Life Collection

2011 年 4 月，我們和車友們一塊報名參加二天一夜的「環花東 380 超級挑戰」單車活動，
第一天從花蓮市騎上台 11 線省道「海岸公路」，一路靠海抵達終點臺東知本，
第二天再從知本騎台 9 線省道「花東縱谷」返回花蓮市，兩天行程共約 380 公里。
第一天的挑戰全團順利完成，但第二天出發不久後就開始下雨，為了安全起見，我們決定連人帶車在臺東關山上火車，
因此，又山又海的 380 挑戰就不 380 了。
這個遺憾一直在大夥的心裡，偶爾還會拿出來說嘴，於是在四年後，我們決定花兩天的時間把缺角的花東縱谷完成，
用輕鬆愉快的方式踏騎美麗的花東縱谷。（明明就是單車活動已經小怠惰了，騎不動 XD）
Day1：臺北（火車）→臺東→臺東鐵道藝術村→臺東海濱公園、臺東森林公園活水湖
Day2：臺東→台 9 線省道→池上→花 75 鄉道→玉里
Day3：玉里→台 9 線省道→花蓮（火車）→臺北
左上圖：第一天上午 7 點半初，搭上好不容易訂到的自強號列車，第 12 車廂可以放置打包腳踏車，不需額外收費。
右上圖：車窗外是不斷變幻的藍天白雲，有了這個窗景，讓五個小時的車程不那麼無聊。
下排圖：在列車接近池上火車站前，我打電話向池上「全美行」預定便當，因為正逢月台整建，暫時取消月台便當銷售，
但還是可以透過電話訂購，然後在月台面交便當，全美行的鐵路月台便當是我路過池上必吃的美食啊～好吃！
中午 12 點半多，列車抵達豔陽藍天的臺東火車站，我們搭乘的 PP 自強號是謝小姐的廣告彩繪列車。
出站後將單車組裝，揹起行囊騎單車直奔今晚的夜宿地「康橋大飯店」，放下行李稍作休息。
左上圖：下午 2 點半，我們一夥人騎乘飯店提供的小折，或自己的單車，準備外出遊玩。
右上、左下圖：從新生國中旁的木階梯牽上「臺東環市自行車道」，這段是「舊鐵道路廊」。
右下圖：自行車道有時交會馬路，要遵從號誌過馬路續接自行車道。
舊鐵道路廊過去是台鐵臺東線，在火車站搬家後改為自行車道，陽光加上樹蔭，這是一條非常美好又悠閒的自行車道。
環市自行車道又稱「山海鐵馬道」，沿途有山有海，全長 21 公里，舊鐵道路廊這段約 6 公里。
來到「臺東鐵道藝術村」前（左上圖），我們先轉往「臺東故事館」瞧瞧（右上圖、左下圖）。
右下圖：鐵道藝術村一景。
這裡是舊臺東火車站，站區範圍在搬遷廢站後改建為「臺東鐵道藝術村」。
藝術村裡吊掛著許多紙製熱氣球，看起來是孩子們的彩繪作品。
舊站區旁的自行車道掛了整串的熱氣球裝飾。
然後就騎上舊月台，之後離開鐵道藝術村接上中華路一段，馬上右轉鐵花路。
岔路左切光復路，再右轉信義路，之後小心橫越沒有紅綠燈的台 11 線省道路口，就來到臺東海濱公園。
下午 3 點半多，美麗的藍色太平洋，讓大家忍不住停下單車，往海邊走去。
繼續在海濱公園往北騎。
必拍地標，紅色大相框前合照留影。
山邊有層層積雲。
大相框附近的圓球體是公共藝術「國際地標」，離開國際地標往北就是「臺東森林公園」，公園入口要穿越「綠水橋」。
首先我們來到寧靜的「琵琶湖」，湖岸兩旁種植的是「木麻黃」。
琵琶湖是地下湧泉造成的湖泊，這裡的水中倒影好美。
暫時離開森林，眼前是開闊的「活水湖」。
山側方向看活水湖。
活水湖是人工湖，造的如此方長，可從事水上活動。
就是天然又翠綠的大型游泳池模樣。
離開活水湖，再度騎入森林，森林公園裡多是有防風功能的木麻黃。
時間接近下午 5 點，騎往森林公園靠近馬亨亨大道的入口，夕陽斜射，我們準備去吃晚餐。
來去吃「榕樹下米苔目」，米苔目和滷味都好好吃。
吃飽後，又隨手買了臺東知名美食藍蜻蜓炸雞，嗯，覺得我家附近黃昏市場炸的比較好吃。
為什麼下午 5 點就吃晚餐？因為康橋大飯店臺東館晚上有提供宵夜，一定得早吃早消化，再拚第二場！
左圖：晚上 9 點宵夜開始，種類豐富的各式餐點，讓我明知吃宵夜不好，還是忍不住的一直吃。
右圖：隔天一早的早餐，由於宵夜吃太飽，早餐的戰鬥力就弱多了。
上圖：第二天上午 6 點前，拉開窗簾，見到窗外溫和的東方朝日。
下圖：吃完早餐後再瞧窗外，已不見日初時的暖色調，取代的是，好天氣的藍天白雲。
上午 8 點多，我們整裝待發，共有九人要進行單車往北，另外三位則租車幫大家載行李，順便遊玩去。
我們騎上台 9 線省道一路向北，9 點初時在 7-11 初鹿門市補給休息。
下排圖：接著騎上「鹿鳴橋」，跨越「鹿野溪」，又大又鮮綠的鹿野兩字出現眼前。
上午 10 點前離開第二次休息的 7-11 新鹿野門市，然後在騎上「崁頂溪橋」前拍到貨列。
跨越「崁頂溪」後就來到 7-11 關山門市補給，關山火車站就是我們四年前放棄挑戰的地方。（淚）
關山之後就是池上了，我們轉進翠綠的田間小徑，去看看傳說中的「金城武樹」（下圖）。
隨風擺盪的稻子真是好看，讓人看到忘我出神。
比金城武樹還美的「天堂之路」，這角度真是棒！
中午 12 點多，玩耍團的成員幫我們點好了美味的午餐，「大池」豆皮、豆漿，好吃好喝呀！
吃完豆皮我們前往 7-11 東馳門市補給，順便討論接下來要改變路線，不想騎無聊又車多的省道了。
下午 1 點半從池上離開，先走東 1 鄉道再往北接上東 3 鄉道，
騎上「萬朝橋」，跨越「萬朝溪」，之後就離開臺東縣進入花蓮縣的範圍，
瞧瞧這兩側都是開闊的田野，微風吹來多愜意！這種騎法才符合已經荒廢單車活動的我們。（大心）
左上圖：進入花蓮縣，道路變成花 75 鄉道「卓富公路」，眼前出現一座小山，待會兒得爬一段小坡。
右上圖：準備上坡，大概 400 公尺到高點然後就下坡了。
下圖：下滑至「石平橋」跨越「石平溪」，我停在路邊往東拍，那是台 9 線省道及富里火車站。
左上圖：進入「石平社區」後，又爬上一段陡坡回拍。
右上圖：之後進入「明里社區」。
下圖：明里社區後有一段幾百公尺的緩坡，過了大水塔就平路了。
花 75 鄉道東西邊分別是富里與卓溪，東邊就是平行的台 9 線省道，這區域是「羅山遊憩區」，還有壯闊的海岸山脈。
上圖：下午 2 點多行經「崙天社區」。
下圖：花 75 鄉道真是太讚的路線，平緩好騎，沿途美景賞心悅目，重點是感謝老天賞我們好氣候。
在「長良社區」前，我們因為這片美景而停佇拍照。
下午 3 點多，在「玉長大橋」上拍下 51 次莒光號，下方流域是「樂樂溪（拉庫拉庫溪）」，是秀姑巒溪的第一大支流。
下了橋，我們與美好的花 75 鄉道道別，走台 30 線省道進入玉里的市鎮中心。
今日從臺東康橋大飯店至玉里民宿，花費 7 個半小時，累積里程 87 公里。（含移動休息）
左上圖：先跟民宿業者報到後，我們轉往我最最最愛的美食小吃「玉里橋頭臭豆腐」解饞，
吃完再帶著一身汗臭與豆腐臭回民宿盥洗，天黑後再去鎮上吃玉里麵，又買了些零食小吃回民宿。
左下圖：第三天一早，騎著單車去吃有著粉紅色甜醬的「阿發米糕」，看到這詭異的粉紅色別擔心，好吃就是！
右圖：還有土司煎蛋也好吃，我們點的是草莓口味。
早餐吃飽喝足，夜間也睡飽一覺，上午 8 點多我們再度出發回到台 9 線省道，繼續往北騎。
上圖：騎在跨越「豐坪溪（太平溪）」的「太平溪橋」，向東望是有美好金針花的「赤科山（赤柯山）」。
下排圖：過了橋，經過三民火車站，接著我們要面對今日的唯一長坡「舞鶴台地」。
在大太陽底下，揮著汗埋頭苦騎約四公里多的上坡，上午 9 點多，來到「北回歸線標」，途中也進入了瑞穗鄉。
從舞鶴台地快樂下滑，在瑞穗車站北邊的 7-11 瑞權門市休息補給。
圖為瑞北部落北邊的台 9 線省道。
左上圖：上午 11 點，天氣躁熱，在進入光復鄉後，大夥拐進光復糖廠吃冰。
左下圖：中午 12 點，脫離省道進入鳳林鎮中心找吃的，男人們在鳳林車站前買全美行便當窩在車站吃，
我覺得太熱了，獨自轉去 7-11 鳳林門市吃涼麵吹冷氣。
右圖：休息到下午 1 點左右離開鳳林火車站，繼續在烈日下奮鬥，騎上有點新、有點陡的「新豐平大橋」，
下方溪流是「壽豐溪」，滑下橋進入壽豐鄉。
以下抄來的：2012 年八月通車的新豐平大橋是國內首座三塔連續脊背橋，也是東部地區第一座斜張式橋梁。
左上圖：下午 1 點半多，我們又拐進壽豐火車站，看看這座過去我們曾經很熟悉，如今已經不熟悉的火車站。
右上圖：看車站是順便的，目的是帶夥伴們來吃知名的「豐春冰菓店」，雖然烈日下解不了渴，但消消暑還是可以的。
左下圖：下午 2 點半初，準備騎上「木瓜溪橋」，跨越「木瓜溪」進入吉安鄉。
右下圖：在吉安火車站前，我們不想續行市區車多的台 9 線省道，在「稻香」轉騎路大車少的中央路，
騎到花蓮火車站後站前，右轉花 15 鄉道，下午 3 點半多，抵達終點花蓮火車站。
今日從玉里民宿騎往花蓮火車站，花費 7 個半小時，累積里程 89.5 公里。（含移動休息）
在火車站廁所擦身換衣，再前往附近的咖啡館吃喝休息，等待回程列車。
下午 6 點前返回車站前廣場拍張紀念照，感謝我的愛車，盡責的陪伴我完成四年前的遺憾。
回程搭的是 73 次莒光號，有附掛人車共乘車廂，只要替愛車買半票，就可以不需拆車、裝車，
直接牽進車廂，固定在主人的眼前，一起到達目的地，台鐵這個配置超棒的，我已經利用過三次，
只是搭車時間不如自強號那般省時，但是省力啊！（不用揹攜車袋、不用拆組單車）
我知道說補上環花東 380 的遺憾其實是個藉口，和好友們一起玩耍才是重點，共同留下美好的回憶，
好天氣的臺東美景真的是無敵棒，海濱公園、森林公園絕對是必去景點，
而環市自行車道我曾經騎過半圈多，下回再訪臺東一定要將它整圈騎完。
延伸閱讀：LUKE 花東單車三日行SP
　　　　　2011 環花東 380 超級挑戰

｜自行車．板橋華江橋→淡水漁人碼頭｜
華江橋→大稻埕碼頭→快樂休息站→洲美橋→關渡碼頭→紅樹林自然保留區→捷運淡水站→淡水漁人碼頭
距離第一次騎單車到淡水漁人碼頭，算算已經是九年前的事了，
如今，沿線的自行車道已經有了不少的改變，便刻意揹著相機，將此路線重新紀錄更新。
上午 8 點半前，從華江橋板橋端出發，華江橋的自行車道近年來也有很大的改變，
從原本不大的人行道，改建成寬大安全的專用道，這個真的要給相關單位一個讚！
利用華江橋自行車專用道跨越「新店溪」，下了牽引道來到台北市萬華區的「華江雁鴨自然公園」，
然後開始沿著「淡水河」騎上河濱自行車道，一路向北，進入「龍山河濱公園」。
今日天空中的雲看起來有些多，不過氣溫倒是沒有因此降溫。（前方為忠孝橋）
鑽過忠孝橋下後，進入「延平河濱公園」，接著就是「大稻埕碼頭」。
大稻埕碼頭之後就是直順好騎的車道，遠處的山頭有向天山、面天山、大屯西峰、南峰、主峰。
行經「敦煌疏散門」，前方的橋樑是「中山高」國道 1 號。
敦煌疏散門旁回望來路。
通過「迪化抽水站」旁的陸橋前，靠河岸處有個小小休憩處，適合欣賞河岸風景。
續行 550 公尺後，在鑽過「重陽大橋」前，設有觀景木棧平臺。
站在靠河岸邊，前方就是「重陽大橋」，離開此木棧平臺時，巧合遇上單車友小洪，便邀約一塊前往淡水。
續走，前方即將抵達社子島南端的「快樂休息站」。
上午 9 點抵達快樂休息站，這裡是個多岔路口，靠河岸的直行自行車道可前往「社子島島頭公園」，也可環騎社子島一圈，
下坡直行車道為平行自行車道的馬路，右轉馬路接往延平北路，設有前往關渡的單車道。
左上：騎下自行車專用道，右轉往關渡。
右上：路口即為延平北路七段，此路口要左轉。
左下：順著路面指示左轉小心騎上人行道。
右下：續騎人行道，右方為汽車專用的洲美快速道路引道。
沿著洲美快速道路引道旁的人行道騎到底，來到洲美橋社子端單車牽引道，
如果從快樂休息站直行環島約 8 公里也可抵達此處，不過就得多花費力氣了。
此處洲美橋下有消防局分隊設置的「福安騎跡補給站」。
利用單車牽引道登上「洲美橋」回望，下方的自行車道往北行可環社子島抵達快樂休息站，
南行則是前往「百齡左岸河濱公園」、「大佳河濱公園」方向，遠處山頭為「觀音山」。
立於洲美橋的單車、行人專用道上朝北，下方是「基隆河」，
前方有「北投垃圾焚化廠」的旋轉景觀餐廳，及白色平衡式斜張橋「社子大橋」。
下洲美橋北投端牽引道後，接上往關渡的自行車道，途中鑽過「社子大橋」，
社子大橋也有自行車牽引道，若想先從快樂休息站前往社子島島頭公園，可以從社子大橋跨越基隆河前往關渡。
行經社子大橋、河雙 21 休息站後，停在跨越「磺港溪」的陸橋回拍來路，過橋馬上左轉往關渡。
沿途標示清楚，左轉後就開始有美麗的河岸景色。
與「大度路」平行的「關渡水岸自行車道」平順好騎，騎乘大約 3 公里左右，便可見到「關渡宮」的身影，
自行車道兩旁的溼地是水鳥保護區及紅樹林生態保護區。
過去總要行經關渡宮前的擁擠混亂道路才能抵達「關渡碼頭」，如今這裡有了大大的改變，
以前這裡只有一條右轉順騎的自行車道，現在多了一條左切的自行車道，如果不前往關渡宮，可以在這路口左轉上橋。
新建的自行車道景觀陸橋就位在「中港河」匯入淡水河的上方，設有觀景平臺。
站在觀景平臺往南望去，是淡水河與基隆河的匯流處，及八里、五股、蘆洲地區。
中港河匯入淡水河，對岸為八里河岸。
往東見到「中港河碼頭」，前方是稍早路口右轉的自行車道路線，碼頭旁就是關渡宮。
滑下景觀陸橋，右側是「關渡水岸公園」，眼前是關渡大橋與觀音山。
上午 9 點半初抵達「關渡碼頭」。
「大河之戀皇后號」停靠在棧橋碼頭。
往淡水河口方向，關渡大橋與觀音山。
離開碼頭，開始了「金色水岸自行車道」，騎在公園範圍一小段後，自行車道開始平行淡水捷運路線，
在關渡大橋的前後車道旁，都設有小型的觀景平臺讓人拍攝大橋美景。
回拍關渡大橋與水筆仔（紅樹林）。
一路都是與綠地、綠樹相伴的車道，左下圖為路過竹圍碼頭，另一側可通往捷運竹圍站。
過了竹圍繼續向北，這時的朵朵積雲比稍早的大片積雲好看多了。
接下來的河岸為「紅樹林自然保留區」，我們遵循路標指示右轉，離開河濱公園，再左轉接上平行捷運路線的車道。
從左邊的岔路離開河濱公園，繼續直行往淡水方向。
然後路過捷運紅樹林站，因為得繞過車站，車道路線較曲折變化。
接著進入「紅樹林自然保留區」，這段自行車道為木棧道，河岸邊有大片的紅樹林植物，（左上圖為紅樹林木棧道回拍）
在抵達捷運淡水站前，出現了此行唯一的坡道（左下圖），上坡後馬上接著下坡（右下圖）。
續騎，路過「淡水文化園區」後，往左側的紅色圍牆騎進去（左下圖），就是「淡水捷運公園」（右下圖）。
上午 10 點多，自行車道右側就是「捷運淡水站」，左側海岸設有船舶繫泊區。
淡水老街河岸，多了一塊人造新生地「金色水岸」。
穿越淡水商店街。
路過「淡水渡船碼頭」後，我們在「馬偕上岸處」休息。
續走，過了淡水渡船碼頭之後的自行車道，騎單車的人們明顯減少。
左下圖：淡水第一漁港，又稱滬尾漁港。
停在淡水第一漁港旁的小型漁船，船家正在替船隻重新上色。
續走，馬上路過「淡水海關碼頭」，這裡單車禁止進入，所以要在這裡右轉接上中正路。
接上的中正路的對面就是「淡水紅毛城」及「真理大學」。
中正路左轉騎上與行人共用的自行車道，左邊的紅磚建築是淡水海關碼頭，過了海關碼頭後，自行車道騎在河岸邊。
前方建築前，車道將靠左轉入河岸邊，再度暫時脫離中正路。
這段自行車道也是短短的，在遇見紅磚外牆的「駱家古厝」後（右上圖），再度轉出中正路。
騎上中正路旁，距離不長的林蔭自行車道。
左上圖：接著左轉進入中正路一段 87 巷。
右上圖：直行後，岔路右轉前往漁人碼頭，但我們要先直行往河岸，要去看我心心念念已久的畫面。
燈塔控終於近距離見到「淡水港燈塔」，外觀為鋼架燈塔，是台灣本島唯一位在河口的燈塔。
紀錄完淡水港燈塔，原路返回岔路口，沿著路面線標指示抵達「淡水漁人碼頭」。
在進入漁人碼頭前，回望淡水港燈塔。
前往碼頭，滑過「福隆大飯店」，記得九年前來這裡，還沒有飯店的存在。
淡水第二漁港又稱「漁人碼頭」。
上午 11 點前，抵達淡水漁人碼頭最著名的景觀之一「情人橋」。
我們在這裡休息聊天了半個鐘頭後，才啟程返回淡水渡船碼頭吃午餐。
吃完午餐後打算原路騎回板橋，不料正午的酷熱及逆風讓我們毫不猶豫打消了念頭，
由於捷運淡水站不可上單車，必須騎往捷運紅樹林站，不論距離購票 80 元帶著單車搭捷運回家。
這天的騎乘里程約 30.5 公里。

曾多次利用汽、機車行經開闊美麗的東北角海岸，但這樣的疾駛而過，或短暫佇足皆不夠細細欣賞，
這時候單車就是非常好的移動工具，更何況這段美麗風光沿途還規劃了專用自行車道。
一個假日，順著 LUKE 開車前往宜蘭石城進行鐵道紀錄，
我帶上愛車，打算利用「舊草嶺環狀線自行車道」放慢速度來瀏覽東北角及宜蘭海岸風景。
上午 8 點多，LUKE 把我和單車留在福隆火車站前，火車站前有許多自行車出租店家，可以在這裡租借自行車。
舊草嶺環狀線自行車道起點就在火車站旁。
一開始的自行車道是與汽機車共用的馬路，不過來往車輛不多，單車小心靠邊騎也不會危險。
自行加工地圖，黃色雙線框起的環狀路線就是今日的單車行經範圍，官方說明里程共 20 公里。
2 公里處是個上坡，因為火車路線從下方鑽過，下坡後，即將來到「舊草嶺隧道」北口。
舊草嶺隧道過去是宜蘭線鐵路隧道，在新的雙線隧道興建後就封閉，22 年後整修規劃重新開放成為自行車道，
嶺隧前的車道旁擺置了一些鐵道設施，包括一輛小型調車機。
這裡設有公廁。
上午 8 點半初，來到「舊草嶺隧道」福隆端北口，隧道口上方題字「制天險」，
隧道有開放時間，如回程要行經隧道，請留意隧道口所標示的時間。
舊草嶺隧道是單軌路線，現在供自行車雙向行駛也是綽綽有餘，
在隧道裡的避車洞內，放置了石城車站月台上的舊式站名牌。
途中，見到沿著隧道內圈有個馬蹄形照明，原來是新北市與宜蘭縣的交界處。（右下圖）
大約 15 分鐘，騎完全長 2,167 公尺的舊草嶺隧道，來到宜蘭頭城鎮。
回望「舊草嶺隧道」石城端南口，隧道口上方題字「白雲飛處」，上方護欄是台 2 省道。
隧道口往南走有觀景台及公廁，此趟騎乘出發的早，通常這裡假日可是非常熱鬧的。
宜蘭線鐵道就在一旁，剛好有下行 PP 自強號。
站在靠海的護欄邊眺望太平洋，清楚可見龜山島，遠處的陸地、山巒是蘇澳。
轉向往北，左邊是運行中的雙線「草嶺隧道」，正前方的就是剛才穿越的單線「舊草嶺隧道」。
其實福隆火車站及舊草嶺隧道南口間，過去我曾往來過三次，但接下來往北的路線就陌生了，
續行自行車道在面向隧道的右側上坡，然後右彎。
上午 9 點初，自行車道開始騎在台 2 省道旁，一路與美麗的海岸大景並行。
5 公里處過後回拍「石城服務區」，這裡設有公廁。
沿途的美麗海景讓我不斷停車佇足欣賞。
東北角海岸大部份是海蝕平臺地質。
此時再度進入新北市範圍，遠處的「四角窟觀景台」是今日騎乘的台灣最東位置。
過了 9 公里處車道旁有座觀景台，這邊是「萊萊地質區」可欣賞大片的海蝕平臺地質，也是熱門的磯釣場。
續行，自行車道突然向下低於公路，右側有「萊萊自行車道休憩站」。
萊萊自行車道休憩站設有觀景台與公廁。
接著，前方就是「四角窟觀景台」，此處也供汽機車遊客休憩賞景，單車行經要留意進出車輛。
上午 9 點半，站上觀景台回望來路，看著台 2 省道旁的山岩峭壁，遠處中段較高的稜線山頭看似是往桃源谷的路線。
往南可見龜山島與宜蘭、蘇澳沿海地區，（上圖、左下圖）
往北抬頭一望，就是台灣最東燈塔「三貂角燈塔」與「三貂角雷達臺」。（右下圖）
穿過四角窟觀景台就是續行的自行車道。
四角窟之後的自行車道就不是完全並行著台 2 省道，部分路段會往漁港、沿海社區，然後再接回省道旁，
不過不用擔心迷路，岔路口指示牌都還蠻清楚的，跟著走就是，
這路口要右轉馬崗街，往馬崗社區、馬崗漁村，左轉則是往三貂角燈塔的步道口。
小漁村社區之後，是自行車道 12 公里處，前方續行車道將左彎來個之字形陡上接回省道。
陡上坡後，馬上右轉續行，前方有座藍白造景的「三貂角碉堡」，過去為軍方哨所，現在改為休憩觀景台，設有公廁。
在上坡後往上回望「三貂角燈塔」，往下回望「馬崗社區」。
續行，右邊就是「三貂角碉堡」，然後路線面向海景下滑，靠海地形內凹，形成「卯澳灣」。
沿著卯澳灣是平緩好騎路段，左側整排的植物是「草海桐」。
右前方是「卯澳漁村」，漁村往北有七彩横條彩繪的是「福連國小」。
上午 10 點，再度暫時脫離省道旁，右轉進入「福連村」也就是卯澳漁村。
一進入漁村，就看到規模不大的「卯澳漁港」。
幽靜的漁村裡，有許多石頭砌成的屋厝。
「吳家樓仔厝」，興建當時為當地的第一棟樓仔厝，後來曾改建成輾米廠。
在卯澳漁村回望遠處的「三貂角碉堡」方向。
另一處石頭厝。
車道一直沿著卯澳灣。
來到台灣位置最東邊的小學，「福連國小」。
鮮艷的彩虹是階梯也學校圍牆。
彩虹階梯對向就是「卯澳灣」，這裡有不少浮淺、戲水的遊客。
離開七彩階梯，路線沿著學校圍牆左彎上坡，瞄一下國小操場。（左上圖）
續行經過「新北市海洋資源復育園區」後，自行車道再度接上省道旁。（右上、下圖）
走上省道約 150 公尺，自行車道再度離開省道右轉，（左上圖）
右轉後有間宮廟，是為「忠聖宮」。（右上圖）
在忠聖宮的廣場左轉下滑，進入繁殖鮑魚、九孔的養殖場，（左下圖）
順行後，在小漁村左轉小巷上行返回省道。（右下圖）
接下來的路線就是台 2 省道旁的自行車專用道，可一路奔馳約 3.4 公里，
車道途中設有觀景台，可以停下休息賞景，顯眼的煙囪及廠區即是「龍門核能發電廠」也就是核四廠。
上午 10 點半初，站在觀景台上向西，除了可見核四廠還有福隆海岸，
靠海的澳底地區後方山區，最高的山頭是位在瑞芳與平溪交界處的五分山，山頂上有「五分山氣象雷達站」。
過了 18 公里處後，前方依序見到了海岸巡防單位、東興宮、福容大飯店。
就在路過了海岸巡防單位後，自行車道脫離省道，右轉前往東興宮，東興宮主殿前就是「福隆漁港」。（右上圖）
在東興宮前廣場望向福容大飯店及福隆海水浴場區域。
拉近畫面，龍門核能發電廠與風帆。
前往福隆海水浴場的「跨海橋」，後方的是「龍門吊橋」。
東興宮之後進入「福隆海濱公園」的自行車道較為曲折，幸好指標清楚，免找路、不迷路。
離開福隆濱海公園接上東興街 106 巷，（左上圖）
接著右轉「仁河橋」跨越「隆隆溪」，（右上圖）
路過「YMCA 青年會福隆營地」後左轉接上「福隆街」。（下排圖）
上午 11 點，抵達位在福隆街上的終點，直行穿越台 2 省道就是「福隆火車站」。
至此，花了 2 個小時 40 分完成總長 20 公里的「舊草嶺環狀線自行車道」，
一路賞景停留花了一點時間，眼睛、心靈滿足，但身體卻覺得不夠盡興，
於是我又把這 20 公里再騎了一趟，這次不多停留，僅花費 1 個半小時。
此路線沿途有景點，有吹著海風的東北角海岸風光，還可以親近平時不會前往的漁村社區，
長度適中、起伏不大，只有馬崗接回省道那段比較陡，平常若沒有練車，不用猶豫直接下馬牽車順便賞景，
這是一條值得體驗的好路線，只是福隆車站往舊草嶺隧道到石城路段，假日人車眾多，請耐著性子、小心騎乘。

｜花蓮．夏季．自行車步道｜
南濱公園→親水線自行車步道→親山線自行車步道→初英自行車步道→山下路（吉安水利生態步道）→台 9 丙省道→
白鮑溪自行車生態步道→台 9 丙省道→兩潭自行車步道→七星潭風景區
2012 年，我前往花蓮騎了一趟未完成的「兩潭自行車道」，美好的濱海風光讓我心裡留下遺憾，
隔年某日，在上半天先騎了「親山線自行車道」後，下半天把未完成的兩潭後段補上，
這樣的分段探訪不夠完美，也讓我一直掛念著那未盡興的挑戰，
於是，今年夏天我重新規劃，將多條花蓮的自行車道連貫，進行接力體驗。
上午 7 點前，LUKE 將我及單車送到「南濱公園」，過去雜亂的公園現在已經整修完畢，整個園區顯得簡潔乾淨，
而且整修後的南濱與北濱公園合併稱為「太平洋公園」，恰好在這天稍晚將進行啟用儀式，
南北濱改名為「南濱極緻地景公園」與「北濱朝日沙灘公園」，過去喧鬧的「南濱夜市」也走入歷史。
首先探訪的自行車步道是「親水線自行車步道」，一路沿著「吉安溪（七腳川溪）」往山裡騎去，
我先在南濱公園裡，鑽過 193 縣道上的「吉安溪橋」下的涵洞，卻見左岸的自行車道起點只不過是所謂的人行道，
探探頭覺得右岸的自行車步道看起來比較適合騎車，於是我轉上 193 縣道，騎過「吉安溪橋」來到右岸，（右上圖）
右岸的自行車步道平整，只是這不寬的車道騎起來讓我有種逆向行駛的感覺。
結果，鋪著柏油的美好自行車步道只有約 600 公尺，之後就沒有專用道，只能騎在馬路上，
到路口「東昌橋」後我便轉回左岸順騎（長安街）。
這是「吉安鄉觀光休閒導覽地圖」，加上的紅線部分是我在吉安鄉的去程單車路線，
親水線自行車步道→親山線自行車步道→初英自行車步道→山下路（吉安水利生態步道）→台 9 丙省道。
加上的黃線是回程行經吉安鄉的路線，木瓜溪橋→田園線自行車步道→濱海線自行車步道→吉安溪橋。
接下來，我沒有騎在所謂的自行車步道上，因為那是大理石鋪設的人行道啊，
騎一騎還會遇上電桿、石桌椅等設備，而且也沒有斜坡道，還是馬路靠邊騎比較好騎，（左上圖）
過了中央路後屋舍人車變少，沿途開始田園風光相伴，馬路上也以白線區分出自行車道，騎乘起來就還不錯。
上午 7 點多，騎完約 6 公里的「親水線自行車步道」，然後左轉跨越「大山橋」，這裡有座「七腳川事件紀念碑」，
順向的右手邊即為「親山線自行車步道」起點，全程 5.1 公里。
一路上都有指標或標線，順著指示騎就好，有時車道與汽機車共用，不過來往車輛不多，留意靠邊騎也算是安全。
充滿田園風的「親山線自行車步道」，在「驪山慈雲宮」後，左側並行從「木瓜溪」注入的「吉安大圳」，
途經路過「花蓮縣軍人忠靈祠」，入口處有巨型武器展示。（上圖）
「親山線自行車步道」到這裡為終點，然後接上「初英自行車步道」起點，總長 1.6 公里，（左上）
往前騎就是「初英親水生態公園」入口，可以前往公園休息賞景，觀察生態。（右上）
續行的自行車道與「吉安大圳」。
初英自行車步道在「吉安大圳主幹線分水門」前結束，而之後長約 500 公尺的「吉安水利生態步道」正在整修，（左上）
所以只好離開自行車專用道，右轉走「山下路」，（右上）
山下路會遇上水利生態步道的終點，這裡有個日據時代的「跌水井」，記得停留觀看。（下排圖）
上午 8 點，山下路最後在「初英發電廠」接上台 9 丙省道，（左上）
往西續行進入秀林鄉，在「仁壽橋」前，路過「慕谷慕魚旅遊諮詢中心」，然後左轉騎上「仁壽橋」。
「仁壽橋」上向「木瓜溪」上游望去，最遠處是「奇萊連峰」。
台 9 丙省道踏騎約 4.4 公里，先緩上坡再下坡，來到「鯉魚潭」，進入壽豐鄉。
台 9 丙省道續行，在標示往「池南國家森林遊樂區」的路口右轉「林園路」，
上午 8 點多，從「白鮑溪自行車生態步道」起點開始前往白鮑溪，總長約 7.5 公里。
來到前往「池南國家森林遊樂區」的路口，（左上）這裡之前要取左走上自行車步道，（右上）
這段路是陡下坡，記得要放慢速度，途中左側可以見到「綠野鄉度假村」營地。
接著騎上一座跨越「荖溪」的「過水路面」，（左上）過橋後馬上左轉自行車步道，（右上）
之後專用道暫時結束，接上一般道路，不過路過車輛很少，還算安全。
一個路口左轉騎上「池南六號橋」，橋下一樣是「荖溪」，然後右轉接上台 9 丙省道，
其實原本的自行車步道路線是在往「池南六號橋」前右切，但現在路坍不通了，所以才會改走台 9 丙省道。
大約 400 公尺，右轉「重光社區」離開台 9 丙省道，起點到這裡為止，白鮑溪自行車路線以下坡為主。
馬上就是「重光橋」，自行車步道開始往山裡去。
重光橋下一樣是「荖溪」，過橋後左轉，（右上）來到一處像是公園的地方，這裡有生態池、魚道觀察區，
「白鮑溪」在這附近注入「荖溪」。
步道旁有涼亭一座。
經過生態維護、水土工程打造下，白鮑溪的河道和一般的河流不大一樣。
接著前方出現第二座「過水路面」，跨越白鮑溪。
騎過「過水路面」後右轉，自行車步道是得留意汽機車的產業道路，
下圖是回望第二座「過水路面」，遠處設有電視台發射站的山頭是「鯉魚山」。
遇見有指標的岔路左轉，距離終點還有 2.7 公里，一路緩上坡。
過了第三座「過水路面」後，步道一分為二，但終點都一樣，右側較有汽車共行，不過其實左側也有，
我的計畫是右去左回，這樣兩條路都可以體驗，此方向都是上坡路段。
悶熱間緩緩地騎，上午 9 點多，終於抵達「白鮑溪自行車生態步道」終點，
稍早終點前 150 公尺處，道路右側設有廁所，而我預設的回程步道，在此位置左邊。
準備親近白鮑溪，在我抵達時溪邊完全沒有人，這張圖是回程離去前所拍。
我牽著單車快步踏過淺水灘，來到對岸的樹蔭下休息回拍來路，自行車道終點處有停車場及休憩涼亭，
這天的白鮑溪看起來水位不高，水溫也沒有想像中冰涼，但是非常非常乾淨。
乾淨的白鮑溪裡，有許多小魚悠游，而岸邊則有許多蝴蝶飛舞，好棒的生態圈。
我在遮蔭處休息吃麵包，也用毛巾沾著溪水洗臉，然後看看美好的山景與白雲，突然喧囂聲讓我轉移注意，
上午 9 點半左右，開始陸陸續續來了多部汽車與人群，我想，我也該準備回程了。
回到自行車步道終點，面對回程方向，方才我從左側的道路而來，現在選擇右側樹林間的自行車步道回去。
並行著「白鮑溪」的自行車步道，回程以緩下坡為主，滑的很快樂。
從終點出發不到十分鐘的時間，很快地回到第二座「過水路面」，準備過溪。
回程過「重光橋」後左轉台 9 丙省道，接下來我就不騎去程的「白鮑溪自行車生態步道」路線，
而是直接續騎台 9 丙省道，返回「鯉魚潭」。
往鯉魚潭的路段以緩上坡為主，途中路過「綠野鄉度假村」大門，過了度假村後，台 9 丙省道開始下坡到「鯉魚潭」。
上午 10 點多，來到鯉魚潭邊賞賞景，順便休息一下，這裡有「環潭自行車步道」，繞一圈約 5 公里。
離開鯉魚潭，開始了「兩潭自行車步道」，從終點「鯉魚潭服務中心」至起點「七星潭安檢所」約 35.3 公里，
先續騎台 9 丙省道，再依指標右轉產業道路，終點接上台 9 省道。
產業道路一開始行經社區，再來就是山間小路，坡度起伏不大，溫馨好騎。
不過，當看到護欄，辛苦的爬坡路段就開始了，如果平常沒有練爬坡，絕對免不了要牽車的，
這條產業道路不管從哪一端開始騎，都要爬一公里多的坡，以及滑一公里多的坡。
途中有個觀景平台，可見木瓜溪、花蓮市區、中央山脈，賞景休息過後，路線開始下坡。
上午 11 點前，最後來到兩潭自行車道的「木瓜溪休息驛站」，左轉台 9 省道後回拍來路。
接上台 9 省道馬上要跨越「木瓜溪」，騎上「木瓜溪橋」離開壽豐鄉。
下滑「木瓜溪橋」後再度進入吉安鄉，公路右側有片美麗的風景，這裡是「松湖驛站」，提供餐飲休憩。
過了「松湖驛站」，右側馬上可見岔路及指標，接上的是「田園線自行車步道」，
田園線過去是「中華紙漿廠」運輸製紙木材的專用鐵道，
在停止鐵路運輸後，吉安鄉公所將此閒置空間整建成徜徉在田園間的自行車道。
我還蠻喜歡田園線自行車步道，雖然一路曬太陽，但毫無干擾的田園風光令人忘卻一切，悠游自在。
回頭望向上午去過的山區，有大片積雲籠罩。
沿途有多片稻田，黃澄澄的飽穗低頭，等待即將收成。
因為我是從兩潭的終點出發，所以還有 22 公里才能抵達起點，
舊鐵道路線在交會光華二街後左轉，公路上皆有自行車步道標示，照著騎不會迷路，（右上）
之後右轉南海十二街，時間來到上午 11 點半，暫時脫離自行車步道路線，前往台 11 省道上的 7-11 吃午餐。
中午 12 點多，吃完午餐繼續騎回田園線自行車步道，在華中路穿越 193 縣道後，（左上）
步道來到花蓮溪口，接上「濱海線自行車步道」，開始太平洋相伴。（下圖）
花蓮溪出海口，對岸是「花蓮山」與「七七高地」。
自行車步道短暫離開海岸，不一會兒眼前開闊，讓我驚呼了起來。
記得 2012 年第一次來到這裡，空地荒蕪雜亂，如今已整修的乾淨美麗，也規劃出獨立的自行車步道。
車道往北，向著花蓮港，前方的陡坡接上「仁化海堤」。
騎上「仁化海堤」。
海堤上的岔路左切，（上圖）然後左轉走進榮光村落，再右轉最後接上 193 縣道，
來到 193 縣道路口要右轉，在「吉安溪橋」前，右側「東昌加壓站」的小徑是自行車步道。（下排圖）
加壓站旁有座橫越「吉安溪」的行人與單車專用橋樑，橋的中央設有觀景亭。
站在觀景亭下，遮陽又涼爽，往「吉安溪」出海口望去，右岸是「仁化海堤」，
左岸則是待會兒會行經的南濱公園自行車步道。
往「吉安溪」上游方向，前方就是 193 縣道上的「吉安溪橋」，兩側溪岸就是一早踏騎的「親水線自行車步道」。
下午 1 點，下橋來到南濱公園，進入花蓮市，順著指標，再度沿著太平洋往北騎，
真的要誇獎一下，整修後的南濱真的美麗，從南濱開始至七星潭，這段自行車步道稱為「濱海自行車步道」。
南濱之後接上「北濱堤頂景觀步道」。
再來就進入北濱公園區域，園區內電箱上彩繪與南濱合稱的「太平洋公園」。
北濱旁就是跨越「美崙溪」的「曙光橋」，騎上橋，看美崙溪出海口正對「花蓮港」港口。
過了曙光橋，路過「和平廣場」，接下來進入「美崙海濱公園」，兩旁樹蔭濃密，騎車穿梭非常涼快。
來到花蓮港附近，兩潭自行車步道開始倒數 10 公里，下圖是「花蓮港景觀橋」。
在景觀橋旁往前看，左邊是 193 縣道，右邊是台鐵花蓮港線，居中的建物是「花蓮港車站」。
「花蓮港車站」之後的自行車步道在港口路旁設置專用道，在「華東橋」前接上 193 縣道上的自行車步道。
看到「台肥花蓮廠」指標右轉港濱路，路過「台肥海洋深層水園區」，最後接上靠海的自行車專用道，
這裡可以欣賞開闊美麗的太平洋，後段自行車步道會暫離海洋，行經有點味道的「花蓮環保公園」。
環保公園之後就是「奇萊鼻燈塔」。
遇見燈塔大門後步道左轉，直行後接上 193 縣道（上圖），接著在射擊場大門旁進入自行車步道（下圖）。
上圖是步道旁的「四八高地」，這段車道也是舒服好騎。
開始要進入七星潭海域，下切的步道落差較大，設有階梯，所以要牽車步行。
上車續騎，穿越一段有樹蔭的步道。
一個彎道迴轉，這裡有座觀景亭，步道開始靠海而行。
回望來路，方才就是從上方的高地迂迴往下來到海邊。
自行車道行經「七星潭泊區」及「七星潭安檢所」。
進入「七星潭海濱公園」，即將抵達目的地。
下午 2 點整，在「兩潭自行車步道」的起點「七星潭安檢所」旁與 LUKE 會合，結束今日 70 公里的單車探訪。
花了 7 個小時，終於完成我思慮已久的花蓮單車環繞，心裡非常滿足，
依序完成「親水線自行車步道」、「親山線自行車步道」、「初英自行車步道」、「白鮑溪自行車生態步道」，
最後的「兩潭自行車步道」路線裡包含了，
「田園線自行車步道」、「濱海線自行車步道」、「七星潭濱海自行車步道」。
這樣的自行車步道接力探訪還蠻有趣的，而且指標明顯，不用擔心迷路，
沿途可遇見了花蓮的山海景色、田園風光，值得一遊。
延伸閱讀：
詳細的兩潭路線紀錄（僅到奇萊鼻燈塔）｜花蓮兩潭自行車道 未完｜
詳細的親山線、初英線紀錄，及兩潭後段｜花蓮吉安、七星潭，輕鬆單車行｜

 
去年，LUKE 開著車帶我跑了趟花蓮，他拍飛機而我騎著小折，騎了趟沒騎完的「兩潭自行車道」，
美麗的七星潭，殘念的自行車道，至今讓我念念不忘。
這回，LUKE 和吹吹兄相約再度前往花蓮拍飛機，依舊把我帶著，
而我便再度帶著小折，想要完成去年沒拼完的風景。
凌晨出發前往花蓮，抵達後男人們把我和單車落在「國福大橋」附近的「撒固兒部落文化祭祀廣場」，
我計畫著上午先悠閒享受吉安的田園風，下午再前往七星潭完成上次未完成的兩潭路線。
 
騎上「國福大橋」後馬上右轉「達固湖灣大道」，一旁是「美崙溪」河堤。
交會路口（左上）直行「明義六街」，開始進入吉安鄉，T 字路口（右上）右轉「太昌路」順接「明義七街」，
明義七街順著山側順騎，直到「花 26-1 鄉道」0 公里處，向左轉瞧見了「大山橋」（右下）。
「大山橋」上看著乾枯的「七腳川溪」上游方向。
過橋續走右手邊便出現明顯的「親山線」自行車步道起點，而反方向則是「親水線」自行車步道。
沿路都有明顯的指標，雖然不是自行車專用道也不會迷路（慶南四街）。
跟著指標右轉（吉興五街），開始悠閒自在的田園風光。
偶爾會有汽機車經過，所以還是要靠邊騎比較安全，此時路邊躲太陽喝水休息一下，因為沿路無遮蔽。
七腳川山與初英山相伴，還有電塔。
圍牆上的「蒜香藤」。
來到一片韭菜園，後面直立一棵棵的不是什麼怪樹，而是檳榔樹被其他植物爬了滿身。
韭菜開花。
吉興五街到福興路右轉（左上），馬上可以見到「望愁亭」與水車（右上），
跟著指標馬上左轉「華興四街」，並行著「吉安大圳」。
前方見到類似中正紀念堂的建築。
這是「花蓮縣軍人忠靈祠」。
廣場上展示著三件巨型武器，最顯眼的是「勝利女神飛彈」。
回到車道續走回望，看起來是個正在興建中的大水車。
雖然電塔多了點，感覺在這田野間蓋房子也不錯。
暫時與吉安大圳分開，要右轉「南華二街」。
路過「南華山普門寺」南華二街變成「山下路」（右上），直行到路口左轉「南華五街」（下圖）。
但此時我先右轉續走山下路，因為這裡有一片「落羽松」林，但一見傻眼，底部沒水啊！
落羽松與池水構成倒影會很美麗的，看來這回來的不是時候。
重回南華五街續走，見到吉安大圳及指標要右轉。
 
全程 5.1 公里的親山線自行車步道到這裡為終點，接著為「初英自行車步道」起點，總長 1.6 公里。
往前不遠左側就是「初英親水生態公園」，入口處水車及涼亭。
騎進生態公園，這裡有個生態池、還有兒童遊樂設施，周圍樟樹、落羽松佇立草地上。
趁機在這裡躲躲太陽，休息一下。
水池中生長了許多「聚藻」。
樟樹的倒影。
一株株披頭散髮似的「紙莎草」。
黃色的「水丁香」。
「野薑花」與兩隻螞蟻。
回到初英自行車步道，這裡有片落羽松林。
落羽松耐水溼也怕缺水，許是這樣，常見到落羽松種在淺池裡。
公園裡的生態讓我待了好一會兒，才察覺將會耽誤和男人們的午餐會合時間，我開始認真的騎起來，
接下來的自行車步道與吉安大圳並行。
前有橋樑，要先騎上斜坡到馬路再下斜坡回到自行車步道。
 
再騎一段路，前方自行車道再度出現斜坡道，左邊的區域及高塔是「花蓮監獄」。
過了斜坡道下階回望，原來是吉安大圳主幹線分水門。
續走，分水門附近還有座水泥橋，再騎不遠處出現階梯。
先上第一段階梯，原來是來到自行車道與大圳並行的終點。
急流的大圳，「跌水井」出水口落下的水用力湧起，像白色泡沫般，水氣也噴的四周皆濕，
出水口上方的匾額刻著「不盡」。
回望來路方向，白沫跟著急流往下游奔去。
爬上第二段階梯回望。
走上階梯回拍，自行車道接到馬路，紅色的「不盡」匾額是複製出水口的字，匾額的背後是跌水井。
 
探頭看看圓井般的跌水井，因為大圳水急，利用這樣的緩衝方式，才讓水源從下方的出水口流到大圳水道。
 
繼續走上柏油路的山下路，往台 9 丙省道方向返回吉安市區，
才踏上省道不久，便在花蓮監獄外與男人們相遇，將單車拆折上汽車，準備吃午餐去。
 
來到吉安鄉台 9 丙省道上的「山東麵館」，品嚐大名鼎鼎的煎麵，我們點了三人份的牛肉煎麵，
當一大盤的煎麵上桌，真是讓我們又驚又喜，味道還不錯只是盤底有點油膩，是道可以嘗試的餐點。
下午場開始，男人們把我載到上回「兩潭自行車道」半途而廢的地方，
就是 193 縣道與奇萊鼻燈塔、環保公園的入口交會處。
193 縣道往前約 110 公尺，順著地上的車道指標進入兩潭自行車道專用車道。
在自行車道右側看到了柵欄開著的草原區域，這裡是「四八高地」。
騎了進去，走到崖邊，往北看到太平洋與七星潭海岸。
 
往南向，今日海浪不小，浪花拍打，純白地像打翻鮮奶油一般。
 
濃濃的白沫，也很像白色油漆。
強風不斷吹著，連單車都被吹倒了，索性讓單車躺著休息比較保險。
回到自行車道，繼續往七星潭方向前進。
來到階梯段與觀景平臺。
往南望，可看方才的高地，下方的涼亭與觀景平臺是待會兒會路過的。
繼續往北，有斜坡步道，要牽著單車步行。
下了階梯，這段是連續之字步道（左上），下滑不久又出現階梯（左下），
最後出現木棧道，騎到末端為方才所見的涼亭與觀景平臺。
過了涼亭與觀景平臺，開始並行海岸線，
行經「七星潭泊區」及「七星潭安檢所」。
海浪打的又急又高，總是有不怕危險的遊客，就是要靠近海邊。
自行步道來到「七星潭海濱公園」區域。
 
七星潭到了！
抵擋不住強風，樹群被風吹得彎腰。
天空傳來巨響，F16 凌空而過。
最後來到漁場街，就是兩潭自行車道的起點，也是我今天下半場的終點。
 
不過男人們的飛機記錄還沒結束，所以我只好加碼騎回早上出發的撒固兒部落文化祭祀廣場，
一抵達，又有一架 F16 飛越廣場上的八座巨石石碑。
總算把兩潭自行車道路線拼湊完成，不過分段騎有些不夠圓滿也不過癮，
已經和老公說好，下回兩人一起一次完整騎完這段自行車道。
延伸閱讀：
兩潭自行車道上半段（花蓮市～台 9 省道、鯉魚潭～奇萊鼻燈塔）｜花蓮兩潭自行車道 未完｜
花蓮自行車步道接力騎｜花蓮兩潭、白鮑溪、親水親山自行車道｜

微涼假日，LUKE 要帶我一起去花蓮機場打飛機，可是...我沒興致打一整天的飛機，
老公明白老婆的心思喜好，一方面也不樂見我在一旁囉嗦催促喊無聊，
他建議我不妨把單車帶著，可以視狀況騎著單車賞景玩耍。
這真是個好主意！好主意～好主意～（回音）
於是，我立刻上網作功課，在花蓮機場旁的七星潭騎單車是最適合不過了，
望山看海又有自行車道，萬一我需要道路救援也不會離 LUKE 太遠，
繼續爬文後發現，花蓮有段名為「兩潭」的自行車道，為「七星潭」與「鯉魚潭」之間的連結，
這更適合我了，路途夠遠，而且我對鯉魚潭很有興趣，雖然路況不熟，不過我最喜歡探險了！
夜宿花蓮的隔天早上 8 點，早餐後從花蓮市區和 LUKE 道別出發，
我計畫先從台 9 省道前往鯉魚潭，再從鯉魚潭沿著海岸返回七星潭，
旅行時，我很計較路線會靠山還是靠海這個問題，
為了瞭望賞景，我喜歡靠海側、山谷側，不喜歡靠著令人壓迫的山側行走。
就這樣，我，一個人、一輛單車、一部單眼，我的三單旅行開始。
台 9 省道的「仁里橋」上，眼前是好天氣的中央山脈，跨過「吉安溪」就是吉安鄉了。
還站在原地驚嘆市區的吉安溪畔怎麼這麼美麗，突然間就聽到後方傳來轟隆聲響，
回頭仰望，原來是我最愛的 C-130H 運輸機準備轉彎降落機場。
台 9 省道過了「稻香村平交道」往南拍，可以看到鐵道路線已經架起電氣化的電桿，
這天南下小逆風，加上我邊騎邊東張西望，騎的有夠慢。
上午 9 點，跨過「木瓜溪橋」來到兩潭自行車道的「木瓜溪休息驛站」，在這路口依指示右轉產業道路。
產業道路沿著木瓜溪河谷蜿蜒陡上，路旁的告示也好心的提醒了，右圖是來路回望。
太久沒騎單車了，起點的陡坡讓我無力而下馬休息喘喘氣，順道回望逆光下的木瓜溪橋，
繼續前進的路段還是爬坡，即使變速已經調到最輕擋，我依舊使不上力，還是下車走路牽車吧。
來到一處觀景平台，這裡的坡度已經緩和，站在平台上可以遠眺花蓮市區（右上圖），
而西方的中央山脈可以看到「奇萊山系」，如果是冬季還有機會看到覆滿白雪的奇萊山頭。
觀景平台看木瓜溪，溪的對岸由近到遠有初英山、七腳川山、白葉山，
離開觀景平台後，是非常非常快樂的一路下滑，令我一掃方才的爬坡障礙。
下坡結束眼前出現的是安靜的平緩道路，也有民宅聚集，這路段舒服好騎，我喜歡。
不久後，來到眼前的大路口，這裡是秀林鄉文蘭村，
從這個路口左轉走上台 9 丙省道，再騎個 1 公里的長緩坡再下坡就將抵達鯉魚潭。
上午 10 點前，我終於來到「鯉魚潭」，我從遊客中心開始順著鯉魚潭環繞一圈，
以前朋友常聽聞我去花蓮拍火車，總會問我有沒有順道去鯉魚潭走走，拖了這麼多年，我終於來了。
先牽著單車在遊客中心旁走走拍拍（潭北），然後跨上單車，騎上「環潭自行車專用道」。
沿著鯉魚潭、倚著鯉魚山騎著，悠閒舒服風光明媚。
這段路是行人與單車共用，汽機車禁止進入。
鯉魚潭的美超乎我的想像，讓我驚嘆地不斷停車拍照。
 
路過鯉魚山登山步道入口後，繞行來到遊客中心的正對面了（潭南），可以對望壯觀的「白葉山」。
在這裡不論走路或者騎單車，看著平靜無波的潭面，心情也跟著平靜且愉快。
騎到鯉魚山對向，這裡沒有靠著潭邊騎的自行車道，而是直接騎在台 9 丙省道上的自行車專用道，
我看著潭邊蜷臥狀的鯉魚山，希望下次有機會來這裡爬山。
總算見到鯉魚潭的這座地標，每每看到單車友的花東挑戰活動終點總會和這地標拍紀念照，
不過，這天我親見的第一眼感想是：怎麼這麼小座？
上午 11 點前回到遊客服務中心，自行車環繞鯉魚潭一圈，里程約將近 5 公里。
離開讓我意猶未盡的鯉魚潭，續騎台 9 丙省道往花蓮市區方向前進，
待會要從台 9 丙省道上的「仁壽橋」跨越木瓜溪。
仁壽橋上順著木瓜溪望向出海口，右方山頂上有著電視台發射站的是鯉魚山。
木瓜溪裡的芒花隨風波浪般起舞，而木瓜溪往上游也有許多秘境般景點，
一過仁壽橋就可以看到「慕谷慕魚」旅遊諮詢中心。
台 9 丙省道緩下坡滑行，回望仁壽橋那端的大山是銅門山，途中路過花蓮監獄才知道有「矯正署」這個單位，
滑到了台 9 丙省道與台 9 省道的交會處，記得要從鐵路下方的地下道（靠右）接上台 9 省道。
一接上台 9 省道右手邊會先遇到吉城一街路口，這也是條自行車道，
不過，我這次要探險的是距離不遠，下一個小路口的「田園線自行車道」。
路口雖然有立著標示，但我還是不小心錯過了，一旁草叢堆裡還有個被淹沒的地圖看板，
此路口的辦認方式是，加油站之前、民宅過後的台 9 省道右轉小巷裡的左岔小路就是起點了，
田園自行車道一路上交會不少路口，在我的紀錄下共有 11 個。
左：交會路口 1，鄉間小路；右：交會路口 2，復興一街。
田園線自行車道過去是「中華紙漿廠」運輸製紙木材的專用鐵道，在改變運輸方式後停止運行，
之後，吉安鄉公所將此閒置空間進行再利用，整建成徜徉在田園間的自行車道，
所以交會路口也刻意擺設過去鐵道使用的「停看聽」標誌，用來提醒單車減速慢行。
沿途盡是這般令人心神放鬆的田園派景緻。
交會路口 3，吉興路三段，為交會最大路口。
舊鐵道時期沿途種了許多的「檸檬桉」，高大地隨意佇立車道兩旁，在田野間特別顯眼，
而這一小段路不知為何沒有鋪設柏油路面，碎石子路面顯得有些難騎，
此交會的吉興路路口立有自行車道設置沿革看板。
左上：自行車道續走；右上：交會路口 4，復興四街；
左下：交會路口 5，再次交會復興四街；右下：交會路口 6，光華八街，
時間接近正午，途中接到 LUKE 的來電要與我會合吃午餐，慘了，我得趕路了。
左上：交會路口 7，光華六街；右上：交會路口 8，光華五街；
左下：交會路口 9，華城八街；右下：交會路口 10，光華三街。
左：交會路口 11，光華二街；右上：續走的自行車道；右下：光華二街往北。
從這裡左轉光華二街，實際上續走還有自行車道，大約 300 公尺直到光華一街為終點，
途中還有一處「道班休息站」，不過規劃的自行車道指標卻要單車在這裡就左轉。
左上：光華二街路過光華國小後右轉南海十二街；右上：到底 T 字路口右轉華工六路；
左下：馬上左轉華北一路直行接上南濱路；右下：南濱路直行再左轉華中路交會 193 縣道的路口。
其實這一路上大部分的路面上都有標示自行車專用圖樣，跟著騎也就不會迷路了。
左上：華中路交會 193 縣道的路口；右上：華中路走到底順著溝渠接續自行車道；
下：自行車道的左邊有條大溝渠，右邊則是「台開心農場」的馬場。
順著騎到底沒路就是海邊了，前方是花蓮溪出海口及花蓮山，向左走上「化仁海堤」的自行車道，
中午的大太陽底下，我揮著汗，加快騎乘速度。
突然，靠海的自行車道中斷，我跟著指引走暫時脫離海邊，
騎了一小段的產業道路才又回到化仁海堤。
化仁海堤的自行車道在「吉安溪」前結束，跟著指引騎在小巷間，跨過不大的「榮光橋」直行，
看到路口的「武聖宮」就表示來到 193 縣道了，右轉 193 縣道跨過吉安溪進入花蓮市「南濱公園」。
下午 1 點在南濱公園與 LUKE 會合，他買了我愛吃的「余記溫州大餛飩」，
正午豔陽下，我們倆躲在車子裡吃著乾麵與餛飩湯。
午餐後稍作休息，我們再度分開，繼續各自下午的行程，
南濱公園因正在整修，所以我先走 193 縣道再接回海濱自行車道。
騎上自行車道的光景讓我大大驚艷，步道整齊、視野開闊，
2012 年才完工的「北濱堤頂景觀步道」，可以騎車、散步賞海景，非常棒！
自行車道往山側望去，可以看到與眾不同的「花蓮港燈塔」，
爬網文時發現，很多人誤認港口防波堤突堤燈桿為花蓮港的燈塔。
下了堤頂自行車道來到「北濱公園」。
從北濱公園旁的「曙光橋」跨越美崙溪，望向花蓮港港口，接著進入「美崙海濱公園」旁的自行車道。
在花蓮港車站前有座跨越花蓮港線鐵路的「花蓮港景觀橋」，紅的醒目令我佇足拍照，
自行車道下滑到末端走上港口路，路過「花蓮港車站」，平行鐵路直行，最後接上 193 縣道。
在 193 縣道的「華東橋」上拍貨物列車。
下了華東橋直行再右轉港濱路，我要沿著海邊騎了。
左彎接上海岸線，空曠一片令人舒服，但在不知不覺中天空積了雲，早上與下午的天氣還差真多。
強風將太平洋吹向岸邊，一浪接一浪，那節奏吸引我佇足看了好些時間，
自行車道的左側空地上有製作中的消坡塊，而右側的海岸邊則堆滿使用中的消坡塊。
在抵達「環保公園」前的海邊，有許多人帶著沖浪板漂浮在海上等待著高浪。
離開讓我停留許久的海邊，騎在花蓮環保公園旁的自行車道。
終於看見我期待已久的「奇萊鼻燈塔」，這是大門口。
順著自行車道指標，我從圖右的道路騎到 193 縣道與 LUKE 會合，
193 縣道直行路線將通往七星潭，可惜我們啟程回家的時間已近，
我的兩潭單車探險在奇萊鼻燈塔這路口告一段落，我收折起單車，留下遺憾與不捨。
搭上 LUKE 的汽車，我們重回方才的來路，爬上環保公園一覽奇萊鼻燈塔。
曾是垃圾堆置場的花蓮環保公園。
可惜天氣不夠完美，想要拍更美麗的畫面，得要下次再訪了。
下午 4 點半離開花蓮前，我們回頭來到市區，
前往「花崗山」紀錄一下電塔般的正統「花蓮港燈塔」。
這天 50 公里出頭的距離，我花了 7 個半小時走走停停，真的是有夠遜，
我知道自己愛拍照這習慣會耽誤行程，可是旅行的美景與過程不記錄又甚是可惜，
不過在這篇未完記錄整理過程中，反而讓我收集了更多的資訊，
希望很快地可以再度來到花蓮，完成我的兩潭旅程。
延伸閱讀：
兩潭自行車道下半段（奇萊鼻燈塔～七星潭）｜花蓮吉安、七星潭，輕鬆單車行｜
2015 花蓮自行車步道接力騎｜花蓮兩潭、白鮑溪、親水親山自行車道｜

藉著過年（2012 年）返鄉鄰近台南市區，我們特意以 4＋2 方式南下騎單車，
主要目的是為了一解我的相思之情，品嚐我最愛的紅燒

去年的七月底，LUKE 和十一位車友共同完成了單車一日雙北（北橫公路＋北宜公路），
挑戰過後的 LUKE 曾表明再也不願意騎雙北這累死人的行程，
但這次卻是他主動對我說，他想在我們的生日這天，陪我完成挑戰雙北的心願，
他知道一日完成對我來說太過辛苦，所以安排用二日來完成。
【第一日】
生日當天上午 2 點，熟睡中的我們在鬧鐘的鈴響中清醒，
出發時間會抓的這般地早，是因為最近午後陣雨很頻繁，
為了避免我們會在山區碰到下雨，寧可早點出發早點離開山區。
出門後先到 7-11 吃早餐，好巧不巧遇上藝術家同學還沒睡覺買啤酒，
可是，我到底要對他說：晚安？還是早安哩？
上午 3 點多吃完早餐，我們從板橋河濱自行車道開始在黑夜裡奔馳。
在三峽‎脫離河濱自行車道，騎上台 3 省道再轉接台 7 乙省道起點，補給後準備開始爬坡，
黃色路燈下的黑夜山區安靜的可怕，但也讓我們涼爽的上下坡，
天空在我們埋首踏騎間漸漸亮起，美麗的破曉也映入眼簾，
一個小時後我們抵達台 7 乙省道最高點 12 公里處，接著下滑終點銜接本日重點：台 7 省道。
上午 5 點半接上台 7 省道，我們再次補給休息，然後向東騎前往宜蘭。
這天的天氣真的超級好，能見度也是一級棒。
前方可見，紫色的「復興橋」與紅色的「羅浮橋」，下方是「大漢溪」。
上午 7 點前，騎上「羅浮橋」眺望「復興橋」。
羅浮橋上，繼續往東。
在「羅馬公路」羅浮端入口拍照，從這裡開始的台 7 省道，除了乘坐汽、機車以外，單車騎乘是我的初體驗。
上午 7 點半前，「北橫之星」繳水費，然後穿越「榮華隧道」與「雪霧隧道」，
挑戰至此，還算是悠閒愉快，沒有太困難的爬坡。
觀看「榮華大壩」後，路過有著藍腹鷴彩繪牆面的「比亞外部落」。
這是去年一日雙北前一星期才通車的「蘇樂橋」，怎麼之前我都沒注意？
連「蘇樂」這個好聽的地名都讓我覺得像初次聽聞的陌生。
上午 9 點初，肚子餓了起來，這時候的我們突然覺得好想好想吃蛋炒飯，
不過時間還太早，店家只有供應早餐，只好點了好吃的蛋餅，
離開蘇樂的小吃店，馬上遇見岔路擇左往「巴陵」，下坡途中看到已經毀損的「巴陵攔沙壩」。
攔沙壩之後就來到北橫名景「巴陵大橋」，上午 9 點半，通過「巴陵」標高 600 公尺的告示牌，
接著路過「拉拉山風景區」路口，之後橫越北橫三大橋樑之一的「大漢橋」。
回頭遠眺「大漢橋」與山頭的「上巴陵」，真是美麗的畫面！
但前方迎接我們的是最痛苦的路段，在涼爽的樹蔭包圍下，4％ 到 10％ 以上的爬坡持續不斷的輪流上陣，
根據去年經驗，抵達「四陵」後再爬個 1 公里左右就可以脫離持續的爬坡，
所以我們忍著屁股的疼痛不停地張望著：四陵呀！四陵！在哪裡呀？
在之前的記錄裡，四陵的標高牌旁恰好是 56 公里處，
也許是北橫公路路線有修改，這次在過了 55 公里處後往前幾百公尺便是四陵了，
上午 10 點半多，總算見到期待已久的四陵標高牌，低迷的精神再度振作。
過了「四陵」後坡度緩和，也有下坡路段。
這次我們攜帶了一個水袋背包裝行李，然後輪流背負，
當路過山泉時，便取出包裡的毛巾洗把臉、擦拭身體一番，換個舒爽好繼續行程。
抵達桃園與宜蘭的縣界，表示將進入了宜蘭縣大同鄉，
然後再爬一小段的坡，看見 66 公里處，就代表著「明池山莊」即將到達。
中午 12 點前，「明池」到了！滑滑樂即將不遠了～
可是肚子又餓了，明池的餐廳是點合菜的，最便宜的素炒飯也要 200 元，
好吧！只好乖乖拿出事先買好的巧克力碎片墊墊肚子吧！
謎之音：看到「明池山莊」正在普渡的泡麵，真想來一碗。
我滑！我滑！我滑滑滑～下坡時，能站著滑我就不坐，好暫時解救我疼痛的屁股。
下午 1 點半，下滑到台 7 省道與台 7 甲省道交會處的「百韜橋」是另一種解脫，
因為連續滑了約 17、8 公里，花了約四十分鐘，按煞把的手指很僵也痛，
下山後的台 7 省道路段有上有下或平路，還算好騎。
下午 2 點初在松羅村路邊隨意找了家麵攤吃午餐，雖然蒼蠅滿桌飛，但餐點還不難吃，我們也沒拉肚子。
下午 3 點多，路過貓哥在員山鄉的地盤，在大門口拍個到此一遊，
接下來的路段平順好騎，我們便放鬆心情開始玩耍，
經過金車宜蘭酒廠假裝乾杯，以及與吹笛人同名的休閒羊場看板前表演吹笛，
還有這天適逢中元普渡，一路上焚香與燒紙錢的煙味不時伴隨入鼻。
下午 4 點進入宜蘭市，然後交會轉往台 9 省道前往今晚的目的地「礁溪」，
半路被中山路上的 30 年老店吸引，來杯檸檬愛玉消消熱氣。
下午 5 點整我們抵達第三次入住的礁溪民宿，在迅速洗去一身的溼黏後，
我們吹著冷氣，又吃又喝配著電視，真的超舒服放鬆的，
撞瓶一下手上的啤酒，互祝彼此生日快樂，也慶祝在這天我完成了北橫公路的踏騎。
疲累必然，早早就寢休息，明天還有滿是山路的北宜公路要挑戰。
【第二日】
上午 9 點，精神飽滿的我們下樓享用民宿提供的好吃早餐，
餐後上樓收拾行李時發現我的生理期提早來了，嗚哇～沒有沒這麼好運的？
在補給了飲水、生理用品後，10 點半左右我們出發前進台 9 省道北宜公路。
由於上個月中才騎過北宜，所以這次便沒有很刻意的停留記錄，
不過下車休息的次數倒是不少，一是生理輕微不適，二是前一天的屁股痛依舊持續著。
中午 12 點半前，花了不短的時間終於爬完九彎十八拐抵達北宜縣界，
各自吞了兩顆茶葉蛋後，拿出「涼伴」毛巾擦拭身子一番，我們繼續出發。
下滑坪林後接續著另一座爬坡，路上沒作長時間的休息，但我依舊不斷的下車舒緩屁股及生理痛。
 
下午 3 點半前，「海倫咖啡」的橘色旗幟出現眼前，北宜最後高點抵達，
顧不得生理期，我還是在海倫咖啡小嗑了一點冰淇淋，也喝了冰咖啡。
下午 5 點半前，順利平安地回到家，完成了我們的二日雙北，我的生日挑戰，
謝謝 LUKE 破例陪我完成他再也不想騎的雙北路線。
不談北宜，但景色宜人的北橫真的值得挑戰，
爬坡過程真的悶熱、疲累又辛苦，期間我的腦海不斷萌生回家後要賣掉愛車的念頭，
但最後能夠順利完成我真的是十分開心的。
我得說，可以完成一日雙北的人真的是變態，
24 小時內要完成以山路居多的 228 公里，請你們受小妹我一拜。

LUKE 向來不放心讓我報名單車長途挑戰，但這次他卻主動問我要不要一起去？
因為他知道我愛極了花東美景， 這也是我第一次繳費報名單車挑戰活動。
「環花東 380」的行程共有兩天，第一天是從花蓮出發，從台 11 省道「海岸公路」騎到台東知本，
第二天則是從台東知本騎台 9 省道返回花蓮，兩天的里程加起來約 380 公里。
這次車隊共有 16 位車友一起團體報名參加挑戰，難得這樣特地跑了一趟花蓮，
所以大夥決定安排了四天行程，以玩樂的心情來面對挑戰。
【Day 1】板橋—花蓮市
單車挑戰的前一天，上午 6 點半多，我們搭乘台鐵「人車共乘」的 275 次莒光號前往花蓮。
該車次共掛有三節人車共乘車廂，一半座位、一半停車，單車不必拆、不必裝袋，只要買半票就可以直接上火車。
上午 9 點半多列車抵達花蓮，背著行李奔馳花蓮市區，前往民宿，
這是車友智淩家開設的美麗舒適民宿麗都小築，我們人多，於是就包棟了。
民宿一樓有寬大的客廳，我們和車友共寢，分配到夢幻的四人房，稍作休息後，利用單車開始今天的花蓮玩耍。
首先是午餐，對我言而好久不見的「田村日本料理」，
大夥分坐兩桌，這是我們這桌上的菜色，超推手握生魚飯。（最右邊只剩一塊的那盤就是）
接著又前往「公正包子」吃包子，然後吃甜點「五霸焦糖包心粉圓」。
下午 3 點初，準備前往會場領取相關物品，路過 193 縣道旁的「曙光橋」。
領完明日比賽的物品後，前往「七星潭」遊玩。
在單車環島後，愛車第二次來到「七星潭」，我們在這裡待了將近一個小時後才離開。
返回民宿休息，接著晚餐時間，我們一行人步出民宿沒目標地隨意找吃食，
意外發現一家門面不起眼，但店內客人不少的「孔記小館」，餐點樣樣美味下飯、份量驚人。
當熱炒菜色吃的差不多後，竟然還有餐點上桌，有香酥蔥多又大的驚嚇的蔥油餅，
一大盤粒粒飽滿的好吃水餃，還有入味不油膩的豬腳，美味料多的酸辣湯，
總共 10 人份的合菜讓我們 13 個人吃的超飽，點心類還打包，最重要的是價錢實惠。
【Day 2】挑戰第一天．花蓮市—台東知本
上午 5 點半抵達起點會場「亞士都飯店」，交付欲送至台東知本的行李後，便到起點簽到等待出發。
上午 6 點前，在起點分梯次拍攝合照。（花蓮市）
起點處等待出發，我的心情既期待又緊張。
出發後先騎在 193 縣道上，接著轉往「花蓮大橋」就開始接上台 11 省道，（花蓮吉安鄉）
在海景相伴了一段路後，騎入山區，就是本日唯一爬坡的「牛山」路段。（花蓮壽豐鄉）
上午 8 點初，抵達第一個補給點「磯崎海水浴場」，（花蓮豐濱鄉）
在「新長虹橋」的爬坡段，遇到擔任該車隊補給的謝老闆。（花蓮豐濱鄉）
（後來在台東長濱鄉接受了謝老闆太太的飲水補給，感恩）
當能力許可時，我就和車友們騎在一塊，當餘力不足，就只好落隊獨騎，
這天的太陽很大，氣溫也高，但這都不是最糟的狀況，
最糟的是：討厭的大大大逆風，有多逆？下坡的時速只有二十幾。
上午 9 點半多，抵達第二補給點，靜浦「北回歸線界標」初見面。（花蓮豐濱鄉）
還沒上午 10 點半就吃午餐，吃的是自助餐，位於「八仙洞」旁的濱海餐廳。（台東長濱鄉）
中午 12 點半多「美山活動中心」補給。（台東成功鎮）
正午之後的太陽好曬，過了「東管處」後大家在路邊休息。（台東成功鎮）
下午 3 點，「都蘭新東糖廠」補給，（台東東河鄉）
離開都蘭後出現較多下坡路段，而且順風了，大夥開始狂飆爭取時間。 
下午 4 點初，最後補給點，台 11 省道 166 公里處旁的「台東市衛生所」，（台東市）
此補給站提供冰甘蔗汁與好吃包子。
下午 5 點前，終於抵達第一天的終點台東「知本高野大飯店」，大家都辛苦了！
領取行李拿回房間後，我們下樓吃晚餐，晚餐是飯店提供的豐富自助餐。
這天晚上 9 點多就上床睡覺，看來 185 公里的路程加上逆風，把大家都操累了，
晚間氣象預報顯示隔天花東的天氣不怎麼優，可能會下雨，
看到這樣的消息真的令人擔心，萬一下雨不能完成挑戰會很可惜。
【Day 3】挑戰第二天．台東知本—花蓮市
還沒上午 4 點，我們這間的夥伴就陸續起床梳洗，整裝、打包行李完畢後，直接下樓享用早餐。
同昨晚用餐的餐廳，豐富的自助式早餐，然後在上午 5 點半前集合準備出發。
剛出發時天色昏暗，我是眼前一片灰濛的騎著車，
一大早的，沒太陽也不熱，騎起來的速度也蠻順的，感覺是好的開始，
可是騎了好一段路後，開始出現一陣有、一陣無的細雨。

上午 7 點初，本日第一個補給點「鹿野鄉公所」，（台東鹿野鄉）
車友們在補給點聚集時已經有了心裡準備，如果雨繼續下，為了安全起見，可能得上火車放棄第二天的挑戰。
果不其然，再出發，越騎雨越大，越騎地越溼，我的屁股也被後輪噴上來的雨水打得溼透，
明明感覺這天騎起來很順的，我期待已久的美麗風光花東縱谷勒？
後來，在關山的「月奚陸橋」有車友爆胎了，兇手是見鬼的牙籤。（台東關山鎮）
 
趁著補胎和其他車友聯繫狀況，結論是關山火車站集合，（台東關山鎮）
上午 8 點半前，我們給單車買半票，搭上 58 次莒光號回花蓮。
好可惜啊，只騎了 53 公里，第二天的挑戰就這樣殘念了。
安慰獎：月台上買的池上「全美行」飯包。
未能如期完成挑戰大家心裡都很鳥、很悶，雖然天候是時雨時陰，但地溼就容易有意外發生的風險，
像我穿著硬底的類卡鞋，一旦落過溼地再上踏板就容易打滑。
越接近花蓮市雨下的越大，後來回到會場看到完成全程挑戰的車友，
個個都是全身髒兮兮，而且聽到這次回程破胎的狀況特別多。

中午 12 點前列車抵達花蓮，這是下雨天騎車的下場。
中餐，我們來到中美路吃溫州大餛飩，在地友人介紹的美味餐點。
下午回到民宿繼續吃吃喝喝。
 
然後這是晚餐，繼續吃，
這應該算是自暴（暴吃）自棄（棄賽）的一天。（嘆氣～）
【Day 4】花蓮市—板橋
玩了三天，這天傍晚，我們得要回家了。
早上 9 點，前往民宿旁的店家吃西式早餐，
吃完早餐回到民宿，發現智淩的媽媽幫我們準備了好吃的燒餅和起酥蛋糕。（下午茶有著落了）
上午 11 點，從民宿出發閒晃，細雨下，我們在「太魯閣東西橫貫公路牌樓」前拍合照。
下午返回民宿等待回程的火車，只能睡覺、看電視、聊天打發時間，
晚上 6 點初，來到花蓮火車站前準備搭 274 次莒光號，站前廣場拍一張。
上車後，愛車們再度乖乖地被固定在車廂裡，用餐時間搭火車，當然一定要吃我喜愛的台鐵排骨便當，
而該車次的列車長得知我們來到花東參加挑戰賽，還熱情地請大家喝茶，
晚上 10 點前，列車抵達板橋，我們道別親切的列車長。
 
雖然這次沒有如願摘下雙星，不過對我而言還是成就了一次難得的經驗，
也很開心的和車友們玩耍了四天，有如渡假般悠閒的放鬆心情。
部份圖片來源：賽圖網 http://www.cyber2.com.tw/

去年的單車活動沒有冬眠，都十二月了我竟然還敢參加單車約騎，真是愛騎不怕流鼻水，
其實原因是，聽說「金瓜石」的浪漫公路及 102 縣道的九份到雙溪段在芒花季美到不得了，
但也聽說蜿蜒的山路也是會令人爬到快升天，那就只好請車友們多休息等等弱腳我吧。
 
本日行程簡易路線圖。
上午 7 點集合前來到「華江橋」下河濱集合，金黃太陽冉冉昇起，看來今天天氣會不錯。
上午 7 點半出發，騎過華江橋來到台北市的河濱自行車道往公館方向騎乘，再從「福和橋」自行車牽引道進入市區。
經過信義商圈，路過 101 大樓，走上忠孝東路（台 5 省道，北基公路）往七堵。
路過「捷運昆陽站」續騎台 5 省道路，過了南港接著進入「基隆市」。
上午 9 點半多來到「光明路」上，有百年歷史的「舊七堵車站」。
在舊七堵車站稍作休息後，光明路接回台 5 省道，在過「八堵車站」後右轉接台 2 丁省道，
台 2 丁省道路不大條又車多，所以在「暖暖車站」前我們跨越「暖江橋」，再馬上右轉走「興隆街」，
沿著基隆河騎著，經過四腳亭、瑞芳街、台鐵的高低隧道，伴著鐵道前往瑞芳市區。
「PP 自強號」正穿越雙向一高一低的「深澳隧道」，右邊是「基隆河」。
上午 10 點半初抵達瑞芳 7-11 補給，接下來的路程補給不易，所以要在這裡先吃點東西填肚子、補充飲水，
當然也要來支好吃的瑞芳名產「龍鳳腿」，接著前往瑞芳車站方便一下。
上午 11 點初離開車站再度出發，左切接上台 2 丁省道，騎下跨越鐵路的陸橋後準備穿越「瑞芳隧道」。
瑞芳隧道之後緊接著「瑞濱隧道」，然後一路下滑右轉接台 2 省道「北濱公路」。
路過大名鼎鼎的「員山子分洪隧道出口」。
與海相伴的北濱公路，今天的行程真是包山包海。
上午 11 點半前，台 2 省道過了「安和橋」右轉就是北 34 鄉道的起點「水湳洞」，
右前方山側上是「十三層遺址」。
北 34 鄉道的前段是「金水公路」，就是從「水湳洞」到「金瓜石」路段，
後段則是「金瓜石」到「九份」，連接 102 縣道往瑞芳的「瑞金公路」，
這裡最出名的就是從水湳洞往金瓜石方向，過了「黃金瀑布」之後的連續髮夾彎路段，
層層彎彎非常地美麗，相對的騎起來也是非常的累，
上九份前還會行經「黃金博物館」，但在這之後路窄車多坡度又陡，得小心謹慎。
北 34 鄉道開始爬坡，前方的「基隆山」此方位角度像黑金剛側面，所以又稱「黑金剛大山」。
五分鐘後抵達黃金瀑布，車友們來張大合照。
在這裡賞景、休息一會兒，再繼續出發爬坡。
原定在黃金瀑布後要右轉走與北 34 鄉道平行的「浪漫公路（山尖路）」上九份，
但勇腳們大概認為浪漫公路聽起來就是輕鬆，悄悄靜靜地續走北 34 鄉道往髮夾彎前進去，
我除了哀號也只能喘著氣、灑著汗水拼命跟上。
騎一段路後往下拍連續髮夾彎道路，可以看到「濂洞溪」的出海口，也就是俗稱「陰陽海」的「濂洞灣」，
找對高度位置可以拍到更美更壯觀的畫面。
同行友人幫我們拍下與芒花相伴的騎車照。
遠眺金瓜石地區與「無耳茶壺山」。
「時雨國中」前的彎道上坡。
中午 12 點多完成 5 公里長的北 34 鄉道抵達九份，在交會的 102 縣道上休息。
接著走上 102 縣道「瑞雙公路」往雙溪方向。
漸漸地，我們遠離了基隆山。
這段路緩緩地還不難騎。
基隆山下盡是「夜總會」。
臨停賞景，LUKE 與小洪拿著相機互相拍照。
遠眺來路，眼前是金瓜石地區往水湳洞方向。
無耳茶壺山。
一路上芒花搖曳相伴，來往車輛不多，騎起來是累喘中帶悠閒，老王機車伴騎適時協助車友，後來我也用上了。（羞）
102 縣道雖然也是一路爬坡為主，但不會像北 34 鄉道那麼的陡，
可是對於半個月沒騎車的我來說，只能龜速前進，今天的重點是位於雙溪與瑞芳交界處的「不厭亭」，
不厭亭位於高點，當里程接近倒數時，我不停張望那座可以讓我鬆口氣的涼亭在哪兒啊？
在過了里程標 19 公里後，一個左彎來到「大粗坑古道」口，同時也見到了約 2 公里外的不厭亭，
眼前看的到目的地，瞬間精神、體力都來了。
下午 1 點整「雙溪鄉」到了，右前方就是不厭亭，牽著單車走向涼亭，後方是鄉鎮界往瑞芳方向。
這就是展望極好的不厭亭名景。
這條道路上時不時有單車來往，看來這路線頗受車友青睞。
車友們與不厭亭的大合照，這裡的風很大，加上待會兒要連續下坡了，大部份的車友便把風衣穿上了。
冷風狂吹，拍完合照就趕緊下滑雙溪吃午飯去。
102 縣道下坡滑行 10 公里抵達「雙溪車站」，雙手按煞把按的手痠，身子也感到些許的冷，
這天的行程為了保暖，我圍上刷毛頭巾、戴上長指手套，
身上則穿了長袖排汗衫、長袖車衣、風衣，而下身的七分車褲內還穿了一條刷毛內搭褲，
大致上來說是夠保暖的，比穿「三件風衣」的女車友暖和很多，
不過讓我下半身暖和的刷毛內搭褲，也讓我的「改邊」在缺乏車褲的吸濕排汗下，於是，我燒襠了。
下午 1 點半滑完山路，來到雙溪市區。
我們在雙溪車站旁的小吃店吃排骨飯，好吃！大夥休息到下午 2 點半前才離開雙溪車站。
接著騎上台 2 丙省道往「十分」接 106 縣道，可是在台 2 丙省道的緩坡路途中我已經開始心有餘而力不足了，
行進間，我還頻頻抬起屁股舒緩燒襠，為了不讓領先的車友等候太久，
我告知老王抵達十分後請他讓我上機車，前往過了「菁桐車站」後的高點。
下午 3 點多，穿越「平雙隧道」後下滑約 2.1 公里抵達「十分車站」前的 106 縣道。
我在這裡很害羞地坐上老王的機車，在車友的驚呼聲中，抬著我的愛車呼嘯而過，真的不好意思，我偷懶了，
下坡、上坡、下坡又上坡，幾分鐘後我發現怎麼還沒到菁桐？
直到路過平溪我才驚覺，我搞錯了路途距離，我把十分到菁桐搞成平溪到菁桐，
結果我非常超過地省略掉 9.6 公里的山路。
下午 4 點半，深坑 106 乙縣道上。
路過「動物園」與木柵高架捷運，夕陽下我們踏上歸途，市區道路騎至「舊景美橋」才進入河濱自行車道騎乘。
這天的行程總里程約 131.5 公里，除了燒襠我沒有不適，話說騎的慢要受傷也是不容易的，
這條騎乘路線風景美不勝收，如果我的工夫練得好一些，我倒是蠻想逆騎回去，
這樣子在金水公路下坡就可以一路面海，景色更讚，
可是好像這方向上不厭亭會騎的更辛苦哩！
部份圖片、團體照提供：小洪