Life Collection

 
一早，我們先走上「竹篙山」登高望遠後，下山返回擎天崗環形步道起點「嶺頭喦」土地公廟，
接著我們要進入今天的行程重點：金包里大路（魚路古道）。
金包里大路從「擎天崗」出發的主要路線，是從金包里大路城門為起點的「河南勇路」，
河南勇路的路程較短，主要是以石塊構成步道，往金山為下坡，但反之往擎天崗就是辛苦的上坡了，
另外一條「日人路」走的人稍少，雖然落差較緩，但路徑迂迴、路程也比較長些。
途中，河南勇路與日人路多次交會，且此步道名為古道，沿途便可見一些過去的遺址，增添登山樂趣，
今日我們的計畫是，去程走日人路，回程登階河南勇路，然後從城門走出接回擎天崗環形步道。
 
上午 9 點半多，「日人路」的步道入口就在「嶺頭喦」土地公廟旁，
金包里大路因為部份路段坍方，只能通行至「上磺溪停車場」，里程標示距離 3.7 公里，
不過，我們不走那麼遠，我們打算走到過「許顏橋」後的「番坑瀑布」就回程。
 
一開始走在日人路還可見右側的擎天崗環形步道，接下來我們將進入芒花世界。
不一會兒，發現路旁有台北市與台灣省（新北市）的界線基石。
日治時代，為了讓馬隻拉運砲車所以開闢了這條緩路，又稱「炮管路」，路徑以泥土、碎石為主。
明顯地發現，原本是該白茫茫的芒花卻出現紅色的，而芒草間醒目的陡直路徑就是興建於清朝的「河南勇路」。
這滿山的芒花開的真是驚人。
來到第一個交會路口，右側的遊客是從城門起點，河南勇路石階走下來的，接著兩條步道短暫合併再分開。
步道再度分成兩條，我們走右側的日人路步道。
日人路與河南勇路遺址、景點路線圖。
日人路真的平緩好走。
瞧瞧下方有條路徑，我們正要右彎，然後回繞到下方的步道。
方才與河南勇路交會時，我們在河南勇路左側，現在變成在右側。
為了道路平緩，日人路只好東轉西彎的。
第一次看到這麼多偏紅色的芒花。
這裡的芒花因為受到硫磺氣體的影響，開出漂亮的紅色花穗。
第三個交會路口前，步道右側有個乾淨冰涼的流動小水池，這裡是「水源地」。
以前的人利用古道行走，會在這裡休息喝水。
水源地旁就是交會路口，我們繼續直行日人路。
此交會路口可俯瞰「嶺腳庄」，圖中右邊的闊葉林裡有古道路線，正是有許多先人遺跡之處，
而兩座山的夾角處是金山地區。
拉近看看山形險峻的「竹子山」，昇起的白煙是來自「大油坑採礦遺址」，
我想這區域的芒花呈現紅色，主因就是大油坑了，想起曾經在七星山的小油坑步道也看過紅色的芒花。
開始出現闊葉林木。
進入了方才俯瞰區域的闊葉林，陽光偶爾從樹縫間灑下，涼爽不曬的路段。
位於日人路上的土地公廟。
走著走著，左側出現「山豬豐厝地」遺址。
石厝已經沒了屋頂，屋內雜草叢生。
走到屋前察看，山豬豐厝地有廢棄的石厝兩間。
這段闊葉林間，沿路都沒遇到遊客，十分靜僻，加上第一次行走，路況十分陌生，心裡有些多慮的疑神疑鬼，
後來步道右側出現前往「打石場」的岔路，為了尋幽訪古，我們還是神經兮兮地往偏僻處走去。
走進「打石場」遺址，首先看到這個不知道是何用途的設施，上面倒是放了一塊石材。
再往下走，也是打石場區域，這裡過去是建造「許顏橋」的取石處，也在這裡將石材打造成適合的尺寸，
現場有不少塊長滿青苔的大石塊，打石場距離許顏橋約 190 公尺。
但更吸引我的是打石場旁的「磺溪」，上游方向光線落得美麗。
堆疊的大石落差將溪流構成一道迷你瀑布。
下游方向，不知道打石場的大石塊是否來自這磺溪裡？
在磺溪溪畔逗留了一會兒，我們離開打石場遺址，返回日人路步道，
續走不遠便是第四個交會路口，且兩條步道再度合併。
上午 11 點多，來到了跨越磺溪的拱橋「許顏橋」，許多人在這裡休息。
原始的許顏橋在日治時代遭到沖毀，現在見到的新橋是後來復舊改建的，
許顏橋是我在行前對於金包里大路唯一知道的景點。
除非下到磺溪拍攝，過了橋後，在步道只能勉強拍到這樣的角度。
一個上階來到一處圓形休憩平臺，步道又將一分而二，
不過左邊的日人路掛著「道路崩塌，禁止通行」，只能選擇走右邊的河南勇路。
走上河南勇路石階回望圓形休憩平臺。
走了一小段路，左側出現木棧道階梯往下接日人路，因為右側的河南勇路也掛著「道路崩塌，禁止通行」的告示牌。
走下木階梯來到日人路回望，一旁就是方才圓形休憩平臺旁不能通行的崩塌路段。
繼續走在平緩的闊葉林中。
前方出現木橋，代表「番坑瀑布」到了。
站立在木橋上，可觀看像條長白絹般的番坑瀑布。
今天的終點就是番坑瀑布，欣賞完瀑布，上午 11 點半多我們便調頭回程。
行走的樹縫間瞧見白煙不斷的大油坑，也不斷吸引我的目光。
過了許顏橋，來到交會路口，從這裡開始我們不同於來時走日人路，改走以石塊鋪設的河南勇路，
這裡是「憨丙厝地」遺址，設有涼亭及打石場的解說牌。
河南勇路為魚路古道的主要幹道，一路都是穩紮穩打的石塊路徑。
 
早年這裡是一片梯田，因為就在古道旁便稱為「大路邊田」。
記得出發前做功課，得知前往大油坑的路徑就在這個區域，我們便嘗試尋找，
來來回回地，才找到不算明顯的路徑，樹林草徑間，還被一尾不小的蛇隻驚嚇。
 
走出闊葉林，來到栗蕨草原區，總算讓人安心了。
 
我們身處的左側，抬頭所見的山巒鋪滿芒花，金包里大路的路徑就在其中（上圖），
腳下栗蕨與芒草並存，我們在這之間尋找前人明顯又不明顯的路徑（下圖）。
 
走出草徑，終於親眼目睹壯闊的大油坑採礦遺址。
 
這裡不是國家公園正式開放的區域，有高溫危險及地質不穩狀態，若要前往請注意自身安全。
擔心危險，我們不敢再往下走，就這樣紀錄就好。
 
大油坑最大的噴氣孔下方，遺留許多採硫或煉硫的器具。
 
散落滿地的黃色，不曉得算不算是硫磺結晶？
 
對向有挑硫步道及工寮，下方也有冒著熱氣的池水。
 
離開令我們驚嘆的大油坑，回頭繼續在芒草與栗蕨間找路徑返回闊葉林。
 
回到河南勇路，來到「賴在厝地」遺址。
離開賴在厝地續走不遠，再度出現土地公廟，這座土地公廟和日人路的土地公廟造型非常相似。
過了土地公廟也走出闊葉林，開始走在河南勇路的芒草區域。
路旁左側有顆大石頭，稱為「大石公」，從這裡開始石階上坡。
石階步道明顯地陡直而上，然後來到交會路口水源地（右上圖），停下腳步利用泉水洗把臉休息後，再繼續往上爬。
不管順光還是逆光，光線總是造就美好畫面。
又一個日人路、河南勇路交會路口。
持續陡上坡有些累人，開始上坡後我便把登山杖拿出來用，回望可見下方金山地區。
最後一個交會路口，上階不久後步道變得比較緩和，我們即將抵達城門。
登高後回望，可見方才的交會路口及日人路步道，還有滿滿的紅色芒花。
下午 1 點半多，走完金包里大路回望城門，面對城門往左走上擎天崗環形步道，準備返回步道起點「嶺頭喦」。
環形步道上再度回望城門。
若不前往金包里大路賞芒訪古，擎天崗環形步道上的芒花也是盛開得很。
遠眺「竹篙山」與大草原，下午的擎天崗非常熱鬧。
這是我第一次來到擎天崗賞秋芒，我覺得開的非常漂亮，而且範圍又大。
步道出入口就在一旁，今天的行程即將結束，再看一眼竹篙山與美好的大草原。
延伸閱讀：
竹篙山、擎天崗賞芒花
2014 絹絲瀑布步道、金包里大路（絹絲瀑布步道至上磺溪停車場）

十月中，山區的芒花開始招搖盛開，明顯地讓人感覺這時節已經是微涼的晚秋了，
那秋芒引誘著我們，便驅車前往陽明山的擎天崗，今天的行程是「金包里大路（魚路古道）」賞秋芒。
前往擎天崗的公路上回望「七星山」，下方是「冷水坑公共浴室」及停車場。
將汽車停在擎天崗的停車場，下圖是走上階梯後回拍停車場及「擎天崗遊客服務站」。
走上步道，左側有座六角造型的擎天崗涼亭，涼亭下為伏地堡，再直行就是「嶺頭喦」土地公廟。
路過土地公廟後，就是「擎天崗環形步道」入口，右轉往竹篙山、冷擎步道，左轉往金包里大路、金山、風櫃嘴。
上午 8 點多，我們臨時決定先走上擎天崗環形步道前往「竹篙山」登高望遠賞賞景。
鏡頭拉近，覆滿芒花的竹篙山就在眼前，草原上的牛隻看起來都懶洋洋地曬著太陽。
向南，一大叢一大叢的芒花正盛開，遠景帶的是台北市區。
步道從「陽明山牧場教育解說中心」開始變得陡上，但還算好走。
回望來路，和我們一樣趁涼早起踏青的遊客還不少。
爬山不要只顧著往上往前走，要記得回望來路的風景。
回頭看見遠方陡峻的「竹子山」。
來到第一座碉堡位置，這是環形步道與往竹篙山步道的交會處，距離山頂還有 0.4 公里，
順著步道往左是續走擎天崗環形步道，我們擇右繞過碉堡繼續往上走。
一路芒花相伴，石階落差不大，非常好走。
回望視野很好，遠方平坦山頭是「大尖後山」。
風一吹，芒花群便一起搖擺，真是好看。
看到了第二座碉堡，就表示竹篙山山頂了，從環形步道起點「擎天崗嶺頭喦」走到竹篙山約 1.3 公里。
竹篙山標高 830 公尺，山頂有不少遊客佇立看大景。
西向展望，居中的是紗帽山，遠方是八里地區的觀音山。
 
山頭上的文化大學、紗帽山，平地可見社子島、蘆洲、八里、北投地區，還算勉強的能見度。
西北向，塊頭巨大的七星山，山頭可見七星東峰，下方是「冷水坑遊客服務站」。
 
七星山往西，有大屯主峰、南峰、西峰，以及面天山。
往東向，頂山、五指山、風櫃嘴方向。
 
迎著風，被風吹著，今天真是恰好的賞芒時機。
 
北向，也是來路，除了展望擎天崗大草原，還可見到金山地區。
 
原路下山回到環形步道，接下來的行程就是「金包里大路」了。
回望看似毛茸茸的竹篙山。
環形步道旁拍拍牛。
牛隻閉著眼睛，模樣看起來睡得好舒服。
 
牛隻吃著草，後方有整片的芒花牆。
 
七星山與牛隻。
  
牛隻的後面是往金包里大路的環狀步道。
 
上午 9 點半回到起點「嶺頭喦」土地公廟，來到這兒記得往廟後方走去。
土地公廟的後方有座百年以上歷史的舊廟。
 
原有的土地公已經遷往前方的新廟，這裡只剩土石所砌的舊廟與大樹。
雙手祭拜了土地公後，我們準備前往金包里大路，因為圖片甚多，另成一篇紀錄。
竹篙山登頂容易不難走，如果有機會來到擎天崗走環形步道，可以順道上去山頂看展望。
延伸閱讀：秋芒金包里大路（魚路古道）

前一週假日，我才陪爸爸完成他的首次七星山登頂，
隔週，我改帶著過完暑假即將上小學的布丁，體驗他的首次登山，
這也是我的第八次登頂，今年度的第四次。
自繪的七星山登山步道地圖，襯著白色色帶的是本日路線。
上午 8 點多，依舊麻煩 LUKE 開車載我們前往「小油坑遊客服務站」，離去前，他幫我們在停車場前與小油坑拍下合照。
七星山登頂有三條路線，針對老人、小孩、登山新手，單程 1.6 公里的小油坑登山步道是最好的選擇，
布丁對於爬山非常興奮，我幫他調整登山杖，教他如何使用後，他便興沖沖地往上爬，
讓我在後面猛喊：等一下！慢一點！
不一會兒就來到 0.2 公里處，而且他都沒有露出喘息樣，難道孩子的體力天生這樣好嗎？
一路上的生態都會引起他的注意，時時都在發現驚喜、驚奇。
經過一段較平緩的步道後，來到 0.4 公里處，準備再度登階，也進入有趣的噴氣孔區域。
邊爬邊跟布丁解釋後火山活動地質，這對沒見過的他來說很新鮮。
當然這樣的居高臨下對他來說也是少有的體驗。
讓他走在前頭，讓他自己去發現眼前所見，對於一處處的噴氣孔，他不斷回頭對我說：阿姨！這裡還有冒煙的！
即將抵達的護欄是一處觀景台，我們在這裡休息，這裡也是 0.6 公里處，接下來的 200 公尺都是平緩好走的步道。
來到一處較大的噴氣孔，這裡有展望。
但今天的能見度很差，連竹子湖都不是很清晰，接著馬上就是 0.8 公里，已經走了一半里程，步道又將上階。
回望方才路過的大噴氣孔區域，上山的一列，是國中老師帶著學生來爬七星山，
而下山的藍帽、綠背包先生，剛剛和我們擦身而過時親切地和我們打招呼並誇獎布丁很棒，
當我拍完照片後，發現他們對談了起來，帶隊的國中老師喊藍帽、綠背包先生為「校長」。
0.8 公里後，出現此步道最陡階梯，石階落差較大也陡直，看布丁搖晃的姿態就知道他爬的多吃力。
很棒！1 公里處了，剩下不到一半的路程，一路上很多登山客和布丁打招呼，問他現在幾歲？或說他很棒，也給他加油。
又一處觀景平台，平台上回望就是七星山了，我們在這裡稍作休息，擦擦汗。
觀景平台上看向小油坑遊客服務站，霧濛濛地，台北盆地的展望更是不清不楚，便沒有記錄了。
小油坑步道較冷水坑步道受爸爸青睞的原因，就是緩步道與陡步道交錯，讓人較有喘息的機會。
接下來的步道就算有階梯也不會很陡，這裡是 1.2 公里處，海拔標高已超過一千公尺，步道兩旁大多是箭竹林。
1.4 公里處，我對布丁說，當你見到下一個里程牌就是山頂到了，
途中，我們遇見小小隻的「鍬形蟲」，當然他此趟也有遇見陽明山常見的「麗紋石龍子」，直誇藍色尾巴好漂亮。
上午 9 點半初，來到人聲鼎沸的山頂，1.6 公里的上坡完成。
布丁花了 1 小時 8 分登頂，比上週爸爸的 1 小時 20 分短些，（含休息時間）
他開心地舉起登山杖與七星山主峰地標柱合照。
山頂的另一端步道，可以往苗圃步道下山，或前往七星山東峰順著冷水坑步道下山，
距離 300 公尺路程的七星山東峰已湧起雲煙。
我們在山頂上坐下休息，吃麵包補充能量，
今天的山頂特別熱鬧，遇到「亞洲形上石梯嶺揹水隊」在這裏奉茶，
他們從登山口辛苦揹了好幾大桶的熱茶與大家分享，我們很幸運也很感謝能得到這一杯熱茶。
上午 10 點前，我們原路下山，半路上遇到方才那位校長再度上山，
停下腳步，我們聊了起來，請教之下才知道他是淡水新市國小的林建棕校長，
林校長非常鼓勵孩子多多爬山、接觸大自然生態，
他親切、誠懇地對布丁說著，爬山對他會有什麼樣的改變，能夠獲得什麼，
雖然布丁聽的不是很明白，但遇到這麼好的林校長，我一定要為他留下記錄，以後可以再說給他聽。
道別了林校長，我們繼續下山，沿途上山的登山客越來越多，天空的雲也積的越來越多。
來時的陡上坡，此時變成陡下坡，對孩子來說顯得有些危險，後來我還是牽著他走下這段石階，
看來陡下坡非常不適合老人與年紀較小的孩子。
將要回到 0.8 公里處的大噴氣孔了。
回到 0.6 公里處的觀景平台，我們坐下來休息。
離開觀景平台，開始噴氣孔區域下坡，
眼前可見下山路徑，小油坑遊客服務站就在我們腳下。
面對下坡，不斷地提醒孩子要注意落杖及落腳位置。
走完噴氣孔區域，緩緩膝蓋壓力的平路段。
最後 0.2 公里了，這段路也是陡下坡。
上午 11 點初，即將成為小學新鮮人的布丁，完成 3.2 公里的七星山主峰挑戰。
當然來到小油坑，一定要近距離看看這個大噴氣孔區域。
看完小油坑火山地質後，我們要走出小油坑遊客服務站與 LUKE 會合，
我們續走「小油坑箭竹林步道」，約 350 公尺路程可抵達位於台 2 甲省道旁的「小觀音停車場」。
連續兩週，我帶老的、小的個別完成七星山主峰挑戰，
覺得小油坑步道其實不難走，不過，爬山哪有不累？而且好天氣還會又熱又曬，
但成就感與一路的生態體驗都是自己的收獲，
若體力不好，像爸爸那般順著自己的節奏慢慢走，一樣可以不受傷、不痛苦地完成登頂。
延伸閱讀：
爸爸的七星山登頂→七星山．小油坑、冷水坑步道
二訪七星山．小油坑步道

 
去年，LUKE 開著車帶我跑了趟花蓮，他拍飛機而我騎著小折，騎了趟沒騎完的「兩潭自行車道」，
美麗的七星潭，殘念的自行車道，至今讓我念念不忘。
這回，LUKE 和吹吹兄相約再度前往花蓮拍飛機，依舊把我帶著，
而我便再度帶著小折，想要完成去年沒拼完的風景。
凌晨出發前往花蓮，抵達後男人們把我和單車落在「國福大橋」附近的「撒固兒部落文化祭祀廣場」，
我計畫著上午先悠閒享受吉安的田園風，下午再前往七星潭完成上次未完成的兩潭路線。
 
騎上「國福大橋」後馬上右轉「達固湖灣大道」，一旁是「美崙溪」河堤。
交會路口（左上）直行「明義六街」，開始進入吉安鄉，T 字路口（右上）右轉「太昌路」順接「明義七街」，
明義七街順著山側順騎，直到「花 26-1 鄉道」0 公里處，向左轉瞧見了「大山橋」（右下）。
「大山橋」上看著乾枯的「七腳川溪」上游方向。
過橋續走右手邊便出現明顯的「親山線」自行車步道起點，而反方向則是「親水線」自行車步道。
沿路都有明顯的指標，雖然不是自行車專用道也不會迷路（慶南四街）。
跟著指標右轉（吉興五街），開始悠閒自在的田園風光。
偶爾會有汽機車經過，所以還是要靠邊騎比較安全，此時路邊躲太陽喝水休息一下，因為沿路無遮蔽。
七腳川山與初英山相伴，還有電塔。
圍牆上的「蒜香藤」。
來到一片韭菜園，後面直立一棵棵的不是什麼怪樹，而是檳榔樹被其他植物爬了滿身。
韭菜開花。
吉興五街到福興路右轉（左上），馬上可以見到「望愁亭」與水車（右上），
跟著指標馬上左轉「華興四街」，並行著「吉安大圳」。
前方見到類似中正紀念堂的建築。
這是「花蓮縣軍人忠靈祠」。
廣場上展示著三件巨型武器，最顯眼的是「勝利女神飛彈」。
回到車道續走回望，看起來是個正在興建中的大水車。
雖然電塔多了點，感覺在這田野間蓋房子也不錯。
暫時與吉安大圳分開，要右轉「南華二街」。
路過「南華山普門寺」南華二街變成「山下路」（右上），直行到路口左轉「南華五街」（下圖）。
但此時我先右轉續走山下路，因為這裡有一片「落羽松」林，但一見傻眼，底部沒水啊！
落羽松與池水構成倒影會很美麗的，看來這回來的不是時候。
重回南華五街續走，見到吉安大圳及指標要右轉。
 
全程 5.1 公里的親山線自行車步道到這裡為終點，接著為「初英自行車步道」起點，總長 1.6 公里。
往前不遠左側就是「初英親水生態公園」，入口處水車及涼亭。
騎進生態公園，這裡有個生態池、還有兒童遊樂設施，周圍樟樹、落羽松佇立草地上。
趁機在這裡躲躲太陽，休息一下。
水池中生長了許多「聚藻」。
樟樹的倒影。
一株株披頭散髮似的「紙莎草」。
黃色的「水丁香」。
「野薑花」與兩隻螞蟻。
回到初英自行車步道，這裡有片落羽松林。
落羽松耐水溼也怕缺水，許是這樣，常見到落羽松種在淺池裡。
公園裡的生態讓我待了好一會兒，才察覺將會耽誤和男人們的午餐會合時間，我開始認真的騎起來，
接下來的自行車步道與吉安大圳並行。
前有橋樑，要先騎上斜坡到馬路再下斜坡回到自行車步道。
 
再騎一段路，前方自行車道再度出現斜坡道，左邊的區域及高塔是「花蓮監獄」。
過了斜坡道下階回望，原來是吉安大圳主幹線分水門。
續走，分水門附近還有座水泥橋，再騎不遠處出現階梯。
先上第一段階梯，原來是來到自行車道與大圳並行的終點。
急流的大圳，「跌水井」出水口落下的水用力湧起，像白色泡沫般，水氣也噴的四周皆濕，
出水口上方的匾額刻著「不盡」。
回望來路方向，白沫跟著急流往下游奔去。
爬上第二段階梯回望。
走上階梯回拍，自行車道接到馬路，紅色的「不盡」匾額是複製出水口的字，匾額的背後是跌水井。
 
探頭看看圓井般的跌水井，因為大圳水急，利用這樣的緩衝方式，才讓水源從下方的出水口流到大圳水道。
 
繼續走上柏油路的山下路，往台 9 丙省道方向返回吉安市區，
才踏上省道不久，便在花蓮監獄外與男人們相遇，將單車拆折上汽車，準備吃午餐去。
 
來到吉安鄉台 9 丙省道上的「山東麵館」，品嚐大名鼎鼎的煎麵，我們點了三人份的牛肉煎麵，
當一大盤的煎麵上桌，真是讓我們又驚又喜，味道還不錯只是盤底有點油膩，是道可以嘗試的餐點。
下午場開始，男人們把我載到上回「兩潭自行車道」半途而廢的地方，
就是 193 縣道與奇萊鼻燈塔、環保公園的入口交會處。
193 縣道往前約 110 公尺，順著地上的車道指標進入兩潭自行車道專用車道。
在自行車道右側看到了柵欄開著的草原區域，這裡是「四八高地」。
騎了進去，走到崖邊，往北看到太平洋與七星潭海岸。
 
往南向，今日海浪不小，浪花拍打，純白地像打翻鮮奶油一般。
 
濃濃的白沫，也很像白色油漆。
強風不斷吹著，連單車都被吹倒了，索性讓單車躺著休息比較保險。
回到自行車道，繼續往七星潭方向前進。
來到階梯段與觀景平臺。
往南望，可看方才的高地，下方的涼亭與觀景平臺是待會兒會路過的。
繼續往北，有斜坡步道，要牽著單車步行。
下了階梯，這段是連續之字步道（左上），下滑不久又出現階梯（左下），
最後出現木棧道，騎到末端為方才所見的涼亭與觀景平臺。
過了涼亭與觀景平臺，開始並行海岸線，
行經「七星潭泊區」及「七星潭安檢所」。
海浪打的又急又高，總是有不怕危險的遊客，就是要靠近海邊。
自行步道來到「七星潭海濱公園」區域。
 
七星潭到了！
抵擋不住強風，樹群被風吹得彎腰。
天空傳來巨響，F16 凌空而過。
最後來到漁場街，就是兩潭自行車道的起點，也是我今天下半場的終點。
 
不過男人們的飛機記錄還沒結束，所以我只好加碼騎回早上出發的撒固兒部落文化祭祀廣場，
一抵達，又有一架 F16 飛越廣場上的八座巨石石碑。
總算把兩潭自行車道路線拼湊完成，不過分段騎有些不夠圓滿也不過癮，
已經和老公說好，下回兩人一起一次完整騎完這段自行車道。
延伸閱讀：
兩潭自行車道上半段（花蓮市～台 9 省道、鯉魚潭～奇萊鼻燈塔）｜花蓮兩潭自行車道 未完｜
花蓮自行車步道接力騎｜花蓮兩潭、白鮑溪、親水親山自行車道｜

來到這趟小旅行的第三天，
前一天，在西宮爬山、散步，雙腳走個不停，
加上今晚就要搭機返回東京羽田，我不想走遠，便計畫前往大阪市區隨興走走。
左上：早上 6 點半多，天才剛擦亮，吃完飯店早餐的我，依舊利用東橫 inn 的無料巴士送迎抵達螢池站。
左下：然後搭上阪急電鐵寶塚本線前往梅田站，這段區間移動，繼續利用事先購買的「阪急全線 2 日乘車券」，
　　　阪急梅田出站後，再從地下街步行前往大阪市營地下鐵的東梅田站。
右圖：
今天在大阪市區移動的交通工具是「大阪市營地下鐵」，
所以我在東梅田的自動售票機買了「Enjoy eco card（エンジョイエコカード）」，
是可以搭乘地下鐵和巴士的一日共通券，平日票價是 800 日幣，六、日及假日則較便宜只要 600 日幣，
購買當日以上交通工具可任意搭乘，非常划算便利。
在東梅田搭乘「谷町線」電車，在「谷町四丁目站」出站，再步行前往大阪城，
走到路口的「大阪歷史博物館」旁，恰好見到露出大樓頂的朝陽。
上午 7 點半多，溫和的光線灑在「六番櫓」及南外護城河（南外濠）上，畫面很寧靜，事實上現場也很安靜，只有少數早起運動的人們。
首先準備走進「大手門」，然後再穿過「多聞櫓」，路過「修道館」，最後走進「櫻門」。
從櫻門走進後就是大阪城的本丸，順走的右手邊見到的建物是舊大阪市立博物館，前身是舊第四師團司令部，
本丸廣場上的光禿禿大銀杏樹，標示約有 200 年歷史。
相隔近十五年，我終於再次見到「大阪城天守閣」。
這區域恰好是航道，ANA 正要從天守閣的北邊飛過。
站在內護城河（內濠）旁，望向天守閣，後方最左大樓是 37 樓高的「Crystal Tower」。
離開本丸，穿過「刻印石廣場」後，準備跨越「極樂橋」走往「梅林」方向。
走下極樂橋回拍。
水影天守閣，大阪城為日本 100 名城之一。
走進梅林前回拍西北邊的順光，心裡默想一月中旬也許梅花開了，本來預計大阪城的停留時間不長，沒想到為了找梅花待了兩個小時。
走進梅林，見到滿滿的梅樹，令人興奮期待了起來，但是走近枝幹一瞧，沒有花，頂多就是花芽、花苞，
但我不放棄，這麼多梅樹，不會都光禿禿的吧，總有品種已經開花了。
穿梭在氣溫不到 5 度的枝枒間，終於在金色的陽光下發現了黃澄澄的「臘梅」。
第一次見到蠟梅，才知道花朵是黃色的，朝露沾染，鮮黃花瓣顯得薄透。
專心拍攝臘梅的男人。（喂！明明有圍繩索還闖進去拍）
梅林與天守閣，忍不住想像若梅林盛開，這畫面將有多美麗呀！
再度發現花蹤，這是「香篆」梅花。
左圖：特寫香篆梅花。
右圖：含苞待放的「寒紅」梅花。
品種為「冬至」梅花的花苞。
走上坡道回望大阪城梅林，看到大片梅樹，這麼多芽苞，特別感慨來得太早。
上午 10 點前離開大阪城，原路走回地下鐵谷町四丁目站再度利用「谷町線」在天王寺站下車，
一走出地下車站就看到「天王寺公園」，本來想在公園裡取景「通天閣」，到現場才發現要收取入園費，
想想我的停留時間不多，這個公園取景便作罷，下次再來吧。
接著前往附近的阪堺電軌「上町線」起站天王寺駅前站紀錄，
「阪堺電氣軌道」簡稱「阪堺電軌或阪堺電車」，也就是路面電車，在大阪有兩條路線，「上町線」及「阪堺線」。
準備離站的 701 形電車，是位於和歌山的「冒險世界（アドベンチャーワールド）」彩繪，有可愛的熊貓塗裝。
準備進站的 161 形電車，青雲塗裝。
501 形電車出站，舊都電塗裝。
準備交會黃色帶塗裝的 161 形電車。
因為有便利的一日共通券，拍完上町線我又回到地下鐵天王寺站，
利用「御筋堂線」往下一站「動物園前站」，遇見復刻塗裝列車，每節車廂顏色都不相同。
只搭乘一站來到動物園前站，出站可見高架鐵道，是 JR 西日本的「新今宮站」。
這裡除了有市營地下鐵、JR 西日本外，還有另一條阪堺電軌「阪堺線」，這是南霞町站。
註：南霞町站在 2014 年 12 月 1 日改名為「新今宮站前站」。
161 形電車，舊南海大阪軌道線塗装。
電車出站就是平交道，向南開往「我孫子道」。
接著我往北步行，在熱鬧的街道上見到慕名已久的展望塔「通天閣」，
這時候的時間已經接近正午，超過我預期的用餐時間，筆記午餐是品嚐大阪熱門的串炸。
二代通天閣的設計者是内藤多仲，東京鐵塔、札幌電視塔也是他的設計。
果然一到通天閣腳下，便看見串炸名店「だるま」已經排了長長人龍，大阪城待太久了！
排隊不是我的長項，我放棄串炸，改吃位於通天閣另一角的連鎖名店「餃子の王將」。
既然是餃子專賣店，當然要來份 210 日幣的餃子，然後我又點了一碗 525 日幣的什錦麵（チャンポン），
什錦麵一上桌，我當場傻眼又不好意思，這碗麵超大碗的，我這樣點哪像女人的分量。
如果日本的煎餃相對於台灣的鍋貼，那麼，我覺得鍋貼比較好吃。
午餐後，挺著漲飽的肚子離開通天閣，我繼續往北步行，
要去紀錄不遠處的「阪堺線」起站「恵美須町站」。
恵美須町站月台，701 形電車正要進站，車廂外是柏青哥店「DAIICHI J&Z」的廣告塗裝。
列車進站後，馬上就回頭準備開往「あびこ道」（我孫子道）。
地下鐵恵美須町站利用「界筋線」搭一站前往「日本橋」下車，然後前往「黑門市場」走走，
午後的黑門市場人潮還好，逛逛覺得方才不該在通天閣吃太飽，因為這裡有好多東西可以買可以吃。
左上：然後走進掛著「サウスロード千日前」的街道，起初看起來是有些落沒的傢俱商店街。
右上：但越走越熱鬧，首先看到了「AKB48」的咖啡館及商店。
左下：接著是喧譁的「吉本興業」劇場。
右上：劇場右轉，就是人潮滾滾的「千日前」商店街，這裡很多店家，吃喝娛樂都有，再度覺得不該在通天閣吃午餐......
千日前商店街一直走就來到「道頓堀」，這裡的人潮更多，應該觀光客占多數吧，
金龍拉麵、串炸だるま、道樂螃蟹，這些看板讓人一瞧就知道是道頓堀。
左排圖：來到熱鬧的道頓堀，我最想品嚐正宗大阪章魚燒，就是「本家大たこ 」啦～
　　　　我買了一份六顆 360 日幣，熱呼呼又大顆，好吃！好吃！
右圖：知名的打鼓小丑「くいだおれ太郎」。
充滿觀光客的街道，充滿各種誇張看板。
吃完章魚燒走上「戎橋」，下方是的河道是「道頓堀川」，
看到橋旁的知名大阪地標「江崎固力果」的跑步人看板，親眼目睹真的很高興呀，
不過這個第五代看板在今年 8 月 17 日已經熄燈走入歷史，待秋天將換上新的第六代看板，慶幸剛好來紀錄了。
上排圖：戎橋周邊。
左下：跨過戎橋就是知名商店街「心齋橋筋」，充滿時尚潮流的心齋橋筋很不適合我，而且人擠人的，讓我只想趕快離開。
右下：
進入地下鐵心齋橋站利用「御筋堂線」回到早上抵達的梅田站，在我進入阪急電鐵前，前往附近一家麵包店買點心給男人們吃，
我這兩天都有路過「こころにあまい あんぱんや」引起我的注意，沒想到假日下午的光顧人潮不少啊，
但為了來日本沒吃什麼好料的男人們，不愛排隊的我，也依序地排起隊，只因為我不想空手回伊丹，還好，男人們說這麵包還不錯吃。
滿意地買完麵包，走往阪急電鐵梅田站搭「寶塚本線」回螢池站，看看時間還有一點空檔，便決定提早在「十三站」下車。
走上跨越一級河川「淀川」的「十三大橋」，右邊的鋼橋是「NTT 十三専用橋」。
我背向「十三站」，十三大橋往南是「中津站」，接著就是「梅田站」，所以可以見到梅田地區的高樓大廈，
包括著名地標大樓「梅田スカイビル」。
我的左側有三座「阪急電鐵」的鐵橋，為「京都線」、「寶塚本線」、「神戶線」，這時恰好有兩列車開往中津站方向。
左上：十三大橋上的「交通安全地蔵尊」。
右上：望向西邊的落日。
下圖：在十三大橋上拍列車畫面太雜，便走下大橋前往河濱旁的「淀川河川公園」，站在河堤上，氣溫漸低，我望著沒了綠色的冬季草地。
來到鐵道路線的左側，我站在河堤上拍照，這樣畫面乾淨多了。
拉近畫面，梅田的大樓看起來好近。
時間下午 5 點，夕陽西下告別淀川，待會準備要告別關西。
沿著鐵路旁的馬路，走進十三站前的「十三站前通」就是車站了。
阪急電鐵十三站月台，我等候著「寶塚本線」的列車，此刻有三班列車同時要進站。
列車抵達螢池站，利用東橫 inn 的無料汽車送迎返回飯店，
在大廳取回寄放的行李後，改利用另一條送迎路線前往伊丹機場，東橫 inn 的送迎服務實在好方便。
 
在伊丹機場大廳與男人們會合，順便簡單紀錄男人們此行的 ANA 波音 747 客機告別秀活動。
右下：我們要搭乘的 JAL。
我們在這裡搭乘晚間的 JAL 國內線返回羽田機場，先搭乘「京急電鐵」的急行列車前往橫濱，
再換乘「相模鐵道」抵達今晚落腳的大和站。
今日簡單的大阪市區行走，讓我更確定時髦的逛街行程不適合我，
一般的街道走馬看花，對我來說還比較有趣，如果是充滿文化氣息的商店街、老街道就更棒了。
意外的是，原定短暫停留的大阪城，因為花朵們，讓我佇足許久，
大阪給我最深的印象，應該是那又大又誇張的各式看板了。

這是我的第七次登七星山紀錄，今年度的第三次，但特別的是，這是爸爸的首次登頂，
出發前，我一直擔心爸爸的腳力會不勝負荷，但他自己倒是信心滿滿，說慢慢走就好，
針對登山新手，當然就從三條登七星山路線，挑選了最短程的小油坑步道來挑戰。
週六一早，LUKE 開車載我們前往「小油坑遊客服務站」，
在道別 LUKE 後，我和爸爸整裝完畢，從「七星山主東峰步道」的「小油坑登山口」出發。
自繪的七星山登山步道地圖，襯著白色色帶的是本日路線。
上午 7 點半多，從單程距離有 1.6 公里的「小油坑登山口」開始爸爸的首次挑戰，（左圖）
爸爸用邊賞景邊聊天的緩緩步伐前進，9 分鐘後來到步道 0.2 公里位置。（右圖）
以過去的登山經驗，我告訴爸爸，當停下腳步喘口氣時，別忘了轉過身看看來路，會有美景展望。
出發後的陡上石階結束，暫時擁有平緩好走的步道。
陽明山的登山步道每 0.2 公里便有一個里程標高牌，現在來到 0.4 公里，平緩步道結束，接下來是上坡石階。
這段上坡頗有樂趣，步道兩旁不時出現噴氣孔及硫磺結晶，空氣中也瀰漫著硫磺味。
出現亂石堆疊，不知道這是不是之前豪雨所造成的崩塌。
爸爸順著自己的步伐，穩穩地往上走，然後停下腳步回望。
雖然步道陡峭了點，但回望的展望視角很棒，前方山巒是「小觀音山」，下方是「小油坑遊客服務站」。
我們出發的早，這裡之後才開始將要陽光襲身，稍早的路段都有山體幫忙遮陽，陰涼不曬。
轉個彎上階到一座觀景平台，一樣是展望「小觀音山」，右邊山頭則是「竹子山」。
觀景平台旁就是 0.6 公里處，今日市區展望差強人意，可惜。
路過一處大片的硫磺結晶、噴氣孔地形。
這裡也有極好的展望，同時也是 0.8 公里處，這代表我們已經走完步道的一半里程。
接著又開始登爬石階，總是不忘在登上幾階後回望此景。
在這之後出現兩段非常陡直的石階，爬完陡階喘了喘氣，差不多就來到 1 公里處了。
1 公里處過後，走上步道的右岔路，可登上觀景台欣賞大台北地區展望，
這天清晨，新北市蘆洲發生大火，滯留天空的濃煙多少影響了市區的能見度。
轉向另一側，是大屯山系及竹子湖地區，這座觀景台的視野極好。
走下觀景台，走回步道主道，前方已經可見七星山主峰。
石階步道續走，回頭望方才的觀景台及滿滿的箭竹林。
來到 1.2 公里處，當里程開始倒數，心情輕鬆起來，而且最陡的部分已結束。
主峰山頂接近，步道開始繞著山腰緩緩而上，而爸爸正對的山頭是七星山東峰。
看到 1.4 公里了，只剩 0.2 公里登頂，爸爸的面上也顯露出愉悅，上午 9 點初，我們抵達七星山主峰。
氣溫約 27 度的山頂，涼爽也很熱鬧。
恭喜爸爸登上標高 1,120 公尺，台北市第一高峰的七星山，而且天氣還算不錯。
七星山南峰下可見清晰的小油坑步道路徑，還有依舊朦朧的市景。
望向七星山東峰，左方是「磺嘴山」，天空的雲像顆愛心。
稍作補給休息、賞景，討論後我們決定從「冷水坑步道」下山，左圖是七星山東峰，右圖是回望七星山主峰。
不確定在什麼時候開始，陽明山國家公園管理處重新規劃編整七星山的步道，
在我的 2012 年七星山登山記錄裡，已經開始見到新的步道里程標示牌「七星山主東峰步道」，
分為：
1. 小油坑登山口、七星山主峰、七星山東峰、冷水坑登山口。
2. 小油坑登山口、七星山主峰、七星山東峰、七星公園、苗圃登山口。
其實我也很贊成這樣的走法，不管選擇哪一端登山口為起點，
一來兩座山頭皆可順路登頂，二來分兩個登山口進出，可體驗不同路線的路況及風景。
主峰與東峰相距 0.3 公里，一下一上便可抵達，我們在七星山東峰對望主峰。
 
東峰山頂望向磺嘴山、擎天崗大草原方向。
 
七星山東峰標高 1,107 公尺，山頂沒有柱子，只好和里程標高牌合照，（現在的東峰山頂已經有山峰木柱了）
接著我們走下東峰往冷水坑方向下山，距離登山口有 1.8 公里，回頭望一眼東峰山頂。
來到開始陡直的下切步道，這裡的展望非常非常好，當能見度佳時最遠可見基隆、北海岸地區。
往市區方向一望，圖右可見「紗帽山」及前山公園區域，圖左下平坦草地為「七星公園」。
畫面拉近點，瓦頂建築的文化大學及霧濛濛的台北市區。
七星山東峰山側陡直，步道為連續之字型，迂迴曲折且頭頂無遮蔽。
走了一段之字型開闊草原後，短暫進入闊葉林，可以擋點太陽。
陽明山常見爬蟲，麗紋石龍子（幼體）。
出走闊葉林後，草原步道變得緩和，前為「教育廣播電台」的七星山發射臺。
上午 10 點半前，走在芒草間，涼風若不襲來，身體便開始感到悶熱。
今日見到的幼體麗紋石龍子頗多，那藍色的尾巴實在漂亮，圖右為「蛇目蝶科」的蝴蝶。
走到教育廣播電台旁步道，抬頭回望東峰下山的路徑。
續走，看到這個涼亭就知道冷水坑登山口近了，剩下不到 0.7 公里，往七星公園的岔路也在附近。
登上涼亭回望七星山東峰及教育廣播電台的七星山發射臺，此時東峰頂湧起雲霧。
雖然後段的步道算是緩和了，但是爸爸還是覺得不好走，畢竟下坡對老人家來說，比上坡使不上力。
冷水坑遊客服務站、擎天崗、竹篙山。
繼續下坡，可見「菁山吊橋」與「牛奶湖」。
上午 11 點多，走下冷水坑步道登山口，恭喜爸爸完成登頂七星山主東峰，走完 3.7 公里的挑戰。
我們在冷水坑遊客服務站上廁所、洗把臉後，
在這裡搭「小 15」公車下山，可抵達「捷運士林站、劍潭站」，非常便利。
第一次登七星山，爸爸走的還不錯，小油坑步道的 1.6 公里上坡，他說慢慢走其實不難，
冷水坑步道的陡階，對膝蓋不是非常強健的老人家來說比較吃力，
若下回爸爸還想爬上七星山，他絕對會選擇小油坑步道來回登頂比較輕鬆。
延伸閱讀：首登七星山．苗圃步道
　　　　　二訪七星山．小油坑步道
　　　　　三訪七星山．冷水坑步道
　　　　　孩子爬七星山．小油坑步道
　　　　　七星山環狀路線．苗圃步道、冷水坑步道、冷苗步道
　　　　　七星山賞雲海．小油坑、冷水坑步道

來到這趟日本四日遊的最後一天了，
前一晚，我們從關西搭國內線班機返回關東，夜宿神奈川縣大和市的東橫イン「大和站前」，
而這天傍晚我們就要飛回台灣了，所以我只有半天多的時間可以散步，
男人們和日本友人去「厚木飛行場」拍軍機，而我在 LUKE 的建議下，往南前去江之島（江の島）探險。
位於神奈川縣藤澤（藤沢）市的「江之島」是日本知名的觀光景點，鄰近鎌倉，位在湘南海岸，
說到湘南，很多人應該會聯想到灌籃高手，因為這部漫畫裡的部份場景就是在這裡取材。
左上：和男人們道別後，步行前往大和站，搭上「小田急江ノ島線」的電車在藤澤站下車。
右上、下圖：小田急月台對向就是 JR 東日本的月台，月台上的「湘南電車」KIOSK 便利商店是藤澤站的特色。
走出小田急藤澤站剪票口，紀錄車站周邊後，走向南邊的「江之島電鐵（江ノ島電鉄）」藤澤站。
藤澤站為高架車站，小田急電鐵、JR 東日本在北邊，與南邊的江之電間設有天橋通行，
江之電藤澤站位於「小田急百貨」二樓，圖為小田急百貨回望小田急、JR 東日本藤澤站。
江之島電鐵簡稱「江之電」。
 
台鐵與江之電在 2013 年 5 月起共同推出無償兌換一日券活動，就是憑台鐵「平溪線一日週遊券」，
可至江之電的「藤澤站」、「鎌倉站」、「江之島站」兌換當日使用的「江之電一日乘車券」，
反之，外國人也可以「江之電」換取「平溪線」一日券，這次我也以平溪線票券免費換了一張 580 日幣的一日乘車券。
而這活動時間原本是到今年的 3 月底，因為頗受好評，期限延長至 2015 年 3 月底。
江之電藤澤站月台內，軌道末端的止衝擋上有青蛙與貓頭鷹，藤澤是「江之島電鐵線」的起點。
1000 形電車進站，我也準備搭車。
這天是日本的成人日，屬於國定假日，不過沿路依舊看到不少高中生身穿制服搭車前往學校，
上午 8 點半前，我走下電車，抵達江之島車站。
江之島車站外觀，與開往「藤澤站」的 1000 形電車。
前往附近「湘南單軌電車」的「湘南江之島（湘南江の島）」車站紀錄後，步行在國道 467 號上，
然後來到「龍口寺」，這是 LUKE 所建議紀錄江之電路面電車的路口。
看到行駛在公路上的列車現身，讓我終於有「路面電車」的感覺了，這班列車開往藤澤方向，
上圖：前端編組為 300 形電車，下圖：後端編組為 2000 形電車。
從江之島站離站的 2000 形電車，這班車要前往鎌倉站。
這班車是「カール電車」，是 Meiji 的零食「カール」的廣告彩繪，上面繪有湘南景點，
江之島與展望燈塔、新江ノ島水族館、鎌倉大佛、鶴岡八幡宮等，還有代言人「カールおじさん」（カール大叔）與動物們。
當電車行經軌道時，車輛皆靠邊停下讓列車通過，待電車駛離，車輛又紛紛回到馬路間繼續行駛。（後端編組為 1000 形電車）
拍完電車，續行國道 467 號接著走上靠海的國道 134 號，
眼前是湘南海岸的沙灘，這裡的海灣是「相模灣」，看得出這天是大好的晴天，不過氣溫大約只有 4 度。
走在國道 134 號旁靠海的人行道上，江之島與江之島大橋就在前方。
左上：「江之島大橋」前沒有行人穿越道，所以要走地下人行道。
右上：地下人行道內。
左下：走出地下道來到對面，也就是江之島大橋的西邊，一旁是國道 134 號跨越境川的「片瀬橋」。
右下：江之島大橋的西側才有行人專用的跨海橋前往江之島。
「江之島大橋」是左側的車道，右側的行人與單車共用道是「江之島弁天橋」，從這裡走到江之島將近 400 公尺。
走在橋上往西方一瞧，我驚訝地揚起嘴角：哇～富士山！一早見到日本的最高山峰，這是我行前爬文沒作到的功課，好意外。
近處是片瀬漁港及境川出海口。
走過大橋來到江之島走上參道，首先可以見到有歷史的「青銅鳥居」，早上 9 點初的參道人潮不多，兩旁的土產店多也尚未營業。
參道盡頭，見到橘紅色鳥居，鳥居後方是「瑞心門」，從這裡開始登階而上，前往「江島神社」。
從這個鳥居處開始有兩處階梯上行，一處會經過神社，一處則不會，
如不想爬階梯，上行是有「電扶梯」可以搭乘的，共有三段，需先行購票，也有多種票券組合優惠可供選擇。
左上：這是搭乘電扶梯及購票的所在處。
右上：穿過瑞心門一路上階梯。
左下：走完階梯，來到江島神社的「邊津宮（辺津宮）」。
右下：由於日本新年剛過及這天恰好是成人日，前往神社祭拜祈福的人不少，今年是馬年，祈願繪馬的圖案也是馬。
一旁往下望可見江之島大橋、參道商店街、江島神社鳥居及瑞心門的屋頂。
左上：離開「邊津宮」，順著指標往江島神社「中津宮」方向下階續走。
右上：順走路往右。
左下：一旁是栽種了許多花兒的「江の島中津宮広場」。
右下：續走階梯往上為「中津宮」，若不前往，可走階梯旁的「御岩屋道」，圖的左邊有一座觀景平臺。
往中津宮途中的階梯回頭往下看，有觀景平台及湘南港。
左上：順走就來到「中津宮」。
左下：路線續走再右切，走上階梯。
右圖：在抵達江の島サムエル・コッキング苑前，左側的龜岡廣場設有貼心的相機放置台，供遊客與燈塔自拍合照用。
龜岡（亀ヶ岡）廣場可見江之島展望燈塔與富士山。
左上：龜岡廣場有展望平台。
右上：展望平台面向江之島南邊的海洋。
下排圖：「江の島サムエル・コッキング苑（Samuel Cocking Garden）」始於 1882 年，
　　　　英國商人 Samuel Cocking 在島上蓋了融合東西特色的熱帶植物園。
　　　　透過入口旁的販賣機可以購得入場券，花園＋燈塔展望花費日幣 500 元，一入園，就看見眾多品種的盆植鬱金香。
閱歷不多，第一次看到這樣多的鬱金香。
也許來的時間太早，陽光還不夠充足，所以大部份的鬱金香都是含苞待放，呈現半閉合狀態。
左上：橘色的重瓣型鬱金香。
左下：穗邊型鬱金香。
花園裡有個溫室在 1923 年遭到關東大地震震毀，部份遺址在維護下開放參觀，
大概是耗了半個鐘頭狂拍鬱金香，昏了頭，我竟在遺址旁的座椅上休息後，直覺起身前往燈塔，忘了參觀溫室遺址。
來到塔高 60 公尺的江之島展望燈塔（江の島展望灯台）。
搭乘電梯直上，會先抵達室內展望空間，但我建議，如果沒有氣候因素，就直接再走階梯上樓，前往室外展望賞景，
因為室內展望四周是有玻璃的，拍起來會反光。
往北，藤澤市方面，左起，片瀨漁港、境川、江之島大橋、腰越漁港與小動岬，燈塔下方是園區。
東南向，下方是「江の島サムエル・コッキング苑」及方才前去的「龜岡廣場」。
向西，茅崎市（茅ヶ崎）方面，腳下是前往「稚兒之淵（稚児ヶ淵）」必經的「御岩屋道」及「奧津宮」。
好似浮於相模灣海面上的「姥島」，又稱烏帽子岩，再往西就是富士山，此時的富士山已不如一早大露面，大片浮雲遮掩。
江之島上的「湘南港」為遊艇港，海面、陸面皆停滿船隻。
北面拉近，「境川」出海口，境川上有為公路橋樑「片瀨橋」，後面是人行橋樑「弁天橋」，
右下角則是通往江之島的「江之島弁天橋」及「江之島大橋」。
西北面拉近，「腰越漁港」與「小動岬」，小動岬往東就是灌籃高手取材的「鎌倉高校前站」及「鎌倉高校」。
左上：離開展望燈塔，御岩屋道繼續上行。
右上：前面的護欄邊為「山ふたつ」，往左看可見兩側山壁斷崖間的山溝礁石，也可以見到海。
左下：方才在展望燈塔往下所視的御岩屋道。
右下：御岩屋道上的石燈籠。
順路的「奧津宮」。
也是順路，祭祀龍宮大神的「龍宮」。
左上：時間接近上午 11 點半，為避免人潮，我決定提早用午餐，位於奧津宮附近的「魚見亭」。
左下：店員問我要坐室內還是室外？雖然氣溫只有 7 度，但為了藍天美景，憑著有太陽曬，我還是勇敢地選擇室外座位。
右圖：走了一個早上，可以這樣坐下來真舒服，整個身心放鬆。
一樣有事先做功課，我把菜單小抄給店員看，點的是「しらす丼カニの味噌汁」，就是小白魚蓋飯與螃蟹味增湯，
原先我想點生的小白魚，可惜這時候沒有新鮮的，不能生吃只有燙熟的，一套日幣 1,365 元，飯有紫蘇味，超好吃！
吃飽休息一下，往座位前探頭一望，是「稚兒之淵」及「岩屋橋」。
左上：中午 12 點多，離開餐廳稍稍走回頭前往「戀人之丘．龍戀之鐘」（恋人の丘 龍恋の鐘），這是入口。
右上：好走的路徑，花個二、三分鐘就抵達龍戀之鐘。
下排圖：龍戀之鐘後方還有步道也可以晃晃走走。
「龍戀之鐘」周遭鎖滿了許多鎖頭還有紙籤，大約就是祈求愛情順利的儀式吧。
過了「魚見亭」開始陡下階梯，回程就是辛苦的上階了。
階梯末端就來到「稚兒之淵」（稚児ヶ淵），令人眼前一亮的開闊，連日本人都大驚小怪的喊出：すごい！（sugoi）
往北邊瞧去，下方的步道與稚兒之淵相通。
往南續走，可前往「江の島岩屋」及走下稚兒之淵的步道。
位在江之島西南邊的稚兒之淵，海蝕平臺上有許多遊客駐足。
前方是通往「江の島岩屋」的岩屋橋，右下階梯可前往稚兒之淵，此次，我的散步時間不多，就只能到這裡結束。
海蝕平臺的岩池間點綴著綠色的海藻植物。
左上：原路回程，在御岩屋道這個路口準備左轉。
右上：左轉的路口石柱上標示者「下道」，如果想迴避人潮與階梯，可走此徑迅速下山。
下排圖：一路平緩下坡，沒有人擠人，不用上下階梯，還有樹蔭遮陽。
小徑最後會遇見一座紅色的橋，續走便回到「江島神社」入口的橘紅色鳥居與瑞心門之間。
下午 1 點前，我準備離開江之島，轉身回望，上方的瑞心門好顯眼，
此時的遊客數與早上相差甚遠，萬頭攢動彷彿台灣的觀光老街。
離開江之島，來到「片瀬江之島警察局」後方，準備走上橫越「境川」的「弁天橋」。
走過弁天橋，見到如童話故事裡的龍宮建築，這是小田急電鐵江之島線的「片瀨江之島」車站，是離江之島最近的車站。
對我來說，半天是不夠遊玩江之島的，原因多半也是因為自己愛看風景、愛拍照，
憑著手上有一日乘車券，我決定先結束江之島行程，剩下的一點時間跑一趟鎌倉去買名產，
江之島與鎌倉，換個季節，我還會再來的！
左排圖：江之島站上車，恰好搭到早上遇見的「カール電車」來到終點站「鎌倉站」。
右圖：鎌倉站軌道末端的止衝擋上也有青蛙，還放風箏哩！
走出江之島電鐵鎌倉站，並臨的是 JR 東日本鎌倉站西口。
左上：鎌倉站西口的北邊有行人專用道，鑽過鐵路下的涵洞可前往鎌倉站東口。
右上：JR 東日本鎌倉站東口，這邊就沒有江之電的出入口。
左下：東口前廣場有前往「鶴岡八幡宮」的商店街，假日的鎌倉很熱鬧，我在這裡買了名產後速速回程。
右下：回到月台，非常多的遊客依序排隊等候搭車，阿伯手上的黃色提袋就是我買的名產，在鎌倉很容易看到「豊島屋」的黃色提袋滿街跑。
進入擁擠的列車，在稻村崎站（稲村ヶ崎）與七里濱站（七里ヶ浜）間，再看一眼江之島。
江之島車站旁的平交道口滿是遊客，下回還是不要假日來。
上排圖：許多遊客在江之島站下車，終於有個位子可以讓我坐下休息，我的黃色提袋裡裝的是 10 片一袋的鴿子餅乾，好吃！
　　　　其實車站內就有販售「豊島屋」的「鳩サブレー」，但是只有盒裝，門市才有售價較便宜的袋裝。
下圖：下午 2 點半多，我回到江之電藤澤站，回程的編組為 300 形與 2000 形電車，早上在龍口寺前拍過此編組。
右上：在藤澤站坐上小田急電鐵的「江之島線」，下午 3 點半，我回到「大和站」。
左上：一步出車站北口，就可以看到我們下榻的東橫 inn。
左下：回飯店拿行李也和男人們會合，在日本友人 PAPPY 老爹的盛情難卻下，讓他開車送我們前往羽田機場。
右下：即將抵達羽田機場，我們揮別這趟旅行的最後夕陽。
 
左上：晚上 6 點半多，登機後準備離開日本。
右上：紀錄一下 JAL 的餐點。
左下：飛行中的星星，天氣真好。
右下：飛機降落台北松山，地面是溼的。
天黑前，我們帶著滿滿的回憶及收獲搭上返家的航班，返回溫暖的台灣，
悠閒的短暫四日遊，我體驗了關東與關西的寒冷冬陽，也第一次自己單獨跑了整天的行程，
其實不難，只要事先做好完備的旅遊計畫，然後老天賞臉，日本自助旅行真的不難。

依舊不想人擠人，想到去年發現三峽山區的桐花群不少，
我們便想今年繼續前往三峽山區亂騎探訪，看看有沒有特別的意外收獲。
走北 108 鄉道往三峽「白雞」方向，這裡是「行修宮」旁的桐花群。
沿著「行修宮」旁的道路往後山騎去，漸漸地居高臨下，遠方是觀音山，前方是樹林、山佳地區。
路過「禪光寺」續行，這裡的平台上有座四面佛。
四面佛旁的平台展望。
拉近，由近到遠分別是：三峽、鶯歌、桃園。
可見鳶山周邊的桐花開了不少。
近處腳下的桐花。
原路下山，從「福利橋」接北 111 鄉道往「湊合」，
隔著「三峽河」對岸是台 7 乙省道。
台 7 乙省道上的「五寮尖登山口」旁的「合作橋」下，有道流水傾瀉而下。
續行後，「台灣藍鵲」吸引我們駐足。
這裡是「醒心橋」，橋上有人架著腳架在這裡拍鳥。
在這裡遇見肥壯的公雞，牠就大方地在我的鏡頭下排泄。
「醒心橋」上望向「三峽河」上游方向。
續行不遠，在「湊合橋」改線北 114 鄉道，流域也變成知名的危險河流「大豹溪」，
這裡是路過「大板根森林遊樂區」後，回拍大豹溪下游方向。
前方橫越大豹溪的是「東麓橋」。
這裡有道斯文的小瀑布。
溪流往下急衝，和瀑布匯流處是個深潭。
來到有木國小。
有木國小往上來到「八仙橋」，土雞城旁有供遊客使用的戶外公廁。
公廁旁的「水車寮坑溪」。
八仙橋下方是「水車寮坑溪」與「大豹溪」的匯流，圖為大豹溪上游。
續行，吸引我們停下腳步的大豹溪曲流。
河道上有隻無畏急流的「夜鷺」。
大豹溪的上游為「熊空溪」與「蚋仔溪」，北 114 鄉道在樂樂谷附近的「東峰橋」左轉，
所以我們直行改接「滿月圓國家森林遊樂區」的聯外道路北 115 鄉道，
圖為北 115 鄉道旁，在滿月圓停車場拍蚋仔溪裡規劃給魚類洄游的「魚道」，
由於今日沒有拜訪滿月圓的計劃，所以我們在這裡就回頭下山，繼續找桐花。
回程在過了有木國小後，發現路旁的停車場裡落了滿地的桐花。
今日有些不務正業，一路上被溪流吸引居多，現在總算可以好好拍桐花了。
拍沒幾張，突然發現桐花樹上有「台灣藍鵲」，而且隱秘處還有個巢。
這下子，注目焦點又從桐花身上移走，因為這裡的台灣藍鵲還蠻多隻的。
等台灣藍鵲的空檔，拍拍遊客留下的傑作，看來大家都想要甜蜜的愛情。
台灣藍鵲也不例外，成雙出現，甜甜蜜蜜。
可是我不知道牠們性別，也不會辨認。
最後我們在這裡待了整整一個小時，不是為了桐花，是為了台灣藍鵲。
下山後又再度上山，前往的是三峽「鳶山」，這是「光復銅鐘」。
走上鳶山登山步道。
步道不長也不難走，不過山徑若是溼滑要小心，接近山頂稍陡有拉繩。
鳶山山頂標高 300 公尺，初見令人「哇！！！」，這天展望還不錯，所以前方的好位置已經被許多人占著了。
南下的國道三號方向，往桃園地區鳥瞰。
正下方是「板新給水廠」，對岸是鶯歌，河川為「大漢溪」。
往北可見大台北地區、三峽市區的高樓住宅，「光復銅鐘」也入鏡。
星期天下午的北上車輛不少，國道兩旁綠油油的稻田與密集的住宅、工廠成為反差。
 
三峽「北大特區」的高樓真是驚人，鳶山展望真的是極棒，板橋區的高樓、新光摩天大樓、台北 101 大樓清晰可見。
雖然今年桐花親近的少，但遠觀密度還可接受，而且有令人驚嘆的展望，
此趟意外的收獲就是成雙入鏡的台灣藍鵲了，最棒的是這次賞桐總算沒有碰上下雨了！

每年的四月下旬開始，便是桐花盛開的時刻，
之後每每遠見山區那顯眼的白色點綴，總是吸引我的目光，心裡湧起好想親近。
我們從去年開始騎著機車前往山區欣賞桐花，但是我們不愛人擠人，因為隨性不強求，
就只是騎著機車兜風，隨看隨拍沒有刻意，但能有意外的驚喜是最好的。
 
從土城永寧捷運站接上「承天路」，往知名的賞桐花地點「土城桐花公園」方向前進，
在承天路路口，便可以見到直往的山區滿是盛開的桐花。
承天路往山區，路過人潮洶湧的「桐花公園」步道口後改接「南天母路」，之後又接上「承天路」，
在前往承天禪寺前的岔路口，可以看到一長排的指標，不取往承天禪寺，左切好漢坡，也就是往眾多土雞城方向。
機車爬上非常非常陡的好漢坡後，先吸引我目光的是路旁好似閃耀著翠綠的楓樹。
一段路程後，來到「桐花公園第一停車場」旁的步道口，一樣是滿滿人潮，處處桐花，
續行後，在與「龍泉路」交會的路口選擇直行，沿途會經過許多土雞城，偶有展望可見桐花，
這條路往三峽，一直走到底會接上 110 縣道。
途中一個下坡急彎，出現了極好的展望，許多人紛紛下車駐足賞景。
眼前是三峽再往後是新店，那明顯的尖山是「粽串尖」，滿山的桐花構成令人讚嘆的美景，可惜不夠清澈。
下方的屋舍旁就是待會將抵達的 110 縣道。
雖然一路上見到許多桐花，可是都離得老遠，要不就樹長得高，只能遠遠地看。
在接近 110 縣道前，路旁水泥橋落了滿地的桐花，讓我們停下腳步拍照。
橋下方的溪水也散佈著許多白花花的桐花。
可惜先前的雨天打壞許多落花，美中不足。
抵達 110 縣道後，右切往三峽方向，再左切過「成福橋」後左轉接上北 109 鄉道「竹崙路」，
竹崙路可路過皇后鎮森林，終點為「熊空休閒農場」。
「竹坑橋」邊的桐花配上「竹坑溪」的流水，是這天我覺得最美麗的景。
一旁的落花，一樣受潮垂著花瓣。
盛開的像一束束的捧花。
也有尚未盛開的桐花，畢竟才四月底，五月才是大開。
北 109 鄉道續行，一個彎道旁的小水溝。
落花與蜘蛛。
小水溝再往裡面走就是去年來過的「竹坑溪」溪邊。
很多落花，但一樣精神不好。
好可惜，花瓣的挺度不好，也沒陽光。
希望下次再訪會有滿地像這樣挺拔的花瓣。
繼續往「熊空休閒農場」前進，一如去年，我們再度被午後大雨困住，只好在農場的服務中心休息吃個點心。
看起來閑靜的服務中心內部，但外頭的落雨可是打得屋頂響聲不斷。
這是降下大雨前，服務中心前方的觀景台展望，
這場雨下得挺久的，我們等不及雨停，決定穿上雨衣慢慢滑下山。
 
回到 110 縣道雨也歇了，我們在「成福活動中心」停車脫去雨衣，後方的山區也佈滿桐花。
繼續尋找桐花，但在三峽的「橫溪橋」上小雨又起，可見「三峽河」水面有雨滴點點，山區則是桐花點點。
罷了，天氣不大好，我們跨越「三鶯大橋」決定從鶯歌返家。
雨停了，兜個圈，遠離遊客較多的觀光區域，見到夕陽現身。
鶯歌「中山高架橋」前遠望三峽山區密密麻麻的桐花，看起來方才降雨的積雲也散了。
趁著晚餐熱門時間前，特來品嚐在地的鶯歌友人常常推薦的「勇伯垃圾麵」，
至於為何命名「垃圾麵」，店內的牆上說明寫得很清楚。
垃圾麵登場，味道不錯，我們還單點了招牌的紅燒肉，好吃。
待我們吃飽要離開時，店裡的客人已經漸漸變多了。
 
連著兩年的尋桐花恰好都沒有碰上好天氣，只好再接再厲，明年再來。
延伸閱讀：2011 陰天的熊空桐花

｜陽明山十連峰東向西大縱走｜
風櫃口登山口→頂山→石梯嶺→竹篙山→七星東、主峰→大屯主、南、西峰→面天山→向天山→清天宮登山口
也許你曾在台北盆地朝北看過這排綿延山巒，
是的，把畫面裡的這幾座山頭走完就是「陽明山東西大縱走」。
去年六月，我和弟弟進行了陽明山東段縱走，第一次的長途健行，累慘了體虛的我。
接著九月，我們在大太陽底下進行了較東段輕鬆的西段縱走，雖然曬但充滿樂趣。
今年三月，我連續兩個週末皆進行了登山活動，感覺腳力、呼吸調節狀態甚好，
便和弟弟商量，此時不爬待何時？要是我鬆懈下來，恐怕再沒有這麼好的體力了，
弟弟二話不說，捨命陪姐姐完成「陽明山東西大縱走」心願。
從東邊的士林區「風櫃口登山口」出發，終點是出西邊的北投區「清天宮登山口」，
沿途登上頂山、石梯嶺、竹篙山、七星東峰、主峰、大屯主峰、南峰、西峰、面天山、向天山共十座，
為避免摸黑下山，愛拍照的我乖乖不帶單眼相機，只帶台小數位相機紀錄用，
這樣一來，可縮短拍照停留時間，也讓我減輕肩頸負重。
前往「風櫃口登山口」有兩種方式，省力一點是搭「市民小巴 1 號」在「風櫃嘴」站下車，
往上步行 550 公尺產業道路及最後一段「風櫃嘴步道」即可抵達「風櫃口登山口」，
但是市民小巴 1 號只有最早那班適合此行程，偏偏我們住外縣市，最早的班次大眾交通工具銜接不及。
另一種就是我之前東段縱走選擇的方式，搭「小 18」公車在至善路的「聖人橋」站下車，
往「天溪園」方向走約 1.6 公里的產業道路，再接上「風櫃嘴步道」的「聖人橋端登山口」，
風櫃嘴步道共三段石階，拾級而上即可抵達風櫃口登山口，這段路，先前體虛的我花費了一個小時才走完。
沒把握自己這次的狀態會如何，沒把握會不會摸黑下山，反覆思考著如何可以早點出發、早點下山，
貼心的老公替我省去了煩惱，決定早起開車送我們姐弟直達登山口，也會前往清天宮接我們下山，
喔耶！謝謝 LUKE 的支持，真是讓我們的此趟挑戰有了好的開始。
上午 6 點半抵達「風櫃口登山口」，我們精神翼翼地揮別睡眼惺忪的 LUKE，轉身走上「頂山．石梯嶺步道」，
從這裡要接到「擎天崗環形步道」距離約 5.9 公里。
佇立在登山口不遠處的醒目告示，好的！我們會當心的。
和去年六月的陰雨天出發不同，這次有太陽、藍天，但是能見度卻很差。
走過的路顯得熟悉，覺得走起來的腳步也輕快了些。
有太陽的天空下，走進闊葉樹林都覺得很開心。
出發 40 分鐘後抵達標高 768 公尺的「頂山」，上次走了一個鐘頭。
春天登山雖然草地及樹木的顏色還不夠翠綠，但沿途有金毛杜鵑、各種小花相伴也是賞心悅目。
但是也有令人惶恐、驚嚇的，這一路上看到許多牛屎，而且新鮮的也不少，這代表著...牛隻活動熱絡？
還有另外一種令我驚嚇的是「爬蟲類動物」，總是冷不防地在步道上竄入竄出。
比人還高的「金毛杜鵑」，意外的收穫。
上次不知不覺地走進這片森林，這次我便留神了，仔仔細細地環視一遍。
恰好有陽光射進樹林，和上次的幽靜相較有不同的美麗。
說好不多拍照，在這裡遇上美景還是忍不住多拍幾張。
漸漸地「闊葉林」變成「柳杉林」。
這裡只有我們兩人，陰暗幽靜的令人神經兮兮，下意識地警覺起來。
走回步道，繼續行程。
走出柳杉林，接著從「杏林山」旁走過，前方的石梯嶺大草原就快到了。
上午 7 點半多來到「石梯嶺大草原」，草地果然沒有夏季那般的翠綠。
我在一旁紀錄「南國薊」時，弟弟突然輕聲地對我說：有牛！
我抬頭一望，泥坑裡的牛也抬頭露出牠的牛角，沒想到這麼快就遇到牛，而且那泥坑就在步道旁，
我們便安靜地、悄悄地遠離步道，先下切再上坡，我還忍不住小跑了一下。
回頭一望，牛隻根本不理我們，而且仔細一看，坑裡的牛有兩隻。
為什麼要怕牛？
如果你曾經在這種無人的大草原上被牛隻刁難阻路將近一個鐘頭，就知道為什麼了。
因為牛，我完全沒有迷戀這片草原，只想快點走到有人潮的地方。
路過石梯嶺山頂供人休憩的空地後續走，上午 8 點前抵達「石梯嶺」三角點位置，標高 865 公尺。
接著開始下坡，路過「磺嘴山生態保護區」入口後，步道再度上坡，
途中，我瞧見前方步道旁有一池非常濃稠的泥池，
而且池子周遭灑滿泥濘，我對弟弟說這看起來剛被牛隻玩耍過，
待我們路過泥池，一隻全身滿是泥巴，灰黏黏的牛就站在池邊看著我們，嚇得我立刻拔腿快走。
快了，再下坡 300 公尺就進入「擎天崗大草原」範圍，遊客多了就不用擔心牛隻。
上午 8 點半前抵達「擎天崗環形步道」交會路口，上回慢走又拍照，從「風櫃口登山口」走到這裡整整三個鐘頭，
這回認真走也不多停留，早了一個鐘頭到達，差好多。
牛屎心得：遇見新鮮牛大便越多，與牛大哥相見歡的機率就越高，今天遇見三隻，慶幸牠們都沒有玩心也沒有敵意。
交會路口左轉，接上「擎天崗環形步道」約 1.5 公里可到畫面前方的「竹篙山」。
「擎天崗環形步道」就這段我還沒有走過，步道比想像中起伏。
抵達竹篙山登山步道與環形步道的分岔處前回拍來路。
上午 9 點前，標高 830 公尺的「竹篙山」，至此，走了七公里多的路才得到三座山頭，感覺好緩慢。
走下竹篙山，這時擎天崗上的遊客越來越多。
前方岔路左切「冷水坑—擎天崗人車分道」往「冷水坑遊客服務站」，這段步道長 1.8 公里。
這段人車分道落差不高，非常溫和好走，往來冷水坑、擎天崗的遊客也很多，途中有座碉堡與觀景平台。
去年還斑駁落漆的「菁山吊橋」重新粉刷了，
走過吊橋，上午 9 點半多抵達「冷水坑遊客服務站」，
我們在這裡休息吃點麵包，準備迎接最辛苦的路段。（我個人認為）
休息後，時間不到上午 10 點，準備走上七星山的「冷水坑步道」。
18 分鐘抵達半山腰上的涼亭，這段步道我已經爬過多次，還是覺得累人。
步道續走，在高點回望冷水坑方向，能見度依舊不好啊，但還是看得出，離方才的涼亭有一段距離了。
此時的我和「七星山東峰」還相差 200 公尺，但我可以看到弟弟已經登頂了。（山頂上最右邊那位）
上午 10 點半多，登頂標高 1,107 公尺的「七星山東峰」，不多停留，下山頭繼續往眼前的「七星山主峰」前進。
8 分鐘後走完 300 公尺，上午 11 點前抵達「七星山主峰」標高 1,120 公尺，
累積第六次登頂，也是今年的第二次，
圖片中，正與山頂上的標高柱合影的是上禮拜才一起爬合歡山的朋友，相隔一周竟在這山頭巧遇，
首次的陽明山東段縱走，風櫃口登山口到七星山主峰花了七個小時多，這回花不到四個半鐘頭。
下七星山的「小油坑步道」時，一位遊客指給我們瞧，
正在纏鬥的兩隻「麗紋石龍子」（成體），就是牠們，又大又肥，讓我一路上被嚇了許多回。
步道旁的硫磺結晶及噴氣孔。在七星山頂時就察覺天空的積雲變厚，太陽也不見了，這對我們來說其實是個好消息。
上午 11 點半多走出熱鬧的小油坑步道，來到我們設定的吃午餐地點「小油坑遊客服務站」，
我們在販賣部吃碗粿，補給飲水，12 點初再度出發。
穿過「小油坑箭竹林步道」走到「小觀音登山口」來到台 2 甲省道，
往西走上 101 甲縣道「百拉卡公路」，經過觀景平台可展望小油坑及竹子湖，
接著可走「百拉卡公路人車分道」，但我擔心遮蔽良好的步道溼滑，選擇不走，
續走「百拉卡公路」直接抵達大屯山的「鞍部登山口」，整段公路長約 2 公里，花費 25 分鐘。
中午 12 點半初走到「鞍部登山口」，開始登上有些雲霧籠罩的「大屯主峰連峰步道」，
之前的西段縱走和這次是反向，走起來的感覺截然不同，上下坡完全交換，
仰望看似遙遙無期的直上石階，已經爬了五座山，走了超過 15 公里路的我，意志有些被消磨，
弟弟對我說：「不要往上看，就看著自己腳下的階梯，一階一階地吃掉它。」
藉著拍「印度蜓蜥」停下腳步休息一下。
下午 1 點多，終於走完 1.6 公里路，抵達「大屯主峰」標高 1,092 公尺。
從「大屯山助航台」旁的步道往下走，前往被濃霧籠罩的「大屯南峰」，
走完大屯主峰，心情整個放鬆，知道較困難的部分都已經完成，非常欣喜，超想喊聲「厚嘿」！
下午 1 點半往「大屯南峰」前進，這段路沒有什麼困難，好走的土徑。
下午 2 點不到，標高 957 公尺的「大屯南峰」抵達，此時肚子有點餓，休息吃個麵包先，
下南峰往西峰是拉繩，由於陰天昏暗，土石路及樹根輕微溼滑需要專心，所以拉繩路段就沒有記錄了。
走完下坡路段，盡是闊葉林的步道旁，佇立醒目的鳶尾花。
下午 2 點多，大屯南峰、西峰、大屯坪交會路口。
接著是上「大屯西峰」的上坡拉繩，好險這裡沒有遮蔽，腳下不濕滑，
但卻有許多「馬陸」流竄，非常噁心、討厭。
經過大落差的使力上坡，下午 2 點半前抵達「大屯西峰」標高 982 公尺。
「大屯西峰」往「面天坪」一樣是下坡拉繩，一樣的溼滑路況依舊沒拍照，
其實不大好走，要拉繩、要留心登山杖落地位置，還要小心到處爬的討厭「馬陸」，
途中，我滑倒一次，屁股著地好險人沒事，感覺走了很久，不如上次西段縱走此方向是上坡，好走多了，
下坡 700 公尺，花了 25 分鐘才抵達「面天坪」，越過面天坪涼亭右切步道往「面天山登山口」。
下午 3 點來到「面天山登山口」，也許是有些累了，這段 600 公尺的上坡，讓我們有些「到不了」的感覺。
讓我聯想到草莓花的「腺萼懸鉤子」。
下午 3 點半前終於見到「反射板」，完成第九座，標高 977 公尺的「面天山」，
感覺有些疲累，這時拿出「紅牛」充電一下。
此時天空的厚雲有些散去，可以看到臺北盆地了。
休息 10 分鐘後再度出發，目標只剩眼前這座「向天山」了。
10 分鐘後走完 400 公尺，下午 3 點半多抵達標高 949 公尺的「向天山」，
OH YA！第十座！我們完成「陽明山東西大縱走」的十座山頭了，而且時間充裕，確定不會摸黑下山了。
在山頂回望來路，面天山、大屯西峰、大屯主峰、七星山。
下山方向的雲層透出耶穌光。
下午 4 點完成「向天山」下坡，來到乾枯的「向天池」。
離開「向天池」往「面天坪」方向。
20 分鐘後走到岔路，右切往「清天宮登山口」，距離 1.6 公里，途中經過「皇太子殿下行啟紀念碑」。
「三聖宮」標高只剩 660 公尺，此段下坡走的輕鬆愉快。
接近登山口，沿途遇見幾攤銷售自種蔬菜的攤販。
展望「觀音山」與「臺北港」。
登山口接近，再看一眼今日登高最後展望，山下是北投、關渡。
時間不到下午 5 點，我們走下「清天宮登山口」，完成此次的挑戰。
LUKE 也依約來到「清天宮」，把滿身辛苦，滿心歡喜的我們帶回家，
當然這裡也有公車可以下山，是約 20 到 30 分鐘就有一班的大南汽車「小 6」。
自繪「陽明山東西大縱走」路線圖，左下圖為菁山吊橋與冷水坑遊客服務站間的步道。
非常意外可以這麼順利完成 23.3 公里的「陽明山東西大縱走」，後來的陰天也是老天的加持，
花不到 10 個半鐘頭，沒有我們擔心的摸黑，沒有想像中的累兮兮，心裡非常高興，
但我知道，若不是剛好近日有頻繁的登山活動，我想我沒有辦法走得這樣好、這樣快。
非常滿意，也非常開心了了一樁心願。
延伸閱讀，詳細的分段記錄：
陽明山東段縱走．風櫃嘴—擎天崗—七星山
陽明山西段縱走．向天山—面天山—大屯山系