2009 年八月，莫拉克颱風侵襲台灣，降下破紀錄的超大豪雨，導致多處山崩、土石流、淹水等災害，
南橫公路因此受損嚴重道路中斷，直至 2022 年 5 月才全線通車。
慶幸我們曾在南橫公路柔腸寸斷前走過一遭，看過與現在略有不同的地貌與建設，
適逢南橫復通，決定將這篇舊文重新整理，加入風災後的說明，也是一個見證歷史的紀錄。
以下為 2008 年重新整理的旅行紀錄。
本文內提到的台 20 省道里程處為舊里程數。
年初走完中橫後，LUKE 就開始興致勃勃地計畫台 20 省道南橫之旅，
恰好農曆年的返鄉是個好時機，先騎機車南下在台南稍作緩衝，再從南橫公路前往台東。
親戚們得知我們打算騎機車回鄉下過年，紛紛勸我們不要這麼想不開，
除了路途遙遠，運氣很差的我們再度遇上了寒流，
沒關係！中橫的超低溫我們都撐過了，有了上次的經驗這次我們便加強保暖。
中橫之旅狠狠的凍壞了我的下半身，針對下身的穿著這次我有三層防護，
內層先穿一件毛褲襪，從腰部到腳趾頭完全包覆，中層再穿一件 14 分長內搭褲，外層就是牛仔褲。
手套也買新的，不過機車用手套還是擋不了長程騎車的冷意，
最後在上南橫公路前，去 7-11 買薄橡膠手套套在內層，給它個密不透風。
準備就緒，這次的計畫是：板橋→台南→南橫公路→花蓮，
到達花蓮後將機車交由火車站托運回台北。
左上：大年初一上午 9 點從板橋出發，一早天氣又溼又冷，路過鶯歌後雨漸小，在桃園車站後接上台 1 省道 。
右上：上午 10 點在內壢的 7-11 吃早午餐再出發，路過內壢車站。
左下：依舊是台 1 省道 ，跳過中壢車站後路過埔心車站。
右下：進入新竹縣，路過新豐車站。
左上：小小脫離台 1 省道 ，中午 12 點半路過新竹車站，稍早雨已經停止，地也是乾的，在香山加油站上個廁所後，我們脫去雨衣。
之後從美山聯絡道接上台 61 省道西濱公路。
下圖：下午 1 點半多，路過苗栗下三叉（西湖溪）拍火車。
右上：苗栗通霄後再接回台 1 省道，跨越大甲溪後，拐去台中港車站紀錄。
左上：路過追分車站，即將離開台中進入彰化。
右上：下午 5 點多，路過大村車站，天色開始變暗。
左下：晚上 7 點在嘉義民雄嗑個肉包，之後路過嘉義車站。
右下：看到嘉義水上的北回歸線標，代表我的鄉下快到了。
左上：晚上 8 點前，抵達台南後壁，等候我們多時的親戚，紛紛出來迎接兩個瘋子。第一次騎機車回鄉下過年，好過癮。
今日時程：11 個小時。騎乘里程：289.2 公里。
隔天是大年初二，我們在鄉下和家人親戚過年，也做一個休息。
左下：大年初三早上 8 點，我們整裝出發，然後先前往台 1 省道上的後壁車站拍照，展開我們的南橫機車旅行。
走在台南境內的台 1 省道，沿途可以看到很多賣菱角的攤子，過了善化啤酒廠改接 178 縣道，
天空陰陰的，氣溫約 12～13 度比初一南下時的溫度還冷，不是南下躲寒流嗎？難道可取的只是沒下雨？
當 178 縣道走到終點後接上台 20 省道，也就是南部橫貫公路。
右圖：玉井橋旁的大芒果。台 20 省道在盛產芒果的台南玉井與省道台 3 線共線，我們在這裡進行補給及加油。
台 20 省道與台 3 省道的共線在北寮分開，這個路口有個超大水果籃以及南橫起點的標示，好特別。
甲仙以芋頭、竹筍等農特產品聞名，來到甲仙表示我們進入了高雄縣。
上圖：農曆新年的甲仙市區特別熱鬧，機車騎上「甲仙橋」往右看到的吊橋是「牽手橋」，下方是流過「楠梓仙溪」。
左下：甲仙橋上往甲仙市區。
右下：甲仙工務段旁的台 20 省道路況告示牌。
註：甲仙橋在 2008 年 9 月辛樂克風災中斷裂，之後改建為「甲仙大橋」於 2010 年 6 月完工開放通車，
而牽手橋則於隔年的莫拉克風災中被沖毀。
左上：台 20 省道路在寶來開始與荖濃溪相遇，前方是寶來一橋。圖中對岸的寶來溫泉建物，在莫拉克風災中完全毀壞。
左下：上午 11 點半初，來到「愛玉之鄉」高雄桃源。
右下：在萬年橋附近回拍荖濃溪，此時太陽也開始露臉。這裡之後，公路並行荖濃溪，萬年橋在風災後路基下陷，重建順道截彎取直。
左圖、右上：桃源市區，這時的氣溫 15 度，比平地還高溫。
右下：進入勤和，公路從位在荖濃溪右岸變成左岸，勤和東端有少年溪吊橋可前往「少年溪溫泉」。（吊橋已毀壞）
勤和之後的聚落比較小，周遭多是山景、蜿蜒道路與天空，荖濃溪的河床變得好寬闊，這段公路在風災之後也是受損非常嚴重。
左上：前方為勤和明隧道，風災後河床淤積 30-40 公尺將明隧道及橋樑公路掩滅，
勤和至復興路段的地質在風災後變得極不穩定，經歷了河床便道，後來還做了削山便道結果還是被水災沖失便道基腳，
最後興建高架及路堤的中期道路，其中的明霸克露橋在 2021 年八月被玉穗溪土石流沖毀，現在暫時以鋼便橋替代。
右上：右岸支流是布唐布那斯溪，這條溪流也是毀壞勤和復興路段的罪魁禍首之一。
下排圖：沿途遇到不少單車騎士，和我們一樣趁著春節假期自我挑戰。
左上：拉法阿勒吊橋，對岸是清水台地。（吊橋已毀壞）
右圖：進入愛玉之村「復興」，瓦阿係（wa a sik）是布農族語復興部落的意思，這地標旁有座瓦阿係吊橋，怎麼我們當下沒察覺？
瓦阿係吊橋在風災後毀損，已重建，一樣通往清水台地。
左下：復興部落。
穿過復興部落，跨越拉克斯溪後，回頭一望「黃金吊橋」。
黃金吊橋一樣在風災中被淤積的土石掩沒沖毀，看看 2010 年的街景對比，真真讓人感覺到，面對大自然，人類毫無抵抗能力。
左排圖：中午 12 點初抵達玉山國家公園的梅山遊客中心，標高 1,014 公尺，接近梅山前，公路開始稍離荖濃溪河岸，
梅山遊客中心的天氣非常的好，氣溫高達 25 度，嚇壞久未曬到太陽的台北客。
右圖：梅山明隧道前，公路的下方是梅山村，紅色似塔狀的是「馬舒霍爾吊橋」。
左上：離開梅山，開始進入玉山國家公園範圍，路徑也變得蜿蜒、爬坡，看看前方山頭的公路有夠陡斜。
其它圖：通過了「馬舒花兒明隧道」之後，115 公里處開始，沿路種植了櫻花、桃花、李花等，也有農家販售吃喝。
抬頭看對面山側有大片的的枯枝，加上周遭樹木有綠、有黃、有橘、有紅，構成溫馨美麗的畫面。
這片樹林是人造林，為林務局所屬的林班，下方公路旁有多條水泥小路，指標分別寫著「道班房 X 號農路」。
圖中的山頭是馬馬宇頓山，H2029m，登山口從道班房 5 號農路進入。
左圖：溪谷直對的水平稜線左邊的山頭是「多尾蘭山」H2399m，多尾蘭山前是荖濃溪、拉庫音溪匯流處，
荖濃溪在此左彎為北向的上游。
右排圖：公路持續地緩上腰繞，頭上是有別於平地爛天氣的藍天白雲，令人心情愉快。
山頂被雲遮蔽的荖濃山 H2399m。
圖的右後是「玉德山」H3045m，圖左的山體是「南面山」H2828m 附近。
左圖：禮觀隧道。
右上：禮觀、中之關間，這段路旁也有櫻花。
右下：中之關停車場，設有公廁。
圖左多尾蘭山 H2399m，圖右後雲遮山頂為雲峰 H3564m，為百岳之一。
在 133 公里處有陳武雄紀念碑。
左圖：當我們越爬越高，氣溫也慢慢地下降，這是南橫西段最後的藍天。
右圖：下午 1 點半，來到天池警察小隊，氣溫 7 度也不見藍天，山間瀰漫雲霧。
天池停車場抵達，停車場下方有公廁，不過，此時連公路都變停車場了。
左圖、右上：：人車鼎沸，停車不易，我們決定通過 H2280m 的天池（長青祠）。
右下：路過關山、庫哈諾辛山登山口。
登山口就在「進涇橋」旁，這裡也是「南一段」的入口，風災過後，已面目全非。
左圖：途中的亮點，向陽山北側，白白的。
右圖：來到「檜谷」有碎石坡面，沒有意外，這裡在風災中也重創。
左圖：路過塔關山登山口。
右上：「南橫三山」附近有不少杉樹群。
右下：雲霧也漸漸聚集，前面這個彎轉過去就是埡口了。
下午 2 點初來到埡口，大關山隧道高雄端，標高 2,722 公尺，這是超開心的一刻，
南橫公路的最高點，但也是溫度最低點只有 3 度，在這裡簡單吃個點心休息片刻，然後告別高雄縣。
大關山隧道上方的樹木彷彿各有舞姿，生動。
穿越陰暗狹窄的大關山隧道，踏上台東縣海端鄉，眼前的雲霧繚繞間，有一小片的驚喜。
回望大關山隧道台東端，眼前一片霧濛濛。
大關山隧道往東向前騎一點路程，眼前的景象讓我們不禁發出一聲「哇！」，
不僅僅是藍天又出現眼前，而且前方的崩壁（再往上是向陽山）出現銀白，
雖然離我們有些距離，但能這樣目視白雪，冷的值得。
最高高度約有 3,400 公尺的「向陽大崩壁」，美呆了的雪景！
霜降牛的油花大約就是如此。XD
山景就在眼前，非常的近。
左上：向陽大崩壁。
右上：大崩壁下方公路，看到前方的雲海橋路邊有一些人車停佇。
右圖：原來那些人是在看瀑布，這是向陽瀑布。
在雲海橋上回望大關山隧道方向，已經被雲霧包圍。
拐了好幾個小彎，對向是埡口山莊，向陽這一帶在風災過後也是崩塌的很慘，埡口山莊因此封閉不再對外開放。
興奮完了雪景，又開始東部午後下坡路段的爛戲碼：起霧，
做人不能笨第二次，有了中橫的失溫經驗，當我們發現起了小雲霧後便趕緊穿上雨衣，
照片裡，LUKE 後方的積雪山頭還是「向陽大崩壁」。
左上：路過向陽國家森林遊樂區。
左下：果然又是一路霧下山，這次的雲霧水氣較重，像是下細細細的小雨。
右圖：下午 3 點半前路過利稻，標高 1,068 公尺，此時終於脫離白茫茫，在公路上往下可以見到利稻部落。
往下一瞧，是霧鹿溫泉、天龍吊橋、天龍飯店。
霧鹿峽谷，聳立的山壁有太魯閣峽谷的感覺，下方的河谷是「利稻溪」。
霧鹿峽谷的「六口溫泉」山壁上有特別的「金色鐘乳石」。
在霧鹿橋上看向霧鹿舊橋與碧山溫泉旁盛開的櫻花，其實南橫公路往台東海端的山景非常漂亮，
可惜天氣不好能見度差，讓我們這次無緣欣賞美麗的花東縱谷國家風景區的好景緻。
經過霧鹿、下馬部落、新武部落，溪流也從利稻溪變成了新武呂溪，路況漸漸和緩，我們與新武呂溪河床的高度也接近了。
上圖：漸漸地群山遠離，平原在眼前，前方的「初來橋」是台 20 甲省道起點，
下午 4 點脫離台 20 省道左切走上初來橋，我們欣喜走完了南橫公路，
但也別高興的太早，距離目的地花蓮市區還有 121 公里。
下排圖：接著來到池上車站，超級好吃的全美行便當，吃了再上。
然後，我們打起精神繼續跟台 9 省道拼命，顧慮到機車爬坡較無力，想要閃過舞鶴台地，
所以過了安通後改走 193 縣道，直到瑞穗再接回台 9 省道。
晚上 8 點，花蓮車站到達，終於結束可以鬆了一口氣！
車站前給機車拍了畢業照，再到車站行李房託運機車，這才發現託運收件時間只到晚間 8 點，
我們趕緊向站方說明我們剛從南橫下山急忙趕來，最後好心的大哥還是讓我們填單託運囉！
跟機車說掰掰後，我們回到飯店休息，按照慣例先泡個澡再就寢。
今日時程：11 個小時 45 分
騎乘里程：389.1 公里
二日遊記總時間：22 個小時 45 分
總騎乘里程：678.3 公里
北橫、中橫、南橫公路，我和 LUKE 就這麼給它走完了，過程有艱辛、有驚喜，
這樣的經驗真的非常的棒，只是不明白幹嘛中橫、南橫要挑冬季去勒？真的冷死了！
所以啦，我希望還可以挑個暖一點的時機，再去一次，而且還可以看到不同季節的不同風貌。
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