微涼假日，LUKE 要帶我一起去花蓮機場打飛機，可是...我沒興致打一整天的飛機，
老公明白老婆的心思喜好，一方面也不樂見我在一旁囉嗦催促喊無聊，
他建議我不妨把單車帶著，可以視狀況騎著單車賞景玩耍。
這真是個好主意！好主意～好主意～（回音）
於是，我立刻上網作功課，在花蓮機場旁的七星潭騎單車是最適合不過了，
望山看海又有自行車道，萬一我需要道路救援也不會離 LUKE 太遠，
繼續爬文後發現，花蓮有段名為「兩潭」的自行車道，為「七星潭」與「鯉魚潭」之間的連結，
這更適合我了，路途夠遠，而且我對鯉魚潭很有興趣，雖然路況不熟，不過我最喜歡探險了！
夜宿花蓮的隔天早上 8 點，早餐後從花蓮市區和 LUKE 道別出發，
我計畫先從台 9 省道前往鯉魚潭，再從鯉魚潭沿著海岸返回七星潭，
旅行時，我很計較路線會靠山還是靠海這個問題，
為了瞭望賞景，我喜歡靠海側、山谷側，不喜歡靠著令人壓迫的山側行走。
就這樣，我，一個人、一輛單車、一部單眼，我的三單旅行開始。
台 9 省道的「仁里橋」上，眼前是好天氣的中央山脈，跨過「吉安溪」就是吉安鄉了。
還站在原地驚嘆市區的吉安溪畔怎麼這麼美麗，突然間就聽到後方傳來轟隆聲響，
回頭仰望，原來是我最愛的 C-130H 運輸機準備轉彎降落機場。
台 9 省道過了「稻香村平交道」往南拍，可以看到鐵道路線已經架起電氣化的電桿，
這天南下小逆風，加上我邊騎邊東張西望，騎的有夠慢。
上午 9 點，跨過「木瓜溪橋」來到兩潭自行車道的「木瓜溪休息驛站」，在這路口依指示右轉產業道路。
產業道路沿著木瓜溪河谷蜿蜒陡上，路旁的告示也好心的提醒了，右圖是來路回望。
太久沒騎單車了，起點的陡坡讓我無力而下馬休息喘喘氣，順道回望逆光下的木瓜溪橋，
繼續前進的路段還是爬坡，即使變速已經調到最輕擋，我依舊使不上力，還是下車走路牽車吧。
來到一處觀景平台，這裡的坡度已經緩和，站在平台上可以遠眺花蓮市區（右上圖），
而西方的中央山脈可以看到「奇萊山系」，如果是冬季還有機會看到覆滿白雪的奇萊山頭。
觀景平台看木瓜溪，溪的對岸由近到遠有初英山、七腳川山、白葉山，
離開觀景平台後，是非常非常快樂的一路下滑，令我一掃方才的爬坡障礙。
下坡結束眼前出現的是安靜的平緩道路，也有民宅聚集，這路段舒服好騎，我喜歡。
不久後，來到眼前的大路口，這裡是秀林鄉文蘭村，
從這個路口左轉走上台 9 丙省道，再騎個 1 公里的長緩坡再下坡就將抵達鯉魚潭。
上午 10 點前，我終於來到「鯉魚潭」，我從遊客中心開始順著鯉魚潭環繞一圈，
以前朋友常聽聞我去花蓮拍火車，總會問我有沒有順道去鯉魚潭走走，拖了這麼多年，我終於來了。
先牽著單車在遊客中心旁走走拍拍（潭北），然後跨上單車，騎上「環潭自行車專用道」。
沿著鯉魚潭、倚著鯉魚山騎著，悠閒舒服風光明媚。
這段路是行人與單車共用，汽機車禁止進入。
鯉魚潭的美超乎我的想像，讓我驚嘆地不斷停車拍照。
路過鯉魚山登山步道入口後，繞行來到遊客中心的正對面了（潭南），可以對望壯觀的「白葉山」。
在這裡不論走路或者騎單車，看著平靜無波的潭面，心情也跟著平靜且愉快。
騎到鯉魚山對向，這裡沒有靠著潭邊騎的自行車道，而是直接騎在台 9 丙省道上的自行車專用道，
我看著潭邊蜷臥狀的鯉魚山，希望下次有機會來這裡爬山。
總算見到鯉魚潭的這座地標，每每看到單車友的花東挑戰活動終點總會和這地標拍紀念照，
不過，這天我親見的第一眼感想是：怎麼這麼小座？
上午 11 點前回到遊客服務中心，自行車環繞鯉魚潭一圈，里程約將近 5 公里。
離開讓我意猶未盡的鯉魚潭，續騎台 9 丙省道往花蓮市區方向前進，
待會要從台 9 丙省道上的「仁壽橋」跨越木瓜溪。
仁壽橋上順著木瓜溪望向出海口，右方山頂上有著電視台發射站的是鯉魚山。
木瓜溪裡的芒花隨風波浪般起舞，而木瓜溪往上游也有許多秘境般景點，
一過仁壽橋就可以看到「慕谷慕魚」旅遊諮詢中心。
台 9 丙省道緩下坡滑行，回望仁壽橋那端的大山是銅門山，途中路過花蓮監獄才知道有「矯正署」這個單位，
滑到了台 9 丙省道與台 9 省道的交會處，記得要從鐵路下方的地下道（靠右）接上台 9 省道。
一接上台 9 省道右手邊會先遇到吉城一街路口，這也是條自行車道，
不過，我這次要探險的是距離不遠，下一個小路口的「田園線自行車道」。
路口雖然有立著標示，但我還是不小心錯過了，一旁草叢堆裡還有個被淹沒的地圖看板，
此路口的辦認方式是，加油站之前、民宅過後的台 9 省道右轉小巷裡的左岔小路就是起點了，
田園自行車道一路上交會不少路口，在我的紀錄下共有 11 個。
左：交會路口 1，鄉間小路；右：交會路口 2，復興一街。
田園線自行車道過去是「中華紙漿廠」運輸製紙木材的專用鐵道，在改變運輸方式後停止運行，
之後，吉安鄉公所將此閒置空間進行再利用，整建成徜徉在田園間的自行車道，
所以交會路口也刻意擺設過去鐵道使用的「停看聽」標誌，用來提醒單車減速慢行。
沿途盡是這般令人心神放鬆的田園派景緻。
交會路口 3，吉興路三段，為交會最大路口。
舊鐵道時期沿途種了許多的「檸檬桉」，高大地隨意佇立車道兩旁，在田野間特別顯眼，
而這一小段路不知為何沒有鋪設柏油路面，碎石子路面顯得有些難騎，
此交會的吉興路路口立有自行車道設置沿革看板。
左上：自行車道續走；右上：交會路口 4，復興四街；
左下：交會路口 5，再次交會復興四街；右下：交會路口 6，光華八街，
時間接近正午，途中接到 LUKE 的來電要與我會合吃午餐，慘了，我得趕路了。
左上：交會路口 7，光華六街；右上：交會路口 8，光華五街；
左下：交會路口 9，華城八街；右下：交會路口 10，光華三街。
左：交會路口 11，光華二街；右上：續走的自行車道；右下：光華二街往北。
從這裡左轉光華二街，實際上續走還有自行車道，大約 300 公尺直到光華一街為終點，
途中還有一處「道班休息站」，不過規劃的自行車道指標卻要單車在這裡就左轉。
左上：光華二街路過光華國小後右轉南海十二街；右上：到底 T 字路口右轉華工六路；
左下：馬上左轉華北一路直行接上南濱路；右下：南濱路直行再左轉華中路交會 193 縣道的路口。
其實這一路上大部分的路面上都有標示自行車專用圖樣，跟著騎也就不會迷路了。
左上：華中路交會 193 縣道的路口；右上：華中路走到底順著溝渠接續自行車道；
下：自行車道的左邊有條大溝渠，右邊則是「台開心農場」的馬場。
順著騎到底沒路就是海邊了，前方是花蓮溪出海口及花蓮山，向左走上「化仁海堤」的自行車道，
中午的大太陽底下，我揮著汗，加快騎乘速度。
突然，靠海的自行車道中斷，我跟著指引走暫時脫離海邊，
騎了一小段的產業道路才又回到化仁海堤。
化仁海堤的自行車道在「吉安溪」前結束，跟著指引騎在小巷間，跨過不大的「榮光橋」直行，
看到路口的「武聖宮」就表示來到 193 縣道了，右轉 193 縣道跨過吉安溪進入花蓮市「南濱公園」。
下午 1 點在南濱公園與 LUKE 會合，他買了我愛吃的「余記溫州大餛飩」，
正午豔陽下，我們倆躲在車子裡吃著乾麵與餛飩湯。
午餐後稍作休息，我們再度分開，繼續各自下午的行程，
南濱公園因正在整修，所以我先走 193 縣道再接回海濱自行車道。
騎上自行車道的光景讓我大大驚艷，步道整齊、視野開闊，
2012 年才完工的「北濱堤頂景觀步道」，可以騎車、散步賞海景，非常棒！
自行車道往山側望去，可以看到與眾不同的「花蓮港燈塔」，
爬網文時發現，很多人誤認港口防波堤突堤燈桿為花蓮港的燈塔。
下了堤頂自行車道來到「北濱公園」。
從北濱公園旁的「曙光橋」跨越美崙溪，望向花蓮港港口，接著進入「美崙海濱公園」旁的自行車道。
在花蓮港車站前有座跨越花蓮港線鐵路的「花蓮港景觀橋」，紅的醒目令我佇足拍照，
自行車道下滑到末端走上港口路，路過「花蓮港車站」，平行鐵路直行，最後接上 193 縣道。
在 193 縣道的「華東橋」上拍貨物列車。
下了華東橋直行再右轉港濱路，我要沿著海邊騎了。
左彎接上海岸線，空曠一片令人舒服，但在不知不覺中天空積了雲，早上與下午的天氣還差真多。
強風將太平洋吹向岸邊，一浪接一浪，那節奏吸引我佇足看了好些時間，
自行車道的左側空地上有製作中的消坡塊，而右側的海岸邊則堆滿使用中的消坡塊。
在抵達「環保公園」前的海邊，有許多人帶著沖浪板漂浮在海上等待著高浪。
離開讓我停留許久的海邊，騎在花蓮環保公園旁的自行車道。
終於看見我期待已久的「奇萊鼻燈塔」，這是大門口。
順著自行車道指標，我從圖右的道路騎到 193 縣道與 LUKE 會合，
193 縣道直行路線將通往七星潭，可惜我們啟程回家的時間已近，
我的兩潭單車探險在奇萊鼻燈塔這路口告一段落，我收折起單車，留下遺憾與不捨。
搭上 LUKE 的汽車，我們重回方才的來路，爬上環保公園一覽奇萊鼻燈塔。
曾是垃圾堆置場的花蓮環保公園。
可惜天氣不夠完美，想要拍更美麗的畫面，得要下次再訪了。
下午 4 點半離開花蓮前，我們回頭來到市區，
前往「花崗山」紀錄一下電塔般的正統「花蓮港燈塔」。
這天 50 公里出頭的距離，我花了 7 個半小時走走停停，真的是有夠遜，
我知道自己愛拍照這習慣會耽誤行程，可是旅行的美景與過程不記錄又甚是可惜，
不過在這篇未完記錄整理過程中，反而讓我收集了更多的資訊，
希望很快地可以再度來到花蓮，完成我的兩潭旅程。
延伸閱讀：
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