備花東鐵路電氣化。
這是現在的舊東里車站，配合舊鐵道路線改成自行車道，站舍就變成了東里鐵馬驛站。
每次看到廢站站舍，心裡就覺得感傷，曾經人來車往，一切都不復見，
不過能改造再利用也算是欣慰，只希望能維持下去，不要哪天變成蚊子館，無人管理，乏人問津。
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