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先來聊聊什麼是「路青森」?還是只有我以為是「路青森」?
爬文才瞭解其實是「一路青森」,是 2010 年 12 月東北新幹線正式全線通車,當時的廣告用語,
意思是乘坐新幹線可以從東京一路衝到新青森,最快只要 3 小時 10 分鐘,
在我們這趟旅行後的 3 月 17 日起,東京到新青森車程縮短到 2 小時 59 分,可惜這次來不及體驗。



上午 6 點多,從飯店房間的窗戶拍下安靜的青森車站東口,
更早些,孤獨中年男子鐵道團的 LUKE,放棄美味早餐已出發前往「津輕線」探險了。


我和兄弟們在飯店享用完早餐後,將行李寄放飯店大廳再前往青森車站,
上午的行程是「津輕線」散步,但很不幸地,此時天空沒下雪但卻下起雨來。
  


來到青森站 6 番線等待上午 8 點初「津輕線」開往「蟹田」的普通車,
在 4 番線停靠一列沒拍過的快速列車,リゾートしらかみ(Resort 白神號)橅(buna)編成,
看它車側大大的車窗就可以猜到這是觀光列車。


下雨,讓我們猶豫該不該繼續行程,終究我們還是上了車,
23 分鐘後我們一行三人在「中沢站」下車,溼答答的月台,還有時不時的強風吹。


這裡是無人站,沒有站房只有一個候車室,我們打起傘苦笑前進,跨越天橋出站。

 
今天的散步行程是從「中沢站」往南走,行經「後潟站」、「左堰站」,最後抵達「奧內站」搭電車返回青森,
3 個半小時內要走完 10 公里,光走街道拍街景有些單調,便順道把沿途路過的神社一一探訪。


才走出中沢站一會兒,我的小紅傘就被風吹翻,導致一支傘珠縫線脫落,
且撐傘拍照實在麻煩,反正雨不算大,還是把傘收起來吧。
這時的氣溫約 5 度,冷度不算難受,但當風吹雨滴就變得又溼又冷,
接著更大困難出現,結冰路面及水窪輪流考驗我們,看這整片的冰路讓我們小步小步地緩慢走著。

 
莫約 10 分鐘的時間,來到第一間要紀錄的神社,中沢「稻荷神社」,
但是鳥居下方厚厚的積雪讓我們根本走不進去,只好拍張照,笑笑走人。


接著第二間神社,在國道 280 號上可以看到「後潟神社」的碑牌,然後我們右轉巷子。


總算走得進去了,「後潟神社」前擺放了一對石獅子,不過這樣的擺設在日本稱為「狛犬」。


站在神社前往前拍,大大小小的鳥居共有三個。


再度走回國道 280 號,今日的路線是以國道 280 號為主,然後穿梭附近的街道記錄車站及神社,
記得去年二月的國道 280 號路面鋪滿了白雪,兩旁也都堆高積雪,看不到柏油路面。


「陸奧灣」海岸平行著我們散步的街道,看到海堤邊堆成近一樓高的雪坡,順著前人腳印走上去瞧瞧,
海堤面海左看往北是「蟹田」,右看往南是「後潟漁港」。


下一個點,是在路口就可以看到神社的「馬頭觀音」。


神社前擺放的是兩座不同姿態的石馬,好特別。


馬頭觀音神社看起來歷史悠久又斑駁。


行經較為市區規格的「六枚橋」街道及後潟漁港後,後潟站就在不遠處。


當我們抵達「後潟站」時,正好 789 系特急「超級白鳥」通過。


後潟站在 2009 年改為無人站,後來將原有的舊站舍拆除改建成只有候車室及廁所,
整個候車室看起來完工不久,有新裝潢的木頭氣味。


離開後潟站突然間陽光露臉,振奮我們又灰又冷的心境,藍天現身,真美麗。


眼見「熊野宮神社」就在平交道旁,但是......平交道竟然封閉了。


雖然冬季散步旅行風景美麗,但很容易有各種「封閉」的風險。


順著巷道走回國道 280 號,在「六枚橋川」前遇見這棵巨大黑松,
指示標寫著「青森市指定文化財,樹齡約 500 年」。


六枚橋上望向「六枚橋川」上游,前方橋樑是津輕線。


方才再度殘念一間神社,眼前這個是「胸肩神社」,就在六枚橋川旁,這裡不是正門,但可以看到有兩座鳥居,
不過還沒走進神社,我和弟弟就在這屋舍前雙腳陷入積雪中,趕緊屁股著地將雙腳舉起忙亂爬起,
好吧,又是一個無法前往記錄的神社了,接著天空開始飄下小雪,兄弟們欣喜終於遇到降雪了。


巷道隨意走走,晃到「胸肩神社」的正門口鳥居,不過依舊是積雪走不進去。


在飄點小雪後,很迅速地變成大雪有時還伴隨著冷風吹,好吧,兄弟們都見識了,可以停一停了嗎?
國道 280 線旁這條路口往「左堰車站」,也通往左堰「稻荷神社」。


「稻荷神」是日本神話中穀物、食物之神的總稱,主管豐產,
維基百科裡寫著:如果某些企業效益很好,會向神社敬獻一座鳥居,
因此稻荷神社的鳥居和其他神社不同,經常在門前排有一列鳥居,有大有小,
突然覺得日本的稻荷神社好似台灣的土地公廟。



讓我來數數,這間不大的「稻荷神社」有著四座大小不一的鳥居。


日本將狐狸視為稻荷神的使者,所以這間稻荷神社以狐狸代替狛犬。


左堰稻荷神社續走就是左堰站旁的平交道,也是個只有候車室的無人站。


多數平交道因冬季積雪封閉,我們只好省略幾個原本要探訪的神社,單純順走國道 280 號往南。


不知不覺來到去年我在奧內散步的「內真部川」,不過,這天的天氣和去年差好多好多。


進入奧內市區,在抵達車站前,我們在路旁的自動販賣機買熱飲。


上午 11 點多走進奧內車站前空地,這裡的積雪比起去年低很多,上午行程刪刪減減,最後只走了不到 8 公里路。


去年來過,這次再訪顯得熟悉,不過發現候車室裡的椅子換新了,
在奧內站附近走走拍拍,然後搭乘中午 12 點初開往青森的普通車返回青森站。


這次刻意從青森站西口出站,因為去年沒有紀錄溫馨貌的西口站房,和東口的大氣站房風格完全不同。


沿著鐵道路線往末端走,經過遊艇碼頭,走上站外的跨線天橋。


天橋上正向拍「青森灣」及鐵道路線終點末端方向。


左向是遊艇碼頭。


橫越鐵道走下了天橋,一旁就是停靠在青森灣的青函渡輪紀念船「八甲田丸」,
「八甲田丸」過去是連絡青森與函館之間的青函渡輪,是日本第一艘鐵道列車渡輪紀念船,付費可入船艙參觀。


我們原想去拍攝青森站的鐵道終點末端,可是欄杆旁的人行步道全是雪,
為了拍這輛守車,只好讓雙腳陷在雪裡,鬆軟的雪每踩一步就下陷一步。


在「八甲田丸」旁鏡頭拉近對望「青森縣觀光物產館 ASPM」與「青い海公園」。


下午 1 點多,走回青森站東口旁的「駅なか食堂.つがる路」吃午餐,店內裝潢很新,服務好、餐點種類多,
在寒冷的天候下走了一個上午,這時食堂裡的暖氣、一杯熱茶,都讓我們暖到心坎裡,
這裡有中文菜單,當然就要先點上來日本不能不吃的美味日式炸雞,一份 500 日幣。


這是我點的「しじみラーメン」,中文菜單寫著「蜆貝貝的拉麵」,一碗 700 日幣,
用的是產自津輕半島西北邊「十三湖」的蜆,湯頭非常「蜊仔」還帶有海味,濃郁好吃但有點鹹。


胃暖了,身體也暖了,這時外面的大風大雪實在讓我們有點退卻,
掙扎了一會兒,還是踏出車站廊下,往「A–FACTORY」進行下午的青森市區散步。



「A–FACTORY」及「青森灣大橋」,橋下方橋墩的圓形體建築是通往橋上展望的樓梯通道,
不過出國前上網查相關資料顯示,展望通道在冬季是封閉的,時間是每年的 12 月 1 日到隔年的 4 月初,
所以我的計畫是,從橋頭端走人行道上橋拍展望。


走在「A–FACTORY」旁的步道,看著海面上飄著許多鵝與海鷗,這時大量積雪被狂風吹往港邊,
漫天雪煙籠罩紅色金屬條裝點外觀的「餒鈽躂之家 Wa.Rasse」,
當我們走到青森灣大橋下方,讓我們非常意外的是,通往橋上展望的樓梯通道是開放的,
萬歲!萬歲!賺到了!趕緊爬上樓去拍展望!


樓梯通道往上可以通往青森灣大橋上的兩側展望出入口,我們先選擇青森港側的展望拍西向的「八甲田丸」,
一旁的天橋就是稍早我們走過的跨線天橋,連接渡輪甲板的活動橋上積滿白雪,不見原有的鐵軌。


東向,青森灣大橋下的行人木棧步道「青森ラブリッジ」,連接「八甲田丸」與「青い海公園」。


橋上的人行道結冰,風很大,還得蹲低姿勢才好站穩,我在青森港側的展望拍向市區側的展望通道的橋上出入口。


走回通道換個面,來到市區側的東向展望。


市區側的西向可以一覽青森站站區,下方是 A–FACTORY 的屋頂。


1 番線停了一列青之森鐵道電車,3 番線停靠的是 485 系特急白鳥。


挺開心能夠順利來到橋上拍展望,如果,天氣好一點就更讚了。
 

在橋上拍向車站東口前,再度吹起大風雪。


離開橋上展望,下方就是「八甲田丸」。


接著走在行人木棧步道「青森ラブリッジ」前往「青い海公園」。


回拍青森灣大橋,可以清楚看到展望通道樓梯的構造。


大風大雪籠罩下的「八甲田丸」側面。


走進「青い海公園」,但一點也看不出公園的樣子,整個佈滿厚厚的積雪,
突然覺得,大風雪下的我們,好拼命。


下午 2 點半多,從「青森縣觀光物產館 ASPM」離開往市區走,
走到車站前突然刮起一陣強風,是那種會讓人想要靠牆壁、抱柱子,那樣大的風,
下雪又刮風,我們決定進入車站旁的 LOVINA 商場取暖買名產,再返回飯店和 LUKE 會合領行李。


領了行李再度前往 LOVINA 商場買晚餐,接著移動到車站準備搭下午 5 點前的「特急超級白鳥 27 號」,
有點期待、有點興奮,因為我們將要前往北海道了。


然後等啊等、望啊望,列車誤點了,
原本站在候車室外的我們也受不了寒冷,進入坐滿人也站滿人的候車室取暖,
下午 5 點半前,開往函館的列車終於進站,誤點約 26 分鐘。


總算坐上車,但接下來還要擔心列車會不會繼續誤點,我們還要在函館換一班車前往札幌,
上車後,趁天黑前隔著車窗拍拍停在 JR 東日本青森車輛中心的列車。


還不到晚餐時間,先享用在 LOVINA 商場裡買的とんかつ「新宿さぼてん」炸物當點心,
去年在這店舖消費,覺得招牌很眼熟但也沒多想,這次弟弟告知才讓我恍然大悟,原來是是「勝博殿」。
特急超級白鳥的折疊桌背面,貼著各班次列車進入青函隧道的時間點及相關說明,
當列車開出青函隧道,也表示我們已經來到北海道,看著黑夜下的窗外風景,依稀可以看出列車外風雪交加。


列車來到北海道「木古内站」,LUKE 驚叫了起來,因為中年男子鐵道團肖想已久的 ED79 停在這裡,
ED79-52 與 ED79-54 機車重聯,因為難得所以硬是按下快門,所以請忽略車廂玻璃的反射。


車廂裡的 LED 資訊顯示著列車行進位置,那列車可是真的會跑、會移動的,
將近晚上 7 點半我們終於抵達函館,列車誤點約 37 分鐘,好險還來得及銜接下班列車,
開心地下車,雀躍自己終於踏上北海道,但月台上風雪亂吹,好冷呀!
趕緊拉著行李進入轉搭的「特急超級北斗 21 號」車廂,放妥後再下車趁著開車前的幾分鐘空檔拍照。


左邊是我們從青森坐來的「特急超級白鳥」,它已經誤點接下來返回新青森的班次。


這就是要載我們前往札幌的「特急超級北斗 21 號」,是キハ 283 系的振子式列車。


晚上 7 點半多列車準時開動,在大風雪中往北前進,而我的晚餐也要開動了,
在青森站買的「むつ湾産帆立釜めし」,一個售價 900 日幣,是我事先做功課的必買便當,
便當裡有十顆左右產自陸奧灣的帆立貝,入味好吃,推推!LUKE 說應該配啤酒的,
但我更要推薦 KIRIN 的「午後の紅茶 パンジェンシー 茶葉 2 倍」茶味香濃超好喝。


列車上有販售 JR 香草冰淇淋,一個售價 280 日幣,吹暖氣吃冰淇淋真是享受,
只有在特急北斗、特急超級北斗及特急超級宗谷等列車上才買的到。
還有這振子式列車在高速行駛下還真搖擺,晃啊晃的,讓我邊晃邊笑,
列車原定晚上 11 點前要抵達札幌,在大風雪下高速列車依舊誤點了 17 分鐘,
一走出車廂,我感覺到非常非常強烈的寒冷迎面而來。

 
這晚入住的東橫 INN 就在車站北口旁,過個路口就到,非常的近,
在進入東橫 INN「札幌站北口」前,測得室外溫度是零下 6 度,雖然沒下雪,但是真的好冷好凍。


今天是誤點的一天,風雪難敵,
那明天呢,多雲到下雪的預報,好吧,只要不下雨什麼都好,
明日,北海道玩樂,開始!


LUKE 之 2013 日本鐵道自由行 Day2
2013 日本冬之旅.Day 1 東京
2013 日本冬之旅.Day 3 札幌
2013 日本冬之旅.Day 4 旭川
2013 日本冬之旅.Day 5 室蘭
2013 日本冬之旅.Day 6 大沼+森
2013 日本冬之旅.Day 7 函館
2013 日本冬之旅.Day 8 東京.完
 


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Nancy 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • Maru D
  • 所以,這天是神社之旅+大橋之旅?俯瞰帶船景那張超喜歡。

    青森的海鮮其實真的不錯吃,但有些苦味,或許這就是他們用比較重鹹的方式去蓋過這苦味?

    這種天氣走在路上,只能小心再小心,腳一踏到過軟的地方,真的要趕緊反應,否則可能就會陷下去,卡著動彈不得,苦也。
  • 我家小弟看我去年在奧內散步他很有興趣,加上我們都很愛走路,就卯起來晃晃走走,可惜天氣不如去年美好。青森市區,其實我去年就很想去走走拍拍,可是沒有空檔,這次得償所望,還上了大橋,耶!

    其實,你喜歡的是船景旁邊的鐵道吧......

    我和弟弟掉下去的瞬間,就像整人節目一樣,完全沒有預期就掉入陷阱......我當下有點驚嚇,非常滑稽的在雪地爬起。在大沼公園陷入積雪比較可怕,因為不知道下面是陸地還是湖水。

    Nancy 於 2013/04/11 23:12 回覆

  • E1041
  • 冬景色雖然美不勝收,卻會讓旅人們揪著心進行旅程,雖然有遺憾,有時會有驚喜,唉~冬季旅行真令人愛恨交加@@~(這也是我遲遲未在冬季前往日本旅行的原因啊)
  • 真的!冬季旅行令人又愛又恨,日本四季各有美麗,那就四季輪著玩吧。

    Nancy 於 2013/04/14 20:24 回覆

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