Life Collection

 



旅行來到第七天了，也是我們在北海道停留的最後一天，
下午，我們就要搭乘新幹線回到東京，所以這天白日的旅行移動範圍有限，
既然不能跑太遠，我們便安排純粹的函館市區觀光。



今天要利用「路面電車」移動，所以出發的第一件事，就是買「函館市電一日乘車券」，
稍早將行李寄放飯店大廳後，前往函館車站內的書店買一日乘車券。


函館市區移動，當然就不能錯過便捷的路面電車。
函館市電一日乘車券，一人份 600 日幣，Pass 內夾了一張拉頁地圖及市電相關說明，
函館市電有兩個系統，2 番號系統：湯の川～谷地頭，5 番號系統：湯の川～函館どつく前，
不過兩個系統在「湯の川」～「十字街」之間的路線是重疊的。


左圖：我們在函館車站前的「函館駅前」等候開往「湯の川」的路面電車。
右上：今天的第一個散步行程是「五稜郭公園」，兩個系統的路面電車都可以坐。
右下：我們搭上 5 番號系統的路面電車，行經 8 個停靠站，約 17 分鐘後在「五稜郭公園前」下車。


左上：接著走「道道 571 號五稜郭公園線」。
右圖：徒步約 10 分鐘，就可以看到高高佇立的白色「五稜郭塔」。
左下：五稜郭塔的斜對面有前一晚才品嚐的「小丑漢堡」五稜郭公園前店。


上午 9 點前，先略過尚未營業的五稜郭塔，我們準備走進五稜郭，首先是「一の橋」。


左上：走過「一の橋」來到「半月堡」後，接著準備跨越「二の橋」。
右上：二の橋上望著結了冰的「堀」（護城河）。
下圖：五稜郭公園看得是「五稜郭跡」，是個星形城郭，城郭就是城池，所剩的遺跡也只有土壘、石垣築起的圍城。


走上石垣，置高看到結冰的護城河、五稜郭塔及半月堡的石垣。


走下石垣，前往城郭中央的「箱館奉行所」。


位於城郭中央的「箱館奉行所」，箱館是函館的舊名，奉行所就是行政辦公室，
過去五稜郭的建築全被拆除，現在存在的奉行所是 2010 年才復建完工。


上圖：五稜郭的另一座聯外橋「裏門橋」。
下圖：站在裏門橋上拍下整個結冰的護城河，放眼望去，排排站的樹木都是櫻花樹。


繞到奉行所後方。

 
在過去，這裡是有屋舍建築的，可以看到地面清楚劃出過去屋舍的地基範圍。

 
走到尚有大片積雪的區域。


我覺得此時順光的五稜郭這裡最漂亮，不過五稜郭最漂亮的時候是櫻花盛開的季節，石垣上種植的全是櫻花樹。


今天就要離開北海道了，趕緊多看幾眼這片白色美景。
右下：大致繞了一圈，穿過棚架準備離開五稜郭。


準備跨越二の橋，走回五稜郭塔，我們要上展望台去。


五稜郭塔展望台成人票 840 日幣，電梯花了約 30 秒來到 90 公尺高的展望台二樓，
電梯上升途中電梯小姐很盡責的講解，但是我們都聽不懂，不過電梯小姐氣質好、說話很溫柔，長得也不錯，令人賞心悅目，
來到最頂的樓層，是令我驚嘆的室內展望空間，雖然隔著落地玻璃，但視野非常的好。


造型特別的五稜郭為日本 100 名城之一，瞭望畫面下方的三角形小島就是「半月堡」，與「一の橋」和「二の橋」相連，
這時節雪量不多，若再早點來，就可以看到整個鋪滿白雪的五星。  


畫面拉近，可以看到被樹群圍繞的「箱館奉行所」，圖下方就是我們剛剛登上的城牆。


只要天氣好，這展望值得一探，沒有太多高樓，遠方有連連山峰，有些鮮艷色彩的屋舍令我喜愛。
特寫東北方的山峰，左邊最高山為標高 743 公尺的「雁皮山」，最右邊遠方為標高 842 公尺的「三森山」。


西北方展望，北斗市、大沼方向展望。


拉近看函館灣，港灣的另一頭連峰下方是北斗市，有 JR 北海道江差線。
圖中靠港灣的是「函館渡輪碼頭」，正停靠著來往青森、函館間的「津軽海峡渡輪」。


西南方，瞭望函館市區、函館山，函館灣對岸有獨立明顯的上磯郡 「当別丸山」482.4 公尺，
函館山的最左側，是我們待會兒要前往的「立待岬」。


逆光的南方，遠方的海平面上可以隱約見到，與函館隔著津輕海峽的青森下北半島。


展望台的東北方，這方位總是最多遊客，因為下方就是五稜郭。


左圖：階梯往下來到展望台一樓，除了展望還有一處的地板設置了玻璃，讓人可以直接透視地面。
右排圖：這樓面還有販售處，我和弟弟又吃起了哈密瓜霜淇淋。


Google 地圖有五稜郭塔的室內街景，讓人不出國、免買票也可以進入五稜郭塔看到展望的美景，
拍攝的時機剛好是冬季，整個展望視野遍佈白雪，非常美麗，讓我好想親臨降大雪的函館，
而從 Google 的衛星空拍可以看到，五稜郭公園非常星星。



電梯下樓，先回到二樓樓面，再循著階梯走下一樓大廳，粗略的逛逛後，我們便離開五稜郭塔。


走回「五稜郭公園前」市電車站的路口。


左上：這趟要搭 2 番號系統，開往谷地頭的電車，這班車是「可口可樂」彩繪。
右圖：餘光發現電車後方有人在奔跑，起身一看，發現有好幾個人在拍一輛奇怪的車，
　　　這是「ブルーム式電動除雪車」，俗稱「ササラ電車」，就是竹刷子電車，真是可愛的稱呼，
　　　因為是用竹子做的刷子來除雪，可是這天沒下雪、沒積雪，卻能巧遇除雪車真是難得。
左下：約 30 分鐘停靠 14 個站，抵達 2 番號系統終點「谷地頭」。


此班電車稍作停留讓司機員走向另一端駕駛台，載客後回頭開往「湯の川」。


左上：上午 11 點半，順著路面電車的末端繼續往上走，抬頭一望，是函館山的南側。
左下、右圖：前往「立待岬」沿途指標清楚，不用擔心迷路。


走一段住宅區後，出現大片的墓地，這裡是函館市住吉町共同墓地，
我們走在墓地間的馬路，一路陡上，這條道路冬季是禁行汽車的，因為路窄又積雪。


回望來路，看到函館市區、函館山、津輕海峽，路旁有日本細菌學者「小池毅之墓」，
日據時代，小池毅在台灣任職軍醫專研鼠疫，但後來在台灣罹患鼠疫殉職。


景點：文學名人「石川啄木一族の墓」。


今天陽光充足，此時氣溫約 6 度左右，回頭瞧見「住吉漁港」。


走完陡坡接著下坡，海平面出現我們眼前，走走拍拍一公里路約 20 分鐘抵達。


立待岬，位於函館山的東南方，突出於津輕海峽，來到這兒第一個感想是：狂風。


陡峭的岩石形成懸崖峭壁。


懸崖上展望，津輕海峽的海平面上依舊有若隱若現的青森「下北半島」。


函館市方向。


鏡頭拉近，高山、城市、五稜郭塔。


回望方向，圖中的屋舍是廁所，我們方才是從廁所上方的步道走下來，立待岬有多條賞景步道。


離開立待岬，循著原路下坡，我喜歡層層疊疊的壓縮畫面。


上圖：函館山上的發射台及展望台，纜車一上一下。
下排圖：中午 12 點半多，來到市電谷地頭站旁的「同樂舍」擔擔麵，這是事先筆記的午餐。

溫馨的店裝，婆婆煮麵、婦人招呼，看起來像母女般，
這時店裡客人還不多，不過待我們開始用餐後不知不覺間已經客滿，還有候位。


這裡只賣擔擔麵，一碗 750 日幣，看起來紅通通的湯頭，卻不會辣到令人難受，恰到好處，
入味的絞肉和麵條、蔥白一起和著香濃的辣湯入口，很好吃，讓我整碗吃光光，
第一次吃到這樣不油膩的擔擔麵，和以前吃過的日本擔擔麵不同，我喜歡。


店家後來還過問我們好吃嗎？我們當然說：好吃啊！
有些客人還會額外點了白飯，害我羨慕了起來，這湯頭拌飯一定很讚。
離開的時候，店門外已掛起「本日は終了」的牌子，同樂舍是上午 11 點營業，湯賣完就打烊，
接著我們要前往函館山附近的坂道散步，周遭有一些觀光景點可以拍拍看看。



這裡不是動物園，這裡是「函館公園」，這個「動物設施」區域養了許多吸引小孩目光的常見動物，
像是：兔子、鹿、羊、迷你馬、鳥、鴨子等等。


函館公園應該是小朋友的樂園，看完了動物，接下來是遊樂設施「こどものくに」，
不過看到摩天輪包包捆捆的樣子，就知道冬季應是停止活動的。


我們從函館公園南側進入，一路順走往北，
這片廣場的中央設有噴水造景設施，在這個鋪滿白雪的季節「中央噴水」休眠。


公園裡的「舊函館博物館 1 號」。


順著斜坡步道往北側上行，小小的山丘名為「明治山」，這裡有座涼亭展望，往下看就是公園廣場，
這裡在春季也是賞櫻景點，遠處是稍早前去的立待岬。


走出函館公園繼續往北走，右側交會第一個坂道「護國神社坂」。


右上：護國神社坂與「函館護國神社」入口的紅色鳥居正對。
左圖：繼續往北走，前方有纜車下山正要進站。
右下：函館山纜車「山麓站」外觀。


路過函館聖約翰教堂（函館聖ヨハネ教会）。


交會「大三坂」。


函館東正教會（函館ハリストス正教会）。


接著是昨晚才拍過的函館名景「八幡坂」，鏡頭拉近函館港，清楚可見摩周丸、五稜郭塔，還有遠處的雁皮山、三森山。


左圖：八幡坂。
右上：雖然這天是星期五，但整團整團的觀光客依舊不少，有不少是日本人。
右下：元町公園旁街景。


元町公園裡的「舊北海道廳函館支廳廳舍」。


觀光客非常多的「舊函館區公會」。


舊函館區公會堂的對面是「元町公園」，下方設有大型停車場，所以大部分的團體觀光客都是走到這裡上車，
坂道走走看洋式歷史建築有點單調，這算是團體觀光客景點，相較我還是比較喜歡大自然及一般街道散步。


我們從「弥生坂」往下走，將會接上「北海道道 457 號函館漁港線」路口，那裡有函館市電「大町」站。


左圖：弥生坂刺激溼滑的人行道。
右上：大町站，電車來了我們準備上車。
右下：這班車的內裝地板是木製的，很特別。


下午 2 點半多回到函館車站，我們在車站對街商店買北海道名產，殊不知 LUKE 正在車站二樓的餐廳吃午餐。


待我們提著名產跨越馬路要回飯店會合拿行李，就被坐在窗邊的眼尖 LUKE 悄悄拍下。


左上：下午 3 點半多來到函館站月台，我們即將搭乘的「特急超級白鳥」已在月台邊等候。
右上：列車準時開往新青森，我們告別函館，透過車窗回頭拍下函館運輸所設施。
下圖：行經五稜郭機關區，LUKE 也告別他喜愛的紅熊（RED BEAR）機車群。


上圖：列車續行靠海，陽光灑落在山側，另一種角度的函館山。
下排圖：列車行駛在江差線，路過「茂辺地」站及「渡島当別」站。


稍早通過渡島当別站前拍下北斗市的「当別漁港」。


上圖：見到上午才在五稜郭塔遠眺的「当別丸山」。
下圖：路過釜谷站前的「御宮野」地區。


左上：列車進入「木古內町」，路過貨櫃屋樣貌的「釜谷」車站。
右上：雪地上的造景吸引我的目光，查了一下，這裡是「サラキ岬」，
　　　1871 年「咸臨丸」在這附近遭暴風雨摧毀沉船，所以サラキ岬是一個看海景，懷念咸臨丸的地方。
下排圖：視線再度向陽，雪地上映照著斜陽。


上圖：列車來到「木古內」，木古內車站周遭已經開始進行北海道新幹線的相關建設施工。
左下：看到兩輛 JR 北海道青函トンネル（隧道）工務所的除雪車，這是其中一輛。
右下：北海道新幹線的高架設施。


上圖：木古內南邊的建川地區。
下圖：在「知內」站看見「上ノ国」境內的白雪連峰，接著列車即將進入「青函隧道」，我們也跟美好的北海道說掰掰。


通過津輕海峽回到本州，在「津軽今別」站與「中小國」站間，看到了興建中的新幹線高架及橋樑。


上圖：過了「蟹田站」之後，行進間的列車開始靠海，左側是「陸奧灣」。
下圖：青森這邊的新幹線路段也正在興建中，甚至有些路段已經架好電桿。


上圖：下午 5 點半多，列車駛進青森站短暫停留，再看一眼我喜愛的青森。
左下：進入青森車站前的號誌。
右下：然後列車開出青森站，抵達新青森站，我們轉乘晚上 6 點多的 E5 系 はやぶさ 前往東京。


正值晚餐時間，新青森的車站便當櫃台前滿是人潮，多款便當都被搶購一空，
最後入手的依舊是我偏愛的多種菜色便當，「南部わっぱめし」1,000 日幣，配上屬於青森味道的蘋果汁。


晚上 9 點半前，列車抵達東京新幹線月台，月台旁停了一列 E4 系 Max，隔壁的股道有準備回送的 N700 系。


上排圖：走出東京車站八重洲北口，這裡的高樓、明亮燈光、繁雜人車，與前幾日的北海道相差甚遠，
　　　　當然氣溫也明顯差很多，終於溫暖了。（鬆了一口氣）
下圖：前往住宿飯店前，特意走在「中央通」上，只因為我們看了阿部寬主演的電影「麒麟之翼」。


黑夜中，紀錄橫跨日本橋川的「日本橋」。


日本橋上方的高架是「首都高速都心環狀線」，高架間的標柱上寫著「道路元標地點」。

 
左圖：橋中央柱上有麒麟像。
右圖：橋親柱上為獅子像，獅子腳踩的六道光芒圖樣為東京都徽。


離開日本橋，步行不遠處就是我們今晚夜宿的東橫イン日本橋人形町，
從北海道回到東京，便捷的交通迅速改變環境，令我有些不適應，有些恍惚，
這晚是我們在日本就寢的最後一夜，雖然有不捨，但我也很想念台灣，我的生活。


LUKE 之 2013 日本鐵道自由行 Day7
2013 日本冬之旅．Day 1 東京
2013 日本冬之旅．Day 2 青森
2013 日本冬之旅．Day 3 札幌
2013 日本冬之旅．Day 4 旭川
2013 日本冬之旅．Day 5 室蘭
2013 日本冬之旅．Day 6 大沼+森
2013 日本冬之旅．Day 8 東京．完