Life Collection

｜日本．北九州．賞櫻季．單人七日自助旅行｜
Day1 桃園機場→福岡空港→博多車站→熊本車站→本妙寺→上通、下通商店街→宿熊本
位於熊本市西區的「本妙寺」，是我的北九州賞櫻自由行的第一個景點，
在分享本妙寺景點前，先簡單紀錄此行計畫及第一天的流程。
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北九州賞櫻七日遊
Day1 桃園機場→福岡空港→博多車站→熊本車站→本妙寺→上通、下通商店街→宿熊本
Day2 水前寺兒童公園→水前寺江津湖公園→水前寺成趣園→熊本城→宿佐賀
Day3 虹ノ松原車站→鏡神社→鏡山→唐津車站→唐津城→小城公園→宿佐賀
Day4 武雄溫泉車站→御船山樂園→武雄神社→円応寺→武雄溫泉楼門→櫻山公園→宿佐賀
Day5 小城車站→須賀神社→千葉公園→小城公園→多布施川→神野公園→宿博多
Day6 東長寺→櫛田神社→天神中央公園→清流公園→キャナルシティ博多→宿博多
Day7 福岡城跡→大濠公園→舞鶴公園→西公園→天神中央公園—福岡空港→桃園機場
挑在三月底前往九州就是為了賞櫻，所以這七天裡跑了不少公園、神社。
一直以來的日本旅行都有 LUKE 同行，縱使白天行程分開走，晚上還是會一塊夜宿，
這回好巧不巧的陰錯陽差，讓我有了第一次的單人日本自助旅行。
行程安排向來都不擔心，我總是做足了功課才會出門，
語言能力不大好的我，這回要克服的是，機場應對、JR Pass 開票、住宿報到，
過去，我總是把護照丟給老公，然後一旁納涼，這回，通通要自己來。
幸好自己功課做的齊，行前 LUKE 也給了我指點，一切順利平安完成，
這下子，覺得自己夠資格談論日本自助旅行了。
經驗，唯有自己親身體驗，才能真正理解明白。
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第一日，天未亮，LUKE 開車送我前往「桃園機場」，下車後獨自拉著行李走進航廈，
透過螢幕顯示資訊找到報到櫃台，順利托運行李、拿到登機證，
然後走過安全檢查、查驗證照後，就前往登機門等候登機、起飛。
經過兩個小時的飛行，日本時間上午 10 點前降落「福岡空港」，是個多雲的天氣，
很快的走下機艙前往入境查驗證照，卻被眼前大排長龍的外國旅客給嚇到，
原來是早我們一步落地，從韓國飛來的旅客，但這個隊一排就是四十分鐘。
走出規模不大的福岡空港國際航廈，門外就是巴士站，
我選擇搭乘免費的「國際線、國內線連絡巴士」，約 15 分鐘抵達國內線第二航廈，
使用 Suica 搭乘「福岡市營地下鐵」，從「福岡空港站」上車，6 分鐘後抵達「博多站」。
來到人潮喧譁、行走交錯的 JR 博多站一樓，立即前往「みどりの窓口」換取我的「JR 北九州五日間 PASS」，
也順便劃位五日間的新幹線、特急列車指定席票券。
中午 12 點初，心情雀躍的坐上新幹線，窗外的自然風景就像是在台灣搭高鐵南下一般。
很快的，列車在 38 分鐘後抵達「熊本站」，這趟坐的是「さくら」，車型為 N700 系新幹線，
從高架月台走下車站一樓大廳，令人會心一笑的「くまモン（熊本熊）」大頭出現眼前，
透過現場乘客的反應可以看出，這隻呆蠢的熊，真是讓大人小孩都喜愛。
從地下通道前往「白川口（東口）」，出站前先到「綜合觀光案內所」購買明日要使用的「熊本市電一日乘車券」。
走出白川口回望車站，接著前往車站旁的飯店辦理入住及寄放行李，然後去吃午餐，
熊本縣除了「くまモン」很有名外，馬也很出名，只是這馬不是什麼吉祥物而是美食，
所以來到熊本的第一餐就是吃馬肉料理，找了離飯店步行只要 7 分鐘的馬料理「天國」本店。
途中路過明日計劃的晚餐「黑亭拉麵」，刻意安排在平日，因為知道假日生意強強滾。
下午 1 點多來到馬料理「天國」本店，有些日式料理店在中午時段會備有套餐或定食，晚餐時段則大多單點，
所以午餐定食就很適合我這樣的單人客，我點了「排餐定食（ステーキ定食）」，含稅 1,400 日幣。
排餐定食裡有白飯、馬排、馬汁、沙拉、醬菜，一上桌就是陣陣香味撲鼻。
好棒！超級好吃，味道口感和牛排很像，店家料理的熟度讓肉質非常好吃。
午餐後走回車站，準備搭車前往「本妙寺」，左上圖右側的高樓就是今晚夜宿的東橫 inn。
熊本車站前就是熊本市電「熊本站前站」，看見等候路面電車的乘客大排長龍。（右上圖）
我利用 JR Pass 搭乘下午 2 點整的普通車，只搭一站，3 分鐘後在「上熊本站」下車。（下排圖）
因應鐵道路線高架化，去年才完成的第四代新站舍外觀。
此刻寫遊記才發覺功課沒做齊，原來 JR 上熊本站旁就是「熊本電氣鐵道菊池線」，漏掉順道紀錄的機會。
出站右轉，就是熊本市電「上熊本站前站」，為市電 B 系統起點，
圖為上熊本站前站月台，運行路線右側是車輛基地。
上熊本站前站站舍外觀為 JR 上熊本站第二代站舍，遷移至此保存。
步行至「井芹川」旁，遇見此行下車後的第一棵櫻花，前方綠色橋樑為「永運橋」。
走上「永運橋」向北望，下方是「坪井川」支流「井芹川」。
過「永運橋」續走，終於見到「本妙寺」參道前的「仁王門」，從上熊本車站踢馬路到這裡約 1.1 公里。
走上階梯，站在仁王門正下方回望來路，右前方是「若宮八幡宮」。
每年三月的最後一個星期六，這裡會舉行一年一度的「本妙寺櫻灯籠」活動，
在參道上及櫻花樹上襬放數千個「和紙燈籠」，讓大家在夜間欣賞櫻花與燈光之美。
可惜在我劃好機票，計畫行程時才發現有這樣一個美麗盛會，而我在活動隔天才抵達，只能錯過，
我只見到當地居民開著小貨車，正沿路收起前一晚裝置的物品。
參道兩側有 12 所寺院，日本稱為「塔頭」，不知其意，而寺院裡也是墓地，
參道上的櫻花還未到滿開，有點稀疏。
「東光院」裡的櫻花看起來有點像垂枝品種。
「妙心院」裡直聳的櫻花樹，邊開花邊長略帶暗紅的嫩葉，應該是「山櫻」。
右側大門走進就是「本妙寺」本院，是江戶時代「肥後熊本藩」初代藩主「加藤清正」為他的父親冥福所建，
本妙寺過去曾經座落於熊本城內，在加藤清正去世後才遷移到此處。
本妙寺旁回望仁王門，前方上階處左右兩側各有一座仁王像。
平緩參道到此出現連續階梯，上階可前往「淨池廟」與「加藤清正銅像」，階梯前左側為「法皇閣」。
階梯中央由 176 層石塊堆疊成陡階，並且擺置了許多石燈籠，這稱為「胸突雁木（むなつきがんぎ）」，
不過我完全不懂是什麼意思，這段石塊階梯並非供人行走，切勿進入。
我先從左側階梯上行，大量的捐獻石燈龍或高或低的層層排列，網路資料說有七百座之多。
登階回望參道，右側是「六喜廟」。
下午 2 點半多，階梯盡頭來到淨池廟的中門。
穿過中門來到淨池廟拜殿，拜殿的後方是淨池廟本殿，淨池廟祭祀的是加藤清正。
淨池廟左側的停車場有路徑前往加藤清正銅像。
從這裡開始上踏 300 階，便可抵達山腰上的廣場。
邊上階、邊喘氣，遠遠就可見 9 公尺高的加藤清正銅像。
逆光下的櫻花。
加藤清正備受熊本人民愛戴，尊稱「清正公」，熊本藩藩廳「熊本城」由加藤清正主持興建。
（2016.4 熊本地震導致加藤清正銅像手持的長矛頂端斷落）
一踏上廣場就聞到一股香氣，不是花香而是烤肉、烤魷魚的味道。
日本人賞櫻時節不僅僅是賞花，還要吃吃喝喝、快樂喧嘩，我走向涼亭旁一探展望。
身處由西向東展望熊本市區，正前方就是「熊本城」，
最右邊是位於熊本車站前的「くまもと森都心プラザ」，樓高 36 層，是熊本縣第一高樓。（2016 紀錄）
右望，有白色圓頂的「仏舎利塔」，位於「花岡山」標高 132.2 公尺。
左望，有被樹木圍繞的「熊本城」，畫面左下方可見仁王門及參道。
熊本城周遭特寫，石牆邊有整排的櫻花，前方的高架路線為 JR 鹿兒島本線及九州新幹線。
廣場上的櫻花較參道上的櫻花盛開，可惜停留不久後，太陽躲進雲裡。
廣場後方有車道經過，如果開車就不必辛苦爬樓梯了。
下午 3 點，準備離開這又香又歡樂的地方。
沒了光線，美景顯得黯淡。
走過淨池廟中門，準備下階梯。
方才從右側上行，下行改走左側，看看不一樣的畫面。
剛好遇上即將停靠熊本站的新幹線 800 系。
在接近階梯末段向牆內探頭一看，這是本妙寺的大本堂。
走下階梯，站在正中央處向上看「胸突雁木」。
此時陽光再度稍稍露臉，本妙寺前參道上的櫻花較前段參道上的櫻花盛開。
第一次日本賞櫻，覺得九州的花朵較台灣的花朵色白，呈現淡淡的粉紅色，我猜是最普遍的「染井吉野櫻」。
回望胸突雁木，淨池廟中門、拜殿，還有加藤清正銅像。
靠近仁王門的櫻花還有許多花苞尚未綻放，好可惜沒能見到盛開的櫻並木畫面。
2016.4 熊本地震造成本妙寺多處的建物、石燈籠、石塔、石佛、墓地傾倒損壞，
仁王門受損，胸突雁木也東倒西歪，唉～很難過啊，熊本加油！
離開本妙寺參道後馬路順行，在路口剛好目送我要搭的市電離去。
路口左行就是「本妙寺入口站」，走到對向月台等候下一班市電。（左上圖）
開往上熊本站前站的市電。（右上圖）
約 12 分鐘後，開往「健軍町站」的市電即將進站，可使用 Suica。（左下圖）
車廂內一景，此路線為 B 系統。（上熊本站前–健軍町）
搭乘 10 站，來到「通町筋站」下車，這裡的商店街算是熊本市區最熱鬧的地方，
下車後，我先左轉進入「上通商店街」。（右下圖）
對向是「下通商店街」。（左下圖）
上通商店街北端入口，上通商店街短短的不長，人潮也沒有下通商店街多，
在上通商店街的巷子向西，瞧見了明日將探訪的熊本城。
走完上通商店街，又回到通町筋站的路口。
接著往南，走上「下通商店街」。
這天恰好碰上熊本「火の国YOSAKOI祭」，以熊本城及市中心街道為舞臺，
有約 150 組共 3000 人以上的舞者，表演著充滿動感的日式風格舞蹈，舞動間還不時吼出激昂的呼喊聲。
無目的的逛街不大適合我，看了一會兒表演後，下午 5 點半前，我決定先去吃晚餐。
下通附近恰好有遊日必訪的「一蘭」拉麵店，這時還不是用餐巔峰時間，免排隊，
走進位在地下一樓的一蘭，透過食券販售機點餐付錢，挑個空位坐了下來。
坐下來後先依自己的喜好圈選麵條、湯頭、調味、配料等選項，然後按鈴交給店員，
像這樣一座一格的用餐方式好適合單人客，可以自在用餐。
一蘭的拉麵一碗 790 日幣，我額外加點青蔥一份 120 日幣，
我覺得麵條、湯頭都還不錯，只是那兩片叉燒很薄很薄啊～
一蘭拉麵店就位在「銀座通」，吃完後就步行前往「花畑町」搭市電返回飯店。
市電靠站，我順著人潮上車，離站後才驚覺我應該要搭 A 系統回熊本站前站，在沒確認下我搭了 B 系統......
看看地圖，決定在「新町站」下車，慢慢散步回飯店。（圖為新町站）
市電在這新町這個路口往北，熊本站則要往南，
路口對面的日式舊建築是有百年以上歷史的「長崎次郎書店」，已列為有形文化財。
在新町的街道上往南走，在一個大路口見到一棵大櫻花樹，旁邊有座舊橋樑。
目前僅限行人、自行車專用的「明八橋」，建造於 1875 年，列為熊本水遺產，橋下水域是「坪井川」。
越過坪井川後，走上縣道 28 號線，然後在「祉園橋站」再度見到市電路線。
下午 6 點半，晚霞染紅了天空，氣溫也漸低，趕緊把背包裡可以保暖的衣飾通通往身上穿戴，
下圖左邊的大樓就是今晚下榻的東橫 inn 熊本站前，右邊是熊本車站「白川口（東口）」。
前去熊本站新幹線口（西口）的「えきマチ1丁目」逛逛，當再度走出車站，天色已暗。
東橫 inn 熊本站前館，共 27 樓高，是熊本第二高樓，（2016 紀錄）
然後我今晚居高臨下，住在 23 樓的房間，可惜窗戶不是朝向車站，面向南邊。
方才在「えきマチ1丁目」買了熊本名產「からし蓮根」，就是味噌芥末蓮藕，
本想在這孤寂的夜晚快樂品嚐美食，沒想到卻是邊吃邊流淚，
好辣！愛吃芥末的我竟然無法招架，只好辜負了這特殊的美味，這蓮藕適合共享，獨享會哭很慘。
北九州七日賞櫻
01 - Day1 首日＆熊本市本妙寺
02 - Day2 江津湖、水前寺成趣園
03 - Day2 熊本城
04 - Day3 鏡山登山、鏡神社
05 - Day3 唐津城
06 - Day4 御船山樂園、武雄神社
07 - Day4 圓應寺、櫻山公園
08 - Day5 須賀神社、千葉公園
09 - Day5 小城公園
10 - Day5 神野公園、多布施川
11 - Day6 天神中央公園、福岡市區散步
12 - Day7 舞鶴公園、福岡城跡、大濠公園
13 - Day7 西公園

曾多次利用汽、機車行經開闊美麗的東北角海岸，但這樣的疾駛而過，或短暫佇足皆不夠細細欣賞，
這時候單車就是非常好的移動工具，更何況這段美麗風光沿途還規劃了專用自行車道。
一個假日，順著 LUKE 開車前往宜蘭石城進行鐵道紀錄，
我帶上愛車，打算利用「舊草嶺環狀線自行車道」放慢速度來瀏覽東北角及宜蘭海岸風景。
上午 8 點多，LUKE 把我和單車留在福隆火車站前，火車站前有許多自行車出租店家，可以在這裡租借自行車。
舊草嶺環狀線自行車道起點就在火車站旁。
一開始的自行車道是與汽機車共用的馬路，不過來往車輛不多，單車小心靠邊騎也不會危險。
自行加工地圖，黃色雙線框起的環狀路線就是今日的單車行經範圍，官方說明里程共 20 公里。
2 公里處是個上坡，因為火車路線從下方鑽過，下坡後，即將來到「舊草嶺隧道」北口。
舊草嶺隧道過去是宜蘭線鐵路隧道，在新的雙線隧道興建後就封閉，22 年後整修規劃重新開放成為自行車道，
嶺隧前的車道旁擺置了一些鐵道設施，包括一輛小型調車機。
這裡設有公廁。
上午 8 點半初，來到「舊草嶺隧道」福隆端北口，隧道口上方題字「制天險」，
隧道有開放時間，如回程要行經隧道，請留意隧道口所標示的時間。
舊草嶺隧道是單軌路線，現在供自行車雙向行駛也是綽綽有餘，
在隧道裡的避車洞內，放置了石城車站月台上的舊式站名牌。
途中，見到沿著隧道內圈有個馬蹄形照明，原來是新北市與宜蘭縣的交界處。（右下圖）
大約 15 分鐘，騎完全長 2,167 公尺的舊草嶺隧道，來到宜蘭頭城鎮。
回望「舊草嶺隧道」石城端南口，隧道口上方題字「白雲飛處」，上方護欄是台 2 省道。
隧道口往南走有觀景台及公廁，此趟騎乘出發的早，通常這裡假日可是非常熱鬧的。
宜蘭線鐵道就在一旁，剛好有下行 PP 自強號。
站在靠海的護欄邊眺望太平洋，清楚可見龜山島，遠處的陸地、山巒是蘇澳。
轉向往北，左邊是運行中的雙線「草嶺隧道」，正前方的就是剛才穿越的單線「舊草嶺隧道」。
其實福隆火車站及舊草嶺隧道南口間，過去我曾往來過三次，但接下來往北的路線就陌生了，
續行自行車道在面向隧道的右側上坡，然後右彎。
上午 9 點初，自行車道開始騎在台 2 省道旁，一路與美麗的海岸大景並行。
5 公里處過後回拍「石城服務區」，這裡設有公廁。
沿途的美麗海景讓我不斷停車佇足欣賞。
東北角海岸大部份是海蝕平臺地質。
此時再度進入新北市範圍，遠處的「四角窟觀景台」是今日騎乘的台灣最東位置。
過了 9 公里處車道旁有座觀景台，這邊是「萊萊地質區」可欣賞大片的海蝕平臺地質，也是熱門的磯釣場。
續行，自行車道突然向下低於公路，右側有「萊萊自行車道休憩站」。
萊萊自行車道休憩站設有觀景台與公廁。
接著，前方就是「四角窟觀景台」，此處也供汽機車遊客休憩賞景，單車行經要留意進出車輛。
上午 9 點半，站上觀景台回望來路，看著台 2 省道旁的山岩峭壁，遠處中段較高的稜線山頭看似是往桃源谷的路線。
往南可見龜山島與宜蘭、蘇澳沿海地區，（上圖、左下圖）
往北抬頭一望，就是台灣最東燈塔「三貂角燈塔」與「三貂角雷達臺」。（右下圖）
穿過四角窟觀景台就是續行的自行車道。
四角窟之後的自行車道就不是完全並行著台 2 省道，部分路段會往漁港、沿海社區，然後再接回省道旁，
不過不用擔心迷路，岔路口指示牌都還蠻清楚的，跟著走就是，
這路口要右轉馬崗街，往馬崗社區、馬崗漁村，左轉則是往三貂角燈塔的步道口。
小漁村社區之後，是自行車道 12 公里處，前方續行車道將左彎來個之字形陡上接回省道。
陡上坡後，馬上右轉續行，前方有座藍白造景的「三貂角碉堡」，過去為軍方哨所，現在改為休憩觀景台，設有公廁。
在上坡後往上回望「三貂角燈塔」，往下回望「馬崗社區」。
續行，右邊就是「三貂角碉堡」，然後路線面向海景下滑，靠海地形內凹，形成「卯澳灣」。
沿著卯澳灣是平緩好騎路段，左側整排的植物是「草海桐」。
右前方是「卯澳漁村」，漁村往北有七彩横條彩繪的是「福連國小」。
上午 10 點，再度暫時脫離省道旁，右轉進入「福連村」也就是卯澳漁村。
一進入漁村，就看到規模不大的「卯澳漁港」。
幽靜的漁村裡，有許多石頭砌成的屋厝。
「吳家樓仔厝」，興建當時為當地的第一棟樓仔厝，後來曾改建成輾米廠。
在卯澳漁村回望遠處的「三貂角碉堡」方向。
另一處石頭厝。
車道一直沿著卯澳灣。
來到台灣位置最東邊的小學，「福連國小」。
鮮艷的彩虹是階梯也學校圍牆。
彩虹階梯對向就是「卯澳灣」，這裡有不少浮淺、戲水的遊客。
離開七彩階梯，路線沿著學校圍牆左彎上坡，瞄一下國小操場。（左上圖）
續行經過「新北市海洋資源復育園區」後，自行車道再度接上省道旁。（右上、下圖）
走上省道約 150 公尺，自行車道再度離開省道右轉，（左上圖）
右轉後有間宮廟，是為「忠聖宮」。（右上圖）
在忠聖宮的廣場左轉下滑，進入繁殖鮑魚、九孔的養殖場，（左下圖）
順行後，在小漁村左轉小巷上行返回省道。（右下圖）
接下來的路線就是台 2 省道旁的自行車專用道，可一路奔馳約 3.4 公里，
車道途中設有觀景台，可以停下休息賞景，顯眼的煙囪及廠區即是「龍門核能發電廠」也就是核四廠。
上午 10 點半初，站在觀景台上向西，除了可見核四廠還有福隆海岸，
靠海的澳底地區後方山區，最高的山頭是位在瑞芳與平溪交界處的五分山，山頂上有「五分山氣象雷達站」。
過了 18 公里處後，前方依序見到了海岸巡防單位、東興宮、福容大飯店。
就在路過了海岸巡防單位後，自行車道脫離省道，右轉前往東興宮，東興宮主殿前就是「福隆漁港」。（右上圖）
在東興宮前廣場望向福容大飯店及福隆海水浴場區域。
拉近畫面，龍門核能發電廠與風帆。
前往福隆海水浴場的「跨海橋」，後方的是「龍門吊橋」。
東興宮之後進入「福隆海濱公園」的自行車道較為曲折，幸好指標清楚，免找路、不迷路。
離開福隆濱海公園接上東興街 106 巷，（左上圖）
接著右轉「仁河橋」跨越「隆隆溪」，（右上圖）
路過「YMCA 青年會福隆營地」後左轉接上「福隆街」。（下排圖）
上午 11 點，抵達位在福隆街上的終點，直行穿越台 2 省道就是「福隆火車站」。
至此，花了 2 個小時 40 分完成總長 20 公里的「舊草嶺環狀線自行車道」，
一路賞景停留花了一點時間，眼睛、心靈滿足，但身體卻覺得不夠盡興，
於是我又把這 20 公里再騎了一趟，這次不多停留，僅花費 1 個半小時。
此路線沿途有景點，有吹著海風的東北角海岸風光，還可以親近平時不會前往的漁村社區，
長度適中、起伏不大，只有馬崗接回省道那段比較陡，平常若沒有練車，不用猶豫直接下馬牽車順便賞景，
這是一條值得體驗的好路線，只是福隆車站往舊草嶺隧道到石城路段，假日人車眾多，請耐著性子、小心騎乘。

｜貢寮遠望坑→草嶺古道北口→草嶺古道埡口→桃源谷草嶺線觀景亭→草嶺古道南口→宜蘭大里｜
2013 年初夏，走了一趟曬人的草嶺古道及桃源谷，為了那綠油油的青草地，
2015 年秋末，尋了個避不開人潮的晴日空檔，為了那盛名的草嶺古道芒花季，
這回我帶著從未踏足的父親一同健行，從貢寮「遠望坑」翻山越嶺前往頭城「草嶺慶雲宮（大里天公廟）」。
上午 8 點半前，我們在台 2 丙省道上的遠望坑口公車站下車，然後走進遠望坑街，
在芒花季時期，相關單位安排了福隆開往遠望坑口的接駁公車，
不過我們父女倆不是搭接駁公車來的，而是讓順道要進行鐵道紀錄的老公送來的，
下車的同時，恰好有接駁公車抵達，便和許多遊客一起往埡口前進，產業道路旁的河道為「遠望坑溪」。
圖為草嶺古道路線圖，官方說明全程約 9 公里，
我以 GPS 手錶累積里程，但停留蹓躂的步伐會稍稍影響實際里程，
所以內文提到的里程處，僅為紀錄參考，以遠望坑口為起點計算。
步行約 1.1 公里後，左邊出現岔路橋樑，這是從福隆火車站步行翻越「虎子山」接上草嶺古道的路線。
續行不遠馬上就是公廁，再直行經過「遠望坑親水公園」。
遠望坑親水公園內有涼亭、自然生態池及梯田。
約 1.8 公里處，有座跨越遠望坑溪的橋樑，以前這附近設有草嶺古道地標，現在卻不見蹤影，
從這裡走到埡口還有 2.9 公里，走到大里火車站則要 5.7 公里。
走過橋樑後前有岔路，取右側平緩道路直行，（左上圖）
約 2 公里處出現另座橋樑，是為景點「跌死馬橋」。（右上圖）
我和父親慢步走在產業道路藉此熱身，因為在 2.6 公里處，岔路左轉後將開始陡上坡。（右下圖）
上午 9 點多，左轉走上石板、石階步道，這裡是「草嶺古道北口」，
一旁有清澈涼爽的溪水，許多遊客會在這裡歇息。
見過這棵高聳的大榕樹後，步道將開始上階。
踏上風進不來的闊葉林上坡，漸漸地冒熱、喘氣、發汗。
一路陡上階，綿延人龍，偶爾還會塞車。
第一段上階結束，步道暫時平緩，右側的短石階旁為景點「仙跡岩」。
走過仙跡岩後，短暫沒有樹蔭遮蔽，站在這裡讓涼風吹拂，舒緩悶熱。
再度上坡，偶爾摻著緩階，沒有第一段階梯那樣累人，不過還是悶熱。
約 3.5 公里處，來到清代題刻的三級古蹟「雄鎮蠻煙摩碣」，標高約 240 公尺。
之後都是緩緩而行的步道。
上午 10 點初，抵達半山腰的休憩亭，約 4.4 公里處，這裡設有公廁。
草嶺古道緣由告示牌。
闊葉林步道續走。
漸漸的樹木減少，搖曳白芒現蹤。
埡口周遭的山頭盡是芒花，鞍部間不算強的風勢陣陣襲來，涼爽。
密密麻麻芒花群中，埡口旁的雙涼亭現身。
約 5 公里前，三級古蹟景點「虎字碑」。
在虎字碑處向前看到往桃源谷的兩座觀景亭，就知道埡口就在前方。
上午 10 點半多，走了約 5.1 公里路來到埡口觀景亭下方的廣場，標高約 350 公尺，（回程拍攝）
人好多啊，想到那年夏天安靜的草嶺古道，沿途遇到的遊客非常少。
穿過埡口廣場順行是往宜蘭大里下山，若右轉上階往觀景亭方向步行 4.5 公里的「草嶺線」可抵達桃源谷，
我們今日行程要從大里下山，不過既然都來到埡口了，當然要多走一段上坡趁機登高望遠。
登上觀景亭向東望，前有龜山島，下方是宜蘭大里漁港。
回望埡口廣場，此時的風勢強勁，芒草群搖晃個不停。
穿過擋牛的柵欄，我們還要繼續往南上行。
停下腳步回頭，我愛展望。
鏡頭拉近看埡口上方的觀景亭，遊客絡繹不絕。
再登上個幾階，即將抵達觀景亭。
站在觀景亭旁回望來路，圖左可見福隆海岸，圖右的髮夾彎產業道路間藏有往大里下山的石階步道。
我讓父親在觀景亭休息，獨自再往上走些，標高約 450 公尺，
在這裡見到幾座山頭之後的「灣坑頭山」，標高 616 公尺的小百岳。
下方瞭望大里漁港，跨線天橋位置是大里火車站，公路是台 2 省道，往南的海岸有大片海蝕平臺地質。
 
回望父親休息遮陽的觀景亭，也是站滿躲太陽的遊客。
休息補給後，我們開始回程，要先原路走回埡口。
 
途中，父親立於崖邊欣賞太平洋。
 
探頭往下看，左下角的紅色屋頂是「護管所」，台鐵宜蘭線鐵路上有南下莒光號交會北上電車。
對向的山坡上有成群吃草的牛隻。
往大里的產業道路整個是蜿蜒曲折。
拉近畫面仔細瞧，可以見到產業道路間有人龍藏於樹林間，這就是下大里的草嶺古道路段，
古道階梯是取直捷徑，如果不趕時間，也可以慢慢踢柏油路下山。
埡口周遭的遊客越來越多。
下階的步道途中向左望去，圖中的人龍就是從古道北口走上埡口的路線，
順著鞍部看過去，可見貢寮核四廠區、龍洞、鼻頭角。
走回埡口廣場，這裡供奉著土地公與土地婆的「福德祠」有了新面貌，
石材的小祠堂外搭建了可遮雨的木質屋頂，也設了長椅供遊客休憩。
準備下階前回望埡口、桃源谷方向。
中午 12 點前，我們開始往大里方向下階。
第一段石階下行後遇上產業道路，續接的第二段石階就在對向，（左排圖）
第二段石階稍稍迂迴，轉個彎，抬頭可見方才走過的草嶺線步道。（右圖）
鏡頭拉近，左邊是稍早我們最後抵達的觀景亭，步道上有排排人潮或上或下。
第二段石階距離和第一段差不多，走下產業道路往左約 15 公尺才接上第三段石階，（左上圖）
第三段石階很短，一下子就走上產業道路，續接石階在對向，（右上圖）
接著第四段石階也不長，接續的石階也是在對向。（下排圖）
第五段石階明顯緩和，進入馬上來到「盧宅客棧遺址」，
這裡早已不見客棧身影，只剩下石柱欄杆及部分石塊堆疊的牆面。
看完遺址續走，馬上就走出石階，（左上圖）接上也是不長的第六段石階，（右上圖）
走出第六段，產業道路上有座觀景亭，續接的石階就在觀景亭旁。（下排圖）
在走進第七段石階前，仰望前往桃源谷的山頭。
在下行大里的分段石階中，第七段是最長的，但說長也不怎麼長，約 160 公尺，慢走個五分鐘，
第八段石階在對向，往下走三分鐘就是「護管所」。
護管所周遭人潮洶湧，讓我完全不想走近一探究竟，這裡設有公廁，此處的飲料自動販賣機生意非常的好。
父親站在護管所前，抬頭望向埡口。
護管所這裡其實也有下行的石階路段，但要產業道路稍稍往回走，
我們和大部分的遊客一起順著產業道路往下走，約 80 公尺後，右側出現第九段石階，也是最後一段，（上排圖）
如果從護管所走石階下行，那最後一段就算是第十段。
右下圖：從這段石階踏出，古道部份到這裡結束，我想這裡應該算是草嶺古道南口吧。
中午 12 點半，接下來沒有石階了，只有緩下坡的產業道路。
大約走了 1.4 公里的產業道路後，下午 1 點來到「草嶺慶雲宮」後方的「慶雲公園」。
走在兩旁佇立著石柱的石板路上。
走下石階，見到許多遊客人手一碗，原來是廟方在芒花季有提供平安粥、米粉湯供民眾取用。
我和父親各端一碗吃平安，然後從草嶺慶雲宮前廣場穿過，就是今天的終點「大里遊客服務中心」，
走上台 2 省道往南步行約 220 公尺，可抵達大里火車站。
這天是芒花季的第一天，也許是來的太早，草嶺古道的芒花讓我看起來沒有想像中的漂亮、盛大，
有機會應該挑晚一點的日子，而且還要是平日好避開人潮，才能好好體會古道滄桑的那份寧靜。
今日累積里程：約 9.3 公里。
延伸閱讀：
2013 年初夏｜草嶺古道、桃源谷｜福隆－虎子山－遠望坑－草嶺古道埡口－桃源谷－宜蘭大溪

這天的上半段完成小油坑步道登頂七星山主峰，然後從東峰下七星公園接苗圃步道，
再路過「杜鵑茶花園」往下接人行步道，回到湖山路一段，
接著，我再度找了一條沒走過的步道下山，來一個小小的探險及紀錄。
上圖：來到湖山路與湖底路交會口，走上左邊的湖底路。
下圖：湖底路左側馬上見到的步道是「橫嶺古道」湖山路登山口，但這不是我的目標，還要再往前走 50 公尺。
這個才是「湖山國小步道」，這端是湖山路步道口。
下午 3 點半多開始走在步道上，右側有住家，一路下坡。
清靜，稍有遮陽不陰暗，有植物生態，算是階梯不多的溫馨步道。
後來一路走在不知道是哪個大戶人家的圍牆邊，圍牆終點接上湖底路，接續的步道在馬路對面。
回頭一望，步道從民宅大門右側的小巷走出（左上圖），繼續下行，有階梯也有平緩石砌路面。
來到一處溫泉會館前，續行步道靠左下行。
然後在暖暖的陽光下，我聽到了孩子們的暄鬧聲，看來步道已接近湖山國小了。
接近登山口前，步道周遭有多棵巨大的樹木。
下午 4 點前，抵達「湖山國小步道口」。
回望步道口的另一棵大樹。
步道口前就是湖山國小的側門。
順著學校圍牆走，然後上斜坡走往學校大門。
途中回望「紗帽山」。
斜坡上來就是湖山國小大門。
學校前的馬路續走，看到土地公廟繼續直行。
通往湖山國小的道路最後接上紗帽路，順向續行，看起來，這條湖山國小步道，算是湖底路步行至紗帽路的捷徑。
走上紗帽路 50 公尺後，轉彎處的左側有個湖山里的大石塊，這裡有個看似歇業的營業場所，往黑色的水塔邊走去就是步道口。
下午 4 點多，這就是「泉源紗帽步道」，一路下坡。
步道口設有標示，這是「紗帽路步道口」。
踏入步道口前，對向坡面的樹木被日落前的陽光照的有些秋意。
有陽光灑下的岔路，取左。
然後突然樹木密集，陽光進不來，這段路有點陰暗，還伴著磺溪流水聲，
見到架在溪流上方的廢棄屋舍，非常廢墟，有點毛毛的。
好險密林路段不長，一下子又天光亮，這條步道設有路燈，就算這樣，要我一個人晚上走著還是不敢。
步道進入溫泉區，看起來有居民在此居住，但不知道有沒有營業店家。
這裡以前大概很熱鬧，但現在看起來荒廢了，龐大的溫泉管線破壞畫面。
跨過一座水泥橋後，步道右側有間宮廟。
然後往前一看，看到步道分男賓、女賓方向，才想起這地方我來過，
原來「泉源紗帽步道」是「龍鳳谷」往上走的步道，在此設置男女有別的免費公共溫泉，
不過倒是疑惑的發現，這附近正在進行拆除作業。
從女賓方向的步道穿過，兩旁都是石砌的浴室，昏暗的石屋內，傳來陣陣熱氣與香皂味，
耳朵除了聽到嘩啦啦的水聲，還有婦人們的對話聲，走出浴室間的小巷，可以見到兩座跨溪橋樑。
回拍公共溫泉浴室，兩座橋樑分別前往男女溫泉浴室，以前曾經閒晃走到這裡，以為浴室再過去沒路就回頭了。
此時整理這篇登山紀錄時爬文才發現，2014 年 12 月初，也就是此紀錄的隔月，
這裡的免費溫泉已被拆除，此行意外做了一個最終紀錄。
這邊的步道沿途設置了一些類似宗教、民俗的彩繪泥塑。
因為有溫泉浴室的存在，後段步道總算有人上下行走，不像稍早孤孤單單。
走過跨溪的「竹林橋」，步道旁有正在看書摸鬍子的關老爺，
往前走有座小祠堂，祠堂旁有階梯上行，此時我還不知，泉源紗帽步道的另一步道口要往這邊走。
以為還在泉源紗帽上所以繼續直行，遇見彌勒佛。
來到龍鳳谷的地熱溫泉，溫泉露頭一座座冒著白煙，雜亂交錯的管線真是難看的景觀。
步道旁也有硫磺噴氣孔。
向東南方望去，充滿秋意的芒花後方更遠處，見到了台北 101 大樓。
步道終點即將抵達，對面上方涼亭是最後終點行義路。
下午 4 點半多，走下階梯回望，遍尋不到泉源紗帽步道的泉源路步道口標示，
回家爬文才知道步道口另有其處，這裡停了不少車輛，大概都是來洗溫泉的。
從龍鳳谷走上行義路，不必走繞路的車道，有捷徑階梯直上行義路，
第一段走完接上車道，對向馬上續接第二段階梯，階梯終點就是公車站牌。
上行階梯途中回望龍鳳谷，順道目送今日正午才登頂的七星山。
跨越行義路來到對向的公車站，搭乘 535 路公車前往「捷運石牌站」，
下半場的這兩段步道都不長，從湖山路下行到龍鳳谷恰好一個小時。
今日下半場累積里程約 2.3 公里。
延伸閱讀：
今日上半場｜七星山．小油坑、七星公園、苗圃步道｜

這是我的第九次七星山登頂紀錄，這次計畫行走官方在 2012 年新規劃的「七星主峰．東峰步道」，
從小觀音登山口→小油坑登山口→七星山主峰→七星山東峰→七星公園→七星山苗圃登山口，
網頁上說明全長 5.7 公里，花費需 3 小時 15 分，
把我較長的停留時間扣除，這段行程我花了 2 小時 50 分完成，
但我的 GPS 所紀錄的里程只有 5.1 公里。
自繪的七星山登山步道地圖，襯著白色色帶的是本日的登七星山路線。
左上圖：上午 11 點前，走下 108 陽明山遊園公車，在「七星山站」下車。
右上圖：往回走過了涼亭，就可以看到人車分道路口，這個步道入口，同年三月才來過，這次便發現有不一樣的設施，
入口處多了一座看板，沿途也如登山步道一般設置了里程牌。
右下圖：里程標示還沒有貼上，只有用黑筆寫著「七環」。
註：「七星山站」已改名「百拉卡公路入口站」。
順著平緩的人車分道一直走，後段有段短短的上階。
走到這裡大約 400 公尺，步行 10 分鐘，這裡是小觀音停車場，
若往畫面左邊走，沒入鏡的涼亭旁步道就是「小觀音登山口」，但我通常都從畫面正前方的人車分道往小油坑。
小觀音停車場可以展望竹子湖。
上排圖：走上人車分道，出現岔路。
左下圖：左轉下階往小觀音登山口，右轉上階往小油坑。
右下圖：岔路，兩條皆可以通往小油坑，直行較短，右行有制高觀景台。
岔路直行來到「小油坑遊憩區」，左轉前往登山口。
上午 11 點多，準備從「小油坑登山口」出發，登山口左邊的亭子是公車候車亭。
小油坑登山口距離主峰登頂有 1.6 公里，進入步道不久就開始一路陡上坡。
右圖： 0.2 公里處。
這天小油坑的噴氣孔很活躍，熱煙一陣一陣的往上噴，與天空的白雲彷彿合而為一。
往下探見「小油坑橋」，還有竹子湖的頂湖地區。
出發後的陡上坡大約 200 公尺結束，接著是平緩的步道。
在 0.4 公里處開始再度上坡，今天的噴氣孔白煙飄渺夢幻，搞的整個山壁好似沸騰。
越爬越高，右上方有一座觀景平台。
轉身回望，看起來不只噴氣孔冒煙了，小油坑遊憩區也開始起霧積雲了。
上排圖：觀景平台恰好是 0.6 公里處。
下圖：平緩步道續走至 0.8 公里前又有一處較大的噴氣孔區域。
0.8 公里處後再度上階，回望來路及噴氣孔區域。
這是小油坑步道最陡的一段，不過也不長，在里程標 1 公里處前就會緩和。
右圖：回望來路，可見竹子湖地區。
1 公里後的右岔路有觀景平台，通常我會在這裡稍做休息。
這座觀景平台視野還不錯，往前面對大屯山系，下方可見整個竹子湖區域。
鏡頭拉近，大景的左下角是湖田國小所在的東湖地區。
圖中稜線上的三角形就是 0.6 公里處的觀景平臺，此時北邊已經滿佈雲霧。
上圖：離開觀景平臺，看到七星山主峰也開始要積雲了，左側山體為主峰。
下圖：左側依舊是七星山主峰，右側較遠山體是七星山東峰。
1.2 公里處後，雲霧已將七星山東峰掩的不見身影，這裡出現短暫的下坡。
中午 12 點多，從小油坑登山口出發，花了一個小時整抵達標高 1,120 公尺的七星山主峰山頂，
山頂上是慘兮兮的白濛濛，看不見 300 公尺外的東峰，
不過這對我來說就是七星山的魅力，每次踏上都有不同的收獲、感觸，讓我一再登頂。
左圖：不多停留，下階往東峰前進，眼前的西南方偶有薄薄的市區展望。
右圖：下坡 0.1 公里，岔路直行往苗圃登山口，從主峰到登山口距離 2.4 公里，我則取左走冷水坑步道往七星山東峰。
中午 12 點半多，抵達霧濛濛的七星山東峰，標高 1,107 公尺，
和主峰一樣只有西南方有飄渺的小展望視線，便沒有拿起相機紀錄，
此時有兩位外國旅客與我閒聊起來，不知不覺地，我們竟然在東峰山頂聊了 45 分鐘。
原本籠罩四周的雲霧也在不知不覺中散去，總算在東峰山頂見到主峰。
右下圖：雲散了，太陽也露臉了，我們相互道別繼續行程，我也準備離開東峰，繼續走在冷水坑步道上。
左上圖：兩位外國遊客，一位來自沒有山的新加坡，一位來自山很多的中國大陸。
下午 1 點半，走下東峰回望山頂，從主峰到冷水坑要 2.1 公里，東峰要冷水坑要 1.8 公里。
上圖：冷水坑步道 1.6 公里處，在這裡又與正在休息的大姐聊了十分鐘。
下圖：接著，步道開始陡下，而且濃霧籠罩，能見度非常差。
雲霧籠罩以往可見的擎天崗、冷水坑大展望，失望之餘只好快步下山，想拉回一些停留過久的時間。
右上圖：1.4 公里處。
左下圖：1.2 公里前的休憩處。
右下圖：1.2 公里處。
這時節應是一邊健行一邊欣賞大片芒花搖曳，可惜起霧了。
右上圖：1 公里處。
下圖：在步道上勉強見到「七星公園」。
右上圖：0.8 公里處岔路，直行續走冷水坑步道，除了前往登山口，還可以前往「夢幻湖」，
我要前往七星公園，所以是迴轉走上「七星山系支線」，
這條支線是從夢幻湖登山口出發，行經七星公園，終點接上苗圃步道的 2 號亭。
七星山系支線全長 1.5 公里，這裡是 1 公里處。
上圖：西南方依稀可見白霧中反光亮白的淡水河與基隆河。
下圖：下午 2 點初，在 1.2 公里處前抵達七星公園。
七星公園平緩開闊，設有長廊涼亭供人休憩，還有公共廁所，長廊後方雲霧罩頂，若是好天氣這後方可見七星山，
圖中左邊的步道為續行的支線路線。
上排圖：離開七星公園走進闊葉林中，緩下坡為主路線。
左下圖：來到 1.4 公里處，接著很快就見到岔路與涼亭（右下圖）。
從七星公園走到苗圃步道 2 號亭大約 5 分鐘，也就是支線終點，接上苗圃步道，
右轉上坡往七星山，左轉下山往苗圃登山口，這裡距離登山口還有 1.4 公里。
經過 1.3 公里里程牌後，出現岔路，右切繼續苗圃步道下山，
左邊則是另一條七星山系支線「冷苗步道」，終點接上人車分道，可前往冷水坑。
一路闊葉林下山，步道落差不大，有時還有平緩路段，此時發現陽光從樹縫撒下，似乎天氣變好了。
左上圖：前方即將是 1.1 公里處。
左下圖：0.9 公里處。
右圖：0.7 公里處。
左上圖：0.5 公里處。
右上圖：0.3 公里處。
左下圖：0.1 公里處。
右下圖：看到登山口的涼亭了。
下午 3 點前抵達苗圃登山口，完成小油坑、苗圃路線的七星主峰．東峰步道，
登山口接上的步道是人車分道，左轉往公車總站、遊客中心，右轉往竹子湖方向。
左轉走上人車分道，看到路旁的里程牌，終於解開我今天出發時的疑惑，
原來七星山下的「陽金公路」、「七星山站至冷水坑」、「菁山路及新園街」這三段人車分道已經整合，
成為全長 13 公里的「環七星山人車分道」。
人車分道上的「行啟並御成婚紀念造林地」石碑。
抵達七星山苗圃登山口廣場。
左上圖：在遊客中心上廁所、洗把臉後，往對面的第二停車場走去（右上圖）。
下圖：在停車場回望七星山，頓時發出哀號聲，此時山頂乾淨無雲啊！還我山頂展望！
停車場走到底就是「杜鵑茶花園」，由於我還有續行的下山路線，所以要從這裡直切下到湖山路。
上圖：在杜鵑茶花園入口走入左側的長廊花架。
下排圖：然後走下階梯，在步道岔路口左轉下行。
上排圖：下行後，在交會步道右轉續行。
下排圖：之後遇見岔路取左，下行後有處廣場，有石桌、石椅擺設。
上排圖：踏上廣場，左邊的石桌椅旁有條步道，一路陡下坡。
左下圖：終點接上湖山路的人行步道，並行的道路為湖山路一段。
右下圖：左轉走上人行步道，可前往陽明山公車站。
接下來我要走上「湖山國小步道」及「泉源紗帽步道」前往北投行義路，
如不加碼步行下山，沿著湖山路可以前往公車站搭車下山，
或是稍早在遊客中心旁，續走人車分道下山，也可抵達陽明山公車站。
今日上半場累積里程約 6.77 公里。
延伸閱讀：
今日下半場｜湖山國小步道、泉源紗帽步道｜
長程健行，繞一圈｜環七星山人車分道｜

在我認識七星山之前，就很喜歡去陽明山散步、賞花，
當 2010 年第一次登上變幻多端的七星山山頂後，對陽明山的喜愛就更加劇烈，
開始去挑戰、親近陽明山境內的登山步道或景點，幾年下來也累積了不少遊記。
為了讓自己及搜尋前來的網友方便尋找路線遊記，
在此篇將陽明山及七星山的遊記做簡單的介紹及時間排序。
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【七星山系】
1. 2010.11 首登七星山．苗圃步道
路線：湖山路人車分道起點→苗圃登山口→七星公園→七星山主峰→七星山東峰→冷水坑步道→夢幻湖→冷苗步道→苗圃步道→苗圃登山口→杜鵑花茶園→湖山路人行步道→陽明山公車站（約 10.3 公里）
我的七星山主峰登頂 1
2. 2011.9 二訪七星山．小油坑步道
路線：小油坑登山口→七星山主峰→小油坑登山口（3.2 公里）
我的七星山主峰登頂 2
3. 2012.9 三訪七星山．冷水坑步道
路線：冷水坑登山口→七星公園→苗圃步道→七星山主峰→七星山東峰→冷水坑步道→夢幻湖→夢幻湖登山口→人車分道→冷水坑遊客服務站（約 6 公里）
我的七星山主峰登頂 3
4. 2013.6 陽明山東段縱走
路線：聖人橋→天溪園→風櫃嘴步道→風櫃口登山口→頂山→石梯嶺→擎天崗→竹篙山→冷水坑登山口→七星山東峰→七星山主峰→小油坑登山口（約 17 公里）
我的七星山主峰登頂 4
5. 2013.8 陽明山．七星池
路線：小油坑登山口→七星池→小油坑步道→摘星坡→小油坑登山口
6. 2014.3 小油坑、七星山、苗圃、天母古道
 
路線：七星山公車站→人車分道→小觀音停車場→小油坑箭竹林步道→小油坑登山口→七星山主峰→苗圃登山口→人車分道→陽明山公車總站→紗帽路→松溪步道→愛富三街登山口→天母古道→水管路登山口（約 10 公里）
我的七星山主峰登頂 5
7. 2014.3 陽明山東西大縱走
路線：風櫃口登山口→頂山→石梯嶺→擎天崗→竹篙山→冷水坑登山口→七星山東峰→七星山主峰→小油坑登山口→百拉卡公路→鞍部登山口→大屯主峰→大屯南峰→大屯西峰→面天坪→面天山登山口→面天山→向天山→向天池→清天宮登山口（約 24 公里）
我的七星山主峰登頂 6
8. 2014.8 七星山．小油坑、冷水坑步道
路線：小油坑登山口→七星山主峰→七星山東峰→冷水坑登山口（3.7 公里）
我的七星山主峰登頂 7
9. 2014.8 孩子爬七星山．小油坑步道
路線：小油坑登山口→七星山主峰→小油坑登山口（3.2 公里）
我的七星山主峰登頂 8
10. 2014.11 七星山主東峰．小油坑、七星公園、苗圃步道
路線：七星山公車站→人車分道→小觀音登山口→小油坑登山口→七星山主峰→七星山東峰→七星公園→七星山系支線→七星山苗圃登山口→杜鵑茶花園→湖山路（約 6.77 公里）
我的七星山主峰登頂 9
11. 2015.4 環七星山人車分道
路線：湖山路人車分道起點→遊客中心→苗圃登山口→竹子湖觀景台→小油坑橋→七星山站→七星瀑布→中湖戰備道路→夢幻湖停車場→冷水坑登山口→冷苗步道口→菁山自然中心→絹絲瀑布步道口→新園街→菁山遊憩區→中山樓→陽明山公車站（13 公里）
12. 2015.4 七星山主峰、天母古道
路線：七星山公車站→人車分道→小觀音停車場→小油坑箭竹林步道→小油坑→七星山主峰→苗圃→杜鵑茶花園→湖山路→陽明山公車總站→紗帽路→松溪步道→愛富三街登山口→天母古道→水管路登山口（約 10.8 公里）
我的七星山主峰登頂 10
13. 2015.7 七星山環狀路線．苗圃、冷水坑、冷苗步道  
路線：湖山路人車分道起點→苗圃登山口→七星山主峰→七星山東峰→冷水坑步道→人車分道→冷苗步道→苗圃步道→苗圃登山口（約 8.8 公里）
我的七星山主峰登頂 11
14. 2016.1 七星山賞雲海．小油坑、冷水坑步道  
路線：七星山公車站→人車分道→小觀音停車場→小油坑登山口→七星山主峰→七星山東峰→冷水坑登山口（約 5 公里）
我的七星山主峰登頂 12
15. 2016.10 七星山主東峰．小油坑步道  我的七星山主峰登頂 13
路線：小油坑→七星山主東峰→小油坑（3.97 公里）
16. 2017.5 七星山主峰．苗圃步道  我的七星山主峰登頂 14
路線：湖山路人車分道起點→苗圃→七星山主峰→苗圃→湖山路人車分道起點→花卉試驗中心（10.13 公里/4h18 重裝）
17. 2017.7 七星山主東峰．冷水坑、苗圃步道  我的七星山主峰登頂 15
路線：冷水坑→七星山東、主峰→苗圃→陽明山第二停車場（4.7 公里/2h49）
18. 2017.7 七星山主東峰．小油坑、冷水坑步道  我的七星山主峰登頂 16
路線：七星山公車站→人車分道→小觀音停車場→小油坑→七星山主東峰→冷水坑（4.8 公里/2h33）
19. 2017.9 七星山主東峰．苗圃、冷水坑步道  我的七星山主峰登頂 17
路線：湖山路人車分道起點→苗圃→七星山主東峰→冷水坑（5.5 公里/3h15 重裝）
20. 2017.10 七星山主東峰．小油坑、冷水坑步道  我的七星山主峰登頂 18
路線：七星山公車站→人車分道→小觀音停車場→小油坑→七星山主東峰→冷水坑（4.87 公里/2h30）
21. 2017.10 七星山主東峰．冷水坑、苗圃步道  我的七星山主峰登頂 19
路線：冷水坑→七星山東、主峰→苗圃→陽明山第二停車場（4.48 公里/2h18）
22. 2018.1 七星山主峰．小油坑步道  我的七星山主峰登頂 20
路線：小油坑→七星山主峰→小油坑（3.35 公里/1h23）
23. 2018.3 七星山主東峰．苗圃、冷水坑步道  我的七星山主峰登頂 21、22
路線：苗圃→七星山主東峰→冷水坑（4.3 公里/2h12/2h42）
24. 2018.5 陽明山東段縱走  我的七星山主峰登頂 23
路線：聖人橋→風櫃嘴步道→風櫃口→頂山→石梯嶺→竹篙山→冷水坑→七星山東、主峰→小油坑（16.1 公里/6h20）
25. 2018.6 七星山主峰．苗圃步道  我的七星山主峰登頂 24
路線：苗圃→七星山主峰→苗圃（4.48 公里/2h30）
26. 2018.7 七星山環狀路線．苗圃、冷水坑、冷苗步道  我的七星山主峰登頂 25
路線：苗圃→七星山主東峰→冷水坑→人車分道→冷苗步道→苗圃（約 6.85 公里/2h53）
27. 2018.7 陽明山東段縱走  我的七星山主峰登頂 26
路線：苗圃→七星山主東峰→冷水坑→冷擎步道→擎天崗→竹篙山→石梯嶺→頂山→風櫃口（約 14.9 公里/7h30）
28. 2018.9 七星山主東峰．苗圃、冷水坑步道  我的七星山主峰登頂 27
路線：苗圃→七星山主東峰→冷水坑（4.3 公里/2h20）
29. 2018.10 七星山主東峰．冷水坑步道  我的七星山主峰登頂 28
路線：冷水坑→七星山東、主峰→冷水坑（3.97 公里/1h58）
30. 2019.1 七星山主東峰．小油坑、冷水坑步道  我的七星山主峰登頂 29
路線：小油坑→七星山主東峰→冷水坑（4.26 公里）
31. 2019.3 七星山主東峰．冷水坑、苗圃步道  我的七星山主峰登頂 30
路線：冷水坑→七星山東、主峰→苗圃→陽明山第二停車場（5 公里/4h）
32. 2019.5 七星山主峰．苗圃、小油坑步道、二子坪、清天宮  我的七星山主峰登頂 31
路線：苗圃→七星山主峰→小油坑→二子坪→清天宮（11.64 公里/3h48）
33. 2019.10 七星山主東峰．冷水坑步道  我的七星山主峰登頂 32
路線：冷水坑→七星山東、主峰→冷水坑（4 公里/2h）
★含休息停留時間
【擎天崗系】
1. 2012.10 竹篙山、擎天崗賞芒花
路線：嶺頭喦土地公廟→擎天崗環形步道→竹篙山→擎天崗環形步道→嶺頭喦土地公廟（2.6 公里）
2. 2012.10 秋芒金包里大路
 
路線：嶺頭喦土地公廟→日人路→山豬豐厝地→打石場遺址→許顏橋→番坑瀑布→河南勇路→大油坑→賴在厝地→金包里大路城門→擎天崗環形步道→嶺頭喦土地公廟
3. 2014.10 魚路古道．士林至金山，絹絲瀑布步道、金包里大路
路線：絹絲瀑布步道口→絹絲瀑布→擎天崗環形步道→金包里大路城門→河南勇路→賴在厝地→大油坑→憨丙厝地→許顏橋→日人路→番坑瀑布→上磺溪停車場登山口（約 6 公里）
【大屯山系】
1. 2013.8 陽明山．向天池
路線：二子坪遊客服務站→二子坪步道→面天坪涼亭→面天山、向天山步道→向天池→二子坪步道→二子坪遊客服務站
2. 2013.9 陽明山西段縱走
路線：清天宮登山口→大屯主峰．連峰步道→皇太子殿下行啟紀念碑→面天山、向天山步道→向天池→向天山→面天山→面天坪→大屯西峰→大屯南峰→大屯主峰→鞍部登山口→百拉卡公路人車分道→小觀音停車場→小油坑遊客服務站→七星池→小油坑登山口（約 12.4 公里）
【其他登山步道】
1. 2014.11 湖山國小步道、泉源紗帽步道
路線：湖山路→湖底路→湖山路步道口→湖山國小步道→湖山國小步道口→紗帽路→紗帽路步道口→泉源紗帽步道→免費公共溫泉（已拆除）→龍鳳谷→行義路（約 2.3 公里）
【陽明山走走】
1. 2014.2 陽明山花季賞花
路線：花卉試驗中心→湖山路→陽明山立體停車場→陽明公園入口綠地→陽明公園
2. 2015.6 竹子湖繡球花
路線：
陽明山竹子湖．2014.5 頂湖環狀步道、下湖文學步道
陽明山竹子湖．2015.6 東湖水車寮步道

已經很多年沒有在陽明山花季期間上山賞花，趁著好天氣的假日，我們利用機車騎上仰德大道，
途中經過「台北市花卉試驗中心」，當然就不能錯過這裡的春天氣息。
走進「花卉試驗中心」，隨處可見各種鮮艷的花朵。
左上圖：重瓣瑪格麗特。左下圖：瑪格麗特。右圖：毛地黃。
茶花區的各種茶花們也正盛開，可惜沒有額外標示品種。
左上圖：水仙花。右上圖：羽扇豆，又稱魯冰花。
左下圖：三色堇。右下圖：雲南黃馨。
觀賞樹木區種有櫻花，抬頭可見遠處的「七星山」。
靠近大門的櫻花區。
這裡的櫻花品種應該是「吉野櫻」。
 
離開花卉試驗中心，仰德大道續行路過「前山公園」附近的湖山綠地，兩旁的櫻花、杜鵑好似歡迎遊客般盛開。
湖山路再續行後抵達「陽明山立體停車場」，將機車停放於此，再步行前往「陽明公園」（後山公園）。
停車場的位置較高，從這裡望向「七星山」，左下方有櫻花的就是「陽明公園」，陽明山花季的主要區域。
進入陽明公園前，在「陽明公園服務中心」公車站牌旁往下走，
這裡是陽明公園入口綠地，不大的綠地上開了不少的櫻花，吸引了我們的注意。
看起來也是「吉野櫻」，我們先在這裡記錄一下。
接著準備走往「陽明公園服務中心」，在樹縫間，我們瞄到了一片粉紅，不禁讓人興奮了起來。
服務中心前有 12 株吉野櫻，蠻大棵的，花也開的密，樹下的賞花遊客也超級多。
層層交織，開得好密的吉野櫻。
綠樹襯著背景，我喜歡這個角度。
粉紅色當背景，跳出白色更顯美麗。
為了避免人潮入鏡，朝上拍的角度就顯得差不多。
從來不知道，陽明山竟有開得這樣美麗的櫻花。
雖然株數不是很多，但也夠迷人，夠令我驚嘆了。
陽明公園的廣場是花季主要場區，擺設了許多小盆花造景。
還有陽明山常見的「台灣藍鵲」。
雖然櫻花引人注目，但其它成群的盆花也是鮮艷的漂亮。
左上圖：瑪格麗特。右上圖：大理花。
 
廣場一旁就是陽明山著名的「花鐘」，小時候對陽明山最深的印象就是這個花鐘了。
花季的另一個盛開嬌客「杜鵑花」，櫻花盛開之時，杜鵑花才正要開始滿開。
登階而上，廣場上方也種植了大片的櫻花林。
有吉野櫻、緋寒櫻。
白色花瓣展現柔美。
開得大朵、又密，花瓣非常純白。
緋寒櫻看起來花朵較小，花苞也較不密集，至此我們也準備離開。
走回停車場，這個牌樓也是童年的記憶。
坐上機車，往百拉卡公路下山，在小油坑橋上拍「竹子湖」，這裡也有櫻花點綴。
再往上，在百拉卡公路上的觀景台拍「小油坑」及「竹子湖」。
另一方向的竹子湖，可以看到有許多海芋田，遠一點的視野可見紗帽山、文化大學，還有朦朧的市區。
對於台北人來說，陽明山真是個好地方，
可以登山健行、親近自然生態，春天又可以看遍各種花朵，
原來賞櫻也不用跑的老遠，陽明山的櫻花就很迷人。

這年的八月初，是我們第一次來到花蓮欣賞金針花海，只是拜訪的時間點太早，花開的還不夠多，
回家之後，不時想起那小小的遺憾，於是，老公決定帶我再衝一次赤科山（赤柯山）。
八月底，我們開夜車直往花蓮，在黑暗中抵達「三民火車站」，我們在車上補眠，直到太陽即將破曉才醒來。
上午 5 點半前，開上「高寮大橋」，面向躲在海岸山脈後方即將升起的日出，
然後走上蜿蜒的產業道路，去尋找那片閃耀入眼的金針花海。
半途中，見到太陽已躍出海岸山脈，照射在對望的中央山脈上，而下方的花東縱谷還是一片陰暗。
特寫山腳下的田野及屋舍，雖然有點距離，我還是可以感覺出地面上的那一片寧靜。
上午 6 點半，赤科山上除了趁著日照前忙著摘取金針花苞的農家外，一切都安靜的很，
停好車輛，徒步前往「萱園居」，在赤科大道（產業道路）沿途見到的花田皆是密密麻麻的花苞、花朵。
「萱園居」這裡的金針花也盛開的很，有許多蝴蝶正在「島田氏澤蘭」上取蜜，
巧合的是，LUKE 在這裡遇見認識的朋友。
我們就在這裡等待太陽一步步昇高，將陽光灑在尚未綻放的花田上。
果然，有了日照的金針花田，真是橘上加橘，好不自然的鮮豔。
楓林道與花海。
走在楓林道上回拍，這片金針花朵開的好密集啊，幾乎是色塊般的橘色。
穿過楓林道來到觀月平台，這裡可以展望花東縱谷，正前下方是「秀姑巒溪」與「豐坪溪」，紅色的鋼樑橋是鐵路路線。
往南展望玉里市區，可見兩座紅色鐵道鋼樑橋，這是「客城一號橋、二號橋」。
暫時停留在此，讓 LUKE 換上長鏡拍拍火車，我則在這區域隨便拍拍，我喜歡這棵逆光下的樹。
小圓丘上的一棵樹。
這區域和產業道路旁的觀光區截然不同，屬於採收區，所以沒有強烈的橘色花海，也沒有遊客。
突然覺得這片不刺眼的綠，讓人好平靜。
離開觀月平台，走回赤科大道。
汪家古厝附近，逆光下的收成，我喜歡這樣的光線。
邊走邊拍，上午 8 點多來到「汪家古厝」。
我們來得正好，農家正在屋頂上曬金針。
現場有許多人聚集觀看農家拋撒金針特技，均勻的讓金針落在屋頂上接受日照。
看完曬金針的演出，也拍拍汪家古厝附近的花海景色。
汪家古厝對面的金針採收區，花田裡的人彎著腰，不放過任何一個花苞，今日要是錯過，隔天開花不能採收了。
黃、綠、橘，都是金針花田。
小徑旁的花田。
橘綠交雜也是很美。
丘陵起伏像波浪，造成名符其實的金針花海。
我想，它們應該是為了爭取採光而被修剪的樹木，形狀好可愛。
太棒的光線！上次初見就很喜歡小瑞士杉木區，可惜天空有雲遮蔽，光線很差，
這回整個大景沐浴在陽光下，連中央山脈也看得一清二楚。
站在杉木下，對面是「小瑞士農場」。
回望海岸山脈方向，我愛今日的逆光。
站在這裡還是不斷讚嘆，有陽光存在，任何畫面都很美。
離開杉木區，走近上張圖片所拍的金針花收成區。
在赤科大道上回拍杉木區。
說是小瑞士也不為過，美景。
離開赤科大道，開車前往上回沒踏訪的「千噸石龜」區域，途中，路邊輕易可見像這般的橘色地毯。
眼睛瞧多了鮮艷色調後，像這樣的黃綠金針田顯得清新宜人。
停好車，準備前去看看大石龜。
哈哈，真的蠻像烏龜的，這樣巨大，說它有千噸重也不為過。
返回赤科大道來到「三顆大石頭」。
三顆大石頭過後，往竹林方向，這片以中央山脈為背景的花田我們也很喜歡。
上午 10 點多，將赤科山大部分的景點紀錄後，我們又回到「萱園居」，
這時的金針花不像早上那般含苞待放，都已經盛開。
再次前往觀月平台附近。
因為要犒賞一下辛苦開車的老公，讓他再記錄個幾班火車。
這時山上的雲朵聚集了，又大又白的棉花雲大景拍起來更讚。
農家依舊埋頭彎腰採收著。
右前方可見層層蜿蜒的山路，這就是我們通往赤科山的產業道路。
離開前，買了一杯金針花綿綿冰，冰裡混著醃漬過的金針，微酸好吃。
下午北返的蘇花公路上，巨大的積雲，又美又帶著狠勁。
南澳之後，老是像個恐龍頭浮在水面的宜蘭「烏石鼻」出現眼前，LUKE 便臨時起意地說要帶我去親近觀看，
來到東澳「粉鳥林漁港」，爬上堤岸，可以見到消波塊外有許多人正在戲水。
鑽過消波塊，來到礫石海灘，終於近距離見到這個熟悉的場景。
這裡有許多奇形礁石聳立，遠處可見開往蘇澳的客輪「麗娜輪」。
經過海浪的沖蝕與破壞，造就各種不同姿態的礁石。
網路上有人說這裡是東澳的「下龍灣」。
太陽逐漸西沉，我們告別東澳灣，告別恐龍頭！也滿足的帶著橘色記憶，回家去。
延伸閱讀：同年八月初的賞金針花紀錄｜花蓮赤科山、六十石山金針花｜

｜日本．關東．夏季．自助旅行｜
大和市→八王子市高尾山→大和市
這天是日本五日遊的最後一日，傍晚就要搭機返回台灣，
於是安排一個可以輕鬆走走的行程，但偏偏移動的有點遠，還轉乘的有點複雜。
位於東京市中心西邊的高尾山，是日本的熱門景點之一，尤其在賞楓季節，
它除了交通便捷、離東京不算遠，山裡的自然生態豐富，而且規劃的多條登頂路線都不難走。
早上 7 點半多從「大和站」出發，搭乘「江之島線」直通「小田急線」的電車前往「町田站」，
出站轉乘「JR 橫濱線」然後在「八王子站」下車，更換月台利用「JR 中央線」抵達「高尾站」，
所有轉乘時間緊湊，恰到好處的銜接。
在「高尾站」透過站內通道來到「京王高尾線」，只搭一站，三分鐘即到「高尾山口站」下車，
出發、轉乘、抵達共花了一個小時十分，車資 820 日幣，利用「Suica」省去買票時間，超便利，
高尾山口站舍在上個月下旬才整修完畢，整個煥然一新，結果我顧著蓋紀念章，忘記拍站舍外觀。
出站後右轉，沿著行人專用道路，約五分鐘抵達高尾山纜車站前廣場。
進入廣場前，右邊的路徑是「表參道」，也就是「高尾山自然研究路」1 號路起點。
高尾山有六條「自然研究路」，另外還有一條「稻荷山路線」，若想省點力，「高尾登山電鐵」提供兩種路線，
一是從「清滝站」前往「高尾山站」的索纜鐵道（ケーブルカー），
一是從「山麓站」到「山上站」的登山吊車（エコーリフト），
我們只有半天的空檔，為了省時，便計畫先搭索纜鐵道，接 1 號路登頂，然後原路下山，再搭登山吊車。
圖片來源：高尾登山電鉄株式會社 http://www.takaotozan.co.jp/
兩種纜車都是從這個門面進入，索纜鐵道在左側，登山吊車往右側上階，
從建物左側的馬路進入，可前往「稻荷山路線」登山口及 6 號路。
既然來回都會利用高尾登山電鐵，當然就要買划算的來回票，成人單程 480 日幣，回來票只要 930 日幣，
買完票前往索纜鐵道月台，「紅葉（もみじ）號」正停靠在月台邊，「清滝站」標高 201 公尺。
列車緩緩開動後，一路單線陡上，途中在雙線區間交會「綠葉（あおば）號」。
交會後，回頭再拍下山的「綠葉號」，高尾登山電鐵的索纜鐵道車廂，由紅葉號及綠葉號負責來回載客。
6 分鐘後抵達「高尾山站」，標高 472 公尺。
左上圖，高尾山站站舍外觀。出站後直行，在抵達 1 號路的表參道前，右手邊的岔路是山腰環狀的 2 號路，
上午 9 點多，開始走上 1 號路，很快地便路過「高尾山猴子園．野草園」。（右圖）
登山道左邊有棵大杉樹，這是「たこ（章魚）杉」，因為它粗壯的根部像章魚的足部。
前面出現「淨心門」，門的左右兩側是環狀 2 號路的路徑，同時，右邊登山道進入後分歧左切通往 4 號路，
左邊也是進入後遇上往 3 號路的分歧，而右邊上行的階梯倒是不確定往哪裡去。
續走，兩旁有排排站的紅色木製燈籠。
來到男坂、女坂的岔路口，右切平緩的路徑是女坂，直行的陡上階梯就是男坂。
我們選擇走女坂，一路緩上，不過路徑較男坂長一些。
男坂、女坂在「權現茶屋」會合。
路過茶屋續行參道，紅色木製燈籠只剩單邊，另一邊的木排上寫著寺廟捐獻者的名字及金額，
不久，左前方再度出現茶屋，是「山門前もみじや」。
山門前もみじや茶屋的對面就是「高尾山藥王院」的山門：「四天王門」。
穿越「四天王門」，進入藥王院寺院的範圍，和一般神社一樣，首先會看到手水舍、受付所、授與所，
因為藥王院也恭奉「天狗」，所以寺院裡，甚至名產等都容易見到天狗的蹤跡。
順走後階梯上行，穿越「仁王門」就是正殿（本堂）。
這兩個裝置我超愛，左邊紅色的是「大天狗」，右邊綠色的是「小天狗」，懸掛於正殿的兩側。
走往正殿的右後方，我們走上「大師堂」旁前往山頂的石階，途中左岔路往本社「權現堂」。
左上圖：階梯結束左邊有岔路，也是前往「權現堂」，是我們的回程線路。
右上圖：續上第二段石階。
下排圖：來到後殿「不動堂」，然後從不動堂右側續走，接上登山道。
離開藥王院範圍，離山頂就不遠了，大約十分鐘可達山頂，接著登山道右側出現建物，這是靠近山頂的廁所。
廁所前方直行盡頭就是山頂了，面向山頂，廁所前方有三岔路，左右兩側是山頂環狀路線的 5 號路，
同時，左側可接上 3 號路及 6 號路，右邊可接往 4 號路。
上午 10 點初，高尾山頂到達！從「清滝站」搭纜車開始計時，剛好花費一個小時到達山頂。
高尾山標高 599 公尺，山頂有開闊的廣場，設有一顆二等三角點，
山頂的西南側有「大見晴園地」設有觀景台，為「關東富士見百景」之一，觀景台左側步道往「稻荷山路線」。
觀景台有兩層，在上層遠眺西南方群山，可惜能見度不大好，富士山幾乎快看不清。
這是我們昨天才登頂的「大山」，標高 1,252 公尺。
若隱若現的「富士山」，標高 3,776 公尺，位在富士山東北側的「大室山」，標高 1,587 公尺。
休息賞景了四十分鐘後，我們原路下山，路過廁所方便一下。
高尾山的秋季可是人聲鼎沸，是關東地區的賞楓勝地。
很快地穿過後殿「不動堂」下階，來到往本社「權現堂」的岔路，這裡去程沒走過，所以回程來看看。
上午 11 點多，這是本社「權現堂」。
「權現堂」往正殿的階梯，左側就是正殿屋頂。
正殿與仁王門。
回望方才走下來的階梯，上方是權現堂。
此時正殿的人潮比去程多了很多。
回到「權現茶屋」，買串芝麻丸子吃，我吃金芝麻，老弟吃黑芝麻，各 310 日幣一串。
吃完丸子，老弟又去買冰鎮的小黃瓜，塗上味噌直接生吃，這真是日本才有的吃法吧，
看到整條生吃的小黃瓜，讓我們不約而同想起，愛吃小黃瓜的日本妖怪「河童」。
坐在茶屋對面的椅子上休息，往下山方向望去，右邊是男坂、左邊是女坂，中間是往「高尾山佛舍利塔」。
回程走男坂，下山走階梯比較不喘，繼續來路回程，前方就是「淨心門」了。
中午 12 點整，回到「高尾山站」附近，在「十一丁目茶屋」旁有個觀景台，展望八王子市，
最左邊的高樓是「八王子車站」南邊的「サザンスカイタワー八王子」。
來到前往登山吊車（エコーリフト）的岔路，往下走就是了。
「山上站」站舍外觀，看的出來坐吊車的遊客比索纜鐵道少，但這是我們很想體驗的纜車。
上山時已經買了回來票，兩種纜車都可以坐，車站外還有吊車乘坐方式說明。
出示車票，我緊張地走入站內，左邊通道是坐上吊車下山，右邊通道是走下吊車上山，
哇～從沒搭過很怕出糗，當然就請老弟先乘坐給我看。
按照工作人員的指示，站在輸送帶上，然後很自然地就被吊車給接起，人就坐在椅子上了。
坐上去很興奮也很有趣，台灣大概沒這種設施，而且我想我這輩子應該不可能去滑雪，沒機會坐吊車，
下山時，如果能見度好一點，還可以瞭望市區。
途中有攝影師幫遊客拍紀念照，可惜只有乘坐上山才有，害我小小的失望。
只好請老弟轉個頭幫我拍紀念照，上車前工作人員要求背包要反揹在前方，才不會椅子坐的太淺，有墜落的疑慮。
繽紛的吊車，令人有身處遊樂園的感覺。
大約 12 分鐘的漂浮，即將抵達「山麓站」。
在工作人員的指示下，準備雙腳落地。
落地後，腳步馬上往左側走去，順利完成首次吊車體驗，有機會來到高尾山一定要嘗試！
正午，在高尾山纜車站前的「紅葉屋本店」吃午餐，我點了一碗 920 日幣的「天婦羅蕎麥麵」，覺得麵條、湯頭都普通。
午餐後，順著來路走回「高尾山口站」，然後把早上移動的交通路線，反過來再搭乘一次。
延伸閱讀：2015 日本旅行
▲茨城縣．筑波山登山
▲茨城縣．大洗、那珂湊、ひたち海濱公園散步
▲神奈川縣．大山登山
▲東京都．橫濱球場初體驗
2016 日本賞楓．東京高尾山初雪

對於棒球不是很懂的我，當然從來沒有在任何一個球場看過球賽，
偶爾在家陪家人看電視轉播，大多是為了給「中華隊」加油，或者觀看精彩刺激的職棒總冠軍賽，
所以，這是一篇觀光客的外行紀錄，我真的是來看熱鬧的！
我們在日本旅行的夜晚，除了長途移動、吃飯外，通常是沒有排行程的，
這次恰好住的地方離橫濱不算遠，老弟便提議體驗日本球場看球賽，順便支持一下他喜歡橫濱隊。
從台北松山抵達東京「羽田空港」的午後，在長途移動前，我們有一個下午的空檔時間，
我和老弟搭上「京急空港線」電車前往「橫濱站」購物，
走出京急「南改札口」，在地下通道就看到「橫濱 DeNA 海灣之星（横浜DeNAベイスターズ）」的海報，
這讓喜愛橫濱隊的老弟，當下情緒整個開心了起來。
下午 3 點半購物完畢，看看時間還早，我們決定前往「橫濱球場」買票去，
反正現下有空檔，而且也不確定如何透過其他管道買入場券，那就直接跑一趟球場吧。
來到與橫濱車站只有兩站距離的「關內站」，車站裡有橫濱球場的指標。
位在棒球場旁的 JR 關內車站，當然要來點特色外觀，車站上方有兩頂顯眼的藍色大頭盔。
橫濱球場就在關內站旁，過個馬路，走進球場外圍就看到了售票亭，很順利就買到了票。
橫濱球場「內野指定席 A」入場券與橫濱知名的「崎陽軒燒賣」合照，
此行有兩位友人對棒球也很有興趣，三天後也要和我們一起看球賽。
三天後，我們白日爬完神奈川縣的「大山」後，再度來到「關內站」，此時車站的人潮和三天前相差甚遠，
當我們在橫濱月台等候電車時，就明顯感覺到大排長龍，而且許多人的行頭一看就知道是要前往球場的，
關內車站內也派了許多站員指揮動線，車站前也有臨時攤販，整個就是熱鬧。
車站旁馬路口對向就是「橫濱球場」，大批人潮等候綠燈號誌過馬路。
三天前的售票亭只開一櫃，今天通通開櫃服務。
我們從售票亭右側的坡道進入，前往靠近我們座位的入口。
找到標示「1 壘側、2 Gate」的入口，出示票券後入場，
進場後，可以看到許多攤位、賣店，有的賣球隊周邊商品、有的賣餐點飲料，十分熱鬧。
哇～第一次的棒球場體驗！而且是在日本，場內喧嘩熱鬧，整個就是令人興奮。
現在時間晚上 5 點半多，天色未暗，但球場的燈已經打亮。
開場前，球場上的工作人員忙著整理場地，還有笑臉瑩瑩、活力十足的啦啦隊表演。
晚上 6 點，球員開始上場，今日是橫濱主場「海灣之星」對上名古屋的「中日龍」。
接著比賽就開始了，而我也要開始吃晚餐配球賽了。
一樣是橫濱名物「崎陽軒」，這是「おつまみ弁当（下酒菜便當）」一個 1,010 日幣，
我情有獨鍾多樣性便當，不但燒賣好吃，其他格子的餐點也是好吃。
第二局結束，啦啦隊及球隊守護神「DB.ライダー」上場投射棒球及 T 恤，前排觀眾個個舉起雙手抓。（第六局也有）
坐在拉風造型車上的「DB.ライダー（DB 騎士）」。
天色暗下，球場上的觀眾也越來越多，也許是下班後才趕過來看球賽吧，
我的目光除了在球場上，觀眾席上滿場跑的「啤酒銷售人員」也引起我的注意。
這些女孩們真是不簡單，揹著沈重的啤酒上上下下的叫賣，還要眼明腳快的留意哪裡有客人呼喚買酒，
特別的是，她們會將紙鈔夾在左手指上，我不確定這樣的用意是什麼？猜想是一種業績好的表示。
第三局結束，工作人員上場整理，啦啦隊與「DB 騎士」也上場表演。
 
第四局結束，啦啦隊拿著球隊毛巾再度出場，觀眾似是有默契般的，也拿出毛巾一起擺動身體。
 
同時，內野拉出「I☆YOKOHAMA」大旗幟，這區的觀眾像是應援團，加油聲及動作特別多。
 
第五局結束，啦啦隊再次上場熱舞，還有「倉鼠」吉祥物「DB.スターマン（Starman）」，
另外還有一個是母倉鼠打扮的「DB.キララ（Kirara）」。
 
已經是第四代記分看板，目前是橫濱隊領先。
 
第七局上場前，啦啦隊拿著藍色氣球熱舞，觀眾也跟著搖擺，最後大家一起放開手中的氣球讓它升空，
還有，當最終橫濱隊勝利時，也會有藍色氣球升空的畫面。
 
比賽總是越後面越令人屏息凝視。
 
先攻的中日龍在九局上的最後一球結束的瞬間，球場內震耳欲聾的歡呼聲響起，
觀眾手上的藍色氣球紛紛升起再落下，代表橫濱海灣贏了這場比賽，
然後場上有頒獎儀式，但是我看不懂也聽不懂，反正跟著鼓掌就是啦。
 
走出球場，看見許多民眾聚集停留，目光都在二樓的露台，這裡有橫濱隊的球員在發表演說。
我沒去過台灣的球場，所以無從比較，但是在橫濱球場看球賽比我想像中有趣，
原本男人們還怕我無聊，建議我中場可以離座到賣店晃晃，結果我這一坐直到比賽結束。
除了啦啦隊適時的炒熱場子，現場球迷的加油反應，呼口號、唱應援歌，都讓我跟著他們的情緒起伏，
感受當下的氣氛，球賽過程對我這個外行來說反而不是那麼的重要了。
延伸閱讀：2015 日本旅行
▲茨城縣．筑波山登山
▲茨城縣．大洗、那珂湊、ひたち海濱公園散步
▲神奈川縣．大山登山
▲東京都八王子市．高尾山