Life Collection

 
註：這篇原是 2007 年 2 月所寫的紀錄，於 2013 年 9 月重新整理圖文。
2007 年 2 月的這天，我們與車友們前往花東拍火車，
因為花蓮的玉里到東里間即將改線，為了替舊路線留下記錄，一行 14 人搭上 65 次莒光號夜車；
深夜的 65 次列車乘客不多，心想這一路可以安靜的假寐休息，但沿途的停靠站倒是不少，
每當列車長在即將到站前的超大聲廣播響起，正要沈沈入睡的我馬上清醒，
我就這麼一路昏昏醒醒，幾乎沒睡。
清晨 4 點前抵達花蓮，前往事先預約的店家租借汽車，
一行人分坐多輛車，也分頭進行記錄，我們這輛出發南下直達東里車站。
下車進入東里站月台，這時候是早上 6 點多，太陽已從雲層中微微透出，
但是站著站著開始感覺到凍的受不了，一大早的月台，冷清、空曠、冷死人。
透早的白鐵仔，南下的 553 次與北上的 554 次。
東里車站，以後這裡就沒有列車經過，而車站也將黯然冷清。
從月台上往西，可以看見新的東里車站及月台。
空蕩蕩的月台，身處田野間。
早上 7 點半多，我們準備要換個地方拍照，這時陽光終於灑在我們這些凍了一個多小時的可憐傢伙身上。
東里安通間，北上 56 次莒光號倒影。
同行友人巧手縫製的夥伴們也一起玩耍好天氣的花東，「紋白蝶」喜歡漫舞油菜花田，取蜜中。
北上的 200 次，原本計畫這時期來到花東可以拍油菜花，可是我們的動作慢了點，
不少油菜花田已經剷除注水變成水田，不過拍倒影也是不錯的。
公路旁的油菜花梯田。
合歡樹上開合歡花，像羽扇也像粉撲刷。
安通東里間，南下 803 次貨列。
上午 11 點來到「玉里鐵橋」南邊，天氣變得炎熱起來，有別於早上的寒冷，
男人們立於「秀姑巒溪」的消波塊上等待列車，圖上靠右邊邊有兩道紅色拱型，那是改線後的「客城一、二號橋」。
四位同伴合照。
南下 1051 次自強號行駛於玉里鐵橋上，這裡位於歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊之間，
橋面受到板塊運動擠壓，可以看到中段的橋面已有高低起伏。
北上的 2054 次自強號，從高雄來的長編組。
2054 次行駛於玉里鐵橋上，改線後，這裡再也不會有列車經過了。
午餐後，來到東里站南的「長富大橋」上，拍南下 1079 次自強號，
路線往北直走是新的東里站及新路線，路線往北順著屋舍右彎則是現行的路線。
再換點，來到有油菜花的安通東里間，油菜花與南下的 51 次莒光號。
油菜花與藍天白雲。
同點，北上的 1056 次自強號。
鏡頭拉近列車後端來個最後一張。
下午 3 點前，北上三民站會合，站外住家旁有種植向日葵。
還有大波斯菊，也是美麗。
三民車站前。
最後大夥們一起在三民站合照，接著準備返回花蓮歸還出租汽車，再搭火車回台北。
(Photo by 鐵道阿弘) 
這次的花東行，先是一早冷到哇哇叫，
但後來的陽光及美景真的讓人覺得冷死也甘願，花東大自然永遠都是美好的，
這次出遊我沒帶單眼相機，而是新入手的 DC SONY N2，輕巧好用適合好天氣出遊。
改線後，今年正好有機會路過舊路線便前去瞧瞧，這是靠近舊玉里鐵橋的地方，也就是已經廢站的安通站北，
整排欄杆圍起的就是過去的鐵路路線，現在已經變成自行車道，往西的客城橋則是現行路線。
2013 年 6 月的東里站南的「長富大橋」，2007 年 3 月這裡經歷改線，
如今，更大的變化是架起的電桿，準備花東鐵路電氣化。
 
這是現在的舊東里車站，配合舊鐵道路線改成自行車道，站舍就變成了東里鐵馬驛站。
每次看到廢站站舍，心裡就覺得感傷，曾經人來車往，一切都不復見，
不過能改造再利用也算是欣慰，只希望能維持下去，不要哪天變成蚊子館，無人管理，乏人問津。
 

 
2012 年年終，臺鐵「林口線」客、貨運都結束了營運，
林口線對我來說很陌生，以前有沒有拍過？我沒印象，
這樣說來，這個營運結束前的紀錄應該是我第一次去林口線拍車。
其實也不算什麼紀錄，主要就是帶著孩子陪 LUKE 拍列車、拍飛機，
結束營運前我陪 LUKE 跑了兩趟林口及大園，一次帶公主、一次帶布丁，都不偏心。
【林口線＆公主】
中午前探探屋外發現天氣好到不行，這般天氣不出門拍一下豈不是太可惜了？
帶著公主，我們開車前往西濱公路旁的林口火力發電廠，拍拍晴天下的林口線。
 
台 64 省道快速公路往八里，望向大屯山系、七星山系。
  
從八里開上台 61 省道西濱公路，隔著車窗拍下「八里垃圾焚化廠」。
  
台 61 省道西濱公路，一樣隔著車窗，佇立在高架旁的「林口火力發電廠」大煙囪。
  
還有一點時間，我們先去大園拍飛機，戴起帽子的公主看來有點超齡。
   
時間差不多了，我們回到「海湖靶場」附近的林口線路線旁，遠處的煙囪就是林口火力發電廠。
  
轟隆飛過的民航機總是會引來公主的一陣呼喊：飛機來了！
 
然後通過「靶場前平交道」的貨列來了，這兒有個彎道。
  
逆光下的林口煤列。
  
從我面前經過往火力發電廠駛去，這兒也是個彎道。
 
等待這班貨列從發電廠出來，我們原地拍拍飛機、玩玩小孩。
 
 
貨列空車離開火力發電廠，我們要和晴天下的林口線說掰掰了，
慶幸臨時跑了這一趟，因為接下來的天氣都爛掉了。
【林口線＆布丁】
兩天後，日子來到林口線貨列運轉的最後一天，
這天天氣陰冷，我懶得早起去空曠地方吹風，所以我和布丁從板橋搭車去桃園和 LUKE 會合。
  
這天的交通轉運，對布丁來說是很新鮮的體驗，是他第一次坐高鐵，
為了讓他可以坐在窗邊體驗行進速度，我幫他買了半票，好能有個舒服的位子坐坐。
 
抵達高鐵桃園站，布丁有備而來，跟自己的爸爸借了相機。
  
第一次坐高鐵的布丁有點不大明白，為什麼高鐵站裡會有航空公司櫃台？
  
經過巴士轉乘，來到桃園機場第一航廈等 LUKE 來接我們，
有時，我不想早起，我就會利用：捷運→高鐵→巴士，這樣的運輸方式前往機場陪 LUKE 拍飛機。
  
空檔，先拍拍飛機。
  
布丁這小子第一次拍飛機還蠻有架式的，也拍得不錯。
 
下午 2 點半前，我們來到林口線的路線旁等候。
  
列車來囉！
  
不過火車對布丁來說不好拍，按快門的瞬間都太慢了。
換個地點，15 分鐘後方才的列車開出火力發電廠，我們也和林口線告別，
這天以後，在這裡再也看不到火車的蹤影了。
 
我不曾拍過在林口線上行駛的客運列車，
不過在 2007 年 1 月，路總部俱樂部曾向臺鐵租用專車前往新竹內灣，
當時租用的車輛 DR2510 型柴油客車，就是行駛於林口線的客運用列車，
車廂外側貼的大片輸出海報就是當時林口線客運的彩繪。
我和孩子們的第一次林口線相見，也是最終、最後一次。

這是去年底的事了，當時的我大概超過兩年沒有去花蓮拍火車了，
花東的拍車行程常常都是一群人的，在美麗純淨的藍天下抓住列車的身影。
原定 10 月的俱樂部最後出草，因故延期到 12 月，
時間接近晚上 12 點，我們搭上廣播很吵、燈光很亮，不好入睡的 65 次莒光號夜車前往花蓮，
在轉過來、翻過去中，上午 3 點半，帶著疲憊下車抵達花蓮火車站，
處理完畢汽車租賃的相關手續後，我們先前往「公正包子」吃早餐，
這是我第一次吃「公正包子」，因為三更半夜的不用排隊。
接著車子在黑夜中南下玉里，第一個拍攝點是玉里站南的「客城一、二號鐵橋」。
上午 6 點半，從東邊昇起的太陽，躲在「海岸山脈」靠海那側不露臉，山邊滿是雲霧，氣溫低冷。
灰灰的景，灰灰的 554 次白鐵仔悄悄地現身。
上午 7 點整太陽現身，總算暖了我們的身子，也瞬間變化了「客城一、二號鐵橋」的色調。
陽光下的各種朝露姿態。
周遭的農作物及生態，都是我等車空檔的收獲，草莓、扁蒲花（蒲瓜）、孔雀草，還有蝸牛。
正在收成「青江菜」的歐巴桑。
突然間「海岸山脈」與「秀姑巒溪」間白霧瀰漫，快淹沒整排山頭了，不知道是不是雲霧受日照向上蒸發？
北上的柴聯車，車身被日光照的閃亮亮。
美麗的紅色拱型鐵橋與南下柴聯車，玉里西側是「中央山脈」，較高且寬大山體的是「玉里山」。
上午 7 點半多換個點，往北至「大禹南平交道」，現在才發現花東美景比列車還吸引我。
北上的莒光號，平交道旁拍火車有個好處，列車接近就會響鈴提醒。
上午 8 點多，往北至「三民里平交道」，大夥在平交道旁拍車閒聊。
北上的柴聯列車。
站站停的 200 次。
其實這次我拍的列車照不多，
大部分就是使用錄影模式幫孩子錄下動態的火車行駛畫面。
上午 9 點多，開車走上「舞鶴台地」，紀錄三民北路線旁的舊線橋墩遺跡。
繼續往北，來到一樣在「舞鶴台地」上的「北回歸線標」。
我們在這裡拍張紀念照。
上午 10 點半下滑瑞穗吃「涂媽媽香粽」。
吃飽後，前往瑞穗車站附近平交道拍車。
正午前，一行人來到大富站北的「光復溪」河堤。
北上柴聯車通過「加濃濃溪橋」，鐵橋下方溪流為「花蓮溪」支流「光復溪」的分流「嘉農溪」。
久違的花東縱谷在好天氣的加持下依舊美麗，沒車的空檔，大夥們也不斷在藍天白雲下取景。
南下的莒光號，有彩繪，大概是觀光列車吧。
河岸邊大片的芒花搖曳，我們準備離開。
下午 1 點，來到「鳳林站」南邊的一處山坡邊，大家排排站。
南下柴聯車從「鳳林隧道」南口駛出。
下午 1 點半，來到「溪口隧道」。
我獨自一人窩在「水車寮陸橋」上幫孩子錄影。
離開溪口，部份車友先行回程，
我們這車成員北上來到一個平交道拍車，現場有包商正在替平交道旁的護欄上漆，
包商老闆娘很 Nice，送了我幾顆自種柑橘，很小顆但是很甜，
接著大家來到花蓮站北三角線繼續拍車，我則是持續著錄影。
下午 5 點前，趁著搭車回家前的空檔，一行人前往探視在花蓮長住復健的小謝，
謝爸爸與謝媽媽帶我們前往花蓮港旁的景觀餐廳走走。
拍張紀念照，此次的探訪深感小謝進步很多。
告別了小謝，也告別了花蓮，
我們在花蓮車站月台買了台鐵便當上車，通常我和 LUKE 會兩個人吃三個便當，
不知為什麼，我覺得花蓮賣的台鐵便當特別好吃。
我的第一次太魯閣列車長途體驗，可惜黑夜看不見景色，不易察覺列車傾斜程度。
 
就是覺得好吃的花蓮台鐵便當。
這次的鐵道紀錄結束，我不知道我的下一次花東鐵道紀錄會是何時，
事實上這次的活動結束後，除了陪伴孩子看火車，我沒再拍火車了，
有時候，知道的越多就越顯得失望，不是刻意，但就是提不起勁。
無妨，我本來就是來交朋友的，我本來就不是很懂鐵道。
謝謝幾年來曾經相伴路線旁的俱樂部夥伴們，
不管最後的離去是愉快，抑或是不愉快，我們都曾那樣地笑開了嘴角，
也許你們已經不在意了，但是我都記得。
哈！ 有點沈重的收尾，
但是我想我們還是有機會在路線旁相遇的，但我是為了美景。

｜台北～宜蘭．機車鐵道紀錄旅行｜
板橋→北宜公路→坪林→頭城→北關海潮公園→三貂角燈塔→福隆→貢寮田寮洋→雙溪→平溪→板橋
就只是因為想拍美好大景，一個星期六的清晨，
我和 LUKE 趁著天未亮，坐上機車，打算從「北宜公路」前往宜蘭頭城。
上午 3 點初，大部分的人們都在熟睡當中，我們卻在市區街道體驗難得的寧靜，
從新店走上台 9 省道的「北宜公路」段，察覺七月夜晚的燥熱馬上降溫，
說實話，坐在機車後座，身處在烏漆麻黑的「北宜公路」還真有點心裡毛毛地，
要不是我有揹個相機背包，不然會覺得背後癢癢的，可能會一路神經兮兮的。
上午 5 點前天光乍亮，坪林市區接近，我喜歡電塔一起入鏡。
穿過坪林市區後，來到「坪林橋」附近，下方是「北勢溪」。
上圖：上午 5 點半多，來到新北、宜蘭縣界休息區，此時天空已經全亮了，但是濃霧籠罩，能見度非常低，
看到眼前、頭頂上的灰色，不禁擔心大老遠騎到頭城會不會天氣不好？
直到過了縣界，準備開始九彎十八拐下滑宜蘭，低厚的雲層下露出一片令人欣慰的曙光。
原來我們方才處在山頂上的雲霧裡，越往下滑，便可以見到美好陽光下的蘭陽平原。
一方一塊，好似柔軟地毯。
注滿的池水，好似明鏡。
日出東方，逆光下的頭城與龜山島。
從「北宜公路」抵達頭城，在台 9 省道與台 2 庚省道交會處，回望我們方才身處的積雲山頂。
上午 6 點多，我們來到「頭城火車站」旁吃早餐，然後走上台 2 省道繼續往北行，
接下來，太平洋及「龜山島」開始一路伴隨我們。
走到「外澳」的沙灘上拍龜山島，續行後，在「梗枋漁港」前回拍宜蘭市方向。
上午 7 點多，我們來到「北關海潮公園」，這裡是我們今天主要的大景拍攝點。
海潮公園一角對上龜山島，海浪打的岸邊白花花。
登階來到北關的制高點，LUKE 雙機出動，後方有藍天、碧海、龜山島。
北關北邊，北上的太魯閣號。
北關南邊，柴聯自強號與「梗枋漁港」。
出海的漁船，在海面拉出長長的白浪，而白雲也在龜山島上方延展長長的雲朵。
向北方望去，美麗的雲瀑盤據山頭。
北關北邊，北上 PP 自強號與南下的柴聯自強號交會，公路旁是「北關海潮公園」的入口處及停車場。
北關南邊，南下的莒光號，列車後方掛有載運汽車的車廂，前方橫跨軌道的天橋是「龜山火車站」。
會取名「海潮公園」，因為北關的雪浪飛騰。
在大太陽底下待了近 2 個小時，上午 9 點多準備離開，北關有許多特殊的地質，有機會再來細細探訪。
我們繼續在台 2 省道北上，下一個目的地是 LUKE 一直想帶我去的美麗燈塔「三貂角」，
如影隨形的龜山島，隨著我們的移動不斷變換角度及頂上的雲朵。
大里車站北邊，剛好有北上的自強號經過。
 
石城車站南邊，南下自強號。
同上圖地點另一角度，南下太魯閣號與龜山島。
 
進入新北市範圍，這裡是「萊萊海岸」的海蝕平臺地質。
上午 11 點， 台 2 省道轉個大彎，來到台灣最東邊的「三貂角燈塔」。
時間接近正午開始頂光，導致白色的建築拍起來卻灰灰的。
只好玩玩 LUKE 借來的魚眼鏡。
由於頂光無法呈現白色燈塔的美，我們決定先去「田寮洋」吃福隆便當兼賞車，
這是離開三貂角燈塔時眺望的海景，上圖是「馬崗漁港」，下圖是台 2 省道往福隆方向。
往福隆的路上處處是大景，來到福隆車站買便當，才知道適逢「貢寮海洋音樂祭」，路上滿是人潮。
正午，來到「田寮洋」，先蹲坐在樹蔭下吃便當，列車來就順便拍。
吃飽後，蹲到田埂上曬太陽等火車實在熱，不斷奢望頭上的雲朵能替我遮遮陽。
光線時有時無，但是藍天白雲依舊美麗。
身處毫無遮蔽的地方，我全身包的緊密，坐在被稻子包圍的田埂上，視角都很美。
只要是有雲朵點綴，我就一直按快門。
飽滿稻穗壓彎了稻桿，看來即將收成。
出大景的田寮洋加上黃中帶綠的稻穗超美麗。
一個半鐘頭後，拍完這班自強號，我們準備離開。
下午 2 點整，我們再度回到「三貂角燈塔」。
小順光，白色的燈塔襯上藍色天空好美麗。
太陽曬、海風吹，我們在這裡走走晃晃，圓頂涼亭旁可見龜山島。
下午 2 點半離開三貂角燈塔，台 2 省道接台 2 丙省道，由雙溪往平溪方向回家。
這段台 2 丙省道是我們兩個月前，單車環島的最終日路程，只不過交通工具換成機車，輕鬆度就大不同了。
雙溪、貢寮間，突然出現的自強號。
於是我們停下機車，就在路邊拍列車，下圖是「長潭隧道」。
衝出「共和隧道」的太魯閣號，下方溪流是「雙溪」。
來到雙溪火車站北邊，北上的太魯閣。
都是北上列車，這是「伍份隧道」，這個點拍完後，下午 4 點半我們離開雙溪，續走台 2 丙省道往平溪。
台 2 丙省道接上 106 縣道，眼前就是平溪支線「十分車站」。
平溪支線「嶺腳車站」附近，從民宅前通過的列車。
平溪、菁桐間。
鐵道上方是「莊敬橋」，夕陽照射下的車身閃亮亮。
 
列車開往終點「菁桐車站」，而我們這天的鐵道紀錄旅行也到此結束。
時間即將下午 5 點半，今天的出遊已經將近 15 個小時，該要回家了，
遇上好天氣，怎麼走著都是美景，是充實又豐富的一天，
不過這天我學到一個經驗，就是大熱天的機車出遊還是不要穿牛仔褲，超級熱，
防曬，還是穿穿薄長褲比較舒服。
最後，這天我們花了 16 個小時，走走停停騎了 200 公里的路程，
有山、有海、有熱到，但心甘情願。
 
本日足跡，圖片來源：Google Maps。

距離上一次見到橘亮亮又賣力的德馬，剛好整整四年，
對於糖鐵我不是很了解，但隔了這麼久的相見，對糖鐵的感覺卻一樣熟悉，
有不一樣的是，路線上的熱鬧度大大減少，也許德馬奔馳的畫面有一天會驟然消失。
謝謝可達鴨兄的「蚊港線」記錄邀約，大夥一起把握那也許的最後。
寒流來襲的週六，天還未亮，我們便驅車南下雲林虎尾，
心裡早已有底，在空曠的田野旁追拍糖鐵，絕對會冷到不行，
果不期然，低溫加上狂風，實在是超級霹靂無敵冷。
到達虎尾糖廠的早晨，先來到糖廠對面，簡易搭建的小店「美貞肉羹麵」。（現已遷址）
久違的早餐，肉羹麵加滷蛋，這時候吃來好溫暖。
在工作人員的允許下，我們沿著鐵路走到廠內的「虎尾車站」，等待今天的第一班車。
往廠區望去，混著蔗香的煙囪冒著煙，狂風吹的煙柱橫飛。
當工作人員拿著旗子走了出來，我們知道，列車就要出發了。
 
嗨～德馬，好久不見！
編號 135 號的德馬，拉著空車駛出廠區，接下來我們就開始進行追車任務。
首先，虎尾追車名景：蠟筆工廠。（虎尾鎮北溪里）
德馬的製造商是德國的「DIEMA」，所以這款機車頭稱為「德馬牌」，
這裡是「9 番裝車場」，台糖畜殖場旁。（土庫鎮，雲 101 鄉道）
接著來到「11 番裝車場」，這裡很空曠，風大的讓人快站不穩，但為了可愛的德馬，大家不畏冷風。
德馬拉著空的蔗箱車來到「11 番裝車場」。（褒忠鄉）
來到「12 番裝車場」，這裡有許多大貨車載運砍收後的甘蔗原料來此卸料。（褒忠鄉）
突然發現藍白電塔超美麗，怎麼以前都沒注意？
最後來到「14 番裝車場」，德馬解聯空車，在這裡切換股道，聯掛滿載甘蔗的重車，共 30 節蔗箱車。
此時的德馬往糖廠方向行駛，滿載的列車，搖搖晃晃跑起來就慢了。（雲林東勢鄉新坤村，14 番～13 番間）
被狂風吹的彎的木麻黃。（雲林東勢鄉同安村，14 番～13 番間）
我們再度來到「12 番裝車場」，同時，載運甘蔗原料的大貨車正在卸料。
這時德馬將方才從 14 番拉來的蔗箱車先解聯，然後切換股道，聯掛另外一列滿載的蔗箱車。
然後機車頭拉著蔗箱車往前，再把方才解下的蔗箱車加掛在後方。
趁著德馬在「12 番裝車場」加掛蔗箱車之時，我們來到下一個拍攝點，「10 番裝車場」等候。
滿載著甘蔗的德馬。（褒忠鄉）
遠遠的看，好似藍與綠之間的切割線，此時，賣力的德馬後方共掛了 50 節蔗箱車。
回到「蠟筆工廠」，之後跨越小小的鐵橋。
路線從高鐵高架下經過後，油菜花相伴德馬，編號 135 號德馬完成任務，即將進入市區把原料運回糖廠。
 
下一趟，從糖廠出發的是編號 118 號德馬，拉著空車經過「北平路」的平交道。
來到「12 番裝車場」，將空的蔗箱車解聯在此。
然後單機移動到裝車場的另一頭去。
118 號德馬繼續移動，將前往聯結裝滿原料的重車。
我們來到「9 番裝車場」等候，然後看著德馬重複著解聯蔗箱車、切換股道、聯掛蔗箱車的動作。
拉著滿滿的收獲，德馬準備回廠。
準備鑽過高鐵高架前，高鐵列車呼嘯而過。
「崇德國中」附近，準備進入虎尾市區。
滿載的重車，行經進入糖廠前的平交道。
每年的 12 月到 3 月是虎尾糖廠的收蔗期，我們特地南下追這半天，到此結束。
午餐，每次必吃的肉圓，桌上的辣醬也是必加。
好吃的肉圓，男人們都吃兩顆，還有人可以吃三顆。
虎尾糖廠正門，填飽肚子再來個點心，糖廠對面的冰品部。
糖廠冰品部旁的「波斯菊」花田，橘黃、桃紅都很美。
北返途中，前往彰化「花壇火車站」月台和彰化車友會合拍火車。
 
大約停留半個鐘頭後，我們結束今日的紀錄行程。
延伸閱讀：LUKE→ 虎尾蚊港線風情

車窗裡、車窗外，龜山島。
沒錯，這是一篇拖搞文，這是 7 月 12 號的俱樂部活動，
在各位會員們的熱情參與下，大家一起搭乘平快車從樹林前往蘇澳。
現在只能在花東見到身影的平快車，一路上吸引著月台乘客的目光，
而且還在大站過站不停迅速通過，車上的我們，得意的望著月台上人們的訝異眼神。
 
在樹林車站月台，牽引著兩節平快車的 R125 出現眼前，月台上的大家熱烈掃射。
上了火車，我一邊吃著早餐，一邊欣賞著窗外的藍天白雲美景，
車窗框住了窗外的景色，像是一幅幅的畫，此時此刻的平快車是我的行動畫廊。
 
懷舊的平快車車廂。
 
將車窗往上倚著窗、吹著風，舒服愜意。
 
穿越多又多的山洞之後，海景與龜山島吸引著大家的鏡頭。
 
貫通門也構成畫。（石城車站月台）
 
我偷你的景。
 
車門也是景。（龜山島）
 
扁蛙小姐趁機做日光浴。
正中午，列車抵達蘇澳，距離專車回程的開車時間還有 2 個小時，
我和 LUKE 及大哥不急著吃午餐，我們打算先去蘇澳冷泉泡泡腳，
然後在上車前，買池上飯包上車享用，坐火車就是要吃便當才對味。
 
踩踩水，好涼快。
 
大哥和 LUKE 好悠閒。
 
泡腳區。
 
戲水區，要穿泳衣、戴泳帽才可以下水玩。
下午兩點初，大夥登上回程的列車，窗外的美景依舊，
但是終點一到，我們就得跟平快車說掰掰。
 
難得在火車上開窗拍照，那就多拍一點吧。
 
何時才能再跟著電風扇旋轉？
 
一路上都可以見到拍照的車友。
 
LUKE 和他所繪製的 Head Mark 合照。（雙溪車站月台）
 
是吧，我就說是畫廊。
 
大家今日都有好收穫吧。
 
下一次，再來一人霸佔一方天地。
 
Bye Bye 平快車。（樹林車站月台）