Life Collection

｜日本．北海道．夏季．七日自助旅行｜
｜Day 6：函館→大沼公園→函館朝市→摩周丸→金森紅磚倉庫→函館空港→羽田空港→東京大鳥居｜
一早醒來依舊是身旁空空無人，男人們天天把握紀錄的時光，天微亮就出門去，
大部份的早上，我會吃完飯店提供的免費早餐才出門，今天也是一樣，
而今晚就要離開北海道，所以我在下樓吃早餐前，先拉著行李箱到櫃台辦理退房及寄物。
上午 7 點初，悠哉步行前往函館車站購票搭乘 7 點 17 分的普通車前往「大沼公園站」，
今天上午的第一個景點，是位於龜田郡七飯町的「大沼國定公園」。
列車出站，在車站旁的「函館運輸所」瞧見難得的黑色 DE10 調車機，列車一路向北，路過簡樸的「仁山站」。
途中在列車上瞧見了被積雲籠罩的「駒ヶ岳」。
上午 8 點初抵達「大沼公園站」，非假日的早晨，觀光景點車站前顯得有些冷清，
「大沼國定公園」的主要景點是「大沼湖」及「小沼湖」，去年冬天已經大致走過一圈大沼湖了，
所以這次我不先前往大沼湖，出站後左轉沿著鐵道路線走，來到「鹿園道路平交道」。
左上：穿越平交道後，直行後走右邊的小徑前往「小沼湖」，
右上：進入步道不久，右側有間廁所，這是小沼湖的唯一設施。
眼見的一切盡是綠蔭、湖水、睡蓮，沒有遇見遊客，非常安靜、舒服，小沼湖位於大沼地區的西邊。
步道左邊出現一個景點，這是「松田撫松の句碑」，這石碑旁是有條步道的，可是我當下沒有發現。
以「函館本線」為界，鐵路往北的左邊是小沼湖，右邊是大沼湖，也是大沼國定公園的主要範圍，
綠色路線是從「大沼公園站」前往「小沼湖」的路線，從「松田撫松の句碑」開始，黃色路線是我的小沼湖環湖散步。
過了「松田撫松の句碑」續行主步道，走在樹林間。
步道左側出現一個空地，這裡是一個四岔路口，走向水邊可以欣賞開闊的小沼湖景。（地圖上的紅色三角形位置）
我走進靠湖邊往北的步道，一開始沿著湖邊走，接著走進樹林。
不久又順著湖邊走，便見到了「駒ヶ岳」。
算是繞個半圈多的步道，見到了「小沼橋」，這裡是三岔路口，右側的路可返回方才的四岔路口空地。
走上小沼橋往北探，橋下密密麻麻都是睡蓮。
小沼湖的第一個互動，在橋上與「エゾリス（蝦夷栗鼠）」對看，
下了橋往南方看，可以見到待會要跨越的「すずらん橋（鈴蘭橋）」。
走下「小沼橋」順著湖邊走，很快地跨過「鈴蘭橋」，湖面有平靜的美麗倒影。
走下「鈴蘭橋」眼前有兩條步道，但地圖只有畫出一條靠左的步道，所以我選擇往左走，
但馬上遭到大量蚊蟲攻擊，也發現這條步道路跡較不明顯，草也長得多，便轉往右邊的步道靠著湖走。
註：以園方地圖來說，應該走左邊，右邊步道應該是未更新的新路線。
步道往北看，再度見到「小沼橋」，依舊是睡蓮、睡蓮、睡蓮。
上圖：走到主步道左轉回到「松田撫松の句碑」，這時我終於發現在石碑右邊的不明顯小徑。
走進小徑步道，待會兒一樣會走到四岔路空地，原本我的預設散步是要先從這段開始，然後接稍早的繞行的路線，
紅點處，是我待會遇見的特別接觸。
途中遇見「ツルアジサイ（蔓紫陽花）」，是「繡球屬」的植物。
這段步道不長，大部分走在樹林裡，還有一塊「植樹紀念」的木牌，
很快地就走出步道，來到四岔路口（下圖）。
突然，一位中年男人對我喊著，急切的伸出手對我招了招，心下一驚，原來這裡也有人走晃，
我看著他手上拿著單眼相機，心想應該是有什麼好康鬥相報，便朝他的方向快走了過去。
語言不通下，我們英、日語胡亂參雜，中年男人手指著樹上的樹洞告訴我，這裡有幼鳥，
等了一會，樹林間沒任何動靜，突然男人眼尖舉起長鏡頭拍了拍，然後指引我方向。
鏡頭拉到底，勉強將遠處正在啄木的鳥兒拍下，然後請男人寫下鳥名，這是「アカゲラ（赤啄木鳥）」，
第一次看到啄木鳥，非常驚喜啊，讓我的孤獨小沼湖散步，有了意外的收獲。
離開小沼湖前，看到「紅冠水雞」親鳥，帶著四隻雛鳥在睡蓮葉上遊走。
準備穿越平交道前，正好有開往「函館」的普通車經過，跨越鐵軌，向右一望就是大沼公園站月台，列車停靠中，
小沼湖環湖散步的範圍其實不大，我那慢走逗留竟然誇張地花了一個小時多。
穿越鐵路，公路的對面就是大沼國定公園的停車場，走到「公園廣場」買瓶當地的飲水，包裝上的插圖簡單趣味，
這時候的「駒ヶ岳」又躲進雲裡不見客了。
大沼湖地圖，今天我要走黃色的特大圈路線，
去年冬季我走了右邊大圈的「島巡りの路」，左邊小圈的「森の小徑」還沒有走過，
所以這次就合併一起走兩段步道。
註：園方規劃「森の小徑」一圈約 20 分鐘，「島巡りの路」一圈約 50 分鐘。
上午 10 點前，從公園廣場左側的「後樂橋」出發，過橋右轉是「島巡りの路」，我選左轉，先走「森の小徑」。
步行於湖邊，前方是「八つ橋」，待會要跨橋而過。
走下「八つ橋」，這裡是「石楠花島」，站立湖邊欣賞平靜湖面。
果然是森林小徑，一路上草木蒼翠茂盛，和小沼湖一樣安靜。
準備離開「石楠花島」，這是「石楠花橋」，木製橋樑在樹林間融為一體，
下橋後，步道會走上一處小坡，因為受光不多，濕氣較重，有些苔類植物，稱「コケの丘」。
左上：一段路後，連續出現兩個讓我疑惑的三岔路口，我擇右岔路，左岔路是捷徑，省略待會兒走的那段髮夾彎。
右上：我擇左岔路，就是地圖上的髮夾彎路線，右岔路應該為新路線，園方地圖沒有更新。
左下：左岔路進入後是個空地，眼前有條橫向的小徑，我要左轉。
右下：另一角度，我從圖中左小徑走進來空地，馬上迴轉圖中右小徑。
續走往湖間望去，遠處有座陌生的橋樑，看起來非常的新。
步道右邊這片長滿草的池沼是溼地。
過了溼地後有處空地，是個 T 字路口，右轉繞溼地一圈，直走是往「島巡りの路」。
「湖月橋」與隱約露臉的「駒ヶ岳」，我從這裡開始跨橋、跳島。
步道往前，路過「Table De Rivage」餐廳，餐廳外有棵秋意十足的大樹，
這是「ヤマモミジ（山紅葉）」，又稱「日本槭樹」。
餐廳就在「湖月橋」畔，景色很棒啊，而且這時候的天象變好了，有藍天現身。
站在「湖月橋」上回望來路。
走下「湖月橋」，在湖面上排排站的黃色小花是「ネムロコウホネ（根室河骨）」，
道道 34 號襟裳公園線旁的「月見橋鐵橋」有「特急超級北斗」正呼嘯而過。
南方見到「浮島橋」。
接著要走「金波橋」，過了橋就是「吳竹島」。
上排圖：走過「袴腰橋」就是適合觀看「駒ヶ岳」的「日の出島」。
左下：日の出島上賞景。
右下：走過「日出橋」就是「アイヌ島」。
上圖：站上「浮島橋」對望「湖月橋」。
下圖：走下「浮島橋」回望，腳下是小小的「浮島」。
接著來到「公魚島」回望「浮島」，它與浮島間以水泥引道連接，沒有橋樑。
稍早看到的新橋原來是重新整建的「公魚橋」，舊橋樑造型和剛剛走過的「浮島橋」相似，
在踏上公魚橋前，看到一對父女坐在「公魚島」的木椅上休息賞景，這畫面溫暖地令我喜歡，便悄悄按下快門。
越過「公魚橋」後順著湖邊走，隔著湖水看見公園廣場東側的「西大島橋」，巡島散步即將結束。
上午 11 點半多，跨越「後樂橋」回到公園廣場，往東準備走上「西大島橋」，前方朵朵白雲好美麗。
站在「西大島橋」上可以見到「西大島」上停留了許多遊客。
因為「西大島」是欣賞「駒ヶ岳」的絕佳位置之一。
「駒ヶ岳」是由三座山峰構成，由所處的南邊往北看，西邊呈現尖狀的是 1,131 公尺的「剣ヶ峯」，
南邊明顯路跡的東側像馬背般平緩的是 892 公尺的「隅田盛」，北邊白雲間隱約露出的是 1,113 公尺的「砂原岳」。
「駒ヶ岳」紀錄完畢，準備離開大沼國定公園，走回「西大島橋」拍往公園廣場方向，
一早在小沼湖花去太多時間，否則還可以續走「東大島橋」方向，繞一圈再離開。
離開大沼公園，來到車站附近，大沼地區的知名店家「沼の家」。
沼の家名物「糰子（だんご）」，就是沾著紅豆泥、芝麻泥、醬油膏的糯米丸子，
我不喜芝麻，所以買的是紅豆泥加醬油膏的組合，打算在回東京的飛機上和男人們一起享用。
朋友說過，去日本一定要買玻璃瓶裝牛乳來喝，恰好店裡有賣當地牛乳，就順便買了一瓶，
店員還建議我不要帶走，在這裡現喝比較新鮮，真的，那牛乳味非常濃，好好喝。
站在大沼公園站前，向美好的大沼國定公園道別，看過了冬季、夏季的大沼，下次，我要秋天來！
中午 12 點多，花費 1,480 日幣買特急自由席車票返回函館，上車後幸運尋到一個靠窗的座位沿路賞景，
快速的 25 分鐘後抵達「函館站」月台，見到了並排的「特急北斗」與「特急超級白鳥」，
這彷彿是一個道別，因為不知道下回何時才能再度相見。
走出函館車站，前往觀光客必去的「函館朝市」找好料，我的筆記美食「きくよ食堂」。
這是 1,800 日幣的迷你「五種お好み丼」，有海膽、魚卵、扇貝、蟹肉、蝦、鮭魚、花枝共七種海鮮任選五種，
我挑了海膽、魚卵、扇貝、蝦以及花枝，在台灣吃的生海膽都讓我覺得它是臭的，
在這次旅行的第二天行程裡，我先品嚐了蒸煮的熟海膽，這回來到專賣新鮮海產的店家，一定要點生的來試試。
第一次看到這麼濕潤、色淺的生海膽，我鼓起勇氣夾起它送進嘴裡，
嗯～～～終於吃到不是臭的生海膽，而且入口即化，但還是有一點點海洋的味道，
這是一碗令人意猶未盡的美味海鮮，沒有點正常份量是因為待會兒我還有想吃的美食。
吃飽走一走，來到函館朝市旁的「函館市青函連絡船記念館摩周丸」，
記得去年在「摩周丸」旁是有棟建築物的，這回全拆光光，變成一個大空地。
走到船頭旁的平臺回望著摩周丸。
平臺往北是開闊的「函館灣」，海面上有各式各樣的船隻穿梭其中。
往西邊看「函館山」，山下是觀光客必訪的坂道散步，許多歷史建物都在這裡，
畫面左邊，像滑梯般陡斜的坂道就是著名的「八幡坂」。
離開「摩周丸」沿著港邊人行道走到「金森紅磚倉庫」。
去年冬季來到這裡已是黑夜，冷冷清清的，不像此時遊客走來走去，熱鬧的很。
紅磚倉庫內商家簡略逛逛後，順便紀錄倉庫附近的建築物，金森紅磚倉庫、西波止場、西波止場美術館、小丑漢堡。
然後走到方才見到的陡斜「八幡坂」，拍向「摩周丸」、「五稜郭塔」，恰好「函館市電」從畫面滑過。
走在「國道 279 號海峽通」，同時也是函館市電 5 號系統的路線上，我要去吃另一樣美食，
圖中，我站的路口右轉是前往「函館山纜車」的「南部坂」，此時的我發現，走過頭了。
回頭原路，來到去年遺漏的想吃名單「來來軒」，走進店裡有些意外，這陳設哪裡像賣拉麵、賣中華料理的？
第一次吃鹽味拉麵，一碗 600 日幣，以前老是吃味噌、醬油，要不就是激辛的重口味，
眼見這是一碗好清爽的麵啊，但一入口令我驚呆，鹽味拉麵都是這樣的嗎？看起來清澈的湯頭，卻是味道十足，
所謂的濃郁就是如此吧，非常好吃的一碗拉麵呀～到現在還念念不忘！
註：來來軒因店主去世，已於 2015 年 12 月閉店。
帶著驚喜與滿足走出「來來軒」，繼續走「海峽通」往函館車站方向，
這裡是交會「西部環狀線」路口，前方是市電「十字街站」，右轉是市電 2 號系統路線，
路口人行道上有座日本最古老的「操車塔」，是過去路面電車的信號控制場所。
圖中的 800 型電車車頭行先掛著「貸切」，意思是這班為專車。
上圖：9600 型電車「らっくる號」，不管哪個城市，新型的路面電車都不入我的眼。
下圖：8000 型電車，可愛的「ゆめぞう」彩繪，是「函館米穀株式會社」的廣告。
710 型電車，這個熊騎單車太可愛，他們是「函館競輪場」的廣告。
終於親眼見到改造後的復古電車，老古董的 30 型電車「箱館ハイカラ號（箱館高領號）」。
上圖：710 型電車，函館「千秋庵總本家」和菓子店廣告。
下圖：8000 型電車，使用 800 型電車改造，這是「野又學園」彩繪廣告，是我喜歡的插畫風格。
下午 4 點多走到「函館站前」，發現原本的市電月台不遠處正在施建臨時月台，因為要進行舊月台改建。（現已完工）
再望一眼 JR「函館站」，然後走回飯店拿行李與男人們會合前往「函館空港」。
我們搭的是晚上 7 點半的飛機，看著函館山的剪影，我們正式告別北海道，窗外的 ANA 將早我們一步起飛。
國內線班機不供餐，所以先以「沼の家」的名物與男人們一起墊肚子，
左邊是紅豆泥口味，右邊是醬油膏口味，這點心千萬不要獨享，會膩啊～
晚上 9 點多班機抵達東京「羽田空港」，利用東橫 inn 羽田空港提供的免費接駁車前往飯店，
今晚住東京大田區，就在京急空港線「大鳥居站」旁的東橫 inn 分店「羽田空港」，
有些疲累的我已經不想出門，也不大想吃東西，不過外出的 LUKE 還是買個杯麵給我當宵夜。
明天是此次旅行的最後一天，我將前往東京市區隨意走走，
還要吃一頓計劃中的美味午餐。
LUKE 之【2014 北海道遠征 Day 6】
2014 北海道初夏遊 Day 1
2014 北海道初夏遊 Day 2
2014 北海道初夏遊 Day 3
2014 北海道初夏遊 Day 4
2014 北海道初夏遊 Day 5
2014 北海道初夏遊 Day 7 完

｜日本．北海道．夏季．七日自助旅行｜
｜Day 5：苫小牧→登別→大湯沼川天然足湯→大湯沼→地獄谷→有珠→カムイチャシ史跡公園→豊浦町→函館｜
今晚，我們一行人將返回「函館」過夜，前一晚我便將行李打包完畢，好讓男人們一大早將行李帶上車往南移動，
男人們依舊天微亮就出發，我則是在上午 5 點半多才退房離開飯店。
左上：飯店的斜對面就是 JR 苫小牧車站，過個馬路就到，非常非常近。
右上：苫小牧站的進站閘門雖然有 IC 卡的感應，但我只能利用購票進站，因為這裡往南就不是 IC 卡的使用區間了。
我搭乘上午 6 點初開往「長万部」的普通車，因為肚子不是很餓，在車上以昨日吃剩的名產果腹，
48 分鐘後列車抵達「登別站」，在乘車的路上我便悲傷了起來，我的老天，下雨了。
在濕漉漉的登別車站外等候開往「登別溫泉」的巴士。
從登別車站搭巴士前往登別溫泉巴士總站，車資是 340 日幣，登別溫泉這裡也是下著雨。
上午 7 點半多，從巴士總站出發，大部份的乘客都是直行走向右前的商店街（上圖），
而我則是左切「登別溫泉通」（下圖），往北前去「大湯沼川天然足湯」。
後來雨停了，收起傘走在緩上坡的路上，沿途經過不少溫泉飯店，還有冒著薄煙的「クスリサンベツ川」，
前往「大湯沼川天然足湯」其實是有巴士可以搭乘的，巴士站就在溫泉飯店「石水亭」附近，站名是「足湯入口」，
不過最早的巴士要上午 10 點半多才在登別站發車。
巨大的「歡迎．登別溫泉親子鬼像」，全身「青筍筍」的站在這裡歡迎遊客，看起來不大友善。
從巴士總站步行約 1.3 公里抵達「大湯沼川探勝步道」入口，像我這般慢走拍照，不到 20 分鐘就可以走到，
「大湯沼川探勝步道」全長 388 公尺。
一走進步道就見到一座木橋，橋下是「クスリサンベツ川」。
過了木橋，步道右側冒著陣陣白煙的河川就是「クスリサンベツ川」的支流，從大湯沼流下來的「大湯沼川」。
步道突然從泥石路變成木棧道，前方就是泡足湯的區域了。
從階梯往下走，來到大湯沼川旁，到處都濕漉漉的，我沒能坐下泡泡腳，只是伸手摸摸溫熱的泉水。
上游的泉水順著落差而下，形成熱呼呼的小瀑布。
離開足湯區，大湯沼川一路白煙裊裊。
左上：準備走過木橋，步道將和大湯沼川分開。
左下：從足湯區走到此路口回拍，順向右轉是景點「大正地獄」。
右圖：「大正地獄」是一個不大的池沼，雖然不斷地冒著煙，但看得出池裡有溫泉泥，池水呈現灰色。
回到步道主線續走，踏上階梯往上不遠來到公路，這是「大湯沼川探勝步道」的另一端出入口。
從步道走出左轉走上車道，馬路的左邊就是大湯沼川及大湯沼了。
白茫茫、霧濛濛，我將接近大湯沼。
上圖：車道步行 300 公尺後，上午 8 點多，來到大湯沼停車場。
下圖：各位觀眾！「大湯沼」現身......囧～
不清楚眼前這白茫茫一片是溫泉熱氣造成的，還是起了白霧，總之，我見不著大湯沼及它後方的「日和山」。
停車場另一側的池沼是「奧之湯」，池面冒著泡、冒著熱氣，池邊有著溫泉泥。
奧之湯的看台旁就是「大湯沼遊步道 2」，步道長 308 公尺。
上圖：步道往上，居高回望「奧之湯」看台。
右下：生長在濕地和火山灰地質的「エゾイソツツジ（蝦夷磯躑躅）」，從葉子看得出是「杜鵑花科」植物。
途中經過木棧橋，右側可見「大湯沼」，過橋後的右上方是「日和山、大湯沼展望台」，
當然，今天能見度超級差，什麼也看不見。
離開白茫茫的展望台，走上一段鋪設整齊的石子路，盡頭再度接上車道，
隔著馬路，對面有兩條步道出入口，正對面是長 599 公尺的「舟見山遊步道」。（下圖）
對面左側往下走的是接續的「大湯沼遊步道 1」，長 298 公尺，我要前往「地獄谷」所以走「大湯沼遊步道 1」。
往下走一段路後來到岔路，右邊的岔路是「「大湯沼第二遊步道」」，我則直行續走「大湯沼遊步道 1」。
登別溫泉園地步道地圖。
我的路線是大湯沼川探勝步道、大湯沼、大湯沼遊步道 2、大湯沼遊步道 1，最後接上地獄谷遊步道。
「大湯沼遊步道 1」在這個廣場結束，接上環狀的「地獄谷遊步道」，步道繞一圈長 568 公尺，
在岔路左切地獄谷遊步道，路過依舊什麼都看不見的「地獄谷張出展望台」。（右下圖）
低頭瞥見白裡帶透的「ギンリョウソウ（銀竜草）」，台灣稱「水晶蘭」，要在森林裡才看得到。
走了半圈的「地獄谷遊步道」地獄谷終於映入眼簾，就在步道左邊。
步道上望向位於地獄谷中心的「鐵泉池」，鐵泉池四周圍滿了觀光客。
主線步道左切木棧道，往下走到末端即是「鐵泉池」。
木棧道上往南看是商店街、巴士站方向。
地獄谷裡的溪流，途中聽到台灣遊客說這裡和北投「地熱谷」很像，我覺得不大像啊，要像也是像「龍鳳谷」。
木棧道盡頭就是被欄杆圍起的「鐵泉池」，幸運逮到一個沒有遊客的畫面。
鐵泉池是「間歇泉」，這是池水平靜的狀態。
熱泉噴發，就像熱水沸騰，不斷冒泡，湧起水花。
離開木棧道走回步道主線續走，回望地獄谷。
這是靠近地獄谷停車場及服務中心的「地獄谷展望台」，大部份的觀光客到地獄谷的首到地方。
在這裡的展望畫面，下方是安置「藥師如來」的平台。
先不往服務中心走去，登上「地獄谷展望台」旁的階梯（左上圖），
循著步道來到「地獄谷第二展望台」（左下圖），這裡還供奉著「鉈作觀音像」。（右下圖）
「地獄谷第二展望台」的位置比前一個展望台高，看得見「鐵泉池」位置。
左上：上午 9 點半，走完步道來到「服務中心」，一旁就是前往地獄谷的入口及「地獄谷展望台」。
右上：離開地獄谷往商店街方向走，路旁有青鬼、赤鬼像，兩鬼間供奉著「念佛鬼像」。
左下：進入商店街前，可見路旁的「泉源公園」冒著白煙，走近一看，原來這裡也有間歇泉。
右下：走在登別溫泉商店街。
商店街上赫赫有名的「閻魔堂」，設置的「閻魔大王」在固定時間會進行機關表演。
前往「登別熊牧場」的纜車站路口，搭纜車原是我的行程之一，我想上去看「俱多樂湖」，但能見度不好只能放棄。
在商店街上的 7-11 買了飯糰、零食，還有「登別酪農館」所生產的「乳酪飲」，
利用等車的空檔在巴士站內吃早餐，順便聯繫男人們我將改變下半天行程，
因天候的關係刪去登別熊牧場，也沒把握下午的室蘭天氣，決定放棄接下來的散步計劃，與男人們會合一同返回函館。
登別溫泉的巴士站內有服務人員，回程我直接購買返回登別站的單程車票，就不必準備零錢搭車。
上午 11 點回到登別站，車站前也有一個赤鬼像，走進站舍買了車票，搭乘 11 點半初前往「伊達紋別」的特急列車，
列車通過「本輪西站」後靠海行駛，對岸就是原定前往的「室蘭」，所見的山頭是「測量山」，
沒想到這時候天氣倒是越來越好了。
中午 12 點抵達「伊達紋別」，我在此下車，而吹笛人在此上車，他要先自行前往函館行程，
待特急列車駛離，隔壁月台停靠著令人驚喜的「旭山動物園號」。
我快步地一邊往出站方向走，一邊記錄旭山動物園號列車。
男人們在車站外等候，上車前先記錄一張站舍外觀。
坐上男人們的駕車，前往「北舟岡站」再記錄旭山動物園號。
上圖：離開北舟岡，走在國道 37 號上往「有珠」方向，眼前太陽高照，一掃上午的陰雨天，
下圖：路上還可以瞧見第二天行程看不清楚的「有珠山」。
跟著鐵道團跑，免不了要跟著拍火車了，北海道著名的鐵道攝影景點「宇宙軒 S 字カーブ」，
先拍了一班普通車後暫時沒車，我們收拾裝備，先來去吃午餐了。
下午 1 點，來到國道 37 號路旁的「宇宙軒拉麵」，「宇宙軒 S 字カーブ」的命名就是和拉麵店有關，
利用販賣機購買食券，我點了「激辛味增拉麵」一碗 750 日幣，麵好吃、湯好喝，一點也不激辛。
把拉麵吃個精光後，滿足地再度回到「宇宙軒 S 字カーブ」，
列車還沒來，先拍下天空的「日暈」現象，可惜有雲亂入，無法拍到完整的圓圈。
站在上方的空地處拍攝貨列，這裡比通常的攝影位置高一點，但是路線角度比較不「S」。
沒和男人們同處拍車，因為上面的空地有生態可以記錄，左圖：這是「ベニシジミ（紅小灰蝶）」。
右上：ヒメジョオン（姫女おん），台灣稱「白頂飛蓬」；右下：尚未盛開的「蒲公英」。
拍完花草昆蟲，回到下方和男人們一起拍下特急列車。
可愛的單節普通車，正面的角度很像 Q 版迴力車。
下午 3 點前，路過「大岸站」記錄站舍。
接著來到大岸、禮文間的「カムイチャシ史跡公園」，爬上一旁的長階梯可抵達隧道的上方，設有史跡公園展望台，
也是著名的鐵道攝影景點，左邊的隧道是鐵道使用的，右邊是公路使用的「カムイチャシ隧道」。
左上：穿過「カムイチャシ隧道」回拍，來到另一側，可見展望台就在隧道的正上方。
右上、左下：往大岸站方向望去，一旁就是沙灘海岸。
右下：沙灘上攀爬了許多「ハマヒルガオ（浜昼顔）」，台灣稱「濱旋花」屬於海濱植物。
海中有著奇形礁石。
就在公路隧道旁還有個已封閉的舊隧道，此突出的礁石為「茶津崎」。
再度穿越隧道，回到カムイチャシ史跡公園，靠海的沙岸上滿是浜昼顔。
爬上階梯來到展望台旁，在展望台上拍照的是日本人，而男人們則在「茶津崎」正上方取景。
望向大岸站，這裡的確擁有很棒的大景，要是好天氣那就更完美了，藍色的屋舍左邊就是大岸站月台，右邊是大岸漁港。
走下階梯，準備離開史蹟公園，前方是「チャス隧道」，再往西是有著許多奇岩的「禮文華海岸」，
奇岩就在公路旁，後來開車路過趁機按下快門。（右圖）
下午 4 點初，前往禮文、小幌間拍照（下圖），抵達前，在行進間拍了一列混編的特急列車（上圖）。
這個點很棒，超多生態的，光是蝗蟲就拍不完。
左圖：又見「大花獨活」與菊虎科的「ジョウカイボン」，右上圖：「勿忘草」，右下圖：「象鼻蟲」。
第一次拍到「Twilight Express」寢台特急。
下午 5 點前，拍完男人們的重點記錄「Twilight Express」後，繼續開車往函館前進，
大約在過了「八雲」之後，積雲的天空開始下起雨了。
晚上 7 點初，天空尚未全黑，在「森町」的國道休息站「道の駅YOU遊もり」上廁所。
晚上 8 點初，回到函館與吹笛人會合，上了車，又奔去吃「小丑漢堡」，
這回我沒吃漢堡了，點了「昔風ハヤシライス」650 日幣，然後擔心近日蔬菜吃的太少，還點了一份沙拉，
雖然這「懷舊風咖哩」表面上看起來沒什麼料，但熬煮入味的醬汁好下飯。
晚餐後，回到第一晚住宿的東橫 inn，拉開窗簾，外頭可見函館朝市與函館車站，
這晚，是我們夜宿北海道的最後一晚，連著兩年來到這裡，我想，第三次大概要過個幾年了吧。
今天上午的登別，是我期待已久的，雖然天氣不夠好，但步道探險與地質景觀還是令我難忘，
下午和男人們跑行程，隨走隨拍生態、風景也是有趣。
第五晚了，每天睡前的祈願都是一樣的，我的老天，賞個好天氣吧！
LUKE 之【2014 北海道遠征 Day 5】
2014 北海道初夏遊 Day 1
2014 北海道初夏遊 Day 2
2014 北海道初夏遊 Day 3
2014 北海道初夏遊 Day 4
2014 北海道初夏遊 Day 6
2014 北海道初夏遊 Day 7 完

｜日本．北海道．夏季．七日自助旅行｜
｜Day 4：苫小牧→沙流郡厚賀橋→新冠郡判官岬→日高郡三石橋→靜內站→沙流郡門別燈塔→植苗站→苫小牧｜
清晨 4 點半，我跟著中年男子們離開飯店，開始今天的鐵道團「日高本線」之旅，
屬於地方交通線等級的 JR 北海道日高本線，班次非常少，全線單線非電化區間，
男人們說這裡的大景配上單節、短編列車非常迷人，還可以拍馬匹與列車合景。
日高地區沒有非常知名的觀光景點，公共交通運輸也不甚便利，
若不藉此機會跟著鐵道團跑，我應該是一輩子不會來到這裡，於是，「日高本線」我來了！
左上：出發後先前往 7-11 買早餐，購入去年吃過，頗有好感的北海道限定品，
高橋製菓「ビタミン カステーラ」，就是維生素蜂蜜蛋糕。
離開苫小牧，汽車走上無料的「日高自動車道」，沿途天象看起來如預報般是個多雲的陰天，
這下子，我們還能期待大景嗎？
右排圖：上午 5 點半多，來到只有候車室的「清畠站」，位於「沙流郡」的無人站，
月台旁就是「太平洋」，其實日高本線絕大多數的路線是靠海的。
左下：白色的小花是「大花耳菜草（オオバノミミナグサ）」。
記錄完清畠站繼續往南走，來到「厚賀橋」旁的空地，望向「厚賀站」方向，眼前是不大清澈的天空，
厚賀橋下方是「厚別川」，對岸住宅群是厚賀市區。
往厚別川上游望去，雲霧繚繞，此時的我身子有些發抖，沒料到這裡的氣溫只有 16 度，衣服穿得太單薄。
上午 6 點半前，開往苫小牧的 2224D 普通車。
列車跨越厚別川，進入厚賀市區。
沒有列車的空檔，返回「厚賀站」記錄。
厚賀站月台，往苫小牧方向，這裡是無人站。
左下圖：車站旁的「多花紫藤（フジ）」。
右下圖：花型、顏色都特別的「山矢車菊（ヤマヤグルマギク）」。
上午 7 點多再度回到厚賀橋，遠遠見到駛離厚賀站，開往「靜內」的 2221D 普通車。
列車行駛於上鐵橋上，橫渡厚別川。
橫越平交道的我們，遇見在「新冠站」停車的 2221D 普通車，左邊的高塔是「優駿の塔」，列車停靠的右側是新冠站舍。
上午 7 點半多，來到男人們期待的景點「判官岬」。
2226D 普通車，開往苫小牧。
鐵橋下方是「新冠川」出海口，可愛的單節列車即將進入隧道。
列車駛出短短的隧道，身形像迷你版模型般緩緩地轉彎，然後消失在我們的視線，
當下沒有太陽、沒有藍天白雲、沒有我們期待中的判官岬大景。（哭）
然後往南開 27 公里路來到新日高町的「日高三石站」，停車記錄車站，也是無人站。
上午 8 點半，來到「三石橋」旁記錄，鐵橋下方是「三石川」。
太早起，肚子餓有些空虛感，拿出第二天在洞爺湖買的菓子名產「わかさいも」，口感有點乾但好吃。
等了半個鐘頭，上午 9 點初，開往苫小牧的 2228D 普通車現身，男人們說這裡可以拍馬與列車的合照。
但是綠油油的草地上一匹馬也沒有，更慘的是，天空竟然下起雨了。
原來馬兒都在馬廄裡，只從小門探出頭，看來名景照已是殘念了，這個點也是我們此次拜訪日高本線的最遠位置。
往北回奔 22 公里路來到「靜內站」南邊的平交道，追上 2228D 普通車，正準備進站停車。
稍後，反向的 2225D 普通車進站，有不少旅客下車，不知道是來看馬還是來泡溫泉。
再度下雨，往南來到「靜內橋」南邊的平交道，記錄從靜內出站，開往「樣似」的 2225D 普通車。
雨持續地下而且還不小，我們來到「靜內站」繳水費，這裡有站員服務，設有旅遊服務中心、道南巴士服務所，
大雨下隨手記錄站舍一景。
上午 10 點半前，往北一站來到「新冠站」，這裡是無人車站，
但站房同時為「出会いと憩いのセンター（相逢與休憩）」。 
下班列車的空檔有點長，而且外頭下著小雨，我們便暫時在新冠的站舍裡休息，這裡也是個資訊交流中心。
坐的有些無聊，便在車站外胡亂記錄，日高地區產馬，連消防圖示也以馬為插圖，還遇見了一隻有點鬥雞眼的貓，
後來請 LUKE 開車載我去 500 公尺外的「道の駅」晃晃，裡面的商店有紀念品販售，
下圖為位於國道 235 號上的道の駅「サラブレッドロード新冠」，「道の駅」就是日本的公路休息服務區。
道の駅旁是「レ・コード館」，設有「優駿の塔」展望台。
上午 11 點半多我們回到判官岬，開往「樣似」的 2227D 普通車從彎道出現，此時的天候狀況比稍早還要糟，
判官岬的上方高地有「判官館森林公園」。
時間接近中午，那麼就吃午飯去吧，來到「すき家」235 號靜內店填飽肚子。
天氣不好，心情就不好，這時候進食是很療癒的一件事，我什麼都想吃，但食量有限，
所以便點了兩碗迷你分量的牛丼，分別為「山かけオクラ牛丼（山藥秋葵）」及「コクみそ野菜牛丼（濃味噌野菜）」，
再配上「豬肉味噌湯」與「沙拉」的組合，擺了滿桌的美食只要 994 日幣（含稅）。
左排圖：將山藥秋葵、味噌野菜各自倒進裝著牛丼的碗裡，攪和拌著一起吃，美味！
右圖：我們的桌子，吃飽！滿足！當然我的兩碗丼飯是有老公幫忙吃的。
午餐後，我們開始往北行駛，在北上的途中，將車停在「判官館森林公園」入口旁，拍馬路對面的牧場。
日高地區是日本最大的賽馬產地，很容易在公路旁就見到馬牧場，看得出賽馬和一般的騎乘馬身形姿態有明顯差異。
男人與馬。
下午 2 點半，來到沙流郡的「門別燈塔」。
穿過燈塔來到面海的山坡邊，男人們要在這裡等列車入鏡，能見度依舊不好，我覺得有點冷、有點懶，還是回車上窩著吧。
拍完計劃裡的最後一班車，下午 3 點半多，來到「日高門別站」記錄站舍，而我們的日高本線遺憾在這裡劃下句點。
下午 4 點半，男人們趁天黑前來到苫小牧北邊的「植苗站」拍車。
植苗站是無人站，屬於「千歲線」，男人們在北端月台記錄。
我則在週邊拍拍花草昆蟲，重點是這裡沒有絲絲小雨，也暖和多了，
這是「白詰草（シロツメクサ）」，台灣稱為「白花三葉草」。
左圖的昆蟲是「花甲蟲（ナミハナムグリ）」，背上及腹部都長了毛，好稀奇；
右圖的昆蟲是「小茶羽挵（コチャバネセセリ）」，主要分佈在東亞，台灣近緣種為「臺灣脈弄蝶」。
晚上 7 點回到東橫 inn 與住在札幌的日本友人峰雪剛先生碰面，他一下班就搭上特急趕來苫小牧，
和峰雪先生在台灣見過多次面，也一起記錄台灣火車，這次換我們來到北海道與他見面感覺非常特別，
他熱情地招待我們晚餐，還準備了名產、紀念品讓我們帶回台灣，我們也帶了名產鳳梨酥送給他。
晚餐是位於苫小牧的「味処てっ平」，賣的是丼飯，出國前爬文提到，這裡的炸物很厲害。
先上桌的是峰雪先生點的「ぶた（豚）丼」，正常份量 980 日幣，豬肉加量為 1,300 日幣，
香噴噴的厚切豬肉鋪滿在碗公上，超迷人，試吃後覺得怎麼有這麼好吃的豬肉啊～超美味！下次我也要點這個吃。
這是我點的「天丼」960 日幣，碗裡有三尾炸蝦及什錦炸（えび+かき揚げ），沾上麵衣炸的酥脆，好吃。
這就是傳說中很厲害的炸丼，「特製もり合せ丼」一碗 1,780 日幣，超級大碗公裡有海鮮、豬肉、蔬菜。
這晚非常感謝峰雪先生的招待，席間他也提供了幾個拍攝景點，並分享他的在地紀錄心得給我們，
飯後還帶我們去附近看看幾個鐵道相關的設施，回到飯店大廳又坐下來聊了一會兒，
才在晚上 10 點多與我們道別，搭上回程的特急列車返回札幌。
送走了峰雪先生，我們上樓梳洗後也得開始收拾行李了，在苫小牧停留了三個晚上，明天我們要返回函館了，
而明天我將繼續我的單人旅行，也是我期待已久的觀光景點，當然，此時最重要的是，祈求老天賞個好天氣！
LUKE 之【2014 北海道遠征 Day 4】
2014 北海道初夏遊 Day 1
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2014 北海道初夏遊 Day 7 完

｜日本．北海道．夏季．七日自助旅行｜
｜Day 3：苫小牧→札幌→円山公園→円山原始林→円山山頂→大通公園→千歲機場→苫小牧｜
第三天的開始，男人們依舊早起，清晨 4 點就離開飯店進行鐵道記錄，
待飯店早餐時間開始再回來用餐，順便帶上我一起開車往北去。
不幸地，外頭是下雨的，我不斷盯著車窗外的天空，猶豫著要不要進札幌市區爬山？
由於昨日有了旅行殘念經歷，今日的我變得有些脆弱，禁不起挫折而想要發懶。
男人們安慰我說，也許雨會停，也許札幌天氣比較好，若是天象不好，也可以在市區進行逛街行程，不要放棄，
思索一會兒後想想，既來之，則安之，在男人們的鼓勵下，決定照表操課。
酷愛大自然的我，和昨天一樣安排了登山健行的行程，
今天要爬的是札幌市區的「円山」及「藻岩山」，上午先從円山開始。
上午 8 點半多，要前往「北廣島」記錄的男人們，送我到前一站「島松」，我再從這裡搭火車前往「新札幌」，
北海道只有札幌周邊地區可以使用全日本通用的 IC 儲値卡搭車，就像我們的悠遊卡一樣，
在這次旅行的第一天，我在羽田機場購買了「モノレール（monorail）」發行的 Suica，
它也是屬於 JR 東日本的儲値卡 Suica，俗稱「西瓜卡」，
我覺得モノレール的卡片圖案比較趣味，所以就沒有買 JR 東日本版本的 Suica。
拿著已儲值的 Suica 感應進站，搭乘普通車前往「新札幌」，
使用 IC 儲値卡搭車實在方便，不用算車資買車票，少搭多搭也不必跑去精算機退錢補錢，
而且有些店家、設施也提供 IC 儲値卡消費扣款，錢包裡可以少準備點零錢。
為了節省車資，我先從「島松站」搭 JR 普通車前往「新札幌站」，然後出站轉乘「札幌地下鐵」。
搭乘地下鐵前要先做一件省錢的事，就是到售票機購買地下鐵專用的「一日乘車券」，
大人一張 800 日幣，我今日在札幌市區的移動，就靠它坐到飽。
上午 9 點多，從「新札幌站」搭乘地下鐵「東西線」列車，25 分鐘後抵達「円山公園站」，
從 6 號出入口走上「大通」，然後往円山公園、円山動物園的方向走。
 
來到去年讓我念念不忘的「円山公園」，看到了截然不同的畫面，眼前是滿滿的綠蔭，
記得去年的冬季降雪讓「出入口 3」那幾支擋車柱只露頂端在積滿白雪的雪面。（右圖）
從「出入口 3」進入後，在第一個岔路左轉，這裡設有指標，往「円山動物園」方向走。
公園裡的步道走著來到馬路邊，在這裡過馬路到對面，即將進入「円山原始林」區域，
這裡有間公廁，左邊是「阪下野球場」，往登山口要在公廁前右切步道。
円山公園週邊地圖，桃紅色是我今日的散步、登山路線。圖片來源：http://www.sapporo-park.or.jp/maruyama/
才走進，就可以感受到這裡真的是密林，除了樹還是樹。
一路上低頭看著溼軟的土面，我不禁擔心，這樣可以爬山嗎？
當我看到前方有位登山打扮的歐巴桑，便一路跟隨至「八十八ヶ所登山口」，果然她也是來爬円山的。
「八十八ヶ所登山口」旁的案內圖後方掛了許多登山杖，這是讓登山民眾自由使用的，用完原處歸還即可，非常貼心。
歐巴桑挑了一支登山杖後便走入「八十八ヶ所登山口」，
這時也有一群大姐們也要來登山，看來今天不會有像昨天在洞爺登山的那般孤寂了，
右側也有一個登山口，是往「円山動物園登山口」方向的木棧道，我把它設定為下山路線，剛好繞一圈。
小小的橋樑跨過「円山川」，先來到「大師堂」。
穿過大師堂就是登山道了，上了石階往右，一路上有許多石像，比我想像中的還要多。
上午 10 點半我開始登階，登山道路徑清晰，而且設有指標，從這裡開始到円山山頂距離有 1 公里。
出發不遠，有密集的整排石像。
一個髮夾彎上行後，出現小小的朱鳥居與神社，兩邊的「狛犬」是狐狸，我想這應該是祭拜「稻荷神」。
好粗大的樹幹啊，方才登山口遇到的那群大姐們走在我前方，她們手上的登山杖都是從登山口拿取的。
我很喜歡日本的登山道，大多以天然的方式開路，有土、石、樹根，不用石階，僅有少數在陡滑的路段設置枕木。
哇！看來又是歷史悠久的一棵老樹了。
放慢速度緩緩地走著，就算持續上坡也不會太累。
有時候真恨自己眼力太好，意外瞄到成群的「鼠婦」聚集在石像的臉上，模樣有點嚇人，
一路上都有三三兩兩的石像立於登山道旁。
後段的登山道變得較為陡峭，且多為石塊，因為山頂快到了。
走完陡階後來到岔路口，左轉走個一分鐘就是山頂，右轉 0.7 公里可到円山動物園登山口。
左轉後，沿途拍照的我再度跟上大姐們的腳步。
眼前腹地開闊，設有「山神」石碑，再往前大姐們佇立的地方就是山頂了。
上午 11 點初，眼前所見讓我一掃早上的擔心，來到嚮往已久的円山山頂，標高只有 225.4 公尺，由岩石構成。
登頂的天氣意外地還不錯，展望也令人滿意。
放大札幌著名景點，位於札幌車站旁的「JR Tower」；位於「大通公園」上的「札幌電視塔」；
遠遠佇立的地標是 19 公里外的「野幌森林公園．百年紀念塔」。
面向東南方，太陽底下閃亮亮的圓頂是「札幌巨蛋」。
往南方望去，是我下午要登爬的「藻岩山」，標高 531 公尺，若不靠雙腿也有纜車可以登頂。
一同登頂的大姐們請我幫她們拍合照，才驚覺我是外國人，然後熱情地分享她們帶來的糖果餅乾給我，
休息一會兒後，大姐們要先下山了，我替親切的她們拍下紀念照。
上午 11 點半初，我也準備要下山吃午餐了，回望讓我打起精神的円山山頂。
回到岔路，右轉下階原路下山，但我選擇直行，經過円山動物園登山口的路線下山。
岔路續走不遠有座上了鎖的「奧の院」。
之後就一路下坡，這段路徑較「八十八ヶ所登山口」的登山道窄、緩，以土徑為主，部分路基架有枕木。
這段登山道走的人很少，下山的山路段只遇到這位老伯，之後到木棧道才再度遇到遊客。
中午 12 點前來到岔路，左切往「円山動物園登山口」，右轉利用木棧道返回「八十八ヶ所登山口」，
從山頂走到這裡 0.6 公里，續走前往八十八ヶ所登山口還有 1 公里。
右轉後的登山道也是平緩，但偶有積水溼滑，左邊護欄是円山動物園的範圍。
靠近市區的円山，山頭海拔不算高，
但是樹木的維護保存很好，密度高，難怪稱為原始林。
從這裡開始步道分為兩條，左邊是木棧道，右邊是原始路徑，
上階木棧道後，左上往動物園大門，右切往「八十八ヶ所登山口」。
接著木棧道與原始路徑之間被「円山川」隔開，直到出口前，可推嬰兒車的木棧道，兩旁佇立高聳參天的「杉木」。
步道旁容易見到的「オオハナウド（大花獨活）」。
不知不覺走到登山口了，心裡不解怎麼沒有在生態豐富的密林裡遇見任何小動物呢？
最後在出口旁見到「エゾシマリス（蝦夷縞栗鼠）」，好可愛啊！（男人們這天竟然可以在鐵道旁遇見狐狸）
中午 12 點半前完成円山登頂來回，再次回望「八十八ヶ所登山口」。
前往公廁稍作整理，走出公廁後發現天空居然下起雨了，
真是好運，稍早在山頂是好天氣，也幸好此時我已經下山了。
下午 1 點，步行來到地下鐵「円山公園站」6 號出入口旁的「Maruyama class」商場，
這是位在三樓的手打烏龍麵「杵屋」，我點了任選的小烏龍雙拼，這是「月見山藥泥冷烏龍麵」及「牛肉烏龍麵」，
都是小碗份量，只要 915 日幣（未稅），日本的烏龍麵口感就是好吃，湯頭味道也都不錯，
另外，也可以選擇一碗小烏龍搭配一碗小丼飯，價格一樣。
吃飽後，在商場的女廁裡又遇到了方才爬山的大姐，欣喜地問我吃飽了沒，真的是熱情，
離開商場，外頭依舊下著雨，看著濕漉漉的馬路，我想，下午的「藻岩山」得放棄了。
搭地下鐵到「西 11 丁目站」，來看看非雪季的「大通公園」，這裡和円山相距不遠，竟然沒下雨地是乾的。
這邊是大通公園的最西端，建築物是「札幌市資料館」，
前方的廣場（西 12 丁目）是在 6 月到 10 月都會種植多種薔薇花品種的薔薇園。
各色各樣的美麗薔薇，在這花園裡爭奇鬥豔。
下午 2 點半雲雨飄來，這區域開始下起細細小雨，不過往東向望去，還是藍天。
不一會兒，地面都溼了，撐著傘不好拍花，我決定離開公園去紀錄「札幌市電」。
往南走到「南一条通」接著來到「福住桑園通」彎道路口，這裡是「西 15 丁目站」，
第一次見到札幌的路面電車，此時開往「西 4 丁目」的電車停靠，乘客們依序上車，
車廂外有可愛的彩繪塗裝，後方是無緣的「藻岩山」。
左上：站在「西 15 丁目站」月台，開往「すすきの」的電車準備進站。
右上：走回「南一条通」，開往「すすきの」的廣告彩繪電車。
左下：一樣是開往「すすきの」，新型的低底盤電車，較大的車廂載客量也變大，可是失了路面電車的懷舊味道。
右下：可愛的桃紅色塗裝，超級吸睛，開往「西 4 丁目」。
方才在「西 15 丁目」開往「西 4 丁目」的彩繪電車已經掉頭，在「中央區役所前」靠站並等候綠燈通行。
下著雨不想走路，從「西 11 丁目站」搭一站地下鐵來到「大通站」，
記錄大通公園最知名的地標「札幌電視塔」。
憑藉著有地下鐵一日券，拍完電視塔後又進入地下鐵搭一站來到「札幌站」，
下午 3 點半多，走出地面，記錄陰雨天的 JR 札幌站南口。
既然天氣不好，那就利用空檔，把預定最後一天才要採買的物品先入手吧，
購物完畢前往 JR 札幌站北口記錄後，進入札幌地下鐵站搭車，先搭「南北線」列車前往「大通站」，
再轉乘「東西線」抵達「新札幌站」，至此，花了 800 日幣購買的地下鐵一日券，我總共移動搭乘了 1,420 日幣。
接著轉往 JR 搭 5 點半多的普通車前往「北廣島站」與男人們會合。
搭個兩站 9 分鐘後抵達「北廣島」，站內停了一輛 HTR400R 形除雪車，
站舍為跨站式，緊鄰「elfin park 交流廣場」，從建築外觀看不出明顯車站標示。
下午 6 點多，我坐在男人們的車上看著窗外的好天氣......為什麼札幌市區下午是爛天氣啊～
返回苫小牧的順路上，我們來到熱鬧、豐富的「新千歲空港」吃晚餐。
這是由可樂廠商提供，可以和輸入自己名字的紀念板及北極熊合照。
來這裡就是為了去年沒吃到的北海道特產––湯咖哩，這是位於國內線航廈三樓的「湯咖哩 lavi」，
這是我點的「こりこり肉付きヤゲン軟骨 to 野菜カレー」，簡單來說就是雞軟骨蔬菜湯咖哩，一份 1,280 日幣。
看看我們吃飽後的桌面就知道湯咖哩有多好吃，男人們點的湯咖哩碗裡各有一整隻的雞腿，超好料。
飯後是自由活動時間，我和 LUKE 前去看看我最喜愛的「ドラえもん」。
可惜我們到達時「ドラえもん わくわくSKY PARK」早已經打烊，只能在外圍走走看看，拍個記錄照。
晚上 8 點，四個人再度會合離開新千歲空港，駕車返回苫小牧休息，
今天又是有收獲也有遺憾的一天，但回想起來還是愉快的，
今晚得早點睡，因為我明天不獨行，要早起和男人們跑一個寧靜又有美麗大景的行程，
但是預報說明日的天氣一點也不美麗啊～～～
LUKE 之【2014 北海道遠征 Day 3】
2014 北海道初夏遊 Day 1
2014 北海道初夏遊 Day 2
2014 北海道初夏遊 Day 4
2014 北海道初夏遊 Day 5
2014 北海道初夏遊 Day 6
2014 北海道初夏遊 Day 7 完

｜日本．北海道．夏季．七日自助旅行｜
｜Day 2：函館→金比羅火口→西山山麓火口→洞爺湖→昭和新山→苫小牧｜
第一晚我們夜宿函館，隔天一早我們要移動 140 公里以上的距離，前往「內浦灣（噴火灣）」的北邊展開活動，
因為這附近事先找不到適當的住宿，只好縮短第一晚的睡眠，在天微亮的清晨 3 點半出發。
左上圖：上午 4 點，天空已經亮了，雖然視線有些霧濛濛的，體驗到北海道夏天的早起日出，真是讓我覺得驚奇，
此刻，握著方向盤的是擁有多次日本自駕經驗的吹笛人，帶著我們一路向北奔馳。
右上圖：路過了「大沼公園」後，駕車走上「道央自動車道」，透過車窗見到去年熟悉的「駒ヶ岳」。
下圖：上午 5 點前，我們在「八雲 PA」下車伸展身體、上廁所，男人們所站的面前是「內浦灣」又稱噴火灣，
正下方是開闊的「噴火灣全景公園（噴火湾パノラマパーク）」，行人可以從八雲 PA 走下去。
自動車道：高速公路，會收過路費但也有無收費路段。　PA：高速公路上的休息站。
上圖：西北方是八雲町、八雲漁港。
下圖：往東，厚雲間微微可見朝陽，不過今天的太陽也不過就這樣，之後沒再露出一點端倪。
上圖：八雲 PA 續走自動車道，我們在「長万部」收費站繳付不便宜的過路費後下交流道。
下圖：上午 5 點半來到「長萬部站（長万部）」記錄車站。
從「長萬部」開始利用國道 37 號續行，上午 6 點初，我們來到「禮文站（礼文）」，這裡是無人車站，
我要在這裡和鐵道團分手，開始我的北海道獨行之旅。
當我們在月台上紀錄車站，恰好有貨列進站通過，男人們拍完貨列後駕車離去繼續他們的行程。
我就在車站周邊走走拍拍，後來還拍了兩班貨列，
上午 6 點半多，開往室蘭的普通車終於進站，我第一次在日本沒有使用 JR Pass 或車票搭車，
為了搞懂搭車方法，容易緊張的我在行前做了許多功課。
坐上司機員兼收票的「ワンマン（one man）」普通車，乘客要從前門上車同時抽取「整理券」，
整理券上有上車的車站名稱及數字，數字就是用來對應車廂裡的票價金額顯示看板，
像我在禮文上車的整理券號碼是「16」，接下來我只要關注 16 這格的顯示數字，隨著列車移動金額增加，
當看板上顯示了我即將要下車的「洞爺站」，這時 16 所顯示的票價是「360」，
所以我下車時只要備妥 360 日幣，連同整理券一起投進「運賃」的透明小箱子裡，（右下圖）
若沒有零錢可以利用運賃箱換零錢，但我沒有研究如何換錢，因為我怕麻煩，在出國前便已查妥票價備好零錢。
不過我發現在洞爺的前一站開車後，司機員就把運賃投幣的蓋子蓋上，讓我有些疑惑，
原來只有無人站才需投幣下車，洞爺站是有站員的車站，所以我要在出站時把錢和整理券一併交給車站人員。
上午 7 點，列車抵達「洞爺站」，出站前往車站前廣場回拍站舍。
走出洞爺車站往右走就可以看見「道南巴士（道南バス）」的「洞爺站前」候車亭，
我在這裡坐上 7 點 28 分，開往「洞爺湖溫泉、東町」的巴士。
一樣是初體驗，我沒在日本搭過巴士，但乘車方式和普通車大同小異，不同的是要從後門上車抽整理券，
「洞爺站前」與「洞爺湖溫泉」間有發售優惠的來回票（往復乘車券），單程是 330 日幣，來回優惠只要 600 日幣，
在 JR 洞爺站的售票窗口就有代售「往復乘車券」。
18 分鐘後抵達「洞爺湖溫泉」巴士站，從前門下車，把乘車券撕下一張，連同整理券出示給司機看再投進運賃箱。
來到北海道的知名觀光景點「洞爺湖」，美麗的湖光山色卻不是我這趟旅行的主要目的，
洞爺湖地區的「有珠山」在過去發生了多次的火山活動，造成災害及地形改變，甚至隆起了新的山頭，
最近的一次是 2000 年 3 月 31 日，在西側的「西山」山麓爆發火山活動，隔天，西北側的「金比羅山」山麓也爆發，
所幸這次的火山爆發有事先的徵兆，在災害前周遭居民皆安全撤離躲避，
災後的地質地形改變及遺構，就成了我今日將探訪的景點：「金比羅火口災害遺構散策路」及「西山山麓火口散策路」。
往巴士站後方走，橫跨「西山川」的公路橋後，右手邊是「洞爺湖遊客中心及火山科學館」，（上圖）
左手邊的空曠區域就是我今天首先散步的景點「金比羅火口災害遺構散策路」，（左下圖）
順著「展望廣場」的指標（T-1）走上階梯登高，回望可見洞爺湖景緻與火山科學館（右下圖）。
在展望廣場可見火山災變後遺留的兩棟廢棄屋舍，後方就是標高 309 公尺的「金比羅山」，
上午 8 點，從這裡下階梯進入「金比羅火口災害遺構散策路」（T-2 指標），
步道旁的堆石排列出「I Love TOYA（我愛洞爺）」字樣。
循著步道走到公眾浴場「やすらぎの家（和平之家）」後方。
當時火山泥流就是從這裡灌入，窗戶毀損，屋裡盡是泥流破壞後的凌亂。
繞一圈走到「やすらぎの家」的大門前回望。
轉身背著公眾浴場續走，前方是「桜ヶ丘団地（集合住宅）」遺構。
現場告示板上有金比羅火口爆發後的受災照片。
走到集合住宅後方，發現一樓已經完全被泥土淹沒，照片裡的最低樓層其實是二樓了。
集合住宅繞一圈後原路返回，右邊是「木の実橋」，它原是舊國道 230 號的橋樑，被火山泥流移位到這裡。
這是「金比羅火口災害遺構散策路」與「西山山麓火口散策路」的地圖，
走完地圖左邊的遺構部分，原路返回 T-2 後，改接 T-3 方向步行，
從金比羅這頭的散策路可以走到西山那端去，桃紅色的標色就是我這天上午的散步路線。
原始圖片來源：洞爺湖有珠山ジオパーク
交會路口有 T-2 指標，泥石路緩上坡直到盡頭，左手邊有 T-3 指標岔路。
這段路多是走在林間，原始路徑緩上坡。
T-4 指標出現，路口前有兩隻車擋柱，散策路左切走上柏油路，這馬路也是舊國道 230 號。
上圖：一路緩上坡的居高，可以看到洞爺湖中央的「中島」，近一點的右邊視野是方才探訪的遺構區域。
下圖：舊國道 230 號續走，右手邊的道路反射鏡旁為 T-5 指標，原始步道上坡。
一開始依舊為樹林間的原始路徑。
漸漸地樹木減少，來到 T-6 指標，步道右側其實是「珠ちゃん火口」，只是草木叢生，什麼也看不見。
步道繼續往上走，這裡有段土徑太過陡峭滑腳，所以搭建了簡易木棧道。
爬上木棧道回望右側勉強看到「珠ちゃん火口」。
接著是平緩的路徑，一個人走了好一段路，終於遇到其他遊客了。
步道左側有 T-7 指標，左轉往上爬，將來到我這天上午最期待的景點。
站在火口邊往洞爺湖方向望去，好風景啊，但也就是因為金比羅山的火口噴發，泥流往外奔流造成下方地區災情。
終於親眼目睹碧綠的「有くん火口 」，可惜天氣不夠好，否則這火口湖的顏色會更漂亮。（這裡需要廣角鏡啊～）
離開「有くん火口 」後步道續走，回望「有くん火口 」。
左上圖：這是會吹泡泡的「沫蟬科」昆蟲，由於牠躲在泡沫裡我無法得知牠是什麼昆蟲。
右上圖：「鍬形蟲」。
下圖：接下來的散策路是步道兼車道的碎石子道路，這個路口是 T-8 指標，要右彎上坡，之後就開始一路下坡。
T-9 指標處，這是已廢棄的垃圾焚化廠及煙囪（舊焼却場）。
上午 9 點多，終於再見人跡，甩去孤獨的感覺，前面終點是 T-10 指標，
全長 2.25 公里的「金比羅火口災害遺構散策路」到這裡結束。
終點來到「火山資料展示室」（下圖），左側有「西山火口遊步道入口」巴士停留所，
過了火山資料展示室，道路的右邊設有廁所，續走左手邊就是「西山山麓火口散策路」入口。（上圖）
火山資料展示室旁是舊國道 230 號，在火口爆發後已毀損，下陷的路面成為水池。
現場告示板的圖片說明，舊國道 230 號在火口災變前後的差異。
「西山山麓火口散策路」的北口入口。
走進散策路向左看，火山資料展示室及積水的舊國道 230 號，可以看到過去馬路上的設施都還在，水裡還淹著一部汽車。
續走，路旁有「羽扇豆」又稱「魯冰花」。
從這裡開始明顯上坡，這馬路是「舊町道泉公園線」。
現在所走的散策路應該是過去公路旁的人行道，可以看到護欄變形，柏油路也因地層變動而隆起變得殘破不堪。
站在交會路口，左切是「第 1 展望台」，右轉是步道續走路線，前方的小屋子是「第 2 展望台」。
站在較高的步道上回望，可以看到稍早路過的垃圾焚化廠煙囪，西山後方被雲霧籠罩的應該是「有珠山」，
第 1 展望台前有個明顯的火口，還輕輕冒著白煙。
前方就是「第 2 展望台」。
站在第 2 展望台向南望，下方也是一個火口，右邊是續走的下坡步道，
向南望去的屋舍是洞爺車站附近的市區及內浦灣。
在火口旁的廢棄屋舍，這原本是和菓子工廠。
「舊町道泉公園線」繼續下坡，右側的町道依舊是隆起或下陷。
來到被火山爆發的大量噴石破壞的「洞爺湖幼稚園」後方。
洞爺湖幼稚園大門，這裡也是「西山山麓火口散策路」南口，所以我要原路回程了。
回程上坡，走在舊町道泉公園線上。
走在木棧道上，前方直抵是第 1 展望台，左切下坡返回遊步道入口。
一路下坡，町道上有傾倒的公路指標設施。
時間抓的差不多，恰好有班巴士可以搭回洞爺湖溫泉站，我快步返回「火山資料展示室」旁等車，此時竟然下起雨來。
2000 年的火口災害後已經過了十四年，災害現場草木叢生，掩蓋了不少地質變化或遺跡，
這上半天的登山健行，讓我見識不少火山爆發後的地質變化也是有趣，可惜天氣不夠好。
上午 10 點半多，我花了 160 日幣搭巴士回到了洞爺湖畔。
在吃午餐前先在湖畔邊走走。
上午 11 點半，來到位於洞爺湖畔的「わかさいも本舗洞爺湖本店」，「わかさいも」是洞爺湖溫泉的糕點名產，
一樓是賣名產、紀念品，我走上二樓的日式料理「仙堂庵」，脫了鞋，挑了可眺望洞爺湖的落地窗旁位置盤腿坐下。
我點了一日限定十客的「噴火灣御膳」，一客 1,580 日幣，特色是用蒸的方式料理海膽、扇貝，
以前我不敢吃海膽，不過這道料理是用蒸的，沒有腥味，便可一口接一口的享受，好吃。
早早前往用餐，是為了要搭中午的巴士上「昭和新山」，往昭和新山的巴士一天往返只有各四班，
我搭中午的車，然後搭纜車上有珠山走外輪山步道，預計搭下午四點多的巴士返回洞爺湖溫泉，
前往「昭和新山」的巴士一樣有販售來回優待票，要在洞爺湖溫泉巴士站內售票處購買。
下午不到 1 點，只花了 13 分鐘巴士抵達「昭和新山」。
來到期待已久的觀光景點，總是讓我心情感到非常雀躍，「昭和新山」標高 398 公尺。
轉身抬頭一望有纜車，但這不是重點，而是有珠山山頂雲霧繚繞，白茫茫啊～這樣要不要上去登山健行？
突然間下雨了，好吧，這個就是答案，我決定不搭纜車了，不上有珠山了，此時此刻，只好進入纜車站躲雨。
有珠山纜車山麓站內有商店、餐廳，我在這裡用 wifi 和男人們聯繫，我決定提早結束行程和他們會合。
左上圖：原訂搭四點多的巴士，現在提早改坐三點整的車下山，一小時後走出纜車站發現雨停了，山頂沒雲了，
但就算照原定的時間下山，走外輪山步道的時間還是不夠，算了！不去想了，下次再來！
右上圖：再來看看這顆橘紅色的火山吧，它不斷地冒著白煙。
左下圖：站在昭和新山前望向左側，這邊有纜車站、火山村，還有「昭和新山熊牧場」。
右下圖：往右邊一看就是讓我傷心的有珠山，下方有多間不知道是沒開還是不開的商店，正下方的亭子是巴士站。
瞧瞧這詭異險惡的山頂，大自然雕琢下的美麗岩石。
有珠山纜車！再見了！
下午 3 點整的巴士準時地把我載回洞爺湖溫泉，再度前往「わかさいも本舗」買名產「わかさいも」，
還給 LUKE 買登別產的「鬼傳說」啤酒，然後搭 3 點半多的巴士離開洞爺湖溫泉。
在居高的公路上，再望一眼讓我帶著遺憾離開，還想再訪的洞爺，希望下次天氣會更好啊～
這班巴士抵達洞爺站的時間恰好有一班開往室蘭的普通車，但時間非常緊湊，
洞爺站沒有自動售票機，我本想上車抽券投錢就好，但是站員要我去售票窗口買票，
偏偏前一位買票的先生買好久，眼看列車即將進站，慌張的我望了站員一眼，比了比顯示看板上的班次，
他才察覺我可能會來不及，趕緊比手畫腳的讓我進站搭車去。
下午 4 點半多，來到「黃金站」和男人們會合，黃金站是無人站，
吹笛人在黃金站附近的平交道拍車，我來這裡和他碰面，另外兩位男人則是在稍遠的陸橋上拍車。
左下圖：吹笛人與疾駛而過的特急北斗。
右下圖：下午 5 點多，男人們結束「黃金」的拍攝，由 LUKE 駕車前往下一個拍攝點。
「崎守站」是黃金站的下一站，高架無站員的車站。
崎守站前後兩邊都有隧道，此時開往「長萬部」的普通車駛出隧道準備進站停車。
20 分鐘後，男人們等候的寢台特急「仙后座」現身。
仙后座後端的觀景展望室，車上的老先生笑得很開心，又是揮手，又是比 YA 的看著我們，
拍完仙后座，時間已經晚上 6 點多了，我們準備離開崎守，這時的天空還是很亮，氣溫大約 17 度，不像初夏。
晚上 7 點半多，開了約 78 公里的路程來到苫小牧的「AEON」大商場吃晚餐。
位在二樓的「長崎ちゃんぽん（長崎強棒麵）」，強棒麵就是什錦、雜燴之類的麵食，
我點了「ピリカラちゃんぽん」，一碗 627 日幣，就是辣味的強棒麵，但我覺得不夠辣，
加價 299 日幣可多一盤炒飯，這盤炒飯當然不是我自己吃，是和 LUKE 共食。
用餐後，一行人便到一樓的賣場逛逛，買點藥品、美妝品，然後前往今晚的住宿點：東橫 INN 苫小牧站前，
我們將在苫小牧停留三個晚上，所以回飯店梳洗後，可以暫時不管行李，
今天我們已經清醒了將近 20 個鐘頭了，趕緊睡覺，明天還要早起。（男人們更早）
LUKE 之【2014 北海道遠征 Day 2】
2014 北海道初夏遊 Day 1
2014 北海道初夏遊 Day 3
2014 北海道初夏遊 Day 4
2014 北海道初夏遊 Day 5
2014 北海道初夏遊 Day 6
2014 北海道初夏遊 Day 7 完

｜日本．北海道．夏季．七日自助旅行｜
｜Day 1：臺北松山→羽田空港→東京鐵塔→函館｜
連續體驗兩年的日本白雪後，今年「中年男子鐵道團」總算挑了個不必穿著厚重衣物的季節，
只是，屬於初夏的六月，對於我們再度前往的北海道，氣溫還在冷涼的範圍裡，高低溫約在 10～22 度上下。
有了去年北海道的脫隊經驗，還有今年年初的大阪獨行後，這次我更是不畏懼地計畫著我的脫隊獨行之旅，
大部份的行程是觀光景點，雖然有些點去年已經去過，但是季節不同，風景畫面也不同。
這次男人們不搭火車移動改租汽車，所以就沒有為所欲為的「JR Pass」可以使用了，
我這回除了搭男人們的便車外，其他移動我得自己購票搭乘火車及巴士。
交通，是這回行程讓我比較費心的，北海道大概只有札幌有較密集便捷的交通支援，其他城市就不是那麼方便了，
鐵路或巴士的班次少、間距大，所以得算好銜接的時間，讓一整天的行程順暢，不浪費時間。
這趟旅行共有七天，雖然主要範圍是北海道，但我們喜歡從便利省時的松山出境，所以沒有直飛北海道的打算，
我配合三位「中年男子鐵道團」的行程，做了以下的旅行規劃。
Day 1：臺北松山→東京→函館
Day 2：函館→洞爺→苫小牧
Day 3：苫小牧→札幌→苫小牧
Day 4：苫小牧→日高本線→苫小牧
Day 5：苫小牧→登別→函館
Day 6：函館→大沼公園→函館→東京
Day 7：東京→臺北松山
上午八點前，我們在松山機場日本航空櫃檯完成報到手續，連同日本國內轉機的登機證一併交給我們，
登機後，開始了三個半小時的飛行。
按照慣例紀錄一下，在飛機上用餐，其實也是打發時間。
中午 12 點半初，飛機順利降落東京羽田機場，花費了一點時間入境後，先把行李塞到寄物櫃去，
由於接下來飛函館的航班是下午 5 點半，我們抓了三個鐘頭的自由時間，再回到機場集合。
 
我和 kenny 決定離開機場出去走走，所以我們利用「東京 monorail」進出機場，
省錢的「モノレール羽割往復きっぷ」，它是羽田機場與濱松町站間的來回優待票，回程十日內有效，
成人的原定來回票價是 980 日幣，優待票只要 800 日幣。
monorail 列車駛離羽田機場，LUKE 與吹笛人留在機場航站展望台拍飛機。
過了「天王洲島站」後，路線向左偏，視線往右看見了往「台場」的「彩虹大橋」。
下午 2 點多，monorail 列車抵達「濱松町站」後，我和 kenny 分開各自前往行程，
接著我從北口出站，對街便是「JR 濱松町站」。
出站左轉走「大門通り」，視線往前就可以看待會要抵達的目的地。
走了一小段，首先看到了「增上寺」的大門。
大門通り走到底就是增上寺的「三解脫門」。
穿越歷史悠久的三解脫門，來到增上寺院內。
一眼見到醒目的「東京鐵塔」，入門的右手邊有棵「ヒマラヤ杉」，
因為是第 18 任美國總統到訪所植，又稱「グラント松（格蘭特松）」，樹下有群眾聚集。
原來聚集的群眾正在觀看猴子表演。
左側有「聖觀世音菩薩」像。
增上寺「大殿」與東京鐵塔，大殿右邊的建築是「安國殿」。（回程所拍）
安國殿的右側有許多「迷你地藏」。
祈求生子、安產、養育順利健康的迷你地藏（千躰子育地蔵尊）。
從安國殿旁的出入口走出，往東京鐵塔方向前進，
途中遇見騎機車的老伯掛著旗子賣「特製アイスキャンデー」，就是冰棒，一支 130 日幣。
下午 3 點，東京鐵塔下方，第二次來到這兒，不過白日卻是第一次。
進入鐵塔前，一旁有醒目的露天酒吧區。
鐵塔內的商場有電影「ALWAYS 三丁目の夕日」的模型場景。
在商場稍稍繞了一下，覺得人潮還好，心裡想著會不會是「晴空塔」受歡迎之後，遊客便冷落了東京鐵塔？
明明紅色的鐵塔很美的啊！
離開東京鐵塔原路返回，再度穿越增上寺，グラント松與三解脫門。
下午 4 點，我已經在返回機場的 monorail 上。
在「羽田機場第 2 大樓站」下車，樓梯上有可愛的「皮卡丘」。
下午 5 點半前，我們坐上即將飛往「函館」的 738 機型。
起飛後，窗外的夕陽漸漸西下。
飛機即將降低飛行高度，我們要進入雲層了。
晚上 7 點，天空竟然還沒拉下黑幕，我們降落函館機場，停機坪上有架待會兒要起飛的 ANA。
第一次坐飛機來到北海道，上一回是從青森坐特急列車前往北海道。
通道兩旁的白色牆面，穿插著函館景點。
記得上回在 JR 函館車站大廳與五稜郭塔上也有看到這款看板，一個是「SL 函館大沼號」版，一個是「五稜郭塔」版。
租車公司人員前來機場把我們接送到店面，吹笛人與 kenny 正與店家接洽溝通。
此時的氣溫約 16 度，租車公司就在函館機場對面，這裡有整排的租車公司。
完成租車程序，晚上 8 點初我們抵達函館市區，首先來到去年頗受我們好評的「幸運小丑漢堡」。
吹笛人與 kenny 第一次享用美味的幸運小丑漢堡。
上回吃人氣第一的漢堡，這回點人氣第一的咖哩，這是「中式炸雞咖哩」700 日幣，
濃郁咖哩配上好吃入味的炸雞，跟漢堡一樣好吃。
晚餐後，我們前往東橫 Inn「函館站前朝市」入住，盥洗後，立即將行李再度打包，然後上床睡覺，
因為明天一大早就得出發往北，開始我們的北海道旅行。
LUKE 之【2014 北海道遠征 Day 1】
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昨天順利完成了合歡山主峰與石門山的登頂挑戰，
今日要完成的行程是，來回時間稍長的合歡山東峰及合歡山北峰。
微寒的一夜，溫暖的被窩讓我補足了睡眠，走到陽台看見朝日破出雲層，想必今日又是個好天氣。
我們住在右側二樓有閣樓的木屋。
來到「維也納庭園木屋」的主屋吃早餐，是自取的清粥小菜，
吃完早餐，我們帶著行李上車，走上台 14 甲省道再度往合歡山開去。
上午 8 點半前，我們把車停在「合歡山莊」前的停車場，然後往「松雪樓」方向步行，
在松雪樓的入口左側，有一條往「滑雪山莊」車道，就在松雪樓的下方。
回頭望，尖尖的「合歡尖山」山頂上已有遊客登頂，邊坡旁的建築是公廁，上方是觀景平臺。
約 400 公尺的路程，我們來到「合歡山東峰登山口」，
東峰的東北側因為有這樣大面積的斜坡面，所以過去設有「滑雪訓練場」及「登山纜車」。
準備踏階而上，夥伴們先把鞋帶綁好繫緊。
出發一小段階梯後，短程出現極大落差的土石徑。
往下回望登山口及「滑雪山莊」。
前方的登山步道開始出現木棧道階梯，抬腳的落差變小，坡面的低矮植物是「玉山箭竹」。
狀況奇佳的我，沒有前一天的喘息，雀躍地一步一步往上走，步道的右側有已經廢棄的纜車塔柱。
走在我後方的友人 Chinmi。
登山口到這裡 500 公尺了。
回拍走在後頭的三位友人。
Vito 往上拍我和 Chinmi，一旁是已經廢棄的登山纜車站。
廢棄毀損的纜車站，遠方有山景。
上午 9 點半初，繼續往上走，一路上，上上下下的登山客都不少。
木棧道階梯結束，接下來都是土石徑。
來到一處稍平坦的腹地，回望來路，塞人了。
往西向可見清晰的「合歡山主峰」山頂。
往上抬頭一望，以為合歡山東峰山頂就在眼前，結果只是個假山頭。
假山頭往北的展望很好，合歡群峰盡在眼前。
周遭長了許多的高山杜鵑，看到這樣多的杜鵑花苞，我好鬱悶，又是一個不逢時的機緣。
站在假山頭高點往南，這個站滿人的山頭就是東峰山頂了。
明顯可見的合歡山主峰登山步道路徑，主峰與東峰間的鞍部就是「武嶺」。
第一次以居高臨下的角度看台灣最高海拔的公路及武嶺停車場，
上方是主峰步道上的第二座觀景台。
位於合歡山主峰與合歡尖山之間的「合歡溪」，溪旁的建築是「武嶺寒訓中心」。
準備走下假山頭，眼前就是真正的東峰山頂。
下行回望假山頭，天上的白雲真是多變。
上午 10 點初，抵達了「合歡山東峰」山頂，標高 3,421 公尺，無三角點，我的第三座百岳，
這時，朋友們還沒到，我先找塊岩石坐下來休息賞景。
西望，上圖是合歡山主峰，可以看到從登山口到山頂沿線的步道，面向主峰延伸往左（下圖）則是「昆陽」。
幾分鐘後，夥伴們抵達東峰的假山頭了。
Vito 反拍在東峰山頂張開雙臂的我，瞧瞧這山壁上長了多少的高山杜鵑。
朋友們正走下假山頭。
合歡群峰的第二高峰就是合歡山東峰，我們在山頂上合照。
休息補給後，上午 10 點半多，我們一行人原路折返下山。
走到木棧道階梯段，一路面向「屏風山」。
纜車站與一路往下佇立的纜車塔柱。
身處高山的早春低溫，有了大太陽的照拂，便覺得不那麼冷了。
上午 11 點多，我們從岔路切回松雪樓，完成上午的合歡山東峰挑戰。
合歡山莊沒有賣餐飲，所以我們直接驅車前往「合歡山管理站」，
先把汽車停在管理站下方的空曠停車場，然後走回管理站買泡麵、肉粽當午餐，
管理站前有指標告知，前往合歡山北峰登山口步行距離只要 200 公尺。
走在台 14 甲省道，前方的山頭就「合歡山北峰」，慢慢步行約 6 分鐘就可以抵達公路左側的登山口。
下午 1 點前，我們開始登階往上，前往「合歡山西峰」會行經「合歡山北峰」，所以登山口是同一個。
出發 4 分鐘就來到 0.1 公里處，這裡的路徑比上午的東峰原始，但是我喜歡。
突然路徑走在峭壁旁，得要小心翼翼。
岩石形成階梯，一路陡上。
0.2 公里處，有時路徑走在不密的樹林間。
0.3 公里處，以枕木築起階梯步道。
回望來路。
0.4 公里處，持續上坡。
前方的「台灣二葉松」是 0.5 公里處，之後的路徑以岩石為主，沒有高大植物，坡面多為玉山箭竹，也有高山杜鵑生長其中。
過了 0.5 公里處回望。
0.6 公里處就在前方，看這一路陡上的岩石路徑，讓我興致勃勃，躍躍欲試。
這時候居高的展望變好，身處壯闊的山上，看到這一切多累都值得。
0.7 公里處，對於靠坐在里程柱上的行為，我不大贊同，0.8 公里後，我即將登上假山頭。
立於假山頭上的我，回拍準備走上來的夥伴。
來到 0.9 公里處，這裡腹地稍大且平緩，前方又是假山頭一座。
瞧瞧這岩石路徑有多麼陡峭啊，這真的是爬山了，這樣的路況就得自己找路奮力往上爬。
來到 1 公里處，也是登頂合歡山北峰的一半位置，所以我們還有 1 公里路要走。
大部份的時候，我是獨自一人在前面一直走，同行友人問我不喘嗎？
說實話，還好耶，我想大概是一個禮拜前的七星山加天母古道，那 10 公里的行前熱身奏效。
翻過 1 公里處之後的山頭，路徑變緩，植滿草坡，前方人群位置是 1.1 公里。
終於見到，過去總是只能在遠處觀看的合歡山北峰反射板。
1.2 公里處。
東望積滿雲霧的「立霧溪谷」，左側山腰可見往花蓮方向的台 14 甲省道。
1.3 公里處，終於可以瞧見今日最後的目的地，還有 0.7 公里。
這是我們離反射板最近的距離，這裡距離合歡山西峰還要 5.4 公里，好遠啊，難怪挑戰西峰來回需要一整天的時間。
前有短暫下坡，接著一路草坡上行就到山頂，其實，我們算是晚出發，一路上都是遇到下山的登山客。
1.4 公里處，又一個坐在里程柱上，不愛護公物！接著 1.5 公里處續行。
回望夥伴，這時除了 Chinmi 和我走在一塊，其他人才抵達方才的西北峰指示牌處。
土徑持續上坡，1.6、1.7 公里處，1.7 公里後翻過一個小山頭。
1.8 公里處，土徑草坡結束，前方又開始走岩石徑，這裡有分岔路標，右切往「天巒池」，直行上坡續往北峰山頂。
土石徑上坡後，1.9 公里處為碎石坡，再往上就是北峰山頂了。
下午 2 點半多，我和 Chinmi 登上山頂，回拍方才的來路。
其他四位夥伴還在 1.7 公里的上坡處，畫面左邊四位上坡的就是他們。
Vito 反拍在山頂上的我們，好眇小。
「合歡山北峰」標高 3,422 公尺，有一顆「二等三角點」，是合歡群峰的最高峰，我的第四座百岳。
山頂上向北望。
上圖拉近，前方的山頭是「福壽山農場」，下方是「合歡溪谷」，兩岸山腰上的公路是台 8 省道。
走過三角點續行，有指標指示前往更遠的「合歡山西峰」。
十分鐘後，夥伴們陸續抵達山頂，北峰山頂平緩開闊。
我們的北峰合照，完成了這兩天的最後一座山頭，大家都很開心也很興奮，這裡是我目前在台灣所處最高海拔位置。
下午 3 點，穿上風衣做好保暖，我們開始下山。
時間接近下午 3 點半，已經有一種夕陽伴我歸的畫面。
到這裡回程走了一公里路了，還有一公里，開始岩石路徑陡下坡。
陡下坡雖然得小心翼翼，但對我而言，卻是樂趣多多。
前方是 0.5 公里處，開始進入有樹木的區域。
剩下 0.1 公里了，登山口即將到達。
夥伴們還沒下來，我在下登山口前的平緩處等候。
下午 4 點半前，我們一起走下登山口回到公路，完成合歡山北峰挑戰。
走回合歡管理站停車場前，再回望讓我留下美好回憶的合歡山北峰。
兩天完成我夢想已久的四座合歡群峰，心裏非常開心，真的要謝謝 Vito 的邀約，讓我有機會爬上去，
其實它們都不難爬，對大部份的人來說，只要平常稍有爬山，唯一要克服的是高山環境的不適，
慶幸我適應良好，除了爬第一座的主峰有段適應時間外，之後就沒有感到喘兮兮，可以穩穩地走。
最後，讓我念念不忘的是「合歡山北峰」，希望有機會挑個綠油油的夏季再登頂一次。
延伸閱讀：合歡群峰（上）合歡山主峰、石門山

合歡群峰共有七座，有合歡山主峰、東峰、北峰、西峰，以及石門山、石門北峰、合歡尖山，
海拔高度超過三千公尺的群峰們，在台 14 甲省道的協助下，讓它們成為容易親近的台灣高山，
而合歡主峰、東峰、北峰、西峰、石門山還列名台灣百岳，這下子還增加了征服百岳的成就感。
當然，除了征服高山擁有的滿足外，對我來說，最重要的目的是震撼人心的高山美景，
山頂的一草一樹，一景一物，如果沒有利用雙腳往上爬，在山腳下的自己永遠是看不到的。
在好友 Vito 的策辦下，我搭上他的「嘉明湖」行前訓練順風車，
我們一行六人，將要花兩天完成合歡山主峰、東峰、北峰、石門山，共四座百岳的挑戰，
為此，我在前一個禮拜的假日，獨自上七星山訓練，因為多少還是會擔心高海拔的壓力、呼吸及體力的運用。
大概是初次獨爬感覺很好，我從「小油坑登山口」上七星山後下「苗圃登山口」，
在走回「陽明山公車總站」後意猶未盡，便從紗帽路走往「天母古道」下山，最後抵達中山北路七段，
一路下坡看似不費力氣，但這沒有放緩速度的長時間下坡，讓我的雙腿嚴重僵硬、痠痛直到出發合歡山的前一天。
雙腿的不適總算在出發前緩和，結實的雙腿，讓我的這趟合歡四群峰挑戰，有了好的開始，
這篇，先分享我們的第一天行程：合歡山主峰及石門山。
一早，從台北開車南下，在台中大甲與另一輛車會合，並前往大甲「鎮瀾宮」焚香求個平安順利， 
接著車子開到南投，利用台 14 甲省道路過「清境」後，繼續往東前進，
今天首先要體驗的是最容易登頂的「合歡山主峰」，合歡山主峰的登山口就在台 14 甲省道的公路旁。
下午 1 點，我們開始走上禁止汽車通行的道路，因為過去山頂有軍方駐守，便有鋪設聯絡道路，
所以上合歡山主峰不用爬階梯，順著道路蜿蜒上坡。
望向東方，可見「武嶺」及「合歡山東峰」，而「武嶺觀景台旁」的小屋舍，其實只是公共廁所。
高海拔山區才有的植物「玉山懸鉤子」。
一彎又一彎的往上走，來到一座觀景台，
山上的天氣變化很快，同一地點，在幾分鐘時間的差距，有陽光和無陽光畫面差真多。
不用上階看似輕鬆，其實不盡然，這裡的海拔超過三千公尺，壓力加上三月的低溫及冷風，走起來是又冷又莫名的喘，
一開始還覺得有輕微的頭痛，幸好只是暫時性，適應個一會兒便漸漸舒緩了。
合歡山靠公路的東面以草坡、「玉山箭竹」居多，另一側西面，則以「台灣冷杉」為主。
往下看來路，也看到台 14 甲省道往東方向，有合歡山東峰及武嶺。
拉近看武嶺觀景台，台 14 甲省道來了這麼多趟，第一次站的比觀景台高。
續行來到第二座觀景台，可以看到第一座觀景台在南邊下方處。
繼續上行，左上方有廢棄的軍方設施。
 
陡峭、挺拔的岩壁。
 
上方的碉堡位置就在主峰下方，所以山頂不遠了。
再向東望。
  
東南向，再拉近看看不同角度的武嶺觀景台，一樣有許多台灣冷杉。
東偏北向，展望「合歡山莊」周遭，「石門山」是我們的下一個目標，
這次的時間不夠充裕，只好先放棄不在百岳之列的「合歡尖山」。
拉近看，可以看到合歡尖山山頂上有遊客佇立，而石門山的步道上也有整列的遊客正要前往登頂。
 
山頂附近有電信發射站與廁所，然後再走兩段階梯就是主峰山頂了。
 
走完兩段階梯，主峰頂就在眼前，從登山口走到山頂單程不到兩公里。
歐耶！終於看見這根主峰標高柱，好感動呀！
標高 3,417 公尺的合歡山主峰，是我的第一座百岳，夢想登頂已久，終於完成心願，
地面上的石刻標高標示，對上後方的「三等三角點」（右下圖）。
PS：3,416 公尺是舊標高。
其實只要沒有高山不適症狀，合歡山主峰是非常容易登頂的，只是要不要老遠地跑這一趟，
可以來到這裡留下紀念照，大家的心裡都非常高興又開心。
我們沒有走原路回程，循著前人走過的稜線山徑下坡，看看不同於來路的風景畫面。
第一段山徑走完接回車道，就是上山時的第二座觀景台。
道路一旁山坡，佈滿許多碎裂剝離的岩層。
 
走上觀景台續走，是第二段山徑。
 
回拍，後方的山頭就是第一段稜線山徑。
 
替我們拍照的 Vito 與合歡山東峰。
 
Vito 替我們拍下的畫面。
 
不走車道，比較有登山的感覺，乍看有像爬大山的畫面。
 
雲霧飄渺，若隱若現。
 
這段稜線山徑走完一樣回到車道，是上山時的第一座觀景台前，之後就順著車道下山。
 
下午 3 點初，我們回到合歡山主峰登山口，完成我的第一座百岳挑戰。
 
隔天在合歡山東峰拍下合歡山步道路線。
合歡山主峰來回兩個小時，我們走的不是很快，除了被美景吸引的邊拍邊玩，還要放慢腳步去適應高山環境，
別以為高海拔沒什麼，我們一行六人，就有一位適應不良，身體產生不舒服的反應，後來的石門山就沒有上去了。
離開合歡山主峰登山口，下午 3 點多我們來到「石門山停車場」，挑戰我的第二座百岳「石門山」，
停車場的後方不是石門山，是標高 3,217 公尺的「合歡尖山」。
 
石門山的登山口就在停車場對面，台 14 甲省道公路護欄缺口處。
 
從公路往下走，有明顯的棧道路徑，眼前的高山不是山頂，下一個高點才是。
 
準備開始出發，就在登山口遇見了「金翼白眉」，石門山登山步道每 0.1 公里有設置里程標。
過了 0.1 公里處後，回拍登階的夥伴們，才爬了一點高度，展望就十分迷人。
 
接著步道為緩上的土徑，前方的遊客位置為 0.2 公里處，沿著稜線而上，高點為石門山山頂。
 
我的高山適應還不錯，方才在合歡山主峰的輕微不適消失殆盡，呼吸也極為順暢，已可快步前進。
 
鏡頭拉近合歡尖山，看得出步道不長，但是還蠻陡的。
 
走著走著，前方是假山頭。
 
我的前方是 0.3 公里處，沿途都是「玉山箭竹」。
 
0.4 公里後（左圖）再度登上棧道階梯，接著是 0.5 公里處（右圖），前方也是個假山頭。
 
 
登上假山頭，地上佈滿裸岩，再來用不著 200 公尺就是山頂了。
往下見到將要登上 0.5 公里處階梯的夥伴們，望向公路，有兩棵貌似糾纏擁抱的樹木。
 
裸岩處還算平坦且腹地稍大，我們在這裡賞景，看著險峻陡峭的「奇萊北峰」，標高 3,607 公尺，
而右邊的「奇萊主峰」則被雲霧覆蓋著。
 
 
我們，與立霧溪上方的雲海。
0.6 公里就在前方，剩下 0.1 公里路了。
 
時間還不到下午 4 點，石門山山頂抵達，同時也是石門山步道 0.7 公里處。
 
石門山，標高 3,237 公尺，有一顆「三等三角點」，我的第二座百岳。
 
山頂合影，我們的後方是合歡山北峰。
右前方是「屏風山」，標高 3,250 公尺，也是百岳之一。
 
我們的影子合照。
 
山頂往北望，這是明天下午要挑戰的「合歡山北峰」，山上有反射板，我非常期待這座山頭。
山頂往南，正前方近到遠是，合歡尖山、合歡山東峰，左邊是奇萊山區。
太陽逐漸西下，我們也準備要下山了。
一直被雲霧覆蓋山頭的「奇萊主峰」，標高 3,560 公尺，終於露臉。
山下的我拍你們，你拍我。
踏上歸途。
感謝今日有好天氣。
下午 4 點半回到登山口，在停車場回望夕陽落在石門山。
隔天在合歡山東峰拍下石門山步道路線，登山口在合歡尖山的背面。
台 14 甲省道往清境下山，路過昆陽，驚見濁水溪上方的大面積雲海。
看著這片雲海，表示繼續下山的我們待會兒將進入霧濛濛的世界。
 
晚餐，來到白茫茫的「清境魯媽媽雲南擺夷料理」餐廳。
3,000 元合菜，大部份的菜色好吃，但也有吃不慣的菜色，尤其那盤「香酥竹蟲」，除了看起來可怕，炸的有點油。
訂不到合歡山的住宿，只好過夜清境，這是「維也納庭園木屋」，左下角的太太，晚上還是不要出來迎賓比較溫馨，
清境的夜晚持續濃霧籠罩，讓我們沒有期望中的高山星星可賞，殘念，還是早點入睡吧。
今天算是熱身，明日就要挑戰較難爬的合歡山東峰及北峰了，非常非常期待。
延伸閱讀：合歡山的行前小訓練【小油坑、七星山、苗圃、天母古道】
　　　　　合歡群峰（下）合歡山東峰、合歡山北峰

為了一個星期後的合歡山百岳挑戰，我特地前往陽明山來動動雙腳、熱熱身，
今天的登山計畫是從「小油坑登山口」上「七星山主峰」，然後下「苗圃登山口」。
左上：早上我先搭捷運前往「捷運劍潭站」，再轉乘「紅 5」公車，坐到終點「陽明山公車總站」下車，
然後再換乘「108 陽明山遊園公車」在「七星山站」下車。
右上：上午 9 點半多，在七星山站站牌往回走過涼亭，左邊的樹林間有條明顯的石階步道，可前往「小觀音停車場」。
下圖：前段是平緩的石板步道，此時陽明山花季已結束，但還是有些櫻花盛開著，步道下方是「小油坑橋停車場」。
註：「七星山站」已改名「百拉卡公路入口站」。
左圖：看完櫻花，前方出現短暫的箭竹林，箭竹的正式名稱為「包籜矢竹」。
右圖：然後開始石階上坡，稍有闊葉遮陰，接著是草原無遮蔭。
出發不到十分鐘的光景，碉堡及木柵欄出現眼前，穿過柵欄「小觀音停車場」就到了。
回頭望，來路下方就是方才路過的「小油坑橋停車場」，再過去的綠色田地及屋舍是「竹子湖」。
左上：前往小油坑這裡也可以停車，而且比小油坑橋停車場近，只是車位不多，
小觀音停車場旁階梯，就是前往小油坑的箭竹林步道，抬頭可見整片的箭竹林中有明顯的步道路徑。
左下：登上石階後，先是橫向平緩的石板步道。
右圖：接著有岔路出現，右轉上石階直行「小油坑箭竹林步道」，左切下階也可以回到停車場。
一路陡上的石階步道，回望步道可見軍方建物。
出現岔路，直行與右切都可以抵達小油坑，直行路程較短約 0.2 公里，
右切這段我還沒有走過，所以這次我取右行走，約 0.3 公里抵達，途中有兩座觀景台。
登上第一座觀景台，望向小油坑方向，可見更高的第二座觀景台。
續走不遠登上第二座觀景台回望第一座觀景台，左邊是「小觀音山」，右邊較遠的是「竹子山」。
在第二座觀景台上展望「小油坑遊憩區」，從登山口往上可清楚看出小油坑步道路徑。
步道下坡中，可展望整個小油坑火山地質。
這時節走在箭竹林，可以遇見不少採收「箭筍」的民眾，但國家公園的箭筍可不能任意摘取，必須要事先申請。
抵達小油坑遊客服務站走往公車站候車亭，一旁就是「小油坑登山口」起點。
上午 10 點多，步道 0.2 公里後的路徑稍緩，登山口出發後的前 200 公尺為陡上石階，
早春加上陰天，滿山的乾草顯得沒有生氣，山頭上是 0.6 公里處的觀景台。
步道 0.4 公里後。沒有太多美景色彩，我才會心無旁騖的爬山，縮短了登山時間。
回望來路，一批批登山的遊客為單調的大自然增添色彩。
來到 0.6 公里處的觀景台回望來路，可見遊客服務站後面的箭竹林有兩條明顯的路徑，方才我走的是左邊的步道，
從 0.6 公里開始到 0.8 公里為好走的平緩路段。
0.8 公里處的噴氣孔火山地質，過了噴氣孔開始上坡。
走上石階幾步回望來路。
左圖：0.8 公里開始至 1 公里處，有兩段蠻陡的石階路段。
右圖：1 公里後，岔路右切有座觀景台。
在觀景台上看霧濛濛的竹子湖地區及大屯山系。
步道續走，兩旁出現箭竹、芒草相伴，七星山就在眼前。
上午 11 點前，花了 45 分鐘走完 1.6 公里的小油坑登山步道，抵達「七星山主峰」山頂。
標高 1,120 公尺的七星山主峰往西向是「大屯群峰」，距離最近的平坦山頭是大屯主峰。
上午 11 點初準備走下苗圃步道，七星山主峰與 300 公尺遠的七星山東峰，盡是上下山的登山遊客。
左圖：過了前往七星山東峰的岔路取右，就是往苗圃登山口的步道，靠近山頂的路段為箭竹及芒草。
右圖：一串串吊掛著的「台灣胡麻花」 。
再來進入闊葉林步道，在抵達「苗圃步道 2 號亭」前的這段步道石階較陡，落差大。
樹林空隙間，見到依舊霧濛濛的大台北地區及「紗帽山」。
上午 11 點半初抵達「苗圃步道 2 號亭」，續走直行下苗圃登山口，
此路口左切不到 0.2 公里可到「七星公園」，續走可上「七星山東峰」或下「冷水坑登山口」。
苗圃步道 2 號亭往苗圃登山口這段，大多為稍微平緩的石板階梯，
且一路都是闊葉林，里程約 1.2 公里。
中午 12 點多走完苗圃步道，回拍登山步道起點，下登山口左轉往「陽明山遊客中心」，
這次走完對苗圃的里程有些不解，雖然沿途的標示牌都已更新，
但發現地上里程立牌與直立的指標柱里程不大一樣，
而地上的里程立牌，以前苗圃到七星山主峰的總里程標的是 2.27 公里，現在標的則是 2.4 公里。 
苗圃登山口前就是「竹子湖路」，這裡設有「童軍站」公車站，在公車站旁見到「狹瓣八仙花」。
左上：往遊客中心的步道為平緩石板路，途中紀錄日據時代設置的「行啟並御成婚紀念造林地」石碑。
右上：登山口續走不到 200 公尺，來到標示「七星山苗圃登山口」的小廣場，廣場地上標劃著陽明山的地圖。
左下：走下登山口的小廣場，走在遊客中心旁的馬路，右側的櫻花都已經開完長綠葉了。
右下：遊客中心對面是「第二停車場」，停車場出口旁還有好幾棵櫻花。
穿越遊客中心前廣場，在公共廁所旁有「陽金公路人車分道」，我要從此步道走回陽明山公車總站，距離約 0.7 公里。
左圖：步道旁的白花也是「狹瓣八仙花」。
此時我走在人車分道，一路下坡思考著：就這樣結束行程下山嗎？好像有點意猶未盡，
於是撥打電話給我的登山好夥伴––老弟，問問他有什麼建議，他思索後建議我可以走「天母古道」下市區。
得到有挑戰的建議，心情有些雀躍，我跳跳跳地蹦下山，走入穿越台 2 甲省道的行人通道（右上），
走出來就是「湖山路一段」人車分道的起點（右下），也就是陽明山的「前山公園」區域。
湖山路一段兩旁還有部分櫻花、杜鵑盛開著，從這裡穿越人行道即可回到陽明山公車總站。
下午 1 點前，陽明山公車總站旁的盛開「杜鵑花」，我在公車總站旁的小吃攤吃點熱食補充能量。
接收了老弟傳給我的步道資訊，我走上「紗帽路」往南，路過「陽明湖」還遇見一隻「台灣藍鵲」。
從陽明湖離開，大約不到 500 公尺，在紗帽路看到左手邊有一處往下階梯，
這時候時間是下午 1 點半初，一旁的指標牌寫著「文化大學、中山北路」，我想這就是老弟說的下山路了。
沒有什麼指標、也沒有人煙，加上我未曾聽聞過這條步道，當下我的疑神疑鬼不免又發作，走的戰戰兢兢。
回家爬文才知，步道左側有「磺溪」的支流「松溪」流經，所以有人稱這段步道為「松溪步道」，
看看溪水與溪中石頭的顏色可知，這溪水應該是有硫磺溫泉的成份。
這步道蠻有變化的，沿著溪拐來拐去的，雖然是下坡居多，但偶爾也會出現上坡或緩路，植物生態也很豐富。
出現岔路，右切上行回到紗帽路，下行有座跨越松溪的小橋。
過了小橋，松溪現在在我的右側，這個區域有一些住家。
依舊是有變化又起伏的步道，新鮮有趣，還有美麗的綠色楓葉。
前方岔路，左轉往文化大學、天母古道，右轉過小橋往上走接到紗帽路，出口有「第一展望」公車站牌。
左轉走上水泥路上坡。
岔路直行續走，這裡是愛富三街 12 巷。
很快地，右手邊就可以看到「天母古道親山步道」愛富三街登山口。
天母古道親山步道地圖，我從紗帽路接松溪步道，然後在往第一展望站牌岔路口左轉，往天母古道走下中山北路。
下午 2 點多，天母古道一開始是石階下坡，接著是平緩的石子路，還一路有遮陰，
然後出現當心猴群的告示牌，因為這條步道會有「台灣獼猴」出沒。
出發約 0.6 公里來到休憩涼亭與打印台處，涼亭、打印台之間的岔路往下接「翠峰瀑布」。
石子路續走，輕鬆愜意，闊葉林遮陰涼爽。
步道右方可見溪山半嶺地區。
另一角度可見北投行義路。
接下來我遇見了猴子，看見對向遊客停下腳步，我也怯怯地轉身往回走，迎面走來兩位阿姨，我對她們說有猴子！
她們應該是這條步道的常客，對我說：「不用害怕，我們一起走，人多猴子就不會攻擊。」
這路口為平緩碎石子路終點，右轉是短短的水泥路，之後又開始為階梯路了，
而我當下不知，回家爬文才知左邊的石砌屋舍是水源的「調節井」。
右轉水泥路，末端右側有一座涼亭，涼亭旁就是與水管路並行的步道了。
終於見到頗具名氣的粗大黑水管了。
水管旁的水向下急流，走著走著，一旁的大水管突然隱沒樹叢間。
再度遇見猴子，不過牠在樹上我就不害怕。
右上圖為步道與中山北路七段 190 巷的交會，
一路看著別人上坡走的喘吁吁，有些得意自己下坡走的輕鬆，但持續的下坡，我的雙腿已經開始感覺力不從心。
步道旁開始見到路燈、屋舍，代表著登山口即將到了。
下午 3 點多，走完總長約 2.6 公里的天母古道，這端是「水管路登山口」，所以這條步道又稱「天母水管路」，
出口處為中山北路七段底。
蠻開心自己竟然可以從陽明山走下天母市區，但是下山後，苦頭猛然爆發。
今天的行程總長粗略算算約 10 公里，但因為持續下坡的路段太長，對雙腿非常不好，
我從標高 1,120 公尺的七星山主峰，一路下坡到標高 120 公尺的水管路登山口，下坡路大約有 7 公里多，
當我走在中山北路上時，可以感覺我的雙腿已經有點顫抖無力。
隔天一覺醒來就更慘了，兩條腿嚴重疼痛僵硬，心裡想完蛋了，明明只是想上山熱身，這樣怎麼爬合歡山？
雖然不舒服持續了六天，慶幸在前往合歡山的前一晚已經緩和，且奇蹟地為合歡山加持不少，
進而促成之後順利挑戰「陽明山東西段大縱走」。

 
｜台中和平區．福壽山農場．松廬．鴛鴦湖．天池．藍茵湖｜
從來沒有刻意前往熱門景點賞紅楓，在資訊不斷放送洗腦下，LUKE 決定帶我上山賞楓，
我們向來不愛人擠人，所以安排了上班日休假及開夜車。
利用國道 5 號行經雪山隧道來到宜蘭羅東，再接台 7 丙省道、台 7 省道，最後走上台 7 甲省道，
夜晚的蜿蜒山路沒有人煙住戶，車輛也極少，還蠻順暢好走，
清晨 2 點多，我們來到台 7 甲省道上的「南山加油站」，下車如廁也順便動動久坐的身子，
伸個懶腰，抬頭瞥見滿天星斗，驚覺，開夜車雖然看不到沿途風光，但可以看見美麗的星空更是值得啊！
自從有了夜開蘇花公路的經驗後，我們倆就愛上了夜晚的山路，
車少不易塞車，而且因為能見度較差的因素，反而讓我們行車更專注，不易無聊打瞌睡。
行駛到台 7 甲省道終點也就是「梨山」，然後改走中橫公路台 8 省道往「大禹嶺」方向，
再循指標右轉走中 131 鄉道「福壽路」，進入了完全陌生又黑暗的區域，但我們倆卻是興奮不已。
黑暗中，前燈照亮前路，察覺兩旁有大樹排排站，後來在白日的時候才發現是好大棵的柳杉，
靜靜地、悄悄地，清晨 4 點前我們抵達福壽山農場。
初訪福壽山，黑暗中捉不清楚四周的樣貌，回拍旅遊服務中心的入口，
晚上入口無人看顧，我們待白天再補付門票費用，平日一人 50 元。
進入福壽山旅遊服務中心的停車場，抬頭仰望星空，一切是那麼的不得了，
沒預設拍高山星空，所以我們沒有帶腳架，只能隨意的將相機擺放在車頂上曝光。
站在這兒，隨便看星星都是銀河似的，我無法忠實捕捉星空畫面，我只能說，親眼目睹更美、更壯觀，
此時氣溫低下，星空拍個一會兒，我們便躲進車裡蓋被補眠，期待天亮。
上午 6 點，白日透過車窗把我們喚醒，看見太陽即將升起前的那抹橘，
我們穿上外套，拿著相機趕緊下車，開始今天的福壽山體驗。
睜開眼睛就看見了清晰的「雪山主峰」（3,886M），這一幕，真令我們欣喜感動。
初昇的朝陽落在兩座高山上，左邊的尖山是「佳陽山」（3,314M），右邊是「大劍山」（3,594M）。
 
走到旅遊服務中心後方的「果樹觀察區」，圍離內種植許多蘋果，不過看起來品相不大好。
走到了「飛雪亭」，在這裡遇見我在福壽山的第一棵楓樹，此時太陽還躲在山的後方，這個區域種植了許多桃樹。
上午 6 點半多，太陽躍出山頭，陽光灑下。
有了陽光，飛雪亭與楓葉的色調呈現馬上變得不同。
葉片完整，橘紅的好美麗。
看到了日出，我們原路走回旅遊服務中心。
 
旅遊服務中心入口對面，這裡有座蔣公銅像，後方就是福壽山最著名賞楓地點。
陽光尚未灑入的「松廬」楓紅。
還沒有陽光，所以遊客也比較少，一旁是有開放住宿服務的別莊。
有光線、沒光線各有不同的美感，我們先轉往場區其它景點，稍晚再回來拍有陽光的松廬。
離開松廬看到售票亭已經營業，便上前買門票及付停車費，然後走進旅遊服務中心想要索取場區地圖，
不經意地看到這裡有提供給住宿客的自助早餐餐廳，詢問之下得知，外來客只要自付 120 元就可以享用，
雖然我們在上山前已經買了麵包要充當早餐，但我們還是想吃點熱騰騰的食物。
進了餐廳，我們找了一個靠窗景的座位與一位先生共桌，看到他胸前的掛牌發現他是福壽山的導覽員，
後來我們就邊吃早餐邊向導覽大哥請教，他給我們一些賞楓建議，還教我們辨認山頭，
這是很有收穫的一頓早餐，滿足了我們的肚子，也增進了我們對福壽山的認識。
 
享用完滿足又愉快的早餐，上午 8 點多我們離開旅遊服務中心前往「鴛鴦湖」，
在走入鴛鴦湖前我們先見到了「介壽松」，是一棵有一百五十年歷史的二葉松。
介壽松旁就是「農場辦公室」，辦公室前種植了「蘋果王」與「梨王」，
事後看簡介才知道梨王旁邊還有「桃王」，稱為「三大果王」，但是我當下沒有注意。
面對農場辦公室的右邊種的是「蘋果王」，是一棵同時嫁接了 43 種不同品種的蘋果樹。
平時不易看到蘋果樹，見到不禁令人感到歡欣，而這裡的蘋果長得比果樹觀察區的蘋果好。
一棵蘋果樹上長著各種有微妙不同樣子、大小的蘋果，好可愛啊。
農場辦公室的左邊是「梨王」，嫁接品種就沒有蘋果王那麼多。
繞到農場辦公室後方看到清晰的「雪山主峰」（3,886M）。
還有「大劍山」（3,594M）。
接著我們往「鴛鴦湖景觀步道」，走在「賞楓步道」上遇見了方才一起吃早餐的大哥，正帶隊進行場區導覽。
鴛鴦湖的賞楓步道楓樹不少，大哥說可惜今年的楓況不是挺好。
好紅的葉子，也有許多好枯的葉子。
賞楓步道上回望，這區域大多是乾枯不完整的楓葉。
轉個方向有較多的楓葉色彩，但是其實葉子的完整度也不是很好。
 
鴛鴦湖賞楓步道。
 
鴛鴦湖景觀步道。
 
鴛鴦湖景觀步道。
 
景觀步道上的「鴛鴦亭」，下圖是回望來路，上方是賞楓步道，下方湖畔是景觀步道。
離開鴛鴦湖景觀步道走往「觀雪亭」。
 
視野極好的「觀雪亭」可以清楚看見群山，前方空地上種了許多小菊花。
 
望向環山、武陵地區，路旁的柳杉因為不能任意砍伐，但又為了取得日照只好修剪成這般模樣。
觀雪亭前方的視野真的很棒，這裡在春天是種滿花的，可惜我們來的季節不對。
鏡頭拉近，位於佳陽山南邊，有著陡直峭壁的「劍山」（3,253M）。
孔雀青蛺蝶（雄）。
走回「果樹觀察區」附近，沿途種了不少「松紅梅」。
 
像樹一般大的松紅梅，花朵也開的密集，很漂亮。
上午 10 點多，我們再度回到「松廬」。
陽光下的楓樹展現千變萬化、色彩繽紛的美麗，這裡的楓樹品種為「掌葉楓」。
不同的角度、光線，構成不同的畫面呈現，這個點可以拍很久。
並非紅橘的楓葉才美，我覺得綠色也好看。
楓葉的各種色調。
我們準備離開松廬，此時這裡拍照的遊客非常多，果然是熱門的賞楓景點，
接著前往停車場取車，走上中 131 鄉道往「天池」方向上山。
途中路過「靜觀亭」下車，這裡是一處展望視野非常棒的地方。
鏡頭拉近，這是福壽山旅遊服務中心周遭，一早我們走走逛逛的地方，
中 131 鄉道在過了靜觀亭進入「天池收費站」前，變成「投 89 鄉道」起點，也就是「力行產業道路」。
在收費站出示票券後我們進入通往天池的道路，先路過露營區直抵天池停車場，
再步行前往天池，先來到「天池觀景台」，這裡的下方就是露營區。
一樣可以看到農場場部區、旅遊服務中心，還有環山、武陵地區，再往遠處去就是思源埡口了。
正午前來到福壽山農場的最高處，標高 2,614 公尺的天池。
映著美麗倒影的天池與達觀亭。
達觀亭。
站在達觀亭前看天池，其實天池不大，但有一種幽靜的美。
離開天池前，我們在停車場旁的公廁發現了又稱「台灣噪鶥」的「金翼白眉」，
官網說在天池區域最容易遇見牠的蹤影，我們真是好運氣。
金翼白眉是不怕人的鳥，任憑我們對牠猛按快門，所以又有高山麻雀之稱，不過牠的體型比麻雀大多了。
驅車往下開不遠來到露營區，這裡有各式各樣的露營小木屋、棧板營位，
圖中的高處山坡就是方才的天池觀景台。
我們不是來露營的，是要前往附近的「藍茵湖」。
短短的高山芒草步道領著我們初見藍茵湖，有不少遊客在這裡欣賞美景與拍照。
走近瞧一瞧藍茵湖。
藍茵湖周邊生長許多高山芒草與原生二葉松。
閃亮亮的高山芒草。
站高一些看藍茵湖。
回到露營區，這裡有個蓄水池，看起來在這裡露營會挺棒、挺有趣的。
下午 1 點半前，下山回到旅遊服務中心，上個廁所、買顆蜜蘋果品嚐，然後再看一眼值得遊玩的福壽山農場。
離開福壽山，路上見到被修剪成纖瘦模樣的柳杉。
為果樹擔任防風大任的「柳杉大道」。
福壽路上，下方是梨山地區，待會我們下山的路。
路過梨山後，我們走上台 8 省道往花蓮方向，路過台灣最高海拔的「關原加油站」。
中午過後的立霧溪聚集的雲海美不勝收。
不過，時間越晚，越往東走，美景將不在。
沒錯，會積雲起霧，然後迷迷濛濛什麼都看不到。
起霧的「金馬隧道」。
下午 3 點半前，來到標高 2,150 公尺的「碧綠神木」，此時四周已經一片霧沙沙，右圖為碧綠神木，
我們在這裡停車稍作停留，讓司機 LUKE 小睡一會兒。
停車場上看「碧綠神木」。
 
下午 6 點前抵達花蓮，直奔市區的「田村壽司」，快快填飽肚子，補充能量，好回飯店昏睡去～
因為另有行程計畫，這次我們只能在福壽山農場待一個滿滿的上半天，實在非常不足，
姑且當之探路吧，下次再來個兩天一夜的住宿行程，好好走個透。