Life Collection

 
這次的日本旅行總共規劃了 11 天，前面 6 晚待在九州北部，自己一個人走行程，後面 4 晚飛東京和台灣友人會合，
會這般移動的主軸是為了配合另一半的行程安排，雖然我們沒有天天窩在同一個城市，但起碼彼此離得不遠，
只有在要返回東京的前兩晚，我們在博多共宿。
這回旅行還有一個奇妙的安排，就是有人為了體驗波音 787 客機，從桃園飛成田，再從成田飛福岡，
好，如願也就罷了，沒想到出發前 ANA 更改了原定的機型，讓我們白白折騰。

 
｜Day8｜橫濱中華街－山下公園－山下臨港線長廊－運河公園－汽車道－帆船日本丸－羽田空港－台北松山機場
前一晚從靜岡縣離開，再度返回神奈川縣，夜宿第一次踏足的新子安，
新子安在橫濱市，離回家的羽田空港不遠，因為不是熱鬧的地點，住宿費用便宜一點，利用京浜東北線移動也算方便。
今天中午就要回台北，所以只能利用最後的半天就近散散步，
計畫前往距離新子安不遠的橫濱港區，先去中華街，再從山下公園沿著橫濱港灣往北走，直到運河公園。
 
左上：依舊是在飯店用完早餐後寄放行李，飯店和新子安車站不在同一側，要先走上一小段跨線陸橋，再下階梯來到車站，
　　　如果不想爬樓梯，那就多走幾步穿越平交道也行。
　　　JR 新子安的站舍位置非常詭異，夾在 JR 與京急兩條鐵道之間，無論從哪一邊前往車站都要仰賴天橋。
右上：在 JR 新子安月台可以見到下榻的東橫 INN。
左下：京浜東北線與根岸線直通，直接一班車坐到石川町站下車，從北口出站，就見到中華街的牌樓門。
右下：回頭拍牌樓門，是「西陽門」。
 
才上午 8 點，中華街的店家大多尚未營業，其實我對逛街的興趣本就不大，是特地來收集中華街的牌樓門。
借用 google maps 做點加工，這是我今日收集牌樓門的路線圖。
牌樓門共有十座，其中東南西北四個方位的像是守護神，總之就是因為風水之說而設立，
東＝青龍神、南＝朱雀神、西＝白虎神、北＝玄武神，對應的牌樓門就是：朝陽門、朱雀門、延平門、玄武門。
其他牌樓門的含意我看不大懂，就不多說了。
 
上排圖：第二座遇見的是西方位的延平門，穿過延平門的馬路就叫西門通り。
左下：路過延平門後，右轉大桟橋通り，對面並行的是橫濱棒球場。
右下：來到第三座牌樓門。
 
走進北門通り，這是北方位的玄武門，對面是緊鄰棒球場的橫濱公園。
 
左上：走在北門通り。
右上：第四座牌樓門，在中華街大通り入口，這是中華街設立的第一座牌樓門，建於 1955 年。
左下：牌樓門背面寫著親仁善鄰，是 1989 年改建才改名為善鄰門，以前只有一座就稱為中華街牌樓門。（中文用鄰，漢字用隣）
右下：先不走進中華街大通り，右轉走長安道。這是稍後在関帝廟通り瞧見充滿中式喜氣的自動販賣機。
 
從長安道來到第五座牌樓門，位在関帝廟通り西端的地久門，関帝廟通り上有兩座牌樓門，一座天長、一座地久。
 
來到橫濱關帝廟，應該是第一次在日本見到中式道教廟宇建築。
 
関帝廟通り繼續往東走，可以見到東端的天長門。
 
不將関帝廟通り走完，先左轉市場通リ，這是第六座牌樓門，南側的市場通リ門，南北側各一座。
 
玻璃櫃裡，光溜溜、排排站的北京烤鴨。
 
左上：市場通リ裡的一條小路，掛滿台灣國旗的台南小路。
右排圖：第七座牌樓門，北側的市場通リ門，同時接上中華街大通り。
左下：中華街大通り往東走，來到四岔路，三角窗是山下町交番，二樓外牆的山水浮雕吸引我的目光。（交番＝派出所）
 
拐個彎走開港道往東，先去紀錄第八座牌樓門，朝陽門。
 
東方位的朝陽門塗裝看起來有點...嗯...莊嚴，不過我覺得配色蠻漂亮的。
 
返回交番的四岔路口，走上南門シルクロード（絲綢之路），交會関帝廟通り東端，紀錄第九座牌樓門，方才遠遠一見的天長門。
 
續走南門シルクロード，來到橫濱媽祖廟，這廟宇建築，加上牌樓門前的機車，非常台灣風情。
 
透過牌樓門往裡頭瞧一眼，跟台灣的一般廟宇相較，橫濱媽祖廟真是小巧。
 
南門シルクロード往南走到盡頭，就是第十座牌樓門，南方位的朱雀門，今日的橫濱中華街牌樓門紀錄完成！
也只有一早適合紀錄，因為沒有人潮，下回若再訪，就是買買吃吃的行程了。
 
左上：順著首都高高架往港邊去，這裡的人行道寬敞好走，在山下橋路口從停車場旁的階梯走進山下公園。
右上：停車場的上方是世界の広場。
左下：走到廣場邊緣往下看才知，根本不用爬階梯上廣場的。
右下：從世界の広場走下來，變成おまつり広場，隔著馬路的高塔是横浜マリンタワー（橫濱海洋塔）。
 
上圖：沿著橫濱港往西散步，經過觀光船碼頭，記得 2000 年的時候，曾經和日本友人一起在這裡搭過觀光船。
下圖：觀光船碼頭另一側停著已退役的日本郵船氷川丸，可購票入內參觀。
 
左上：繼續走在山下公園裡，右前方的區域是大棧橋碼頭。
右上：走到山下公園休息室南側有引道，走上山下臨港線長廊。
下圖：山下臨港線長廊望向東京灣，還有橫濱海灣大橋，上層是首都高速道路灣岸線，下層是國道 357 號。
 
前面是大棧橋碼頭大樓，後方扁長的建物是橫濱港大棧橋國際客輪碼頭，可以停靠大郵輪。
 
還在山下臨港線長廊上，這段位在象の鼻防波堤旁，前方聚成一堆的建物看起來好熱鬧。
 
上圖：觀光客都不陌生的横浜赤レンガ倉庫（紅磚倉庫），待會兒會從旁邊經過。
下排圖：因為在象の鼻防波堤旁，所以附近有許多大象裝置。
 
上排圖：直接路過横浜赤レンガ倉庫後要往「運河公園」，先上天橋。
下圖：天橋上回望來路，赤レンガ倉庫方向。
 
在運河公園側下了天橋，方才行走的是「新港サークルウォーク」，好大一座的橢圓形步道橋。
 
上排圖：万国橋前的拱門建築是「ナビオス横浜」（橫濱船舶飯店）。
下排圖：穿過飯店就是運河公園。
 
從新港地區的運河公園前往「日本丸」會走在連結兩座人工島的「汽車道」，
汽車道過去是臨港線鐵道，廢線後改為人行步道，地面上還明顯可見鐵軌的蹤跡，
汽車道上連結的橋樑共有三座，右側是「港三號橋樑」，圖中高高在上的大樓是「橫濱地標大廈」。
 
續走，眼前就是「港二號橋樑」，再往前是「港一號橋樑」。
 
回望，位在「よこはまコスモワールド（橫濱太空世界）」的大摩天輪「コスモクロック21」，帆船型建築是國際洲際飯店。
 
走完汽車道就來到帆船「日本丸」，真想看看船帆展開的樣子。
日本丸的後方大樓就是方才遠遠看的「橫濱地標大廈」。
 
左上：上午 10 點整抵達櫻木町車站，中華街與橫濱港海濱散步剛剛好花費兩個小時。
在櫻木町搭車返回飯店領取行李，再搭車前往羽田空港。
右上：機場櫃檯報到後，逛了商場再上第二航廈觀景台賞機打發時間。
左下：難得搭中午 12 點多的航班，上機前便不用午餐，就等著吃飛機餐。
右下：下午 4 點前飛機落地松山機場，結束這次的八日旅行。
這回為了體驗波音 787 型客機，讓總是利用日航飛羽田的我們，有了第一次搭乘 ANA 的機會，
因為它在松山的排點不優，不像日航從松山飛羽田，是早去晚回的安排，
才有了這趟浪費將近二天時間的旅行 XD
但因為頭尾兩天沒空檔排行程，不用趕也是算悠哉啦～（自我安慰）
我想，這種安排不會有下一次惹！（正常人不會這樣排）
2017 三月．日本靜岡旅行
－完－
 ｜2017 三月．日本靜岡旅行｜ 
》日本神奈川．小田原城、小田原防波堤灯台
》日本伊東市．大室山
》日本伊東市．城ヶ崎海岸、門脇埼灯台
》日本熱海市．熱海來宮神社、熱海梅園
》日本沼津市．鮎壺の滝、千本浜、沼津散步
》日本三島市．三島散步、三嶋大社、街中がせせらぎ
》日本三島市．山中城跡
》日本伊豆の国市．葛城山、伊豆の国パノラマパーク
》日本伊豆市．修禪寺、修善寺梅林
》日本靜岡．靜岡市三保松原、三保海岸、清水灯台
》日本靜岡．駿府城、掛川城、浜松城
》日本山梨．久遠寺、身延山
》日本神奈川．横浜中華街、山下公園、運河公園

 
2009 年八月，莫拉克颱風侵襲台灣，降下破紀錄的超大豪雨，導致多處山崩、土石流、淹水等災害，
南橫公路因此受損嚴重道路中斷，直至 2022 年 5 月才全線通車。
慶幸我們曾在南橫公路柔腸寸斷前走過一遭，看過與現在略有不同的地貌與建設，
適逢南橫復通，決定將這篇舊文重新整理，加入風災後的說明，也是一個見證歷史的紀錄。
以下為 2008 年重新整理的旅行紀錄。
本文內提到的台 20 省道里程處為舊里程數。
年初走完中橫後，LUKE 就開始興致勃勃地計畫台 20 省道南橫之旅，
恰好農曆年的返鄉是個好時機，先騎機車南下在台南稍作緩衝，再從南橫公路前往台東。
親戚們得知我們打算騎機車回鄉下過年，紛紛勸我們不要這麼想不開，
除了路途遙遠，運氣很差的我們再度遇上了寒流，
沒關係！中橫的超低溫我們都撐過了，有了上次的經驗這次我們便加強保暖。
中橫之旅狠狠的凍壞了我的下半身，針對下身的穿著這次我有三層防護，
內層先穿一件毛褲襪，從腰部到腳趾頭完全包覆，中層再穿一件 14 分長內搭褲，外層就是牛仔褲。
手套也買新的，不過機車用手套還是擋不了長程騎車的冷意，
最後在上南橫公路前，去 7-11 買薄橡膠手套套在內層，給它個密不透風。
 
準備就緒，這次的計畫是：板橋→台南→南橫公路→花蓮，
到達花蓮後將機車交由火車站托運回台北。
 
左上：大年初一上午 9 點從板橋出發，一早天氣又溼又冷，路過鶯歌後雨漸小，在桃園車站後接上台 1 省道 。
右上：上午 10 點在內壢的 7-11 吃早午餐再出發，路過內壢車站。
左下：依舊是台 1 省道 ，跳過中壢車站後路過埔心車站。
右下：進入新竹縣，路過新豐車站。
 
左上：小小脫離台 1 省道 ，中午 12 點半路過新竹車站，稍早雨已經停止，地也是乾的，在香山加油站上個廁所後，我們脫去雨衣。
　　　之後從美山聯絡道接上台 61 省道西濱公路。
下圖：下午 1 點半多，路過苗栗下三叉（西湖溪）拍火車。
右上：苗栗通霄後再接回台 1 省道，跨越大甲溪後，拐去台中港車站紀錄。
 
左上：路過追分車站，即將離開台中進入彰化。
右上：下午 5 點多，路過大村車站，天色開始變暗。
左下：晚上 7 點在嘉義民雄嗑個肉包，之後路過嘉義車站。
右下：看到嘉義水上的北回歸線標，代表我的鄉下快到了。
 
左上：晚上 8 點前，抵達台南後壁，等候我們多時的親戚，紛紛出來迎接兩個瘋子。第一次騎機車回鄉下過年，好過癮。
　　　今日時程：11 個小時。騎乘里程：289.2 公里。
　　　隔天是大年初二，我們在鄉下和家人親戚過年，也做一個休息。
左下：大年初三早上 8 點，我們整裝出發，然後先前往台 1 省道上的後壁車站拍照，展開我們的南橫機車旅行。
　　　走在台南境內的台 1 省道，沿途可以看到很多賣菱角的攤子，過了善化啤酒廠改接 178 縣道，
　　　天空陰陰的，氣溫約 12～13 度比初一南下時的溫度還冷，不是南下躲寒流嗎？難道可取的只是沒下雨？ 
　　　當 178 縣道走到終點後接上台 20 省道，也就是南部橫貫公路。
右圖：玉井橋旁的大芒果。台 20 省道在盛產芒果的台南玉井與省道台 3 線共線，我們在這裡進行補給及加油。
 
台 20 省道與台 3 省道的共線在北寮分開，這個路口有個超大水果籃以及南橫起點的標示，好特別。
 
甲仙以芋頭、竹筍等農特產品聞名，來到甲仙表示我們進入了高雄縣。
 
上圖：農曆新年的甲仙市區特別熱鬧，機車騎上「甲仙橋」往右看到的吊橋是「牽手橋」，下方是流過「楠梓仙溪」。
左下：甲仙橋上往甲仙市區。
右下：甲仙工務段旁的台 20 省道路況告示牌。
註：甲仙橋在 2008 年 9 月辛樂克風災中斷裂，之後改建為「甲仙大橋」於 2010 年 6 月完工開放通車，
　　而牽手橋則於隔年的莫拉克風災中被沖毀。
 
左上：台 20 省道路在寶來開始與荖濃溪相遇，前方是寶來一橋。圖中對岸的寶來溫泉建物，在莫拉克風災中完全毀壞。
左下：上午 11 點半初，來到「愛玉之鄉」高雄桃源。
右下：在萬年橋附近回拍荖濃溪，此時太陽也開始露臉。這裡之後，公路並行荖濃溪，萬年橋在風災後路基下陷，重建順道截彎取直。
 
左圖、右上：桃源市區，這時的氣溫 15 度，比平地還高溫。
右下：進入勤和，公路從位在荖濃溪右岸變成左岸，勤和東端有少年溪吊橋可前往「少年溪溫泉」。（吊橋已毀壞）
 
勤和之後的聚落比較小，周遭多是山景、蜿蜒道路與天空，荖濃溪的河床變得好寬闊，這段公路在風災之後也是受損非常嚴重。
 
左上：前方為勤和明隧道，風災後河床淤積 30-40 公尺將明隧道及橋樑公路掩滅，
　　　勤和至復興路段的地質在風災後變得極不穩定，經歷了河床便道，後來還做了削山便道結果還是被水災沖失便道基腳，
　　　最後興建高架及路堤的中期道路，其中的明霸克露橋在 2021 年八月被玉穗溪土石流沖毀，現在暫時以鋼便橋替代。
右上：右岸支流是布唐布那斯溪，這條溪流也是毀壞勤和復興路段的罪魁禍首之一。
下排圖：沿途遇到不少單車騎士，和我們一樣趁著春節假期自我挑戰。
 
左上：拉法阿勒吊橋，對岸是清水台地。（吊橋已毀壞）
右圖：進入愛玉之村「復興」，瓦阿係（wa a sik）是布農族語復興部落的意思，這地標旁有座瓦阿係吊橋，怎麼我們當下沒察覺？
　　　瓦阿係吊橋在風災後毀損，已重建，一樣通往清水台地。
左下：復興部落。
 
穿過復興部落，跨越拉克斯溪後，回頭一望「黃金吊橋」。
 
黃金吊橋一樣在風災中被淤積的土石掩沒沖毀，看看 2010 年的街景對比，真真讓人感覺到，面對大自然，人類毫無抵抗能力。
 
左排圖：中午 12 點初抵達玉山國家公園的梅山遊客中心，標高 1,014 公尺，接近梅山前，公路開始稍離荖濃溪河岸，
　　　　梅山遊客中心的天氣非常的好，氣溫高達 25 度，嚇壞久未曬到太陽的台北客。
右圖：梅山明隧道前，公路的下方是梅山村，紅色似塔狀的是「馬舒霍爾吊橋」。
 
左上：離開梅山，開始進入玉山國家公園範圍，路徑也變得蜿蜒、爬坡，看看前方山頭的公路有夠陡斜。
其它圖：通過了「馬舒花兒明隧道」之後，115 公里處開始，沿路種植了櫻花、桃花、李花等，也有農家販售吃喝。
 
抬頭看對面山側有大片的的枯枝，加上周遭樹木有綠、有黃、有橘、有紅，構成溫馨美麗的畫面。
這片樹林是人造林，為林務局所屬的林班，下方公路旁有多條水泥小路，指標分別寫著「道班房 X 號農路」。
圖中的山頭是馬馬宇頓山，H2029m，登山口從道班房 5 號農路進入。
 
左圖：溪谷直對的水平稜線左邊的山頭是「多尾蘭山」H2399m，多尾蘭山前是荖濃溪、拉庫音溪匯流處，
　　　荖濃溪在此左彎為北向的上游。
右排圖：公路持續地緩上腰繞，頭上是有別於平地爛天氣的藍天白雲，令人心情愉快。
 
山頂被雲遮蔽的荖濃山 H2399m。
 
圖的右後是「玉德山」H3045m，圖左的山體是「南面山」H2828m 附近。
 
左圖：禮觀隧道。
右上：禮觀、中之關間，這段路旁也有櫻花。
右下：中之關停車場，設有公廁。
 
圖左多尾蘭山 H2399m，圖右後雲遮山頂為雲峰 H3564m，為百岳之一。
 
在 133 公里處有陳武雄紀念碑。
 
左圖：當我們越爬越高，氣溫也慢慢地下降，這是南橫西段最後的藍天。
右圖：下午 1 點半，來到天池警察小隊，氣溫 7 度也不見藍天，山間瀰漫雲霧。
 
天池停車場抵達，停車場下方有公廁，不過，此時連公路都變停車場了。
 
左圖、右上：人車鼎沸，停車不易，我們決定直接通過 H2280m 的天池（長青祠）。
右下：路過關山、庫哈諾辛山登山口。
 
登山口就在「進涇橋」旁，這裡也是「南一段」的入口，風災過後，已面目全非。
 
左圖：途中的亮點，向陽山北側，白白的。
右圖：來到「檜谷」有碎石坡面，沒有意外，這裡在風災中也重創。
 
左圖：路過塔關山登山口。
右上：「南橫三山」附近有不少杉樹群。
右下：雲霧也漸漸聚集，前面這個彎轉過去就是埡口了。
 
下午 2 點初來到埡口，大關山隧道高雄端，標高 2,722 公尺，這是超開心的一刻，
南橫公路的最高點，但也是溫度最低點只有 3 度，在這裡簡單吃個點心休息片刻，然後告別高雄縣。
 
大關山隧道上方的樹木彷彿各有舞姿，生動。
 
穿越陰暗狹窄的大關山隧道，踏上台東縣海端鄉，眼前的雲霧繚繞間，有一小片的驚喜。
 
回望大關山隧道台東端，眼前一片霧濛濛。
 
大關山隧道往東向前騎一點路程，眼前的景象讓我們不禁發出一聲「哇！」，
不僅僅是藍天又出現眼前，而且前方的崩壁（再往上是向陽山）出現銀白，
雖然離我們有些距離，但能這樣目視白雪，冷的值得。
 
最高高度約有 3,400 公尺的「向陽大崩壁」，美呆了的雪景！
 
霜降牛的油花大約就是如此。XD
 
山景就在眼前，非常的近。
 
左上：向陽大崩壁。
右上：大崩壁下方公路，看到前方的雲海橋路邊有一些人車停佇。
右圖：原來那些人是在看瀑布，這是向陽瀑布。
 
在雲海橋上回望大關山隧道方向，已經被雲霧包圍。
 
拐了好幾個小彎，對向是埡口山莊，向陽這一帶在風災過後也是崩塌的很慘，埡口山莊因此封閉不再對外開放。
 
興奮完了雪景，又開始東部午後下坡路段的爛戲碼：起霧，
做人不能笨第二次，有了中橫的失溫經驗，當我們發現起了小雲霧後便趕緊穿上雨衣，
照片裡，LUKE 後方的積雪山頭還是「向陽大崩壁」。
 
左上：路過向陽國家森林遊樂區。
左下：果然又是一路霧下山，這次的雲霧水氣較重，像是下細細細的小雨。
右圖：下午 3 點半前路過利稻，標高 1,068 公尺，此時終於脫離白茫茫，在公路上往下可以見到利稻部落。
 
往下一瞧，是霧鹿溫泉、天龍吊橋、天龍飯店。
 
霧鹿峽谷，聳立的山壁有太魯閣峽谷的感覺，下方的河谷是「利稻溪」。
 
霧鹿峽谷的「六口溫泉」山壁上有特別的「金色鐘乳石」。
 
在霧鹿橋上看向霧鹿舊橋與碧山溫泉旁盛開的櫻花，其實南橫公路往台東海端的山景非常漂亮，
可惜天氣不好能見度差，讓我們這次無緣欣賞美麗的花東縱谷國家風景區的好景緻。
  
經過霧鹿、下馬部落、新武部落，溪流也從利稻溪變成了新武呂溪，路況漸漸和緩，我們與新武呂溪河床的高度也接近了。
 
上圖：漸漸地群山遠離，平原在眼前，前方的「初來橋」是台 20 甲省道起點，
　　　下午 4 點脫離台 20 省道左切走上初來橋，我們欣喜走完了南橫公路，
　　　但也別高興的太早，距離目的地花蓮市區還有 121 公里。
下排圖：接著來到池上車站，超級好吃的全美行便當，吃了再上。
　　　　然後，我們打起精神繼續跟台 9 省道拼命，顧慮到機車爬坡較無力，想要閃過舞鶴台地，
　　　　所以過了安通後改走 193 縣道，直到瑞穗再接回台 9 省道。
 
晚上 8 點，花蓮車站到達，終於結束可以鬆了一口氣！
車站前給機車拍了畢業照，再到車站行李房託運機車，這才發現託運收件時間只到晚間 8 點，
我們趕緊向站方說明我們剛從南橫下山急忙趕來，最後好心的大哥還是讓我們填單託運囉！
跟機車說掰掰後，我們回到飯店休息，按照慣例先泡個澡再就寢。
今日時程：11 個小時 45 分
騎乘里程：389.1 公里
二日遊記總時間：22 個小時 45 分
總騎乘里程：678.3 公里
北橫、中橫、南橫公路，我和 LUKE 就這麼給它走完了，過程有艱辛、有驚喜，
這樣的經驗真的非常的棒，只是不明白幹嘛中橫、南橫要挑冬季去勒？真的冷死了！
所以啦，我希望還可以挑個暖一點的時機，再去一次，而且還可以看到不同季節的不同風貌。
 
 
延伸閱讀：
路克伍肆參→683km 南橫首部曲
機車旅行：北部橫貫公路
機車旅行：中部橫貫公路 台 8 省道－台 14 甲省道－台 8 省道
機車旅行：中部橫貫三日遊 台 8 省道－台 21 省道－台 14 甲省道－台 8 省道－台 7 甲省道－台 7 省道

 
｜Day7｜久遠寺－身延山－夜宿神奈川縣新子安
今天是我在靜岡停留的最後一天，傍晚我們要先返回横浜過夜，因為明天就要回台灣了，
離開靜岡前的行程是往隔壁的山梨縣去，身延有點遠，得花點時間搭車，但最後一天也不想多點移動，坐車賞窗景也是不錯！
一早將行李寄放於飯店大廳，上午 7 點多的電車，讓我沒有時間吃飯店提供的早餐，在便利商店提了飯糰就上車，
從沼津坐上「東海道本線」在富士站下車轉乘「身延線」，身延線在西富士宮站之後，路線開始沿著富士川往山裡去，
富士站是身延線的起站，一開始車上擠滿了通勤的學生，然後在富士宮站幾乎下光，讓我才好意思開始吃飯糰。
途中經過讓我有點好奇的「稲子車站」，動畫「櫻桃小丸子」有一集在稲子站下車爬山，還亂採吃了會狂笑的笑菇 XD
動畫裡的稲子車站很熱鬧，有站舍和土產店，跟實際只有候車室的無人站完全不同。
列車在過了稲子站之後，便進入山梨縣。
 
左上：從沼津出發，花了 1 小時 43 分搭車轉乘抵達身延車站，這段車程依舊仰賴「富士山．静岡エリア周遊きっぷ ミニ」三日 PASS，
　　　今日是使用期限的最後一天了，這兩天跑得遠，超值了。
右上：車站前就是巴士候車處（バスのりば），等候「山交バス」開往身延山的巴士，可以使用 IC 卡搭車。
左下：車程 12 分鐘抵達終點身延山巴士站，行先板馬上就切換成開往身延駅，所以回程也在這裡搭車。
右下：走在山梨県道 804 號身延線往北，就看到久遠寺的歡迎布條，踏上階梯後的左側有身延山觀光案內所。
 
身延山觀光案內所的對面就是很有氣勢的久遠寺「三門」。
 
走入三門，走上參道，歡迎旅人入山的是兩旁的高聳杉木。
 
參道盡頭左邊是「菩提梯」共有 287 階，這階梯看起來蠻陡的，那就回程再走下來吧，我決定悠哉走道路上久遠寺，
圖中直行是到達本堂的男坂路線，圖右跨越朱紅色的「遺世橋」是直達甘露門的女坂路線。
 
女坂通常比男坂好走，所以我選擇走女坂，
站在遺世橋上望向男坂入口，有身延山創立者「南部實長公銅像」，身延山是久遠寺的山號。
 
左上：一路上坡的女坂，首先在第一個彎道見到「文殊堂」。
右上：續走，又是髮夾彎上坡。
左下：很快地見到「甘露門」。
右下：邊走邊拍照，十分鐘走完女坂來到甘露門前階梯，甘露門左側是時鐘。
 
左上：從甘露門進入，抬頭就見到「身延山ロープウェイ」位在山頂的纜車站「奥之院駅」。
右上：佛殿，左右兩側都是納牌堂，最左邊是御真骨堂的拝殿。
左下：棲神閣祖師堂，右側報恩閣。
右下：開基堂，一旁是枝垂櫻，久遠寺境內的枝垂櫻及周邊的櫻花，在櫻花盛開時節吸引大批遊客前來賞櫻。
 
身延山久遠寺境內地圖。
 
本堂，後頭上方一樣可見奥之院駅。
久遠寺的正式名是：身延山妙法華院久遠寺，是日本佛教「日蓮宗」的總本山。
 
左上：本堂對向有「大鐘樓」。
右上：大鐘樓。
左下：大鐘樓旁的梅花正盛開。
右下：從本堂的左側往後方走，前往身延山纜車站，走往纜車站的引道上方道路是前往山頂的「東コース」登山路線。
從久遠寺本堂出發，有東コース及西コース兩條「奧之院參道」，是前往參拜奧之院的道路，也是登上身延山的登山路，
里程都是五公里，但是西コース較東コース要多費半小時的時間。
 
身延山纜車的山麓．久遠寺駅與山頂．奥之院駅一同入鏡。
 
左上：久遠寺駅站內購買往復券，大人費用 1400 日幣，若事先在網站列印乘車割引券可以優惠減價 100 日幣。
右圖：準備搭纜車，特寫纜車路線。
左下：10 點 20 分的纜車準備駛離久遠寺駅。
 
纜車緩緩駛離標高 390 公尺的久遠寺駅，居高臨下，見著五重塔、本堂，連結寺廟與停車場間還有個特別的設施。
 
左圖：圖右是寺廟與停車場間的「斜行エレベーター」，就是斜向移動的電梯，便利的無料設施優先老人或行動不便者使用。
右圖：遇見下山纜車，山麓與山頂兩站間距離約 1,665 公尺，單程時間七分鐘。
 
眼下的蜿蜒河川就是與 JR 身延線並行的富士川，方才巴士行經的路線也都可見。
 
高度夠了，往東邊看見富士山現身！但是山頂上堆積著像是洗頭泡泡般的雲啊～
 
左上：纜車抵達奥之院駅。
右上：下車走出車廂回拍。
左下：位在山頂纜車站旁的東側展望台，正好對望富士山。
右下：奥之院駅，一樓有賣店「身延屋」，二樓是展望食堂「身延庵」。
 
在東側展望台拍纜車站，身延山纜車在 2021 年 2 月 23 日已經更換全新車廂，此次旅行正好為這服務了四十年的老車廂留下記錄。
 
從山頂站前經過走往奧之院．思親閣。
 
左側階梯上行往思親閣，我先直行前方右轉下階梯往南側展望台。
 
南側展望台視角和東側相近，不過視線比較沒有遮蔽，
這裡是波木井、相又川、大城川的交會處「相又地區」，南北並行的是國道 52 號又稱「富士川街道」。
 
靠近一點的南邊，圖的右邊屋舍聚集的地區是「身延」，有並行著「身延川」的縣道 804 號，
從總門開始到久遠寺的縣道 804 號，又稱「門內商店街」，是稍早搭巴士的行經路線，圖的左下角就是久遠寺。
 
看更遠一點的東南邊是一級水系「富士川」，日本三大急流之一，富士川第一橋為「中部横断自動車道 」最長橋樑。
 
富士川的視野拉回來一點，就是早上下車的身延車站，橫跨富士川的鐵橋是「身延橋」。
 
左上：準備離開南側展望台，走回階梯。
右圖：然後轉往思親閣，上階梯。
左下：思親閣仁王門。
 
左上：穿過仁王門就是思親閣祖師堂。
右上：續走的路徑在「釈迦像」後方。
左下：走在衫林小徑中。
右下：前方來到北側展望台。
 
北側展望台地上還有些許殘雪，以高度來說，這邊應該算是身延山的山頂，標高 1,153 公尺，山梨百名山。
正前方北面的山景，一樣是位在山梨縣的櫛形山與富士見山。
 
西邊是高度較高的布引山與笊ヶ岳，位置在山梨與靜岡交界，與櫛形山同位在赤石山脈上。
 
離開北側展望台往山頂站方向走，途中轉往七面山展望台，七面山標高 1,982 公尺，位處身延山的西側。
 
左上：上午 11 點多回到山頂站，準備上階前往 11 點開始營業的展望食堂「身延庵」。
右上：進門先買食券，再交給出餐台內的工作人員。
左下：回拍門口方向，出餐台前有熱呼呼的椎茸茶免費喝。
右下：我是店裡的第一位客人，挑了展望好的窗邊落座。
 
付小鉢三品及漬物的身延庵豚汁定食 1200 日幣，其實我是來吃小鉢的，出發前就看中這個「身延ゆば昆布巻」，
ゆば就是豆皮，在日本又稱湯葉，ゆば是身延的特產。乖乖，我吃的時候都沒吃出有豆皮，只覺得昆布巻好好吃，
現在仔細看文案說明：身延產ゆば與北海道產一級昆布小火慢熬。
左邊的小鉢我確定豆類製品，中間的品項若沒記錯應是山藥泥，印象薄弱啊～這就是拖太久才寫記錄的下場。
 
坐在窗邊用餐期間發現富士山頂的雲散了，趕緊把餐吃完，在下一班纜車下山前趕緊再來東側展望台拍照。
 
沒有積雲，真美，這應該是我這趟旅行最後一次好好端詳富士山了。
 
廣角視野，下方是塩之沢駅北邊。然後道別身延山，搭 12 點整的纜車返回久遠寺駅。
 
出站後，記錄「斜行エレベーター」，上方是久遠寺的電梯出入口「上の駅」。
 
下方是停車場的電梯出入口「下の駅」，無料搭乘。
 
右圖：離開久遠寺前先來看看上山前漏掉紀錄的五重塔。
左上：五重塔與大鐘樓。
左下：準備走下「菩提梯」，回望本堂與五重塔。
 
共有 287 階的菩提梯還真的蠻陡的，感覺萬一沒踏好階梯這一摔會一滾到底。
 
左上：初下階梯後回望。
左下：途中交會男坂。
右下：287 階平安走完。
 
三門內側，我很喜歡這類美麗的木造建築，兩層樓的三門興建於 1907 年，已登録有形文化財。
 
左上：準備搭上下午 1 點初的巴士返回身延車站。
右上：距離一點半的搭車時間還有一點點空檔，走往車站前的富士川隨意看看。
左下：特急ふじかわ進站。
右下：三日 PASS 可以搭乘自由席的特急，跟早上去程的普通列車相較省了快半個小時的時間。
 
上圖：ふじかわ的行車區間是甲府到靜岡，但我要返回沼津，所以只能搭到身延線的起點富士站再轉乘。
下圖：看到富士山本宮浅間大社的「一之鳥居」就知道即將抵達富士宮站，
　　　原定行程有安排去浅間大社的，但後來決定早點前往横浜就只能放棄這個景點了。
 
入山瀬站前看富士山，再六分鐘即將抵達富士站。
 
下午 2 點半前抵達富士站轉乘東海道本線普通列車，準備回沼津的飯店拉行李箱，然後再經歷一番轉乘往横浜去。
再見囉～令人愉快又悠哉的靜岡！再見了，美麗的富士山！
 
下午 6 點前，在橫濱市的新子安車站下車，然後走在跨越鐵道路線的公路橋上，驚喜地見到夕陽餘暉下的富士山，
原來，還是沒有離你太遠～
今晚住在距離横浜市區及羽田空港都不會太遠的新子安東横 inn，
入住後放下行囊，立刻出門搭車前往横浜做最後的採購，然後買了一堆食物回飯店慢慢吃。
 ｜2017 三月．日本靜岡旅行｜ 
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｜Day6｜御穗神社－三保松原－三保海岸－清水灯台－駿府城－掛川城－浜松城－夜宿靜岡縣沼津
上午在清水的三保海岸悠哉吹海風散散步，整路與富士山面對面覺得膩，沒想到下午往南走就瞧不見富士山的身影了，
下午的行程有點緊湊，大概就是仗著手上有「富士山．静岡エリア周遊きっぷ ミニ」三日 PASS，
便規劃一路往南移動，越走越遠，一個下午跑了三個日本城。
左上：上午 11 點多，來到 JR 靜岡站，清水距離靜岡不遠，搭電車 13 分鐘就到。
右上：午餐前往位在靜岡站北口前，御幸通り街上的「伊馱天拉麵」，上午 11 點就開始營業，適合我這種不愛人擠人的客人，
　　　看著清爽，味道卻濃厚的雞湯拉麵近來深得我心，柚子雞拉麵搭配煙燻雞叉燒和雞胸肉片，讓人覺得肥胖離我遠一點。
下圖：吃完午餐，御幸通り續走，拐個彎去新靜岡站的商場按清單快速血拚，接著來到「駿府城」的東南角，
　　　眼前是巽櫓與東御門，都是復元的再建造物。
左上：中午 12 點，在巽櫓前我先左轉往西沿著中堀走，這條路說是德川家康的散步道。
右上：這一帶的堀為二ノ丸堀，2009 年八月發生了「駿河灣地震」，這段石垣在那時候崩落，花費一年完成修復，
　　　如今可以從堆疊的石垣上看出新舊痕跡，圖中左邊舊、右邊新。
左下：路過二ノ丸橋。
右下：前方又出現一座櫓。
位在西南角的坤櫓，也是復元的再建造物。
左上：繼續沿著中堀散步往北，前方是西門橋。
右上：右轉走上西門橋。
下圖：進入駿府城範圍，左側長長的施工圍牆是「天守台發掘調查現場」。
駿府城天守台跡，駿府城只有兩座復元櫓沒有城樓，但也是日本 100 名城之一。
沒有天守的駿府城已經規劃為駿府城公園，坤櫓這一帶是富士見芝生廣場，
現在才發現，施工圍牆上的天字往上對到的那棵樹後方有露出富士山的山頭。
從公園內看坤櫓。
沒注意動線，不小心從二ノ丸橋走出，只好沿著中堀走回東南角的巽櫓、東御門，跨越中堀的是東御門橋。
來到東御門，門的形式為「高麗門」（再建造物）。
東御門進入後見到東御門之櫓門（再建造物）。
穿越櫓門再次進入二ノ丸，這個方向望過去東北角有個「紅葉山庭園」，
巽櫓．東御門、坤櫓、紅葉山庭園這三處設施都可以購票進入參觀。
左上：東御門之櫓門內側。
下圖：站在東御門橋上往北拍中堀。
中午 12 點半多離開駿府城公園，走回靜岡站搭電車前往掛川，10 站距離花費 46 分鐘，如果是搭新幹線，一站抵達只要 13 分鐘，
電車與新幹線的搭車費用相差 2,290 日幣，嗚啊～不過我拿 pass，搭電車不用錢，還是別想太多。
右上：抵達 JR 掛川站，我站在東海道本線的月台上，後方南側是新幹線，眼前的北側是天龍濱名湖線，正好停著單節車廂。
下午 2 點前從掛川站北口走出，JR 車站的右邊，三角屋頂的屋舍是第三部門鐵道「天龍濱名湖鐵道（天竜浜名湖鉄道）」，
目前營運的路線只有「天龍濱名湖線」，掛川是此路線的起站。
左上：掛川站前的縣道 254 號一路直直走。
右上：對街牆上的「掛川大祭」繪卷。
下排圖：配合城樓形成城下町風格，靠近掛川城的屋舍都是白牆灰瓦或有なまこ壁（海鼠壁）的外觀，。
前方是跨越逆川的「綠橋」，同時也見到掛川城的天守與太鼓櫓。
準備拾階而上，進入掛川城四足門。
上來就是本丸，抬頭可見天守，太鼓櫓在我的後方。
1996 年復元再建的天守。
上圖：循著階梯緩緩而上登城，順著階梯斜上的白牆真美。
左下：來到天守下門跡前。
右下：天守丸的腹地很小，距離近到無法拍下天守閣全貌，小小的付櫓是天守的出入口。
左上：走到天守丸另一側，這裡的佔地只有這樣大小。
右上：天守丸周邊都有圍牆，回到階梯處往下拍展望，往東南邊看去，是大手橋與櫻花盛開的逆川。
下圖：正面的屋舍是二の丸御殿，，左邊的屋舍是二の丸茶室，1861 年再建保存至今的遺構建物，為重要文化財。
天守丸前東南方大景，下方的空地廣場是三の丸。
正南邊，天守丸腳下是花廣場，位在本丸也稱本丸廣場，正前方不遠處是掛川車站。
 
太鼓櫓，以前位在三の丸，後來才移築至本丸，整理紀錄的當下才知道不遠處還有掛川城的大手門，不過也是再建造物（1995 年復元）。
左上：蹲低奮力拍下天守閣，這時候很需要廣角鏡頭。
下圖：離開天守丸下階，在中途的岔路轉往二の丸御殿，在二の丸抬頭拍日本 100 名城之一的掛川城天守閣。
右上：從二の丸走出，站在北側拍四足門。
站立位置前方是「三日月堀」，應該要在制高點紀錄才看得出彎月形狀。
三日月：即陰曆第三日的月亮。
離開掛川城，原路返回車站，改走東側的人行道，站在綠橋上往東拍逆川畔的櫻花並木，
前方的橋樑是方才居高見到的大手橋，此時的我殊不知大手橋旁有大手門。
左上：人行道上回頭拍下天守閣與太鼓櫓。
右上：回到掛川站利用東海道本線花費 26 分鐘來到浜松車站，圖為浜松站北口。
左下：北口的巴士站在站前成一個圓形的大站體，出入完全依賴地下通道，圓環的車道禁止行人穿越。
　　　找到遠州鉄道 36 號路線的 1 番站牌，搭巴士前往浜松城。
右下：七分鐘後在市役所南巴士站下車，巴士站對面就是浜松城了。
今日最後一座日本城拜訪，左邊是浜松城天守閣，我要從下方的階梯而上，從右邊是天守門進入。
沿著石垣旁上階將進入天守門，浜松城的石垣真美，是殘存的遺構。
穿入天守門來到天守曲輪。
左圖：小型的天守閣配上粗獷的石垣，真好看。
右上：天守曲輪。
右下：天守門為復元建物。
站在天守門旁居高望下，有德川家康像，這區域是本丸跡。
浜松城和駿府城一樣不只是城，合併周遭區域規劃成為浜松城公園。
站在曲輪上往南視角，方才巴士站下車後從前方馬路走往浜松城，左側建物為浜松市役所。
浜松城是今日拜訪的三座日本城裡唯一的非日本 100 名城，天守台也是遺構，天守閣為 1958 年模擬再造。
天守閣旁的稻荷神社。
浜松城的天守門屬於櫓門，就是有像屋舍般的室內空間，此時太陽漸漸斜照，我也準備離開。
浜松是我這次的靜岡旅行跑最遠的城市。
一樣搭巴士返回浜松車站，先去車站附近的商場買浜松的人氣土產「うなぎパイ」，老字號點心店「春華堂」的鰻魚派很好吃～
之後搭 4 點半初的電車，花費兩個多小時在晚上 7 點前返回沼津車站，沒辦法，除了新幹線沒有特急之類的快車可以搭。
 
今晚我們依舊前往「イトーヨーカ堂」買熟食當晚餐，經濟又好吃。
今日拜訪的駿府城、掛川城，再加上昨日去過的山中城，這樣就把靜岡縣的三座日本 100 名城收齊了。
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｜Day6｜御穗神社－三保松原－三保海岸－清水灯台－駿府城－掛川城－浜松城－夜宿靜岡縣沼津
又是一天的開始，今天從沼津出發前往慕名已久的靜岡市清水地區，
對於清水地區的印象是來自「櫻桃小丸子」這部漫畫的故事背景地，
但我前往清水卻不是追逐小丸子的蹤跡，而是要去三保海岸尋找富士山的身影。
昨天開始使用「富士山．静岡エリア周遊きっぷ ミニ」，是 JR 東海推出的三日 PASS MINI，
今日規劃的所有行程交通移動，不論是鐵道還是巴士，通通直接出示 PASS，不用再掏錢。
上圖：今日非常早起，從 JR 沼津站搭電車前往清水站需要一個小時，在清水站的自由通路往東口方向看見了富士山。
左下：上午 7 點半前，來到清水站西口前的清水站前巴士站，在三番等候「保山の手線」巴士，
　　　此時三番已經排了長長人龍，因為這條路線有學校，有許多乘客是學生。
右下：上午 8 點前，在三保松原入口巴士站下車，行車時間三十分鐘內，回頭的前方路口左轉標示著：御穗神社入口，我要往這裡走。
三保松原入口巴士站位在三保街道，一個抬頭，得了一個巨大的驚喜，是我夢寐以求的街景與富士山畫面。
左上：從三保街道走進巷道，來到一個 T 字路口，這片森林前的石柱標示「神社境內地」，於是我便走了進去。
右上：森林間有一小徑，盡頭右側出現御穗神社的鳥居，這邊算後門。
左下：順著參道走，右側先見到本殿。
右下：本殿的前方是拜殿，御穗神社規模不大但它是指定文化財，和三保松原、羽衣の松有關連性，這之間還有一個羽衣傳說。
參道續走見到另一座鳥居，這邊算正門吧，前方還有延伸的松並木參道，稱為「神の道」。
高聳的松樹，樹齡在 400～500 年間，神の道長度約五百公尺，是一條美麗的參道。
走完神の道，前方就是三保松原的入口，左側的廁所位置在 2019 年改建了新設施「三保松原文化創造中心」。
拾階而上，進入三保松原。
三保松原是日本新三景之一，也是日本三大松原之一，另外兩個是敦賀的氣比松原及唐津的虹の松原。
和羽衣傳說有關的「羽衣の松」，這棵是第三代了，樹形有甩動羽衣的姿態。
往海灘走，右邊是羽車神社。
羽車神社是御穗神社的離宮。
上圖：羽車神社的左邊是第二代的舊羽衣の松，因為枯死只剩下一部分樹幹。
下圖：面對松原往北邊就看到富士山。
御穗神社及神の道、三保松原、三保海岸、清水灯台皆列為「世界文化遺產富士山構成資產 25」範圍。
註：富士山在 2013 年 6 月 22 日獲選列入「世界文化遺產」，
　　而富士山周邊的自然、文化及信仰也成為世界遺產富士山的構成資產，登錄的構成資產共有 25 個。
離開海灘走進松林間，鎌ヶ崎遊步道往北開始散步。
左上：不到十分鐘的時間走出松林間的步道，開始走在海堤上。
左下：柱著杖的歐吉桑，從在羽車神社就和我對話，然後又刻意在有地圖的此處等候跟我講解景點才離去。（謝謝歐吉桑）
右圖：松葉與富士山合影也是必拍畫面。
位在三保半島的三保海岸又稱清水海岸，順著駿河灣蜿蜒，
四顆黃色圓球顯的可愛的「Pacific Arcadia」號 LNG 運輸船，準備駛入清水港。
LNG：液化天然氣。
一隻嘴咬著不知是草還是樹枝的黑鳶，帥氣地飛進我的畫面。
對過去的東北邊視角是富士市，左側的山頭是越前岳，右側是位牌岳，鞍部是割石峠，翻過這片山頭的北邊就是御殿場市。
下方海岸沿線有煙囪冒著白煙的是 JR 吉原車站一帶。
這段海堤是太平洋岸自行車道，為縣道靜岡清水自行車道線，從駿河區中島～清水區三保，全程 15.6 公里，
這個方向一路向北，富士山看到膩～
此行程期待的景點之一出現了，燈塔控必拍畫面。
清水灯台，日本第一座鋼筋混凝土燈塔，1912 年三月開始點燈。
左上：清水灯台往下走，右手邊有「甲飛豫科練之像」。
右上：續走往前進入「清水三保海浜公園」。
下圖：這邊的土堤外是「三保飛行場」。
清水三保海浜公園一帶的自行車道有短暫樹蔭，但不一會兒又走出樹林，這個季節周邊都是枯草。
冷颼颼的氣溫照樣垂釣，早上出門看氣溫是顯示 0 度。
左上：一群釣魚的男人。
右上：就在這裡，突然出現一位歐吉桑穿著防寒衣攔住我，批哩啪拉說著話還轉身指著背後，原來要我幫他拉開防寒衣的拉鍊，
　　　後來發現我是外國人，非常的不好意思的道歉，但對我來說，這真是奇遇～
下圖：港口接近，白色的清水港三保防波堤北灯台好醒目。
這一帶海岸是「三保真崎海水浴場」。
上圖：左邊的紅色燈塔是清水港外防波堤南灯台，右邊的白色是剛剛看過的清水港三保防波堤北灯台。
下圖：Pacific Arcadia 進港了也轉向了。
這邊是真崎海岸，看到這片空盪盪的灘地有點傻眼，原有的清水真埼灯台呢？
回家查資料才知，清水真埼灯台在 2016 年 3 月 31 日休止（消灯），隔年 2 月拆除，上個月才拆除，真是無緣。
真崎海岸是三保半島的端點，轉個彎後路徑就變成往南走，
對岸是「エスパルスドリームプラザ（S-Pulse 夢想廣場）」，三樓有櫻桃小丸子樂園，一旁還有「DREAM SKY」摩天輪。
左側綠色屋頂一帶是日の出埠頭，這裡可以搭乘清水往土肥的駿河灣輪渡，為日本唯一海上縣道，編號是縣道 223 號。
這一帶也是海水浴場，好多小型船整齊地放置在此。
 
大批海鷗一起飛，好壯觀！
 
上圖：水上巴士三保棧橋前左轉離開港口，穿越停車場，往右前方三保灯台通り走。
下圖：前方右手邊就是東海大学三保水族館巴士站，是起終站，
　　　開往 JR 清水站的巴士已經在此等候發車，和去程一樣搭「三保山の手線」。
 
上午 10 點半多回到 JR 清水站，下車前在巴士上紀錄清水車站西口站舍。
接著要進站搭車前往靜岡吃午餐，下午將進行靜岡地區日本城記錄之旅。
下一個景點：日本伊豆市．駿府城、掛川城、浜松城
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》日本靜岡．靜岡市三保松原、三保海岸、清水灯台
》日本靜岡．駿府城、掛川城、浜松城
》日本山梨．久遠寺、身延山
》日本神奈川．横浜中華街、山下公園、運河公園

 
士林的劍潭山走過，內湖的金面山也去過，這回我要把兩座山頭連著縱走，
從捷運劍潭站出發，依序登上劍潭山、文間山、論劍山、剪刀石山、金面山，最後下至捷運港墘站，
這兩座山之間的距離不算長，但對不常連走的人來說也不短，好在路徑的起伏不大，就當是走遠一點的健行。
沿途行經：圓山風景區、劍潭山稜線步道、劍南路、圓明寺步道、金面山步道，
從圓山風景區開始到圓明寺步道間，同時也是「臺北大縱走劍潭支線」的部分路段。
這天出門和航空迷同行，他開車帶我從圓山大飯店後山入口進入，一起上山後我們在劍潭山觀景台分手，
縱走行程為兩端不同登山口進出，開車停在起點登山口當然不方便，所以搭乘大眾交通工具最為便捷，
所以這篇分享文的前段我用舊紀錄說明出發路徑，是從劍潭山另一個登山口開始的縱走行程。
 
左上：利用大眾交通工具前往劍潭山，最多人出入的是「劍潭山親山步道」中山北路登山口，就是劍潭公園旁的「圓山風景區」牌坊。
　　　捷運「淡水信義線」在劍潭站下車，中山北路往南走約十分鐘可到，或搭乘公車在劍潭下車。
　　　面對牌坊的右手邊有公共廁所，穿過牌坊開始上階，為整齊的人工階梯，階梯上標示此段為「好美步道」。
右上：劍潭山過去為軍事管制區，步道沿途留下不少軍事設施。
左下：圓山風景區的步道錯綜複雜，記得要查看指標往劍潭山觀景台走就是，在這個路口走上左側岔路。
右下：這此步道標示為「好美步道」及「好神步道」。
 
左上：來到「崇德亭」，這裡的左側有圓山大佛。
右上：續走的步道在右彎上階。
左下：來到多岔路口。
右下：左邊上階分成兩條步道，右側直接往打印亭，我取左側步道行進。
 
左上：路過右側「無憂亭」，左前側為「益壽亭」。
右上：短下階後，來到此岔路左轉上行，右下行則是往圓山大飯店後山入口。
右下：左轉後，木製階梯一路陡上。
左下：這是從圓山大飯店後山入口上山的視角，若從此處上山直行，左邊則是往中山北路登山口。
 
左上：首先來到一處觀景平臺，後面還有一座較大的劍潭山觀景台，不過這裡往東邊看比較不遮蔽。
右上：續走就來到劍潭山觀景台，有涼亭一座。
下圖：劍潭山觀景台抵達，航空迷停留在這裡拍飛機，我則繼續我的縱走行程。
 
觀景台由北往南的展望不錯，可見臺北松山機場、大佳河濱公園等台北市區地景。
 
左圖：觀景台後方的紅白電塔為中央廣播電台圓山微波站。
右上：下午 2 點，離開觀景台繼續往東向走，有一座公共廁所。
右下：廁所的左右兩側都有路徑前往劍潭山三角點，我這次從廁所的右側進入直行。
 
左上：穿過空曠的廣場偏東北側上階，走入前方寫著「南山早操會」的紅色鳥居。
右上：走入南山早操會的廣場穿過再續走。
左下：小徑直行後上階。
右下：看到石板和石塊架起的長凳就是劍潭山山頂了。
 
劍潭山二等三角點，標高 153 公尺，編號 1064 號，屬於五指山系，小百岳排名第九，
三角點位置可見北邊的展望，士林、北投地區，還有陽明山的連峰山頭。
 
左上：背著三角點站立，我從右側小徑而來，從左側小徑離開。
右上：走下左側小徑來到友情嶺的廣場，有座休憩亭子，我習慣的續走路徑在休憩亭子後方，其實亭子前右側也可以走。
左下：離開廣場一路下行，途中步道右側經過一軍用設施。
右下：三分鐘後抵達接回主線岔路，左轉往老地方、文間山，右轉往打印亭或者下山。
 
左排圖：往老地方朝東北走，稜線短下坡或短上階，也有平緩好走的路面，這一段為「劍潭山稜線步道」。
右圖：由於過去是軍事用地，沿途一小段路就會出現崗哨，「七美」這裡的崗哨亭為 6 號。
 
七美可見北邊展望，士林、北投、關渡地區，若是傍晚前到訪可以欣賞觀音山夕照。
 
畫面拉近，這是「捷運士林站」，再往西是「新光醫院」，還有「兒童新樂園」的摩天輪。
 
續走路過 7 號、8 號崗哨亭，然後就來到「八美」老地方。
 
老地方有座面南的觀景平臺，突出的觀景平臺展望非常的好，朝西朝東看盡台北市景及新北市山景。
 
東南向望去，台北 101 大樓是最醒目的地標，視線下方是跨越基隆河的「大直橋」，
左岸綠地是「迎風河濱公園」及「大佳河濱公園」，再來的偌大空曠處就是臺北松山機場。
 
正南方展望，下方的水池是海軍司令部內的四海潭，左岸綠地是「大佳河濱公園」，還有繁華市區大樓間看似扭曲的建國高架道路。
 
接著輪到西南向，西區的地標「新光摩天大樓」，遠處新北市的連峰一層又一層。
 
欣賞完展望離開老地方，路徑依舊平緩但路寬變窄。
 
左上：來到岔路口，直行往文間山、劍南路，右轉下山往通北街。
右上：我繼續直行，經過廢棄屋舍後，出現上階。
左下：短短上階而已，不用擔心。
右下：上階後接上產業道路，左轉為營區路不通，路徑續走請右轉。
 
左上：產業道路一路下坡。
右上：然後行經墓園，一旁有座紅色涼亭「少林亭」。
左下：續走不遠，左側告示牌與電桿間有一小徑往東吳大學，告示牌為東吳大學環山步道導覽圖。
右下：續走，右側出現營區圍牆，順走小徑接上柏油路，右邊是營區大門，這裡位在髮夾彎處，
　　　營區大門右前下行往劍南路，左前上行往文間山。
 
左上：從營區大門步行約三分鐘，來到劍南山知名的賞夜景平臺。
右上：天然的賞景平臺，蚊子很多。
左下：看風景的人多了，垃圾也多了去，帶什麼來就帶什麼走很難嗎？（怒）
右下：賞景處往上走不到 30 公尺，產業道路右側有一小徑，有往文間山約 20 分指示標。
 
上排圖：緩緩而上的原始土徑，路跡清楚，落差不大。
左下：約五分鐘後左側視野突然開闊，來到一個展望點。
右下：北邊靠東山腰上的建物是位在劍南路的「開臺聖王成功廟」。
 
正北方的展望，依舊是陽明山的大屯山系、七星山系，下面是至善路。
 
拉近畫面清楚見到「故宮博物院」，用這樣的角度看故宮覺得蠻特別的。
 
左上：展望點看向續走的方向，準備從樹林間的小徑下坡。
右上：不過，2021 年的四月再度來到這裡，這一帶變得開闊加倍，南邊砍掉了好多樹，完全和以前大大不同。
　　　上排左右兩圖為同一角度，卻已是天壤之別。
左下：續走路徑先緩下，然後再陡上。
右下：出現岔路，直走往文間山，右轉直接下到劍南路往格物台。
 
岔路後，一分鐘就來到文間山山頂，從劍南山夜景的產業道路到達山頂大約花了 12 分鐘。
文間山標高 184 公尺，山頂有土地調查局圖根點。
現在的文間山山頂的南面也被整理過，砍了許多樹木，我不知道是什麼原因要這麼做，
也許山頂因此有了展望，但我覺得沒必要，因為沿途偶有展望，不一定就得在山頂上看。
 
左上：2021 年所拍，砍過樹的文間山南側展望。
右上：穿過山頂，從另一側的路徑往東下坡。
左下：走出文間山登山口抵達劍南路，左轉劍南路往北是至善路方向，也是續走接上往金面山的山徑，
　　　如果累了、走不動的，可以右轉往捷運劍南路站。
右下：回拍往文間山的登山口。
 
左上：劍南路往北步行約 300 公尺，右邊的路旁瞧見道路反射鏡及護欄，就是續接的山徑了。
　　　如果不想走原始山徑陡上，劍南路再續走 450 公尺路過「開臺聖王成功廟」後，有「鄭成功廟步道」的登山口，
　　　走的是石階步道，一樣會接上往金面山的「圓明寺步道」，如果要挑戰臺北大縱走劍潭支線，就要走鄭成功廟步道。
右上：一開始就是陡上，如果下過雨，原始的土徑還蠻滑溜的。
下排圖：山徑陡上接近稜線就越走越緩。
 
左上：雙岔路都可通，我習慣直行。
右上：走在山腰的小徑。
左下：方才的雙岔路交會處，繼續直行。
右下：看到鋁製的椅子，表示要接上圓明寺步道。
 
站在三岔路口回望，我從正前方走出來，站著的背後是續走的圓明寺步道，前方面對的下行階梯是鄭成功廟步道。
 
這一段圓明寺步道都是這樣的石塊砌步道，平緩好走。
 
但整路的樹蔭遮蔽石砌步道，若遇上下過雨之後的青苔，滑溜溜～
 
左上：來到往大崙尾山、金面山的四岔路口，有座大大的休憩棚子。
右上：左邊有兩條路線，靠右的石砌步道往內湖忠勇山，也是續走的臺北大縱走劍潭支線。
　　　靠左不顯眼的上階路線往大崙尾山。其實右邊也可以往大崙尾山，都會接上金龍產業道路。
左下：岔路右轉續走往「金面山步道」。
右下：這段金面山步道除了幾段短上下坡外，大多是平緩好走的土徑，而且有遮蔽。
 
左圖：短上坡，準備抵達「論劍山」。
右上：走完上坡，右岔的小徑就是論劍山。
右下：論劍山標高 266 公尺，沒有三角點，但有一顆市 91 基石，還有測量用途的設施。
 
左上：主徑續走，上坡前右邊岔路下「環山路一段」。
右上：這段上坡是抵達剪刀石山前的最後一段上坡。
左下：見到岔路，直行往論劍亭，是大部份從捷運西湖站走上剪刀石山的「採石場步道」路線。
右下：左岔往剪刀石山。
 
眾多大石盤踞，這就是超熱門的市郊山頭「剪刀石山」，標高 258 公尺，沒有基石，很多人以為這裡是金面山。
 
但不管喊它什麼山頭，這裡的展望真的是十分的好。
 
正南向，特寫著基隆河上的兩座鋼拱橋「麥帥二橋」及環東大道上的「麥帥一橋」。
 
向左東南側，那一汪湖水是「碧湖」，遠處是南港、石碇、坪林一帶的山頭。
 
望向松山機場，直掃台北市中心。
 
穿過山頂大石與人潮，開始陡下坡，岩石構成的路徑，小心踏點。
 
左上：結束陡下的岩石路徑，變成土徑。
右上：前方路過電塔。
左下：來到「竹月寺步道」岔路，金面山直行。
右下：竹月寺岔路之後路徑起伏不大。
 
抬頭仰望已經功成身退的電塔。
 
左排圖：樹蔭下緩上緩下不難走。
右圖：長一點的上坡也只有這樣囉～
 
就在路徑上的金面山，標高 181 公尺，有一顆北市加密控制點。
 
接下來的路徑變化也差不多，直到來到一處岩壁旁窄道出現拉繩。
 
左圖：這裡開始一路下坡，岩石上已被鑿出踏點，小心走即可。
右圖：原地抬頭一望，對面的高點是「泰安亭」。
 
下來是一處三岔路口，直行往「泰安亭」，我取右岔往 68 巷登山口下山。
 
左上：一開始走在腰繞山徑。
右上：左岔路往上，可回泰安亭，也可續走稜線下金龍路。
下排圖：一路土徑下坡。
 
來到一處小空地，續走的路在左側下階。
 
一路陡下階，但還好不長，指標牌說明 180 公尺到登山口。
 
看到眼前這水利設施，就表示登山口到了。
 
左上：下午 5 點半前完成今日縱走行程。
右上：回望走下來的階梯步道。
左下：回望金面山親山步道 68 巷登山口。
右下：走進環山路二段 68 巷的社區巷子，最近的捷運站是文湖線的港墘站。
這兩年我還蠻喜愛在金面山、劍潭山間登山，因為這條路徑的登山口利用捷運就可以抵達，有時往東走或有時往西走，也不會膩，
對我來說，走上稜線後落差不大的路徑可以快走強健下半身肌力，又可以欣賞美麗的風景，
沿途也有許多岔路，交織的山徑路網在手機地圖的配合下，可以安心的變化行走路線，記得爬山前一定要先做功課及充足的準備。
今日移動里程：約 8.5 公里
移動＋休息時間：約 3.5 小時
延伸閱讀：
LUKE 的劍潭山親山步道賞機趣

 
P32＞＞2022.6 花蓮縣萬榮村．卡社大山往丹大林道途中（2023.0516 Upload）
不說，不代表沒事；不問，不代表不在意。
但不溝通一定會加深彼此間的鴻溝，消磨感情。
 
P31＞＞2017.7 日本．靜岡縣富士山山頂（2017.0801 Upload）
人生需要際遇，若不是好友給的機會、邀約，我不曾想過，自己會站在這座山頭。
富士山是日本最高山峰，是日本的象徵，世界文化遺產之一，
在關東、靜岡地區旅行時，只要天候不要太差，很容易抬頭就見到富士山的身影，
那日，當我在低溫黑暗中踏上山頂，瞬間的感動難以言喻。
P30＞＞2016.11 日本．東京八王子市高尾山（2017.0215 Upload）
排在紅葉季的尾聲前往關東，出發前，心裡期望著自己的首次賞楓行不要太落漆，
不敢奢望滿山滿枝的紅葉，只希望還能有些許楓紅可以瞧瞧。
沒想到出發前一天東京降下初雪，這下子，白雪覆蓋了紅葉，也轉移了我的注意力，
讓我忘了計較紅葉是多還是少？
P29＞＞2016.9 台中市和平區．雪山主東峰線，三六九山莊旁（2016.0921 Upload）
沒想過自己會進行負重夜宿的登山行程，因為這一直不在我的人生計劃中，
但因為一場淨山活動，我來到雪山主東峰登山步道撿拾垃圾，
高海拔的各種美麗風景讓我驚嘆，陳年的堆積垃圾也讓我打從心裡難過，驚訝不已。
希望人人都可以從日常做起，垃圾不落地，自己的垃圾自己帶回家，這是基本的個人責任，
隨身攜帶小袋子裝垃圾，給自己，也給他人乾淨美麗的環境。
Photo by 昭蓉
P28＞＞2016.5 宜蘭大同鄉．南山神木（2016.0531 Upload）
首次參與了團體登山健行活動，在泰雅族朋友們的帶領下認識部落、體驗部落，
跟著他們的腳步走入秘境，看見珍貴、美麗的自然生態，離開時我身心滿足，依依不捨的道別南山部落。
P27＞＞2016.4 日本．福岡市中央區西公園（2016.0411 Upload）
第一次踏上九州，第一次日本賞櫻，第一次完全的海外單人旅行，
很寂寞、很享受、很挑戰、很驚喜，也很想家，但一回家我又想去旅行。
我的櫻花紀錄裡有晴天、有陰雨天，有花開不夠，也有適逢滿開，心情有滿足也有遺憾，
但還是一次很棒的新體驗，雙腳辛苦的七天，累積步行了 16 萬 6 千步。
P26＞＞2015.6 桃園復興鄉．拉拉山自然保護區（2016.0218 Upload）
一直知道自己是個急性子，厭惡慢吞吞，直到不適近身，才決定提醒自己是該放慢腳步了，
放慢思緒、放慢步伐、放鬆我的節奏，日子已經過的飛快，不該再逞強，要多點緩慢、多點佇足。
P25＞＞2012.2 日本．青森油川車站前（2015.1208 Upload）
昨日是二十四節氣中的「大雪」，不禁再度令我想起首次遇見的那場大雪，
有點驚喜、有點慌張，對於身處亞熱帶的我們都是一個難忘的經驗。
P24＞＞2015.9 台東市．海濱公園（2015.0913 Upload）
台東的天空與海洋總是那樣的藍，心曠神怡的令人不斷佇足，
更棒的是，身旁有志同道合的好友們歡樂相伴。
P23＞＞2015.8 台南．鄉下採龍眼（2015.0811 Upload）
採龍眼，是夏季返鄉的限定活動，
樹上結實纍纍的龍眼，讓我們在還沒正式動工前，便一顆接著一顆吃了起來，那味道甜滋滋的。
 
P22＞＞2015.6 桃園復興鄉華陵村．福緣山莊（2015.0628 Upload）
如果，有個遮蔽躲雨，我不討厭灰雲雨落，
如果，有個溫暖懷抱，我不害怕心痛酸楚。
 
P21＞＞2015.6 桃園復興鄉．拉拉山自然保護區（2015.0621 Upload）
結婚 16 個年頭了，在酸甜苦辣中我們繼續攜手相陪。
 
P20＞＞2015.5 日本茨城縣大洗町．大洗海岸（2015.0520 Upload）
旅行，豐富我的人生，踏出腳步，行前的收集策劃便那樣鮮明、喧嘩地在我身邊流竄，
我向前走去，用畫面、體驗、心情，將它們一網打盡。
 
P19＞＞2015.4 台北市．七星山山頂（2015.0426 Upload）
自從 2010 年由弟弟陪我首登七星山後，我便愛上了陽明山，
這裡自然生態豐富，又有許多不同風貌的登山步道，讓我不厭其煩的在山裡自我挑戰，鍛鍊身心。
這個月，依舊與我的登山好搭檔ー弟弟，達成了我的第十次七星山登頂，
此次恰好遇見「亞洲形上揹水隊」的奉茶，以此茶，慶祝我的第十次，以此照，記錄我的第十次。
P18＞＞2014.12 陽台的收成（2014.1231 Upload）
今年的陽台種菜比去年順利豐收，只有菠菜種植失敗，無法收成，
孩子們在過程中幫不上忙，只有欣賞的份，但在最終的時刻，分享讓他們體驗拔菜的樂趣。
 
P17＞＞2014.12 冬天的那一味（2014.1221 Upload）
明天是冬至，讓我想起媽媽的鹹湯圓，於是煮了我的第一碗鹹湯圓，
不刻意模仿媽媽的味道，因為那味道還是要回娘家吃才道地。
P16＞＞2014.10 我喜歡書本（2014.1019 Upload）
買書很愉快，看書也很愉快，養成良好的閱讀與購書習慣，出版社才不會倒。XD
 
P15＞＞2014.06 日本北海道．登別車站（2014.1010 Upload）
其實，很多的時候，我的行為，我的思想，都是懶惰的，
我在浪費生命。喵～
P14＞＞2014.09 板橋，自家陽台的天空。（2014.0907 Upload）
這周的某幾天早晨，可以在賴床時聽見戰機呼嘯而過的聲音，
原來是週末在新北市府廣場將舉辦武器展示和人才招募活動，期間將有幻象 2000 戰機衝場表演。
週六上午，時間接近我就在住家陽台等著，接著巨聲響起，發現飛行路徑有些接近我家屋頂，
趕緊扭著身，仰著頭，還是勉強拍到難得的七機大雁編隊。
P13＞＞2014.08 花蓮玉里，赤科山金針花海。（2014.0810 Upload）
終於見到期盼已久的綠中帶橘，這個夏天，一塊把花蓮的兩個賞金針花景點，赤科山與六十石山都看了遍，
雖然來得有點早，大部份的花田還稀稀疏疏的，但對初次造訪的我來說，還是滿意了，
明年，希望可以騰個盛開時期再度前往！
 
P12＞＞2014.06 日本東京，伊豆榮．梅川亭．鰻重。（2014.0729 Upload）
今天是日本今年度的「土用の丑の日」，日本人會在這天吃鰻魚補充體力，
今年六月的日本行，我特地在東京上野品嚐了創業 260 年的伊豆榮鰻魚，道地的鰻魚，好吃不在話下。
P11＞＞2012.01 打包、拋棄，曾經我的擁有。（2014.0720 Upload）
大部份的人是念舊的，擁有的只要不敗壞，總是想繼續留在身邊保存，我也不例外，
但，當情緒受到強烈震盪，變得什麼都不在乎後，我開始像有潔癖似的瘋狂丟棄，
不停地翻找整理，陳舊的、骯髒的、無感的，將曾經一袋又一袋的打包，
直到有天，驚覺原來自己過去騰了許多空間堆積垃圾，收納自以為的在乎遍佈滿心滿室。
看透，讓我學會拋棄，也不再任意收藏，讓心更空、更自在。
 
P10＞＞2014.06 日本大沼國定公園．北海道駒ヶ岳。（2014.0629 Upload）
總算瞧見不同於雪景的北海道，綠色的駒ヶ岳，和白色的駒ヶ岳一樣迷人。
 
P09＞＞2014.06 你送我的 Georg Jensen 水晶項鍊。（2014.0623 Upload）
結婚十五年了，屬於水晶婚式，澄澈透明的水晶代表我們之間的信任、堅定、無瑕。
P08＞＞2014.05 自家陽台．自種收成的葉萵苣（A菜）。（2014.0525 Upload）
去年，我開始在陽台上擺了個大大的方型盆子，想自己種點蔬菜，讓偶爾下廚的時機裡有配菜可用，
去年種過莧菜、空心菜後，今年的首次收獲是我們倆都喜歡吃的葉萵苣。
P07＞＞2014.04 宜蘭．赤星瓢蟲幼蟲與開花的芹菜。（2014.0505 Upload）
我一直喜愛生態記錄，老公便拿了支 60mm 微距給我用著，拍完後再上網查資料，非常有趣，
這看起來令我感到毛骨悚然的昆蟲，竟是瓢蟲的幼蟲，真是讓我一點也猜不著。
 
P06＞＞2013.07 台北市文山區．臺北市立動物園。（2014.0410 Upload）
感情世界裡，非黑即白有什麼不好？
曖昧、勉強、敷衍的灰色性格才傷人。
P05＞＞2014.03 南投縣仁愛鄉．合歡北峰。（2014.0325 Upload）
過程的辛苦、喘氣都不算什麼，爬上去才知道其實不難，
充滿樂趣也充滿令人嘆為觀止的高山風光，我愛合歡北峰，超級喜愛！
P04＞＞2013.06 桃園縣觀音鄉．觀音海水浴場。（2014.0309 Upload）
是陰天讓人心倦？
是陰天讓人發懶？
是陰天讓人放空？
是陰天讓人沮喪？
還是找不著方向、找不著依歸、找不著自己？
讓輕輕的壓力推著走，是最適合不過這番心境的良藥。
P03＞＞2014.02 台北市．陽明山公園（後山公園）。（2014.0301 Upload）
時間點剛好，才發現陽明山也有如此茂密的櫻花，美麗的令人驚喜。
P02＞＞2014.01 日本兵庫県西宮市．甲山森林公園。（2014.0220 Upload）
老爺爺從公園的椅子上站起，對著還坐在椅子上的老奶奶輕言並牽起她的手，
然後笑笑地、緩緩地順著老奶奶的步伐向前走去。
是不是我們也能一路牽手相隨？
P01＞＞2014.01 日本大阪府大阪市．大阪城。（2014.0209 Upload）
上午七點多的大阪城安靜平和，還有朦朧間的神秘美感，讓我的思緒飄往過去......
突然，空中即將降落的飛機聲響，驚動我抬頭仰望，想起身處機場的你們。

 
 
｜Day5｜山中城跡－伊豆の国パノラマパーク－葛城山－修禪寺－修善寺梅林－修善寺溫泉－夜宿靜岡縣沼津
來到今日的第三個行程，從「伊豆の国パノラマパーク」離開，搭乘下午 1 點多的巴士返回伊豆長岡車站，
再利用伊豆箱根鉄道．駿豆線的普通列車往南，抵達終點站「修善寺」。
駿豆線的起站是三島站，由北到南共有 13 個車站，最後來到修善寺站，今日算是把駿豆線給踏破了。
左上：停靠在修善寺站月台的 1300 系和 3000 系。
右上：下午 1 點半多走到修善寺車站外。
左下：車站一旁就是巴士站了，往修善寺溫泉在 1 號候車處搭乘，東海巴士和伊豆箱根巴士都可以搭，也都可以使用 PASS。
右下：行車時間大約五分鐘，我提前一站在「修善寺綜合會館」下車，因為想去看看有沒有觀光 DM 可以索取。
修善寺綜合會館旁的地圖，待會兒就一路往東走，先去「日枝神社」瞧瞧，再去「修禪寺」，
然後是「修善寺梅林」，再轉回「竹林の小徑」。
走在修善寺戸田線上，街道兩旁有許多溫泉旅館，也有餐廳、咖啡館、名產店。
右下：東海巴士及伊豆箱根巴士的修善寺溫泉停留所，也有開往新宿的高速巴士。
過了巴士站就來到日枝神社，循著參道階梯上行，兩旁有參天大樹。
日枝神社過去曾經是修禪寺的守護神，左邊被注連繩圍在一起的兩棵樹木是樹齡八百年的「子宝の杉」。
左圖：子宝の杉後來又被稱作夫婦衫。（爬文就是兩種稱呼都有）
右圖：神社另一側有一棵列為指定天然記念物的「イチイガシ」，中文稱：赤皮椆。
下午 2 點半初來到修禪寺，階梯上行，首先穿越山門。
修禪寺本堂，有盛開的櫻花。
鐘樓堂。
走到另一側，有櫻花點綴的鐘樓堂很美。
手水舍，現在才知道這裡的水是溫泉，屋簷下的牌匾寫著「桂谷靈泉．大師の湯」。
逆光下的櫻花。
左上：從鐘樓堂與檀信徒会館間的小路走回拍，這片小竹林在陽光下輕輕搖曳。
右上：續走離開修禪寺，先右轉然後再左彎。
左下：左轉後順著指標往修善寺梅林走。
右下：在安靜的住宅區緩緩上坡。
左上：在這個路口右轉往梅林，回程則是反向下行往溫泉街。
右上：右轉驚見急陡上。
左下：一路急陡到涵洞前。
右下：鑽過涵洞往上頭的公路瞧，有座「桂谷隧道」。
穿越涵洞就是修善寺梅林散策路線入口。
散策步道緩階而上。
這一帶也是「桂谷八十八ヶ所靈場」，途中可見許多如來、菩薩石雕像，也有許多句碑。
美麗幽靜的林間道。
邊走邊拍照，15 分鐘就走完上階路段。
抵達梅林，與方才的杉木林截然不同的畫面。
先瞭解一下地圖，修善寺梅林有分東梅林與西梅林，我先往東梅林走，經過富士見台再往西梅林，然後繞回賣店往來路回程。
先往賣店方向小走一段。
右上：小岔路左彎而上，往富士見台。
下排圖：看到階梯往上走。
這一帶都是東梅林的範圍，很多各式品種梅樹，有密有疏。
左上：盛開的梅花點綴充滿力量的枝幹。
右上：富士見台往東的展望。
下排圖：賞花之餘，我東張西望著名為「富士見台」的土丘上怎麼瞧不見富士山？
終於，在樹縫間隱約瞧見富士山的身影......
順路下行，望過去的方向是西梅林。
這一帶的梅花開的好密。
西梅林梅花。
回望，右上方的小丘是方才從富士見台走下來的路徑。
前方跟著指引順走右轉。
之後叉路右轉往賣店方向，圖為左轉往「虹の鄉」。
來到賣店，但沒有營業，冷冷清清。
下午 3 點半初，接回東梅林。
左上：沿著梅林散策道路下行。
右上：準備穿過涵洞。
左下：陡下直行往溫泉街。
右下：順著指引來到桂川旁通往「竹林の小徑」的散策路。
抬頭見到溪畔旁開得又大又盛的櫻花樹。
溪畔散策路末了要跨越「楓橋」，過橋左手邊就是竹林の小徑。
佇立在楓橋上面向上游，方才走在桂川的右邊。
桂川下游方向，前方的紅色橋樑是「桂橋」，溪畔右側就是竹林の小徑，這條小徑短短的，大概就是楓橋到桂橋的距離。
走入竹林の小徑。
竹林の小徑回望，逆光。
走進小徑不久，很快就看到另一端出入口，全長大約不到一百公尺。
竹林往上視角。
怎麼覺得逆光比較美啊～
左圖：回拍小徑，高直的竹林還是得用直式構圖才完整。
右上：回拍出口。
右下：出口左轉就是「桂橋」。
桂橋上拍桂川，兩旁旅館、餐廳林立，真想坐在窗邊聆聽溪流聲。
跨過桂橋右轉，沿著屋舍旁的小路來到「独鈷の湯」，前方紅色橋樑是「虎渓橋」。
虎渓橋直向正對修禪寺，圖的左側外。
左上：独鈷の湯旁邊還有足湯「河原湯」。
右上：站在虎渓橋上拍渡月橋（みそめ橋）。
下排圖：下午 4 點半前從修善寺溫泉停留所搭巴士返回伊豆箱根鉄道修善寺站，
　　　　然後再搭普通列車返回三島車站，一口氣從駿豆線終點搭回起點，再次踏破。
三島車站下車後回飯店取行李，再返回三島車站，利用東海道本線搭乘一站前往沼津車站，
今晚夜宿沼津東橫 inn 並且和分開三日的先生會合。
 
上圖：在前往沼津的列車上看見富士山。
下圖：下午 5 點半多抵達沼津，在出站的跨線天橋上欣賞夕陽餘暉。
為了慶祝分別三日的重逢，我們前往飯店附近的大型賣場「イトーヨーカ堂」，選購晚餐回房慢慢享用，
挪動一站住宿對我明天之後的行程沒什麼影響，只是為了節省住宿費用，不過換個地方住也是多體驗一個城市的機會。
 ｜2017 三月．日本靜岡旅行｜ 
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》日本三島市．三島散步、三嶋大社、街中がせせらぎ
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》日本伊豆の国市．葛城山、伊豆の国パノラマパーク
》日本伊豆市．修禪寺、修善寺梅林
》日本靜岡．靜岡市三保松原、三保海岸、清水灯台
》日本靜岡．駿府城、掛川城、浜松城
》日本山梨．久遠寺、身延山
》日本神奈川．横浜中華街、山下公園、運河公園

 
｜Day5｜山中城跡－伊豆の国パノラマパーク－葛城山－修禪寺－修善寺梅林－修善寺溫泉－夜宿靜岡縣沼津 
早上拜訪了山中城跡後，下一個行程是「伊豆の国パノラマパーク」，
這景點看起來名字很長，但其實「伊豆の国」是靜岡縣的一個市名，
在 2005 年將韮山町、伊豆長岡町、大仁町合併後才成立伊豆の国市，「パノラマパーク」則是全景公園的意思。
所以接下來要去的是「伊豆之國全景公園」，利用纜車登上山頂上的全景公園，散步前往「葛城山」。
上排圖：上午 10 點半前，在三島站搭乘「伊豆箱根鉄道．駿豆線」前往伊豆長岡車站。
下圖：在伊豆仁田站南，函南町瞧見了富士山。
上圖：上午 11 點前抵達伊豆長岡站，出站後左轉就是巴士站。
下圖：在 1 號巴士站搭乘伊豆箱根巴士，大約十分鐘在「伊豆の国市役所前」站下車，再步行抵達「伊豆之國全景公園」。
進入纜車站前，就可以看到像貓空纜車一般的纜車線路，山頭上正是山頂纜車站。
購入纜車往復乘車券，大人 1500 日幣，然後踏進纜車車廂，平日乘客不多，單人獨享車廂。
緩緩地遠離山麓站。
轉身紀錄山頂站方向。
再望回山麓站，我們已經上升了一些高度了，開始有地景。
這裡的車廂外型較貓纜流線圓弧，顯得可愛。
上升斜度增加，往北看的視野越遠越開闊了。
 
再回頭山頂站，還有一段斜上路線。
 
繼續上昇，西北邊的富士山出現了。
 
和一早在山中城跡看的清爽乾淨完全不同，此時山頂開始積雲了。
 
往下探望路線，纜車顯得眇小。
 
西北邊的大展望，正前方遠景是箱根地區，下方河川是「狩野川」。
 
特寫山麓站，山麓站北邊磚紅色外牆、暗灰屋頂建物是「伊豆の国市役所」。
 
特寫韮山、伊豆長岡一帶。
 
上排圖：上午 11 點半前山頂站即將抵達，結束七分鐘的空中散步。
下圖：走出纜車站就是富士見露台區域。
 
富士見露台西北側展望，富士山與駿河灣，海灣上的島嶼是「淡島」。
 
上圖：特寫被群山圍繞的「戸沢」地區。
左下：屬於沼津市範圍的淡島。
右下：回頭望一眼正要離開山頂站的纜車。
 
富士山山頂已經完全被白雲給蓋頭了，富士山的南邊是「愛鷹連峰」，
再往南是「沼津アルプス（阿爾卑斯山）」，連峰縱走醒目的尖尖山頭是「鷲頭山」，圖最右邊的是「太平山」。
 
密密麻麻的建物是沼津、三島一帶，遠處醒目的錐形山體是位在山梨縣的「御正体山」。
 
富士見露台南向前往葛城山。
 
左上：首先見到「かつらぎ茶寮」。
右上：かつらぎ茶寮往下看富士見露台。
左下：上午 11 點半初，我在茶寮室內落座準備吃午餐，窗外依舊是美景。
右下：「桜えびかき揚げうどん」，炸櫻花蝦烏龍麵。
 
左上：茶寮外的休憩座椅。
右上：造景「花富士」。
左下：接著從茶寮後方穿越鳥居上階梯。
右下：來到葛城神社。
左上：離開葛城神社往山頂，首先路過「富士見の足湯」。
右上：前方就是山頂及山頂展望台。
左下：葛城山有一顆二等三角點。
右下：源賴朝公青銅像與三角點。
回望富士見露台與纜車站。
輕鬆登頂的葛城山（かつらぎやま）標高 452 公尺。
山頂遊步道續走，來到「百体地蔵尊」。
遊步道繼續向南走，微下坡。
來到「ボードウォーク」，就是木板路的意思，可惜楓葉已落光，不然相信綠葉、紅葉都會是美麗的步道。
木板路盡頭遊步道一分為二，順路走左側，待會兒會從右側下來走回程。
山頂遊步道最南邊，展望台「さえずりの丘」。
站在さえずりの丘往東南方的展望，圖裡左邊正東側是駿豆線的田京車站周邊，圖右側是東南邊，大仁車站、牧之鄉車站周邊，
前方的山頭是城山，城山山頭往東對過去最遠處，恰好是第二天才去過的大室山。
特寫大仁車站、牧之鄉車站周邊，溪流依舊是狩野川。
特寫田京車站周邊。
繼續順走往北又出現一座展望台。
展望台設有一盞吊鐘，稱為「幸せの鐘」，這裡又稱「恋人の聖地」，上面寫著兩人一起敲響鐘聲，心願就會實現，
像我這般的獨行者，想要一起敲響鐘聲？絕緣！XD
左上：恋人の聖地旁盛開的梅花。
右上：順走接回木板路。
下排圖：木板路之後走在駿河路線，接回富士見露台。
中午 12 點半多，坐上回程的纜車。
下山看的景是一樣的，只有角度稍微不同。
正前方左邊最高山頭為標高 798 公尺的「玄岳」，上頭有一條觀光收費道路「伊豆スカイライン」，
「伊豆天際線」名字取的真好，最北從熱海峠開始，一路向南到天城高原，沿途的停車場、展望台都可以看遠山地景。
 
特寫玄岳下方城鎮，可以見到韮山地區最知名的景點「韮山反射爐」，時間不夠，這次就沒有安排前去參觀。
纜車路線通過平緩處。
山麓站就在前方了。
抵達山麓站前，要先飛越「伊豆縱貫自動車道」，伊豆長岡 IC 一上去就是長岡第三隧道。
IC：交流道。
 
回程的空中散步到此結束，搭纜車上葛城山是值得一遊的輕鬆散步行程。
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