｜自行車．板橋華江橋→淡水漁人碼頭｜
華江橋→大稻埕碼頭→快樂休息站→洲美橋→關渡碼頭→紅樹林自然保留區→捷運淡水站→淡水漁人碼頭
距離第一次騎單車到淡水漁人碼頭，算算已經是九年前的事了，
如今，沿線的自行車道已經有了不少的改變，便刻意揹著相機，將此路線重新紀錄更新。
上午 8 點半前，從華江橋板橋端出發，華江橋的自行車道近年來也有很大的改變，
從原本不大的人行道，改建成寬大安全的專用道，這個真的要給相關單位一個讚！
利用華江橋自行車專用道跨越「新店溪」，下了牽引道來到台北市萬華區的「華江雁鴨自然公園」，
然後開始沿著「淡水河」騎上河濱自行車道，一路向北，進入「龍山河濱公園」。
今日天空中的雲看起來有些多，不過氣溫倒是沒有因此降溫。（前方為忠孝橋）
鑽過忠孝橋下後，進入「延平河濱公園」，接著就是「大稻埕碼頭」。
大稻埕碼頭之後就是直順好騎的車道，遠處的山頭有向天山、面天山、大屯西峰、南峰、主峰。
行經「敦煌疏散門」，前方的橋樑是「中山高」國道 1 號。
敦煌疏散門旁回望來路。
通過「迪化抽水站」旁的陸橋前，靠河岸處有個小小休憩處，適合欣賞河岸風景。
續行 550 公尺後，在鑽過「重陽大橋」前，設有觀景木棧平臺。
站在靠河岸邊，前方就是「重陽大橋」，離開此木棧平臺時，巧合遇上單車友小洪，便邀約一塊前往淡水。
續走，前方即將抵達社子島南端的「快樂休息站」。
上午 9 點抵達快樂休息站，這裡是個多岔路口，靠河岸的直行自行車道可前往「社子島島頭公園」，也可環騎社子島一圈，
下坡直行車道為平行自行車道的馬路，右轉馬路接往延平北路，設有前往關渡的單車道。
左上：騎下自行車專用道，右轉往關渡。
右上：路口即為延平北路七段，此路口要左轉。
左下：順著路面指示左轉小心騎上人行道。
右下：續騎人行道，右方為汽車專用的洲美快速道路引道。
沿著洲美快速道路引道旁的人行道騎到底，來到洲美橋社子端單車牽引道，
如果從快樂休息站直行環島約 8 公里也可抵達此處，不過就得多花費力氣了。
此處洲美橋下有消防局分隊設置的「福安騎跡補給站」。
利用單車牽引道登上「洲美橋」回望，下方的自行車道往北行可環社子島抵達快樂休息站，
南行則是前往「百齡左岸河濱公園」、「大佳河濱公園」方向，遠處山頭為「觀音山」。
立於洲美橋的單車、行人專用道上朝北，下方是「基隆河」，
前方有「北投垃圾焚化廠」的旋轉景觀餐廳，及白色平衡式斜張橋「社子大橋」。
下洲美橋北投端牽引道後，接上往關渡的自行車道，途中鑽過「社子大橋」，
社子大橋也有自行車牽引道，若想先從快樂休息站前往社子島島頭公園，可以從社子大橋跨越基隆河前往關渡。
行經社子大橋、河雙 21 休息站後，停在跨越「磺港溪」的陸橋回拍來路，過橋馬上左轉往關渡。
沿途標示清楚，左轉後就開始有美麗的河岸景色。
與「大度路」平行的「關渡水岸自行車道」平順好騎，騎乘大約 3 公里左右，便可見到「關渡宮」的身影，
自行車道兩旁的溼地是水鳥保護區及紅樹林生態保護區。
過去總要行經關渡宮前的擁擠混亂道路才能抵達「關渡碼頭」，如今這裡有了大大的改變，
以前這裡只有一條右轉順騎的自行車道，現在多了一條左切的自行車道，如果不前往關渡宮，可以在這路口左轉上橋。
新建的自行車道景觀陸橋就位在「中港河」匯入淡水河的上方，設有觀景平臺。
站在觀景平臺往南望去，是淡水河與基隆河的匯流處，及八里、五股、蘆洲地區。
中港河匯入淡水河，對岸為八里河岸。
往東見到「中港河碼頭」，前方是稍早路口右轉的自行車道路線，碼頭旁就是關渡宮。
滑下景觀陸橋，右側是「關渡水岸公園」，眼前是關渡大橋與觀音山。
上午 9 點半初抵達「關渡碼頭」。
「大河之戀皇后號」停靠在棧橋碼頭。
往淡水河口方向，關渡大橋與觀音山。
離開碼頭，開始了「金色水岸自行車道」，騎在公園範圍一小段後，自行車道開始平行淡水捷運路線，
在關渡大橋的前後車道旁，都設有小型的觀景平臺讓人拍攝大橋美景。
回拍關渡大橋與水筆仔（紅樹林）。
一路都是與綠地、綠樹相伴的車道，左下圖為路過竹圍碼頭，另一側可通往捷運竹圍站。
過了竹圍繼續向北，這時的朵朵積雲比稍早的大片積雲好看多了。
接下來的河岸為「紅樹林自然保留區」，我們遵循路標指示右轉，離開河濱公園，再左轉接上平行捷運路線的車道。
從左邊的岔路離開河濱公園，繼續直行往淡水方向。
然後路過捷運紅樹林站，因為得繞過車站，車道路線較曲折變化。
接著進入「紅樹林自然保留區」，這段自行車道為木棧道，河岸邊有大片的紅樹林植物，（左上圖為紅樹林木棧道回拍）
在抵達捷運淡水站前，出現了此行唯一的坡道（左下圖），上坡後馬上接著下坡（右下圖）。
續騎，路過「淡水文化園區」後，往左側的紅色圍牆騎進去（左下圖），就是「淡水捷運公園」（右下圖）。
上午 10 點多，自行車道右側就是「捷運淡水站」，左側海岸設有船舶繫泊區。
淡水老街河岸，多了一塊人造新生地「金色水岸」。
穿越淡水商店街。
路過「淡水渡船碼頭」後，我們在「馬偕上岸處」休息。
續走，過了淡水渡船碼頭之後的自行車道，騎單車的人們明顯減少。
左下圖：淡水第一漁港，又稱滬尾漁港。
停在淡水第一漁港旁的小型漁船，船家正在替船隻重新上色。
續走，馬上路過「淡水海關碼頭」，這裡單車禁止進入，所以要在這裡右轉接上中正路。
接上的中正路的對面就是「淡水紅毛城」及「真理大學」。
中正路左轉騎上與行人共用的自行車道，左邊的紅磚建築是淡水海關碼頭，過了海關碼頭後，自行車道騎在河岸邊。
前方建築前，車道將靠左轉入河岸邊，再度暫時脫離中正路。
這段自行車道也是短短的，在遇見紅磚外牆的「駱家古厝」後（右上圖），再度轉出中正路。
騎上中正路旁，距離不長的林蔭自行車道。
左上圖：接著左轉進入中正路一段 87 巷。
右上圖：直行後，岔路右轉前往漁人碼頭，但我們要先直行往河岸，要去看我心心念念已久的畫面。
燈塔控終於近距離見到「淡水港燈塔」，外觀為鋼架燈塔，是台灣本島唯一位在河口的燈塔。
紀錄完淡水港燈塔，原路返回岔路口，沿著路面線標指示抵達「淡水漁人碼頭」。
在進入漁人碼頭前，回望淡水港燈塔。
前往碼頭，滑過「福隆大飯店」，記得九年前來這裡，還沒有飯店的存在。
淡水第二漁港又稱「漁人碼頭」。
上午 11 點前，抵達淡水漁人碼頭最著名的景觀之一「情人橋」。
我們在這裡休息聊天了半個鐘頭後，才啟程返回淡水渡船碼頭吃午餐。
吃完午餐後打算原路騎回板橋，不料正午的酷熱及逆風讓我們毫不猶豫打消了念頭，
由於捷運淡水站不可上單車，必須騎往捷運紅樹林站，不論距離購票 80 元帶著單車搭捷運回家。
這天的騎乘里程約 30.5 公里。
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